本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種分散孔吸氣消音器及壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

1、對(duì)某一型號(hào)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，其缸頭部分的噪聲和脈動(dòng)激勵(lì)源不變，經(jīng)過(guò)消音器削減之后，通過(guò)消音器吸氣口傳遞到消音器殼內(nèi)部空腔中，現(xiàn)有量產(chǎn)的吸氣消音器吸氣口只有一個(gè)，因此從經(jīng)過(guò)消音器吸氣口輸出到消音器殼內(nèi)部空腔的噪聲和脈動(dòng)激勵(lì)位置只有一個(gè)，單位置激勵(lì)能量大，易激發(fā)空腔模態(tài)共振，產(chǎn)生共振噪聲。另外單位置激勵(lì)，前三階空腔模態(tài)均激發(fā)產(chǎn)生共振能量較大?，F(xiàn)有吸氣消音器主要通過(guò)單腔、雙腔或者多腔組合提升消音器內(nèi)部的傳聲損失和脈動(dòng)衰減效果，減小通過(guò)消音器吸氣口輸出至消音器殼內(nèi)部空腔的噪聲和脈動(dòng)激勵(lì)幅值，僅從減少激勵(lì)的角度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，未考慮激勵(lì)施加的位置，而且只有一個(gè)消音器只有一個(gè)吸氣口，即一個(gè)激勵(lì)點(diǎn)，未考慮對(duì)消音器殼空腔模態(tài)的激勵(lì)能量和位置的影響，因此消聲效果不理想。

2、現(xiàn)有專(zhuān)利中涉及一種雙吸氣口吸氣消音器及壓縮機(jī)，將單一吸氣口調(diào)整為分布兩側(cè)的雙吸氣口，從而將單位置激勵(lì)調(diào)整為雙位置對(duì)稱(chēng)激勵(lì)，降低單一吸氣口處的噪聲和脈動(dòng)幅值，進(jìn)而降低施加給消音器殼空腔模態(tài)的激勵(lì)幅值，另外，激勵(lì)相位相反可以互相抵消短軸方向空腔模態(tài)，減小共振能量從而降低噪聲。但其雙位置對(duì)稱(chēng)激勵(lì)仍存在激勵(lì)位置集中分布的問(wèn)題，另外，未考慮沿壓縮機(jī)長(zhǎng)軸方向上的共振噪聲，導(dǎo)致消音器殼空腔噪聲較大，難以滿(mǎn)足消聲效果的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種分散孔吸氣消音器及壓縮機(jī)，設(shè)置連通消音器殼內(nèi)第一腔體的第一吸氣管和第二吸氣管，位于中間通道軸線的異側(cè)，而且沿壓縮機(jī)外殼的橢圓形輪廓的長(zhǎng)軸方向間隔分布，有助于分散氣流激勵(lì)的位置，減少局部激勵(lì)集中的問(wèn)題，第一吸氣管和第二吸氣管的激勵(lì)相位相反可以互相抵消短軸方向空腔模態(tài)，同時(shí)也能夠利用每根吸氣管在遠(yuǎn)離中間通道的一側(cè)管壁上都設(shè)置多個(gè)分散孔，來(lái)抵消長(zhǎng)軸方向空腔模態(tài)，多個(gè)分散孔使得氣流以更加均勻和分散的方式進(jìn)入第一腔體，從而進(jìn)一步降低噪聲和脈動(dòng)幅值。

2、本發(fā)明的第一目的是提供一種分散孔吸氣消音器，采用以下方案：

3、包括帶有腔體的消音器殼，腔體安裝隔板以劃分為第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體通過(guò)隔板上設(shè)置的中間通道連通，第二腔體用于接入壓縮機(jī)氣缸；第一腔體連通有第一吸氣管和第二吸氣管，第一吸氣管和第二吸氣管位于中間通道軸線的異側(cè)，且第一吸氣管和第二吸氣管沿壓縮機(jī)外殼的橢圓形輪廓的長(zhǎng)軸方向間隔分布，第一吸氣管和第二吸氣管遠(yuǎn)離中間通道一側(cè)的管壁上分別設(shè)有多個(gè)分散孔。

4、進(jìn)一步地，所述第一吸氣管的軸線平行于第二吸氣管的軸線，且兩條軸線相對(duì)于中間通道軸線對(duì)稱(chēng)分布。

5、進(jìn)一步地，以中間通道軸線所在豎直面為基準(zhǔn)面，第一吸氣管和第二吸氣管分別穿過(guò)基準(zhǔn)面，且第一吸氣管連通消音器殼外部的一端和第二吸氣管連通消音器殼外部的一端位于基準(zhǔn)面的異側(cè)。

6、進(jìn)一步地，所述第一吸氣管一端延伸至腔體外作為第一吸氣口，連通腔體的一端為第三吸氣口；第二吸氣管一端延伸至腔體外作為第二吸氣口，連通腔體的一端為第四吸氣口，第三吸氣口和第四吸氣口位于中間通道軸線的異側(cè)。

7、進(jìn)一步地，所述第一吸氣管和第二吸氣管內(nèi)徑相異，第一吸氣管延伸至腔體外的節(jié)段上，靠近中間通道的一側(cè)設(shè)有分散孔。

8、進(jìn)一步地，所述第一吸氣管上的分散孔沿第一吸氣管軸向依次間隔布置，且其上的分散孔軸線沿第一吸氣管徑向分布；第二吸氣管上的分散孔沿第二吸氣管軸向依次間隔布置，且其上的分散孔軸線沿第二吸氣管徑向分布。

9、進(jìn)一步地，所述消音器殼上設(shè)有第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，第一導(dǎo)向槽沿第一吸氣管軸向分布并相對(duì)于消音器殼凹陷，第一吸氣管上的分散孔分布在第一導(dǎo)向槽內(nèi)，第二導(dǎo)向槽沿第二吸氣管軸向分布并相對(duì)于消音器殼凹陷，第二吸氣管上的分散孔分布在第二導(dǎo)向槽內(nèi)。

10、進(jìn)一步地，所述消音器殼包括相扣合的第一消音器殼和第二消音器殼，第一吸氣管與第一消音器殼為一體結(jié)構(gòu)，第二吸氣管與第二消音器殼為一體結(jié)構(gòu)。

11、本發(fā)明的第二目的是提供一種帶有分散孔吸氣消音器的壓縮機(jī)，利用如第一目的所述的分散孔吸氣消音器。

12、進(jìn)一步地，還包括外殼，外殼水平截面呈橢圓形輪廓，外殼內(nèi)部形成空腔，分散孔吸氣消音器安置在空腔內(nèi)。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

14、針對(duì)目前壓縮機(jī)噪音控制效果較差的問(wèn)題，設(shè)置連通消音器殼內(nèi)第一腔體的第一吸氣管和第二吸氣管，位于中間通道軸線的異側(cè)，而且沿壓縮機(jī)外殼的橢圓形輪廓的長(zhǎng)軸方向間隔分布，有助于分散氣流激勵(lì)的位置，減少局部激勵(lì)集中的問(wèn)題，第一吸氣管和第二吸氣管的激勵(lì)相位相反可以互相抵消短軸方向空腔模態(tài)，同時(shí)也能夠利用每根吸氣管在遠(yuǎn)離中間通道的一側(cè)管壁上都設(shè)置多個(gè)分散孔，來(lái)抵消長(zhǎng)軸方向空腔模態(tài)，多個(gè)分散孔使得氣流以更加均勻和分散的方式進(jìn)入第一腔體，從而進(jìn)一步降低噪聲和脈動(dòng)幅值。

技術(shù)特征：

1.一種分散孔吸氣消音器，其特征在于，包括帶有腔體的消音器殼，腔體安裝隔板以劃分為第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體通過(guò)隔板上設(shè)置的中間通道連通，第二腔體用于接入壓縮機(jī)氣缸；第一腔體連通有第一吸氣管和第二吸氣管，第一吸氣管和第二吸氣管位于中間通道軸線的異側(cè)，且第一吸氣管和第二吸氣管沿壓縮機(jī)外殼的橢圓形輪廓的長(zhǎng)軸方向間隔分布，第一吸氣管和第二吸氣管遠(yuǎn)離中間通道一側(cè)的管壁上分別設(shè)有多個(gè)分散孔。

2.如權(quán)利要求1所述的分散孔吸氣消音器，其特征在于，所述第一吸氣管的軸線平行于第二吸氣管的軸線，且兩條軸線相對(duì)于中間通道軸線對(duì)稱(chēng)分布。

3.如權(quán)利要求2所述的分散孔吸氣消音器，其特征在于，以中間通道軸線所在豎直面為基準(zhǔn)面，第一吸氣管和第二吸氣管分別穿過(guò)基準(zhǔn)面，且第一吸氣管連通消音器殼外部的一端和第二吸氣管連通消音器殼外部的一端位于基準(zhǔn)面的異側(cè)。

4.如權(quán)利要求1所述的分散孔吸氣消音器，其特征在于，所述第一吸氣管一端延伸至腔體外作為第一吸氣口，連通腔體的一端為第三吸氣口；第二吸氣管一端延伸至腔體外作為第二吸氣口，連通腔體的一端為第四吸氣口，第三吸氣口和第四吸氣口位于中間通道軸線的異側(cè)。

5.如權(quán)利要求4所述的分散孔吸氣消音器，其特征在于，所述第一吸氣管和第二吸氣管內(nèi)徑相異，第一吸氣管延伸至腔體外的節(jié)段上，靠近中間通道的一側(cè)設(shè)有分散孔。

6.如權(quán)利要求1所述的分散孔吸氣消音器，其特征在于，所述第一吸氣管上的分散孔沿第一吸氣管軸向依次間隔布置，且其上的分散孔軸線沿第一吸氣管徑向分布；第二吸氣管上的分散孔沿第二吸氣管軸向依次間隔布置，且其上的分散孔軸線沿第二吸氣管徑向分布。

7.如權(quán)利要求6所述的分散孔吸氣消音器，其特征在于，所述消音器殼上設(shè)有第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，第一導(dǎo)向槽沿第一吸氣管軸向分布并相對(duì)于消音器殼凹陷，第一吸氣管上的分散孔分布在第一導(dǎo)向槽內(nèi)，第二導(dǎo)向槽沿第二吸氣管軸向分布并相對(duì)于消音器殼凹陷，第二吸氣管上的分散孔分布在第二導(dǎo)向槽內(nèi)。

8.如權(quán)利要求7所述的分散孔吸氣消音器，其特征在于，所述消音器殼包括相扣合的第一消音器殼和第二消音器殼，第一吸氣管與第一消音器殼為一體結(jié)構(gòu)，第二吸氣管與第二消音器殼為一體結(jié)構(gòu)。

9.一種帶有分散孔吸氣消音器的壓縮機(jī)，其特征在于，利用如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述分散孔吸氣消音器。

10.如權(quán)利要求9所述的帶有分散孔吸氣消音器的壓縮機(jī)，其特征在于，還包括外殼，外殼水平截面呈橢圓形輪廓，外殼內(nèi)部形成空腔，分散孔吸氣消音器安置在空腔內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種分散孔吸氣消音器及壓縮機(jī)，涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，針對(duì)目前壓縮機(jī)噪音控制效果較差的問(wèn)題，設(shè)置連通消音器殼內(nèi)第一腔體的第一吸氣管和第二吸氣管，位于中間通道軸線的異側(cè)，而且沿壓縮機(jī)外殼的橢圓形輪廓的長(zhǎng)軸方向間隔分布，有助于分散氣流激勵(lì)的位置，減少局部激勵(lì)集中的問(wèn)題，第一吸氣管和第二吸氣管的激勵(lì)相位相反可以互相抵消短軸方向空腔模態(tài)，同時(shí)也能夠利用每根吸氣管在遠(yuǎn)離中間通道的一側(cè)管壁上都設(shè)置多個(gè)分散孔，來(lái)抵消長(zhǎng)軸方向空腔模態(tài)，多個(gè)分散孔使得氣流以更加均勻和分散的方式進(jìn)入第一腔體，從而進(jìn)一步降低噪聲和脈動(dòng)幅值。

技術(shù)研發(fā)人員：孫曉東,張亞飛,趙松柏,高儒兵,史海娟,周鳳磊,趙金金
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島萬(wàn)寶壓縮機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6