本發(fā)明涉及動力集中動車組用風機，尤其涉及一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機。

背景技術(shù)：

1、牽引通風機是一種大流量系數(shù)、低噪軸向離心通風機。一臺通風機同時冷卻3臺牽引電機，受動車組空間和布局的局限性，風機為立式安裝，從動車組頂部進風，從底部出風,要求該類風機要求流量大、壓力高、效率高、噪音低，適應(yīng)于高沙塵環(huán)境。

2、現(xiàn)有的風機設(shè)計存在壓力系數(shù)偏低、噪音大、在高沙塵環(huán)境運行易磨損等問題，難以符合高沙塵環(huán)境的應(yīng)用要求。鑒于此，我們提供一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在高沙塵環(huán)境運行時風機內(nèi)筒壁容易出現(xiàn)磨損的技術(shù)問題，達到了能夠降低風沙磨損風機的問題，延長整個裝置的使用年限。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，包括開設(shè)在主風筒頂端的進風口以及活動安裝在主風筒上的進風口安裝板，所述主風筒內(nèi)部固定安裝有內(nèi)風筒，所述主風筒內(nèi)部設(shè)置有防止風沙磨損主風筒內(nèi)壁的防磨損機構(gòu)，所述主風筒內(nèi)部設(shè)置有降低風機運行所產(chǎn)生噪音的降噪機構(gòu)，所述主風筒內(nèi)部增加風機運行壓力的增壓機構(gòu)。

3、所述防磨損機構(gòu)包括安裝在內(nèi)風筒內(nèi)部的若干組防渦板，所述內(nèi)風筒內(nèi)部安裝有與防渦板相適配連接的擋風環(huán)。

4、優(yōu)選的，所述降噪機構(gòu)包括安裝在內(nèi)風筒內(nèi)壁的電機安裝板，所述電機安裝板上安裝有三相異步電機，所述內(nèi)風筒內(nèi)部設(shè)置有葉輪，所述內(nèi)風筒內(nèi)部安裝有導葉一和導葉二，所述導葉一和導葉二上安裝有與電機安裝板相連的內(nèi)筒板。

5、優(yōu)選的，所述增壓機構(gòu)包括安裝在三相異步電機輸出端的輪芯，所述輪芯上安裝有后輪盤，所述后輪盤上連接有若干組葉片，所述內(nèi)風筒內(nèi)部安裝有前輪盤。

6、優(yōu)選的，所述主風筒上安裝有若干組安裝法蘭一，且主風筒底端安裝有安裝法蘭二。

7、優(yōu)選的，所述擋風環(huán)為圓弧結(jié)構(gòu)，且擋風環(huán)與葉輪之間的間隙為3-4毫米。

8、優(yōu)選的，所述防渦板兩兩對稱分布于內(nèi)風筒內(nèi)部。

9、優(yōu)選的，所述導葉一和導葉二之間的間距為8-10毫米，且兩者均為圓弧結(jié)構(gòu)，導葉一與導葉二的圓弧半徑和圓弧夾角不同。

10、優(yōu)選的，所述葉片的出口角度為59.5，且葉片的前緣為傾斜結(jié)構(gòu)。

11、借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供了一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，至少具備以下有益效果：

12、1、本發(fā)明通過設(shè)置防磨損機構(gòu)，能夠減少葉輪出口在拐角處的壓力損失，減少拐角處的風沙磨損，并且在擋風環(huán)以及防渦板的相互配合下，能夠減少葉輪出口氣流中沙塵進入風筒上部后在風筒上部懸浮，防渦板避免沙塵隨葉輪旋轉(zhuǎn)并對風筒內(nèi)壁產(chǎn)生磨損，延長整個裝置的使用壽命，適用于沙塵比較惡劣的運行環(huán)境。

13、2、本發(fā)明通過設(shè)置增壓機構(gòu)，采用離心葉輪+雙排導葉(靜葉)的方式，由于風機所需壓頭較高，葉輪出口絕對氣流角過大，雙排靜子葉片實現(xiàn)了氣流的扭轉(zhuǎn)，減少了在靜子通道內(nèi)分流流動，降低了低速區(qū)的分離損失，保證風機的高壓力及提高效率。

14、3、本發(fā)明通過設(shè)置降噪機構(gòu)，采用比a聲級低的板式葉片，葉片出口角度與葉片數(shù)匹配最優(yōu)化，極大降低了風機噪音，與此同時，所述風機內(nèi)筒板為傾斜結(jié)構(gòu)，減少風機葉輪出口的渦流損失，從而解決現(xiàn)有風機存在壓力系數(shù)小的問題。

技術(shù)特征：

1.一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，包括開設(shè)在主風筒(1)頂端的進風口(2)以及活動安裝在主風筒(1)上的進風口安裝板(3)，所述主風筒(1)內(nèi)部固定安裝有內(nèi)風筒(5)，其特征在于：所述主風筒(1)內(nèi)部設(shè)置有防止風沙磨損主風筒(1)內(nèi)壁的防磨損機構(gòu)(6)，所述主風筒(1)內(nèi)部設(shè)置有降低風機運行所產(chǎn)生噪音的降噪機構(gòu)(8)，所述主風筒(1)內(nèi)部增加風機運行壓力的增壓機構(gòu)(9)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，其特征在于：所述降噪機構(gòu)(8)包括安裝在內(nèi)風筒(5)內(nèi)壁的電機安裝板(81)，所述電機安裝板(81)上安裝有三相異步電機(82)，所述內(nèi)風筒(5)內(nèi)部設(shè)置有葉輪(83)，所述內(nèi)風筒(5)內(nèi)部安裝有導葉一(84)和導葉二(85)，所述導葉一(84)和導葉二(85)上安裝有與電機安裝板(81)相連的內(nèi)筒板(86)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，其特征在于：所述增壓機構(gòu)(9)包括安裝在三相異步電機(82)輸出端的輪芯(91)，所述輪芯(91)上安裝有后輪盤(92)，所述后輪盤(92)上連接有若干組葉片(93)，所述內(nèi)風筒(5)內(nèi)部安裝有前輪盤(94)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，其特征在于：所述主風筒(1)上安裝有若干組安裝法蘭一(4)，且主風筒(1)底端安裝有安裝法蘭二(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，其特征在于：所述擋風環(huán)(62)為圓弧結(jié)構(gòu)，且擋風環(huán)(62)與葉輪(83)之間的間隙為3-4毫米。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，其特征在于：所述防渦板(61)兩兩對稱分布于內(nèi)風筒(5)內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，其特征在于：所述導葉一(84)和導葉二(85)之間的間距為8-10毫米，且兩者均為圓弧結(jié)構(gòu)，導葉一(84)與導葉二(85)的圓弧半徑和圓弧夾角不同。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，其特征在于：所述葉片(93)的出口角度為59.5，且葉片(93)的前緣為傾斜結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及動力集中動車組用風機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶防風沙磨損結(jié)構(gòu)牽引通風機，包括開設(shè)在主風筒頂端的進風口以及活動安裝在主風筒上的進風口安裝板，所述主風筒內(nèi)部設(shè)置有防止風沙磨損主風筒內(nèi)壁的防磨損機構(gòu)，所述主風筒內(nèi)部設(shè)置有降低風機運行所產(chǎn)生噪音的降噪機構(gòu)，所述主風筒內(nèi)部增加風機運行壓力的增壓機構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)置防磨損機構(gòu)，能夠減少拐角處的風沙磨損，適用于沙塵比較惡劣的運行環(huán)境，通過設(shè)置增壓機構(gòu)，采用離心葉輪+雙排導葉(靜葉)的方式，降低了低速區(qū)的分離損失，保證風機的高壓力及提高效率，通過設(shè)置降噪機構(gòu)，采用比A聲級低的板式葉片，葉片出口角度與葉片數(shù)匹配最優(yōu)化，極大降低了風機噪音。

技術(shù)研發(fā)人員：高平,王超,盧亮,冀景濤
受保護的技術(shù)使用者：湖南聯(lián)誠軌道裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9