本發(fā)明涉及高空作業(yè)平臺，尤其涉及一種高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)及高空作業(yè)平臺。

背景技術(shù)：

1、高空作業(yè)平臺廣泛應(yīng)用于基建、交通運輸、裝配式建筑等方面，其一般可以完成支腿伸縮、舉升和轉(zhuǎn)向等動作?，F(xiàn)有技術(shù)中，高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)包括動力裝置、舉升控制閥和轉(zhuǎn)向控制閥，動力裝置的進油口和油箱連通，動力裝置的出油口通過舉升控制閥與舉升執(zhí)行機構(gòu)連通，動力裝置的出油口還通過轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)連通。在高空作業(yè)平臺執(zhí)行舉升動作時，舉升控制閥得電，動力裝置將液壓油通過舉升控制閥泵送至舉升執(zhí)行機構(gòu)；在高空作業(yè)平臺執(zhí)行轉(zhuǎn)向動作時，轉(zhuǎn)向控制閥得電，動力裝置將液壓油通過轉(zhuǎn)向控制閥泵送至轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)。上述液壓系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)之間會憋壓，當執(zhí)行轉(zhuǎn)向動作時會有壓力沖擊，且長時間憋壓后可能導(dǎo)致誤動作。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)及高空作業(yè)平臺，能夠有效避免液壓系統(tǒng)中憋壓，避免了轉(zhuǎn)向動作時的壓力沖擊。

2、為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，包括：

4、油箱；

5、動力裝置，所述動力裝置的進油口與所述油箱連通；

6、舉升控制閥，所述舉升控制閥的進油口與所述動力裝置的出油口連通，所述舉升控制閥的回油口與所述油箱連通，所述舉升控制閥的第二工作油口與舉升執(zhí)行機構(gòu)連通，且所述舉升控制閥在中位時，所述舉升控制閥的第一工作油口和所述舉升控制閥的第二工作油口均與所述舉升控制閥的回油口連通；

7、轉(zhuǎn)向控制閥，所述轉(zhuǎn)向控制閥的進油口與所述舉升控制閥的第一工作油口連通，所述轉(zhuǎn)向控制閥的回油口與所述油箱連通，所述轉(zhuǎn)向控制閥的第一工作油口與轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)的無桿腔連通，所述轉(zhuǎn)向控制閥的第二工作油口與轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)的有桿腔連通。

8、作為一種可選方案，所述高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)還包括第一溢流閥，所述第一溢流閥的第一油口與所述舉升控制閥的第一工作油口和所述轉(zhuǎn)向控制閥的進油口均連通，所述第一溢流閥的第二油口與所述油箱連通。

9、作為一種可選方案，所述高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)還包括支腿控制閥，所述支腿控制閥的進油口與所述動力裝置的出油口連通，所述支腿控制閥的回油口與所述油箱連通，所述支腿控制閥的第一工作油口與支腿組執(zhí)行油缸的有桿腔連通，所述支腿控制閥的第二工作油口與支腿組執(zhí)行油缸的無桿腔連通。

10、作為一種可選方案，所述高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)還包括梭閥和第二溢流閥，所述支腿控制閥的第一工作油口和所述支腿控制閥的第二工作油口還分別與所述梭閥的第一進油口和所述梭閥的第二進油口連通，所述梭閥的出油口與所述第二溢流閥的第一油口連通，所述第二溢流閥的第二油口與所述油箱連通。

11、作為一種可選方案，所述高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)還包括：

12、浮動控制閥，所述浮動控制閥的進油口與所述動力裝置的出油口連通，所述浮動控制閥的回油口與所述油箱連通，所述浮動控制閥的工作油口與浮動執(zhí)行機構(gòu)連通；

13、解剎控制閥，所述解剎控制閥的進油口與所述動力裝置的出油口連通，所述解剎控制閥的回油口與所述油箱連通，所述解剎控制閥的工作油口與解剎執(zhí)行機構(gòu)、蓄能器、壓力傳感器分別連通。

14、作為一種可選方案，還包括主控閥，所述主控閥的進油口與所述動力裝置的出油口連通，所述主控閥的工作油口與所述浮動控制閥的進油口和所述解剎控制閥的進油口均連通，所述主控閥的回油口與所述油箱連通。

15、作為一種可選方案，所述高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)還包括單向閥，所述單向閥設(shè)置于所述動力裝置的出油口和所述舉升控制閥的進油口之間的管路上，所述單向閥被配置為由所述動力裝置到所述舉升控制閥的方向上單向?qū)ā?/p>

16、作為一種可選方案，所述高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)還包括主溢流閥，所述主溢流閥的第一油口連通于所述動力裝置的出油口和所述舉升控制閥的進油口之間的管路，所述主溢流閥的第二油口與所述油箱連通。

17、作為一種可選方案，所述舉升控制閥和所述轉(zhuǎn)向控制閥的閥芯均為滑閥結(jié)構(gòu)。

18、高空作業(yè)平臺，包括上述任一方案中所述的高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)。

19、本發(fā)明的有益效果：

20、本發(fā)明提供一種高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，舉升控制閥在中位時，舉升控制閥的第一工作油口和舉升控制閥的第二工作油口均與舉升控制閥的回油口連通，且轉(zhuǎn)向控制閥的進油口與舉升控制閥的第一工作油口連通，使得舉升控制閥和轉(zhuǎn)向控制閥配合完成轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)的動作，并能夠避免轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)憋壓，以及使得舉升控制閥可單獨完成舉升執(zhí)行機構(gòu)的動作并能夠避免憋壓，有效避免了壓力沖擊和長時間憋壓可能造成的誤操作的問題。

技術(shù)特征：

1.高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一溢流閥(5)，所述第一溢流閥(5)的第一油口與所述舉升控制閥(3)的第一工作油口和所述轉(zhuǎn)向控制閥(4)的進油口均連通，所述第一溢流閥(5)的第二油口與所述油箱(1)連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括支腿控制閥(6)，所述支腿控制閥(6)的進油口與所述動力裝置(2)的出油口連通，所述支腿控制閥(6)的回油口與所述油箱(1)連通，所述支腿控制閥(6)的第一工作油口與支腿組執(zhí)行油缸的有桿腔連通，所述支腿控制閥(6)的第二工作油口與支腿組執(zhí)行油缸的無桿腔連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括梭閥(7)和第二溢流閥(8)，所述支腿控制閥(6)的第一工作油口和所述支腿控制閥(6)的第二工作油口還分別與所述梭閥(7)的第一進油口和所述梭閥(7)的第二進油口連通，所述梭閥(7)的出油口與所述第二溢流閥(8)的第一油口連通，所述第二溢流閥(8)的第二油口與所述油箱(1)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括主控閥(30)，所述主控閥(30)的進油口與所述動力裝置(2)的出油口連通，所述主控閥(30)的工作油口與所述浮動控制閥的進油口和所述解剎控制閥(20)的進油口均連通，所述主控閥(30)的回油口與所述油箱(1)連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括單向閥(50)，所述單向閥(50)設(shè)置于所述動力裝置(2)的出油口和所述舉升控制閥(3)的進油口之間的管路上，所述單向閥(50)被配置為由所述動力裝置(2)到所述舉升控制閥(3)的方向上單向?qū)ā?/p>

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括主溢流閥(60)，所述主溢流閥(60)的第一油口連通于所述動力裝置(2)的出油口和所述舉升控制閥(3)的進油口之間的管路，所述主溢流閥(60)的第二油口與所述油箱(1)連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述舉升控制閥(3)和所述轉(zhuǎn)向控制閥(4)的閥芯均為滑閥結(jié)構(gòu)。

10.高空作業(yè)平臺，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-9任一項所述的高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于高空作業(yè)平臺技術(shù)領(lǐng)域，公開一種高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)及高空作業(yè)平臺。高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)包括動力裝置、舉升控制閥和轉(zhuǎn)向控制閥。動力裝置的進油口連通油箱；舉升控制閥的進油口與動力裝置的出油口連通，舉升控制閥的回油口與油箱連通，舉升控制閥的第二工作油口與舉升執(zhí)行機構(gòu)連通。轉(zhuǎn)向控制閥的進油口與舉升控制閥的第一工作油口連通，轉(zhuǎn)向控制閥的回油口與油箱連通，轉(zhuǎn)向控制閥的第一工作油口與轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)的無桿腔連通，轉(zhuǎn)向控制閥的第二工作油口與轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)的有桿腔連通。舉升控制閥在中位時，舉升控制閥的第一工作油口和第二工作油口均與回油口連通，轉(zhuǎn)向控制閥的進油口與舉升控制閥的第一工作油口連通，避免憋壓。

技術(shù)研發(fā)人員：胡香媛,席加豪,支開印,張博,宣寧,高艷陽
受保護的技術(shù)使用者：臨工重機股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6