本發(fā)明涉及航空液壓領(lǐng)域，尤其涉及一種具有浮動(dòng)回程機(jī)構(gòu)的航空柱塞泵。

背景技術(shù)：

1、航空液壓泵作為飛機(jī)液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，對(duì)飛機(jī)的飛行控制和飛行安全具有重要意義，回程機(jī)構(gòu)作為航空液壓泵的變量控制單元，主要用于泵排量調(diào)整，以適應(yīng)飛機(jī)在不同工況下液壓系統(tǒng)的需求，在使用過程中，現(xiàn)有的柱塞泵的回程機(jī)構(gòu)多采用球鉸內(nèi)支撐回程盤限位、或者采用螺套壓緊回程盤限位。然而若采用球鉸支撐結(jié)構(gòu)，球面磨削加工難，在泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，回程盤與球鉸之間劇烈摩擦，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)造成球鉸的燒蝕，導(dǎo)致泵功能失效。若采用螺套壓緊回程盤，由于螺紋螺旋角的存在，容易導(dǎo)致螺套與回程盤之間偏磨，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致螺套松動(dòng)，存在回程盤打爛的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種具有浮動(dòng)回程機(jī)構(gòu)的航空柱塞泵。

2、具體技術(shù)方案如下：

3、一種具有浮動(dòng)回程機(jī)構(gòu)的航空柱塞泵，包括：安裝座、殼體、缸體、主軸、斜盤、斜盤軸承、柱塞組件，以及從前到后依次同軸布置的耐磨盤、回程盤、調(diào)整墊、壓盤；所述安裝座的后端面與殼體的前端面相對(duì)密封安裝，安裝座和殼體內(nèi)部開設(shè)連通的空腔；缸體裝在殼體內(nèi)部的空腔中，主軸穿過缸體中心同軸開設(shè)的通孔并與之固連；主軸通過軸承旋轉(zhuǎn)安裝在安裝座和殼體上，并與外部動(dòng)力裝置固連；

4、所述斜盤為前端面處同軸開設(shè)有兩級(jí)階梯式沉孔的扁圓柱體，第一級(jí)沉孔自前端面起始，第二級(jí)沉孔自第一級(jí)沉孔的底面起始，且其直徑小于第一級(jí)沉孔的直徑，第二級(jí)沉孔中心同軸開設(shè)通孔供主軸穿過；第二級(jí)沉孔形成的下沉結(jié)構(gòu)記為沉臺(tái)，兩級(jí)沉孔之間的環(huán)狀平臺(tái)記為臺(tái)階；斜盤的徑向兩端均固連有軸，分別過盈安裝在斜盤軸承的內(nèi)圈上，斜盤軸承布置在安裝座上；所述耐磨盤同軸安裝在所述沉臺(tái)的底部；

5、所述柱塞組件包括柱塞和滑靴，滑靴的一端為平面，位于回程盤和耐磨盤之間并與兩者相接，另一端內(nèi)凹，該端穿過回程盤的安裝孔，用于容納柱塞頭并與之鉸接；柱塞平行布置在缸體內(nèi)部的空腔中；

6、所述壓盤固定安裝在所述臺(tái)階上，為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑小于回程盤的外徑，用于對(duì)回程盤進(jìn)行軸向約束；所述調(diào)整墊布置在壓盤和斜盤之間，為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑大于回程盤的外徑；所述壓盤與回程盤接觸的一面，周向均勻開設(shè)若干導(dǎo)油槽。

7、進(jìn)一步地，所述耐磨盤為中心同軸開設(shè)有通孔的圓盤結(jié)構(gòu)，該通孔尺寸與斜盤中心開設(shè)的通孔尺寸相同，耐磨盤通過定位銷同軸安裝在斜盤的沉臺(tái)底部。

8、進(jìn)一步地，所述回程盤為中心同軸開設(shè)有供主軸穿過的通孔的圓盤結(jié)構(gòu)；回程盤通孔外周還周向均勻開設(shè)有多個(gè)安裝孔，用于安裝柱塞組件。

9、進(jìn)一步地，所述壓盤和調(diào)整墊通過螺紋連接固定安裝在斜盤的臺(tái)階上。

10、進(jìn)一步地，還包括前軸承和后軸承；所述前軸承、主軸、后軸承依次同軸布置，所述前軸承固連在安裝座上，后軸承固連在殼體上；主軸的一端安裝在前軸承的內(nèi)圈上，另一端安裝在后軸承的內(nèi)圈上。

11、進(jìn)一步地，所述主軸和缸體通過花鍵副固連，其中主軸上開有外花鍵，缸體的中心通孔內(nèi)開有與主軸配合的內(nèi)花鍵。

12、本發(fā)明的有益效果是：

13、(1)本發(fā)明采用回程盤與壓板浮動(dòng)安裝的無球鉸支撐的結(jié)構(gòu)，回程盤與壓板之間在運(yùn)動(dòng)過程中間歇性浮動(dòng)接觸，浮動(dòng)間隙可通過采用不同厚度的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)節(jié)，減小泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，壓板與回程盤之間沖擊。

14、(2)本發(fā)明在壓盤上開設(shè)導(dǎo)油槽，方便壓盤與回程盤之間的潤(rùn)滑，減小了回程盤運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦力，提高了泵的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種具有浮動(dòng)回程機(jī)構(gòu)的航空柱塞泵，其特征在于，包括：安裝座、殼體、缸體、主軸、斜盤、斜盤軸承、柱塞組件，以及從前到后依次同軸布置的耐磨盤、回程盤、調(diào)整墊、壓盤；所述安裝座的后端面與殼體的前端面相對(duì)密封安裝，安裝座和殼體內(nèi)部開設(shè)連通的空腔；缸體裝在殼體內(nèi)部的空腔中，主軸穿過缸體中心同軸開設(shè)的通孔并與之固連；主軸通過軸承旋轉(zhuǎn)安裝在安裝座和殼體上，并與外部動(dòng)力裝置固連；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有浮動(dòng)回程機(jī)構(gòu)的航空柱塞泵，其特征在于，所述耐磨盤為中心同軸開設(shè)有通孔的圓盤結(jié)構(gòu)，該通孔尺寸與斜盤中心開設(shè)的通孔尺寸相同，耐磨盤通過定位銷同軸安裝在斜盤的沉臺(tái)底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有浮動(dòng)回程機(jī)構(gòu)的航空柱塞泵，其特征在于，所述回程盤為中心同軸開設(shè)有供主軸穿過的通孔的圓盤結(jié)構(gòu)；回程盤通孔外周還周向均勻開設(shè)有多個(gè)安裝孔，用于安裝柱塞組件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有浮動(dòng)回程機(jī)構(gòu)的航空柱塞泵，其特征在于，所述壓盤和調(diào)整墊通過螺紋連接固定安裝在斜盤的臺(tái)階上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有浮動(dòng)回程機(jī)構(gòu)的航空柱塞泵，其特征在于，還包括前軸承和后軸承；所述前軸承、主軸、后軸承依次同軸布置，所述前軸承固連在安裝座上，后軸承固連在殼體上；主軸的一端安裝在前軸承的內(nèi)圈上，另一端安裝在后軸承的內(nèi)圈上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有浮動(dòng)回程機(jī)構(gòu)的航空柱塞泵，其特征在于，所述主軸和缸體通過花鍵副固連，其中主軸上開有外花鍵，缸體的中心通孔內(nèi)開有與主軸配合的內(nèi)花鍵。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有浮動(dòng)回程機(jī)構(gòu)的航空柱塞泵，安裝座與殼體內(nèi)部空腔連通，內(nèi)置缸體，主軸同軸固連在缸體內(nèi)部并與外部動(dòng)力裝置固連；斜盤旋轉(zhuǎn)布置在安裝座上，其端面開設(shè)階梯式沉孔，底部的沉臺(tái)中心同軸開設(shè)通孔供主軸穿過，兩級(jí)沉孔之間的環(huán)狀平臺(tái)為臺(tái)階；耐磨盤布置在沉臺(tái)底部；柱塞組件中滑靴的平面端位于回程盤和耐磨盤之間，內(nèi)凹端穿過回程盤的安裝孔，與柱塞頭鉸接，柱塞平行布置在缸體內(nèi)部；壓盤固連在臺(tái)階上，其內(nèi)徑小于回程盤的外徑；調(diào)整墊固連在壓盤和斜盤之間，其內(nèi)徑大于回程盤的外徑；壓盤面向回程盤的一面周向開設(shè)有導(dǎo)油槽。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)回程盤和壓盤之間的浮動(dòng)接觸且浮動(dòng)間隙可調(diào)節(jié)，并能夠方便潤(rùn)滑。

技術(shù)研發(fā)人員：張啟星,謝海波,楊華勇,洪昊岑,宋麗軍,徐楠,張奇翔,李兆慧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江大學(xué)高端裝備研究院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9