本技術(shù)涉及工程機(jī)械，尤其是涉及一種外控直動(dòng)式溢流閥。

背景技術(shù)：

1、溢流閥作為系統(tǒng)調(diào)壓、限壓元件，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中。汽車起重機(jī)支腿控制系統(tǒng)中，支腿多路閥水平支腿溢流閥除限制水平支腿伸出系統(tǒng)壓力的作用外，在水平垂直支腿回縮時(shí)，需要外控壓力作用于彈簧腔使溢流閥保持常閉狀態(tài)。目前，水平支腿溢流閥為帶外控口結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)式溢流閥，但因主級(jí)、先導(dǎo)級(jí)兩級(jí)結(jié)構(gòu)的多個(gè)錐密封結(jié)構(gòu)、阻尼小孔等造成其抗污染能力差，易卡滯，導(dǎo)致水平支腿動(dòng)作無力、水平垂直支腿聯(lián)動(dòng)等市場(chǎng)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、實(shí)用新型目的：為了克服背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型請(qǐng)求公開一種外控直動(dòng)式溢流閥，在支腿回縮時(shí)，通過外控結(jié)構(gòu)使高壓油進(jìn)入溢流閥彈簧腔，高壓壓力作用于主閥芯使溢流閥常閉，同時(shí)單級(jí)主閥芯結(jié)構(gòu)提高溢流閥抗污染能力，滿足汽車起重機(jī)支腿系統(tǒng)動(dòng)作需求。

2、技術(shù)方案：本實(shí)用新型所公開的外控直動(dòng)式溢流閥，包括溢流閥本體，所述溢流閥本體包括閥體、主閥芯、閥套、彈簧座、主彈簧、螺帽、調(diào)節(jié)螺桿及鎖緊螺母；

3、所述閥套一端與閥體螺紋連接，另一端與螺帽、鎖緊螺母螺紋連接，所述主閥芯置于閥體內(nèi)，并在閥體端部和側(cè)部開設(shè)進(jìn)油口和回油口，所述調(diào)節(jié)螺桿置于螺帽內(nèi)部并向外延伸，閥體與調(diào)節(jié)螺桿之間形成主彈簧腔，所述主彈簧一端通過彈簧座壓于主閥芯，另一端壓于調(diào)節(jié)螺桿；

4、所述閥套和閥體的連接處開設(shè)外控口，連通溢流閥本體外部與主彈簧腔。

5、進(jìn)一步的，所述閥套與閥體的連接面開設(shè)軸向延伸的月牙型溝槽，所述月牙型溝槽與閥體之間形成間隙并與主彈簧腔連通形成外控口。

6、進(jìn)一步的，所述溢流閥本體置于閥塊上；所述進(jìn)油口、回油口及外控口分別通過油路延伸出閥塊。

7、進(jìn)一步的，所述閥套外壁與閥塊的開口處連接，連接處設(shè)有第一密封件。

8、進(jìn)一步的，所述閥體外壁間隔設(shè)置第一油路密封件和第二油路密封件，與閥塊形成密封，所述主閥芯與閥體之間設(shè)置第三油路密封件；

9、所述第一油路密封件置于外控口與回油口之間，所述第二油路密封件，置于回油口與進(jìn)油口之間，所述第三油路密封件置于主彈簧腔與回油口之間。

10、進(jìn)一步的，所述第一油路密封件、第二油路密封件及第三油路密封件均為o型圈與擋圈的組合。

11、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為：通過月牙型溝槽外控結(jié)構(gòu)使外控壓力作用于主閥芯，實(shí)現(xiàn)溢流閥常閉；且單級(jí)主閥芯結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗污染能力強(qiáng)，避免先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜易卡滯的問題，降低垂直水平支腿聯(lián)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；彈簧腔油液經(jīng)外控結(jié)構(gòu)卸荷，實(shí)現(xiàn)溢流閥正常開啟。

技術(shù)特征：

1.一種外控直動(dòng)式溢流閥，其特征在于，包括溢流閥本體（1），所述溢流閥本體（1）包括閥體（101）、主閥芯（102）、閥套（103）、彈簧座（104）、主彈簧（105）、螺帽（106）、調(diào)節(jié)螺桿（107）及鎖緊螺母（108）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外控直動(dòng)式溢流閥，其特征在于：所述閥套（103）與閥體（101）的連接面開設(shè)軸向延伸的月牙型溝槽（103-1），所述月牙型溝槽（103-1）與閥體（101）之間形成間隙并與主彈簧腔連通形成外控口（111）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外控直動(dòng)式溢流閥，其特征在于：所述溢流閥本體（1）置于閥塊（2）上；所述進(jìn)油口（109）、回油口（110）及外控口（111）分別通過油路延伸出閥塊（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的外控直動(dòng)式溢流閥，其特征在于：所述閥套（103）外壁與閥塊（2）的開口處連接，連接處設(shè)有第一密封件（112）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的外控直動(dòng)式溢流閥，其特征在于：所述閥體（101）外壁間隔設(shè)置第一油路密封件（113）和第二油路密封件（114），與閥塊（2）形成密封，所述主閥芯（102）與閥體（101）之間設(shè)置第三油路密封件（115）；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的外控直動(dòng)式溢流閥，其特征在于：所述第一油路密封件（113）、第二油路密封件（114）及第三油路密封件（115）均為o型圈與擋圈的組合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種外控直動(dòng)式溢流閥，包括溢流閥本體，所述溢流閥本體包括閥體、主閥芯、閥套、彈簧座、主彈簧、螺帽、調(diào)節(jié)螺桿及鎖緊螺母；所述閥套一端與閥體螺紋連接，另一端與螺帽、鎖緊螺母螺紋連接，所述主閥芯置于閥體內(nèi)，并在閥體端部和側(cè)部開設(shè)進(jìn)油口和回油口，所述調(diào)節(jié)螺桿置于螺帽內(nèi)部并向外延伸，閥體與調(diào)節(jié)螺桿之間形成主彈簧腔，所述主彈簧一端通過彈簧座壓于主閥芯，另一端壓于調(diào)節(jié)螺桿；所述閥套和閥體的連接處開設(shè)外控口，連通溢流閥本體外部與主彈簧腔。通過外控結(jié)構(gòu)使高壓油進(jìn)入溢流閥彈簧腔，高壓壓力作用于主閥芯使溢流閥常閉，同時(shí)單級(jí)主閥芯結(jié)構(gòu)提高溢流閥抗污染能力，滿足汽車起重機(jī)支腿系統(tǒng)動(dòng)作需求。

技術(shù)研發(fā)人員：李少靜,胡小冬,杜孝杰,曹震
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州重型機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2025/1/6