本發(fā)明涉及汽車空調(diào)，具體而言，涉及一種汽車空調(diào)仿生葉輪和離心風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)在完成流量需求、產(chǎn)生壓力的同時(shí)，在靠近蝸舌區(qū)域會(huì)產(chǎn)生明顯的湍流渦。隨著整車對(duì)汽車空調(diào)風(fēng)量的要求不斷增大，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)噪聲問(wèn)題日漸顯露，隨著葉輪轉(zhuǎn)速的增加，其噪聲問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。

2、特別是當(dāng)前新能源汽車高速發(fā)展的時(shí)代背景下，其對(duì)整車nvh提出更嚴(yán)苛的性能要求。整車在諸多工況下，汽車空調(diào)的噪聲是新能源汽車的主要噪聲源。鼓風(fēng)機(jī)噪聲直接影響成員舒適性，噪聲問(wèn)題急需解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的包括，例如，提供了一種汽車空調(diào)仿生葉輪和離心風(fēng)機(jī)，其能夠抑制和消除扇葉之間的湍流渦，進(jìn)而改善鼓風(fēng)機(jī)噪聲表現(xiàn)，提高整車nvh性能。

2、本發(fā)明的實(shí)施例可以這樣實(shí)現(xiàn)：

3、第一方面，本發(fā)明提供一種汽車空調(diào)仿生葉輪，包括：

4、輪轂；

5、以及圍繞所述輪轂周向間隔布置的多個(gè)葉片；

6、所述葉片包括片體和至少一個(gè)柱狀凸起；

7、每個(gè)所述葉片中，沿所述輪轂的周向方向，所述片體均具有相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁，所述內(nèi)側(cè)壁朝向所述外側(cè)壁突出以使所述片體彎曲為弧形；

8、每個(gè)所述葉片中，所述柱狀凸起均設(shè)置于所述片體的內(nèi)側(cè)壁，且所述柱狀凸起沿平行于所述輪轂的中軸線的方向延伸。

9、在可選的實(shí)施方式中，沿所述輪轂的中軸線方向，每個(gè)所述葉片的柱狀凸起從所述片體的頂部延伸至所述片體的底部。

10、在可選的實(shí)施方式中，沿所述輪轂的周向方向，所述柱狀凸起的厚度小于或等于沿所述片體的厚度。

11、在可選的實(shí)施方式中，沿所述輪轂的周向方向，所述柱狀凸起背離所述內(nèi)側(cè)壁的表面為弧形。

12、在可選的實(shí)施方式中，所述柱狀凸起為半圓柱形。

13、在可選的實(shí)施方式中，每個(gè)所述葉片中，當(dāng)所述葉片包括多個(gè)所述柱狀凸起時(shí)，多個(gè)所述柱狀凸起沿所述輪轂的徑向方向布置于所述片體上。

14、在可選的實(shí)施方式中，每個(gè)所述葉片中，多個(gè)所述柱狀凸起沿所述輪轂的徑向方向均布于所述片體上。

15、在可選的實(shí)施方式中，所述葉片的柱狀凸起的數(shù)量為1-3個(gè)。

16、在可選的實(shí)施方式中，每個(gè)所述葉片中，沿所述輪轂的徑向方向，所述柱狀凸起與所述片體的徑向外壁、徑向內(nèi)壁均保持間距。

17、第二方面，本發(fā)明提供一種離心風(fēng)機(jī)，所述離心風(fēng)機(jī)包括前述實(shí)施方式中任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)仿生葉輪。

18、本發(fā)明實(shí)施例的有益效果包括，例如：

19、本方案的汽車空調(diào)仿生葉輪包括輪轂和多個(gè)葉片。多個(gè)葉片是圍繞輪轂周向間隔布置的，且葉片包括片體和至少一個(gè)柱狀凸起。且柱狀凸起是設(shè)置于內(nèi)凹的內(nèi)側(cè)壁上，同時(shí)柱狀凸起沿輪轂中軸線的平行方向延伸。使用時(shí)，沿輪轂的周向方向，葉片是由外側(cè)壁朝向內(nèi)側(cè)壁的方向旋轉(zhuǎn)，因此柱狀凸起是朝向迎風(fēng)面，如此使得柱狀凸起能夠在葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以疏導(dǎo)氣流，從而減小湍流渦的產(chǎn)生和發(fā)展。綜上，本方案的汽車空調(diào)仿生葉輪能夠基于現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行低成本地改進(jìn)，而顯著地抑制和減小湍流渦，明顯降低風(fēng)機(jī)蝸舌區(qū)域的氣動(dòng)噪聲，對(duì)整車nvh性能有明顯改善。

技術(shù)特征：

1.一種汽車空調(diào)仿生葉輪，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)仿生葉輪，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)仿生葉輪，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)仿生葉輪，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)仿生葉輪，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)仿生葉輪，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)仿生葉輪，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)仿生葉輪，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)仿生葉輪，其特征在于：

10.一種離心風(fēng)機(jī)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車空調(diào)仿生葉輪和離心風(fēng)機(jī)。汽車空調(diào)仿生葉輪包括輪轂；以及圍繞輪轂周向間隔布置的多個(gè)葉片；葉片包括片體和至少一個(gè)柱狀凸起；每個(gè)葉片中，沿輪轂的周向方向，片體均具有相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁，內(nèi)側(cè)壁朝向外側(cè)壁突出以使片體彎曲為弧形；每個(gè)葉片中，柱狀凸起均設(shè)置于片體的內(nèi)側(cè)壁，且柱狀凸起沿平行于輪轂的中軸線的方向延伸。如此能夠抑制和消除扇葉之間的湍流渦，進(jìn)而改善鼓風(fēng)機(jī)噪聲表現(xiàn)，提高整車NVH性能。

技術(shù)研發(fā)人員：請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶超力電器有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6