本公開涉及水電站液壓啟閉機領(lǐng)域，具體地，涉及一種液壓啟閉機控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、水電站液壓啟閉機主要包括油站和油缸，應(yīng)急裝置是當(dāng)原啟閉機油站故障或因其他原因不能使用時可以控制啟閉機油缸動作的裝置，啟閉機油站和應(yīng)急裝置都是控制油缸動作的裝置，兩者互為備份。啟閉機油站和應(yīng)急裝置并聯(lián)接入啟閉機油缸，使用時互不干涉，一般連接方案是啟閉機油站和應(yīng)急裝置都帶有各自的球閥。使用啟閉機油站控制油缸時，打開啟閉機油站管路上的球閥，關(guān)閉應(yīng)急裝置管路上的球閥。使用應(yīng)急裝置控制油缸時，打開應(yīng)急裝置管路上的球閥，關(guān)閉啟閉機油站管路上的球閥。但是，上述球閥的切換存在繁瑣和容易誤操作的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開的目的是提供一種液壓啟閉機控制系統(tǒng)，該液壓啟閉機控制系統(tǒng)能夠快速切換啟閉機油站和應(yīng)急裝置，以至少部分解決上述技術(shù)問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種液壓啟閉機控制系統(tǒng)，包括啟閉機油缸、常用動力源、應(yīng)急動力源、液壓控制機構(gòu)和換向機構(gòu)，所述啟閉機油缸通過換向機構(gòu)分別與所述常用動力源和所述應(yīng)急動力源連通，所述換向機構(gòu)包括第一液壓控制閥和第二液壓控制閥，所述液壓控制機構(gòu)與所述第一液壓控制閥和所述第二液壓控制閥的控制部連接，以便所述液壓控制機構(gòu)控制所述第一液壓控制閥和所述第二液壓控制閥的通斷將所述啟閉機油缸選擇性地與所述常用動力源或所述應(yīng)急動力源連通。

3、可選地，所述液壓控制機構(gòu)包括動力組件、與第一液壓控制閥連通的第一油道、與所述第二液壓控制閥連通的第二油道以及換向控制閥組，所述換向控制閥組分別與動力組件、第一油道和第二油道連通，所述動力組件用于向所述換向控制閥組提供高壓液壓油，所述換向控制閥組配置為能夠選擇性地將所述動力組件與所述第一油道或所述第二油道連通。

4、可選地，所述換向控制閥組包括換向閥，所述換向閥的入口與所述動力組件連通，所述換向閥的出口分別與所述第一油道和所述第二油道連通，所述換向閥配置為能夠?qū)⑺鰟恿M件選擇性地與所述第一油道連通或與所述第二油道連通。

5、可選地，所述換向控制閥組還包括兩個液控單向閥，兩個所述液控單向閥分別設(shè)置于所述第一油道和所述第二油道，所述液控單向閥均設(shè)有輔油路，其中，位于所述第一油道上的所述液控單向閥的輔油路與所述第二油道連通，位于所述第二油道上的所述液控單向閥的輔油路與所述第一油道連通。

6、可選地，所述液壓啟閉機控制系統(tǒng)還包括兩個節(jié)流閥，兩個所述節(jié)流閥分別設(shè)置于所述第一油道和所述第二油道。

7、可選地，所述動力組件包括蓄能器，所述蓄能器與所述換向閥的入口連通，所述蓄能器與所述換向閥之間設(shè)有單向閥。

8、可選地，所述動力組件還包括油箱以及與所述油箱連通的動力泵，所述動力泵的出口與所述換向閥的入口連通；和/或所述動力泵與所述換向閥之間的油管上設(shè)有溢流回路，所述溢流回路上設(shè)有溢流閥。

9、可選地，所述液壓啟閉機控制系統(tǒng)還包括多個壓力傳感器和多個壓力表，其中，所述壓力傳感器和所述壓力表串聯(lián)并分別位于所述第一油道和所述第二油道上。

10、可選地，所述換向機構(gòu)通過常用液壓回路與所述常用動力源連通、通過應(yīng)急液壓回路與所述應(yīng)急動力源連通、通過公共回路與所述啟閉機油缸連通；和/或所述公共回路上設(shè)有截止閥。

11、可選地，所述換向機構(gòu)的數(shù)量有多個，各所述換向機構(gòu)均通過常用液壓回路與所述常用動力源連通、均通過應(yīng)急液壓回路與所述應(yīng)急動力源連通、均通過公共回路與所述啟閉機油缸連通，多個所述換向機構(gòu)均與所述液壓控制機構(gòu)連接。

12、通過上述技術(shù)方案，通過液壓閥組件中的換向機構(gòu)和液壓控制機構(gòu)，當(dāng)常用動力源出現(xiàn)故障無法正常供液時，液壓控制機構(gòu)通過加壓以控制換向機構(gòu)中的第一液壓控制閥關(guān)閉，從而使得啟閉機油缸與應(yīng)急動力源連通，通過應(yīng)急動力源的液壓油驅(qū)動啟閉機油缸執(zhí)行動作，當(dāng)常用動力源的故障排除可以正常供液時，液壓控制機構(gòu)可以通過加壓以控制換向機構(gòu)中的第二液壓控制閥關(guān)閉，從而使得啟閉機油缸與常用動力源連通，通過常用動力源的液壓油驅(qū)動啟閉機油缸執(zhí)行動作，如此，通過液壓控制機構(gòu)控制換向機構(gòu)中的第一液壓控制閥和第二液壓控制閥的通斷，從而能夠選擇性地將啟閉機油缸與常用動力源或應(yīng)急動力源連通，便于控制切換啟閉機油缸與常用動力源連通或與應(yīng)急動力源連通，避免了相關(guān)技術(shù)中啟閉機油缸切換回路時繁瑣和容易出現(xiàn)誤操作的問題。

13、本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種液壓啟閉機控制系統(tǒng)，其特征在于，包括啟閉機油缸、常用動力源、應(yīng)急動力源、液壓控制機構(gòu)和換向機構(gòu)，所述啟閉機油缸通過換向機構(gòu)分別與所述常用動力源和所述應(yīng)急動力源連通，所述換向機構(gòu)包括第一液壓控制閥和第二液壓控制閥，所述液壓控制機構(gòu)與所述第一液壓控制閥和所述第二液壓控制閥的控制部連接，以便所述液壓控制機構(gòu)控制所述第一液壓控制閥和所述第二液壓控制閥的通斷將所述啟閉機油缸選擇性地與所述常用動力源或所述應(yīng)急動力源連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓啟閉機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓控制機構(gòu)包括動力組件、與第一液壓控制閥連通的第一油道、與所述第二液壓控制閥連通的第二油道以及換向控制閥組，所述換向控制閥組分別與動力組件、第一油道和第二油道連通，所述動力組件用于向所述換向控制閥組提供高壓液壓油，所述換向控制閥組配置為能夠選擇性地將所述動力組件與所述第一油道或所述第二油道連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓啟閉機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述換向控制閥組包括換向閥，所述換向閥的入口與所述動力組件連通，所述換向閥的出口分別與所述第一油道和所述第二油道連通，所述換向閥配置為能夠?qū)⑺鰟恿M件選擇性地與所述第一油道連通或與所述第二油道連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓啟閉機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述換向控制閥組還包括兩個液控單向閥，兩個所述液控單向閥分別設(shè)置于所述第一油道和所述第二油道，所述液控單向閥均設(shè)有輔油路，其中，位于所述第一油道上的所述液控單向閥的輔油路與所述第二油道連通，位于所述第二油道上的所述液控單向閥的輔油路與所述第一油道連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓啟閉機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓啟閉機控制系統(tǒng)還包括兩個節(jié)流閥，兩個所述節(jié)流閥分別設(shè)置于所述第一油道和所述第二油道。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4中所述的液壓啟閉機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述動力組件包括蓄能器，所述蓄能器與所述換向閥的入口連通，所述蓄能器與所述換向閥之間設(shè)有單向閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓啟閉機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述動力組件還包括油箱以及與所述油箱連通的動力泵，所述動力泵的出口與所述換向閥的入口連通；和/或

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓啟閉機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓啟閉機控制系統(tǒng)還包括多個壓力傳感器和多個壓力表，其中，所述壓力傳感器和所述壓力表串聯(lián)并分別位于所述第一油道和所述第二油道上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓啟閉機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述換向機構(gòu)通過常用液壓回路與所述常用動力源連通、通過應(yīng)急液壓回路與所述應(yīng)急動力源連通、通過公共回路與所述啟閉機油缸連通；和/或

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓啟閉機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述換向機構(gòu)的數(shù)量有多個，各所述換向機構(gòu)均通過常用液壓回路與所述常用動力源連通、均通過應(yīng)急液壓回路與所述應(yīng)急動力源連通、均通過公共回路與所述啟閉機油缸連通，多個所述換向機構(gòu)均與所述液壓控制機構(gòu)連接。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種液壓啟閉機控制系統(tǒng)，包括啟閉機油缸、常用動力源、應(yīng)急動力源、液壓控制機構(gòu)和換向機構(gòu)，所述啟閉機油缸通過換向機構(gòu)分別與所述常用動力源和所述應(yīng)急動力源連通，所述換向機構(gòu)包括第一液壓控制閥和第二液壓控制閥，所述液壓控制機構(gòu)與所述第一液壓控制閥和所述第二液壓控制閥的控制部連接，以便所述液壓控制機構(gòu)控制所述第一液壓控制閥和所述第二液壓控制閥的通斷將所述啟閉機油缸選擇性地與所述常用動力源或所述應(yīng)急動力源連通。從而便于控制啟閉機油缸切換與常用動力源連通或與應(yīng)急動力源連通，避免了相關(guān)技術(shù)中啟閉機油缸切換回路時繁瑣和容易出現(xiàn)誤操作的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：何龍,何濤,黃傳剛,楊凱,李釗,何宇星,高冬,孫孝言,高增杰,韓蕭賢
受保護的技術(shù)使用者：四川華電木里河水電開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2025/1/9