本發(fā)明涉及氣缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的，尤其涉及一種氣缸及壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

1、隨著技術(shù)發(fā)展，空調(diào)壓縮機(jī)正在朝著變頻化調(diào)控的方向發(fā)展，相比大排量的壓縮機(jī)，變頻壓縮機(jī)通常采用較小的排量以提高運(yùn)行頻率，且變頻壓縮機(jī)的運(yùn)行頻率越來(lái)越高、運(yùn)行頻率的調(diào)節(jié)范圍越來(lái)越寬，同時(shí)隨著低成本高質(zhì)量的市場(chǎng)需求，變頻壓縮機(jī)進(jìn)一步朝著小型化方向發(fā)展，壓縮機(jī)機(jī)身大小也進(jìn)一步縮小。

2、小排量、小機(jī)身代表零件也相對(duì)較小，由于結(jié)構(gòu)受限，壓縮機(jī)分液器連接氣缸壓縮腔的通道不足，導(dǎo)致高頻運(yùn)行時(shí)壓縮機(jī)吸入的冷媒量不足，如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機(jī)氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖，氣缸包括：設(shè)置在氣缸外壁11內(nèi)部的壓縮腔12以及用于連通壓縮腔和分液器的吸氣通道10；吸氣通道10設(shè)置在滑片槽13的側(cè)邊區(qū)域，由于氣缸體積減小，相對(duì)應(yīng)的，吸氣通道的內(nèi)徑也減小，這就導(dǎo)致壓縮機(jī)在高頻運(yùn)行時(shí)吸氣量不足，從而導(dǎo)致能力不足，影響壓縮機(jī)在高頻運(yùn)行下的正常運(yùn)行狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的之一是提供一種氣缸，通過(guò)在吸氣通道內(nèi)設(shè)置多個(gè)進(jìn)氣口，且多個(gè)進(jìn)氣口與出氣口均連通，在維持氣缸體積和結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，降低了氣缸設(shè)計(jì)成本，提高了氣缸吸氣量。

2、一種氣缸，包括：

3、設(shè)置在氣缸外壁內(nèi)部的壓縮腔；

4、用于連通壓縮腔和分液器的吸氣通道，所述吸氣通道包括m個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)出氣口；m為大于1的整數(shù)；且出氣口同時(shí)連通m個(gè)進(jìn)氣口；所述進(jìn)氣口與分液器連通，所述出氣口與所述壓縮腔連通。

5、本技術(shù)中m個(gè)進(jìn)氣口同時(shí)連接一個(gè)出氣口，且m個(gè)進(jìn)氣口與分液器中冷媒連通，出氣口與氣缸外壁內(nèi)部的壓縮腔連通，確保氣缸在吸氣過(guò)程中，由m個(gè)進(jìn)氣口同時(shí)進(jìn)行冷媒傳輸，提高了氣缸的吸氣量；同時(shí)本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需改變氣缸原本的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，還能維持氣缸的小型化，在維持氣缸體積和結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，顯著提高了氣缸吸氣量。

6、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述壓縮腔的橫截面呈圓形，氣缸外壁環(huán)設(shè)在所述壓縮腔的外側(cè)；所述吸氣通道位于所述氣缸外壁中；

7、所述吸氣通道包括一個(gè)基準(zhǔn)流道和m-1個(gè)輔助流道，所述基準(zhǔn)流道包括進(jìn)氣口和出氣口，所述輔助流道包括進(jìn)氣口，且所述輔助流道與基準(zhǔn)流道連通。

8、本技術(shù)通過(guò)在氣缸外壁內(nèi)部實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)流道和輔助流道的連通，確保吸氣通道具有兩個(gè)吸氣口和一個(gè)出氣口，且基準(zhǔn)流道即為原本氣缸結(jié)構(gòu)中的吸氣通道，只需要在其周邊設(shè)置有其連通的輔助流道即可，無(wú)需改變?cè)練飧椎捏w積，還能維持壓縮腔內(nèi)部吸氣腔和壓縮腔之間的平衡關(guān)系，同時(shí)還顯著提升了氣缸的吸氣量。

9、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述基準(zhǔn)流道的中心線平行于壓縮腔的直徑；m-1個(gè)所述輔助流道遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一側(cè)朝向所述基準(zhǔn)流道偏離，使得輔助流道遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一側(cè)與基準(zhǔn)流道連通。

10、本技術(shù)中壓縮腔的橫截面呈圓形，且壓縮腔位于氣缸中心內(nèi)部。基準(zhǔn)流道中設(shè)置有連通壓縮腔的出氣口，因此，將基準(zhǔn)流道的中心線設(shè)計(jì)為平行于壓縮腔直徑方向，可以較好地維持壓縮腔內(nèi)部吸氣腔和壓縮腔之間的平衡關(guān)系。同時(shí)，輔助流道無(wú)需與壓縮腔之間連通，可以使得輔助流道的進(jìn)氣口側(cè)與基準(zhǔn)流道保持適當(dāng)?shù)木嚯x，同時(shí)，輔助流道遠(yuǎn)離進(jìn)氣口側(cè)朝向基準(zhǔn)流道方向偏離，進(jìn)而在未到達(dá)壓縮腔的位置處，使得輔助流道和基準(zhǔn)流道匯集，形成在氣缸外壁內(nèi)部連通的基準(zhǔn)流道和輔助流道

11、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述基準(zhǔn)流道和輔助流道的中心線均平行于壓縮腔的直徑；所述基準(zhǔn)流道和輔助流道之間通過(guò)連通槽連通。

12、由于氣缸外壁為類似環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在氣缸外壁內(nèi)部的徑向方向設(shè)計(jì)基準(zhǔn)流道和輔助流道，有助于提升流道的成型便捷性，進(jìn)而提高基準(zhǔn)流道和輔助流道的成型效率。同時(shí)通過(guò)連通槽來(lái)連通基準(zhǔn)流道和輔助流道，能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)流道連通在一起，實(shí)現(xiàn)分別設(shè)置進(jìn)氣口，共享一個(gè)出氣口的目的，提高氣缸的吸氣量。

13、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述輔助流道和基準(zhǔn)流道的中心線均平行于壓縮腔的直徑方向；所述連通槽的中心線平行于所述壓縮腔的外徑。

14、本技術(shù)中基準(zhǔn)流道和輔助流道的橫截面可以呈圓形或其他形狀，即在氣缸外壁的徑向方向上，基準(zhǔn)流道和輔助流道的的橫截面呈圓形。且基準(zhǔn)流道和輔助流道的軸心線或中心線平行于壓縮腔的徑向方向。位于輔助流道末端的連通槽沿著氣缸外壁的周向方向分布，且在氣缸外壁的徑向方向上具有一定的寬度，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠確保吸氣通道進(jìn)氣順暢，對(duì)冷媒的傳輸順暢，進(jìn)一步提高吸氣通道的吸氣量。

15、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，在第一方向上，所述連通槽的尺寸大于等于0.75b；b指的是基準(zhǔn)流道中進(jìn)氣口的內(nèi)徑；

16、在第一方向上，所述連通槽的中心線與輔助流道遠(yuǎn)離進(jìn)氣口端部之間的距離小于5mm；所述第一方向指的是平行于壓縮腔直徑的方向。

17、連通槽具有一定的寬度，才能夠確保輔助流道和基準(zhǔn)流道之間的冷媒順利傳輸匯集，本技術(shù)設(shè)定在第一方向上，連通槽的尺寸c大于等于0.75b；能夠確保吸氣通道中冷媒的匯集順暢性達(dá)到最佳，有助于提高氣缸的吸氣量和吸氣順滑性。

18、連通槽的位置越靠近輔助流道的末端，則對(duì)多個(gè)流道的冷媒匯集效果越好，因此，本技術(shù)限定連通槽的中心線與輔助流道遠(yuǎn)離進(jìn)氣口端部之間的距離d小于5mm，能夠確保吸氣通道中冷媒的匯集順暢性達(dá)到最佳，有助于提高氣缸的吸氣量和吸氣順滑性。

19、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，在第二方向上，所述連通槽的尺寸大于等于0.5h；所述第二方向指的是平行于壓縮腔軸心線的方向；h指的是在第二方向上氣缸外壁的尺寸。

20、連通槽的深度指的在壓縮腔的軸心線方向上的尺寸，在該方向上，連通槽具有一定的深度，本技術(shù)限定在第二方向上，連通槽的尺寸大于等于0.5h，能夠確保吸氣通道中冷媒的匯集順暢性達(dá)到最佳，有助于提高氣缸的吸氣量和吸氣順滑性。

21、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述連通槽包括m-1個(gè)分隔通槽，所述分隔通槽用于連接相鄰兩個(gè)輔助流道或者用于連接相鄰的輔助流道和基準(zhǔn)流道的分隔通槽；

22、所述連通槽包括一體通槽，所述一體通槽沿著壓縮腔的周向方向分布，使得基準(zhǔn)流道和m-1個(gè)分輔助流道連通。

23、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，還包括滑片槽，所述滑片槽的中心線平行于壓縮腔的直徑；所述基準(zhǔn)流道與滑片槽之間的夾角小于所述輔助流道與滑片槽之間的夾角。

24、本技術(shù)將基準(zhǔn)流道和滑片槽設(shè)計(jì)在比較靠近的位置處，將輔助流道設(shè)置在基準(zhǔn)流道遠(yuǎn)離滑片槽的一側(cè)，這樣能夠較好地維持壓縮腔內(nèi)部吸氣腔和壓縮腔之間的平衡關(guān)系，且能提高氣缸吸氣量。

25、本技術(shù)的目的之二在于提供一種壓縮機(jī)，包括如上所述的氣缸。

26、本技術(shù)無(wú)需改變?cè)镜慕Y(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，通過(guò)增加進(jìn)氣口的數(shù)量，顯著提高了壓縮機(jī)對(duì)冷媒的吸入量，提升壓縮機(jī)高頻運(yùn)行狀態(tài)下的運(yùn)行穩(wěn)定性。

27、本發(fā)明的有益效果為：

28、本發(fā)明提供的一種氣缸，包括：設(shè)置在氣缸外壁內(nèi)部的壓縮腔，以及用于連通壓縮腔和分液器的吸氣通道；所述吸氣通道包括m個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)出氣口；m為大于1的整數(shù)；且出氣口同時(shí)連通m個(gè)進(jìn)氣口；所述進(jìn)氣口與分液器連通，所述出氣口與所述壓縮腔連通。本技術(shù)中m個(gè)進(jìn)氣口同時(shí)連接一個(gè)出氣口，且m個(gè)進(jìn)氣口與分液器中冷媒連通，出氣口與氣缸外壁內(nèi)部的壓縮腔連通，確保氣缸在吸氣過(guò)程中，由m個(gè)進(jìn)氣口同時(shí)進(jìn)行冷媒傳輸，提高了氣缸的吸氣量；同時(shí)本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需改變氣缸原本的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，還能維持氣缸的小型化，在維持氣缸體積和結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，顯著提高了氣缸吸氣量。

29、本技術(shù)提供的包含上述氣缸的壓縮機(jī)，無(wú)需改變?cè)镜慕Y(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，通過(guò)增加進(jìn)氣口的數(shù)量，顯著提高了壓縮機(jī)對(duì)冷媒的吸入量，提升壓縮機(jī)高頻運(yùn)行狀態(tài)下的運(yùn)行穩(wěn)定性。