本發(fā)明屬于液壓系統(tǒng)，特別涉及一種加油與清洗裝置及加油、清洗方法。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前各大中型飛機(jī)(固定翼飛機(jī)和直升機(jī))均布置2套以上獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，通常每套液壓系統(tǒng)均有一個獨(dú)立的液壓油箱。隨著系統(tǒng)運(yùn)行時間增長，液壓油箱中的油量逐漸減少，液壓系統(tǒng)中的污染物數(shù)量逐漸增加。為保障液壓系統(tǒng)正常工作，需要對液壓系統(tǒng)進(jìn)行加油、系統(tǒng)清洗工作。

2、目前，為便于直升機(jī)液壓系統(tǒng)維護(hù)，直升機(jī)液壓系統(tǒng)一般配備有機(jī)載加油手搖泵，可為機(jī)上多套液壓系統(tǒng)的油箱進(jìn)行手動加油。這種加油手搖泵加油方式一方面造成維護(hù)的不方便，另一方面，加油手搖泵無法對液壓系統(tǒng)進(jìn)行清洗，進(jìn)行系統(tǒng)清洗工作時需要借助液壓油車等地面保障設(shè)備，在野外等缺少地面保障設(shè)備情況下不便于液壓系統(tǒng)維護(hù)。

3、因此，如何簡單高效地兼顧飛機(jī)液壓系統(tǒng)加油及清洗是一項(xiàng)需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明目的：為解決野外條件下液壓系統(tǒng)的壓力加油和清洗問題，同時兼顧主液壓系統(tǒng)安全性、加油/過濾系統(tǒng)重量、壓力加油人機(jī)功效等性能和指標(biāo)，提出一種加油與清洗裝置及控制方法。

2、技術(shù)方案

3、一種加油與清洗裝置，包括：油箱、兩位三通閥、油濾a、電動泵、清洗過濾組件、三位六通閥；

4、兩位三通閥的a1口連接油箱，a2口連接三位六通閥的b1口，a3口依次連接油濾a、電動泵和清洗過濾組件，清洗過濾組件的出口端連接三位六通閥的b2口；

5、三位六通閥的s?i和p1口連接系統(tǒng)一；s2和p2口連接系統(tǒng)二。

6、進(jìn)一步，所述裝置還包括：旁通閥，旁通閥一端連接清洗過濾組件出口，另一端通過回油管路連接油箱。

7、進(jìn)一步，所述裝置還包括：第一單向閥，第一單向閥與清洗過濾組件并聯(lián)，第一單向閥方向與流體在清洗過濾組件中的流向相同；第一單向閥在清洗過濾組件流阻太大時開啟。

8、進(jìn)一步，所述裝置還包括：安全閥；安全閥入口連接清洗過濾組件出口，安全閥出口連接回油管路。

9、進(jìn)一步，清洗過濾組件包括四個油濾；

10、四個油濾組成兩個并聯(lián)的過濾通道，每個通道內(nèi)串聯(lián)兩個油濾。

11、進(jìn)一步，所述裝置還包括：第二單向閥，第二單向閥與油濾a并聯(lián)。

12、進(jìn)一步，系統(tǒng)一為待加油系統(tǒng)或待清洗系統(tǒng)；系統(tǒng)二為待加油系統(tǒng)或待清洗系統(tǒng)。

13、一種加油與清洗裝置加油方法，包括以下步驟：

14、控制兩位三通閥的a1口和a3口接通，安全閥處于開啟壓力ps1；

15、電動泵從油箱中吸油并輸出壓力為p1的油液，

16、控制三位六通閥置于左位或右位，用于為系統(tǒng)一或系統(tǒng)二加油；

17、控制三位六通閥置于中位時，電動泵輸出的油液經(jīng)安全閥回流至油箱。

18、一種加油與清洗裝置清洗方法，包括以下步驟：

19、控制兩位三通閥的a2口和a3口接通，安全閥處于開啟壓力ps2；

20、控制三位六通閥置于左位或右位，電動泵經(jīng)三位六通閥從系統(tǒng)一或系統(tǒng)二中抽吸油液，將油液增壓至壓力p2，經(jīng)清洗過濾組件后經(jīng)三位六通閥返回至系統(tǒng)一或系統(tǒng)二。

21、綜上所述，本發(fā)明的有益效果如下：

22、本發(fā)明所涉及的一種液壓系統(tǒng)加油清洗裝置及控制方法，采用雙級壓力輸出電動泵，加油/系統(tǒng)清洗一泵兩用，節(jié)約機(jī)上安裝控件，降低系統(tǒng)重量；采用選擇閥調(diào)節(jié)安全閥開啟壓力，實(shí)現(xiàn)安全閥雙級開啟壓力，避免壓力加油和系統(tǒng)清洗時電動泵輸出壓力過高；電動泵啟停邏輯設(shè)計(jì)和旁通閥設(shè)計(jì)極大提升了系統(tǒng)安全性，避免電動泵非指令工作；為直升機(jī)提供了一種兼顧主液壓系統(tǒng)安全性、不依賴外部液壓保障設(shè)備進(jìn)行壓力加油和過濾清洗，且重量輕的機(jī)載油液過濾液壓系統(tǒng)。

技術(shù)特征：

1.一種加油與清洗裝置，其特征在于，裝置包括：油箱、兩位三通閥、油濾a、電動泵、清洗過濾組件、三位六通閥；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于：所述裝置還包括：旁通閥，旁通閥一端連接清洗過濾組件出口，另一端通過回油管路連接油箱。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于：所述裝置還包括：第一單向閥，第一單向閥與清洗過濾組件并聯(lián)，第一單向閥方向與流體在清洗過濾組件中的流向相同；第一單向閥在清洗過濾組件流阻太大時開啟。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于：所述裝置還包括：安全閥；安全閥入口連接清洗過濾組件出口，安全閥出口連接回油管路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于：清洗過濾組件包括四個油濾；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于：所述裝置還包括：第二單向閥，第二單向閥與油濾a并聯(lián)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于：系統(tǒng)一為待加油系統(tǒng)或待清洗系統(tǒng)；系統(tǒng)二為待加油系統(tǒng)或待清洗系統(tǒng)。

8.一種加油與清洗裝置加油方法，基于前述任一項(xiàng)所述的裝置實(shí)施，其特征在于：包括以下步驟：

9.一種加油與清洗裝置清洗方法，基于前述任一項(xiàng)所述的裝置實(shí)施，其特征在于：包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種加油與清洗裝置及加油、清洗方法，裝置包括：油箱、兩位三通閥、液壓油濾A、電動泵、清洗過濾組件、三位六通閥；兩位三通閥的A1口連接油箱，A2口連接三位六通閥的B1口，A3口依次連接油濾A、電動泵和清洗過濾組件，清洗過濾組件的出口端連接三位六通閥的B2口；三位六通閥的S?I和P1口連接系統(tǒng)一；S2和P2口連接系統(tǒng)二。

技術(shù)研發(fā)人員：劉欽榛,徐建桐,張學(xué)雷,徐峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9