本技術(shù)涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種高速軸的氣封油封一體式密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前常規(guī)結(jié)構(gòu)的單級高速離心風(fēng)機(jī)，其齒輪箱的密封性能一直是被較為關(guān)注的一個問題。受結(jié)構(gòu)限制，高速離心風(fēng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)子重心通常位于兩個軸承支點之外。而通常使用的滑動軸承，軸承與軸之間的徑向間隙一般有0.1～0.15mm左右。這導(dǎo)致風(fēng)機(jī)在靜止時高速轉(zhuǎn)子受重力作用，轉(zhuǎn)子可能會接觸密封齒，在啟動和停機(jī)的瞬間，高速軸與密封齒發(fā)生摩擦。由于密封齒一般用鋁合金制作而成，因此密封齒很容易被損壞，導(dǎo)致密封效果變差，風(fēng)機(jī)效率降低或出現(xiàn)滑油泄漏等情況。

2、當(dāng)前風(fēng)機(jī)的高速軸密封結(jié)構(gòu)有兩種，一種是上下剖分式齒輪箱結(jié)構(gòu)，如申請?zhí)?00710071245.3公開的懸臂式高速透平真空泵及其抽真空方法，該密封結(jié)構(gòu)存在密封效果不佳，易磨損等缺點，同時其密封結(jié)構(gòu)要求軸向尺寸較長，造成轉(zhuǎn)子剛性減弱，進(jìn)一步加劇密封齒的磨損。另一種是筒裝式齒輪箱結(jié)構(gòu)，如申請?zhí)?01410332495.8公開的一種高速軸密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)依靠波形彈簧壓緊密封，且轉(zhuǎn)子在運轉(zhuǎn)過程中，氣封隨軸一起轉(zhuǎn)動，磨損較大。另外，在裝配過程中，需要將葉輪拆下才能裝配氣封結(jié)構(gòu)。對于高速轉(zhuǎn)子，一般都要求整體做完動平衡后再進(jìn)行裝配，這種拆卸也會導(dǎo)致動平衡精度變差，進(jìn)而影響運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。因此需要一種高速軸的氣封油封一體式密封結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種高速軸的氣封油封一體式密封結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有高速軸密封結(jié)構(gòu)密封效果不佳的技術(shù)問題。本實用新型的密封效果好，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，不影響動平衡精度。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

3、一種高速軸的氣封油封一體式密封結(jié)構(gòu)，包括箱體，箱體的內(nèi)部分別設(shè)置有軸、徑向軸承和復(fù)合軸承，徑向軸承設(shè)置在軸的右端，復(fù)合軸承設(shè)置在軸的中部，徑向軸承和復(fù)合軸承支撐軸，軸的左端設(shè)置有葉輪，靠近葉輪一端的軸上設(shè)置有氣封環(huán)，葉輪與復(fù)合軸承之間設(shè)置有一體式密封段。

4、進(jìn)一步地，葉輪連接在軸上，葉輪的左側(cè)通過鎖緊螺母固定，且鎖緊螺母連接在軸的左端。

5、進(jìn)一步地，復(fù)合軸承通過固定螺釘固定在箱體上，復(fù)合軸承與一體式密封段的一端通過連接螺釘連接。

6、進(jìn)一步地，一體式密封段的左端設(shè)置在氣封環(huán)的外側(cè)，且一體式密封段與氣封環(huán)之間設(shè)置有間隙，氣封環(huán)的外側(cè)設(shè)置有密封齒，密封齒呈階梯狀。

7、進(jìn)一步地，一體式密封段包括氣封段和油封段，氣封段設(shè)置在氣封環(huán)的外側(cè)，氣封段與油封段連接，氣封段與油封段之間設(shè)置有密封段鏤空處，密封段鏤空處上方的箱體上設(shè)置有箱體放氣孔，氣封段的內(nèi)部呈階梯狀。

8、進(jìn)一步地，油封段包括密封齒和擋油板安裝槽，密封齒與氣封段連接，擋油板安裝槽設(shè)置在密封齒的右端，擋油板安裝槽的一側(cè)設(shè)置有回油孔，回油孔連通有箱體回油孔，擋油板安裝槽內(nèi)設(shè)置有擋油板。

9、本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

10、1、本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，氣封采用階梯密封結(jié)構(gòu)，大大提高了密封的效果，提高了高速離心風(fēng)機(jī)的效率；裝配密封結(jié)構(gòu)過程中，不需要拆卸葉輪，不破壞動平衡精度。

11、2、本實用新型的氣封段與油封段之間設(shè)置有密封段鏤空處，一方面保證了高壓氣不會進(jìn)入齒輪箱，造成腔壓升高影響密封性能；另一方面保證了齒輪箱側(cè)的油氣不會進(jìn)入到葉輪區(qū)，污染輸送的氣體。

技術(shù)特征：

1.一種高速軸的氣封油封一體式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括箱體(6)，箱體(6)的內(nèi)部分別設(shè)置有軸(2)、徑向軸承(9)和復(fù)合軸承(10)，徑向軸承(9)設(shè)置在軸(2)的右端，復(fù)合軸承(10)設(shè)置在軸(2)的中部，徑向軸承(9)和復(fù)合軸承(10)支撐軸(2)，軸(2)的左端設(shè)置有葉輪(3)，靠近葉輪(3)一端的軸(2)上設(shè)置有氣封環(huán)(4)，葉輪(3)與復(fù)合軸承(10)之間設(shè)置有一體式密封段(11)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速軸的氣封油封一體式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：葉輪(3)連接在軸(2)上，葉輪(3)的左側(cè)通過鎖緊螺母(1)固定，且鎖緊螺母(1)連接在軸(2)的左端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速軸的氣封油封一體式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：復(fù)合軸承(10)通過固定螺釘(8)固定在箱體(6)上，復(fù)合軸承(10)與一體式密封段(11)的一端通過連接螺釘(7)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速軸的氣封油封一體式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：一體式密封段(11)包括氣封段(11-1)和油封段(11-2)，氣封段(11-1)設(shè)置在氣封環(huán)(4)的外側(cè)，氣封段(11-1)與油封段(11-2)連接，氣封段(11-1)與油封段(11-2)之間設(shè)置有密封段鏤空處(11-5)，密封段鏤空處(11-5)上方的箱體(6)上設(shè)置有箱體放氣孔(6-2)，氣封段(11-1)的內(nèi)部呈階梯狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速軸的氣封油封一體式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：油封段(11-2)包括密封齒和擋油板安裝槽(11-3)，密封齒與氣封段(11-1)連接，擋油板安裝槽(11-3)設(shè)置在密封齒的右端，擋油板安裝槽(11-3)的一側(cè)設(shè)置有回油孔(11-4)，回油孔(11-4)連通有箱體回油孔(6-1)，擋油板安裝槽(11-3)內(nèi)設(shè)置有擋油板(5)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種高速軸的氣封油封一體式密封結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，包括箱體，箱體的內(nèi)部分別設(shè)置有軸、徑向軸承和復(fù)合軸承，徑向軸承設(shè)置在軸的右端，復(fù)合軸承設(shè)置在軸的中部，徑向軸承和復(fù)合軸承支撐軸，軸的左端設(shè)置有葉輪，靠近葉輪一端的軸上設(shè)置有氣封環(huán)，葉輪與復(fù)合軸承之間設(shè)置有一體式密封段。本技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊，氣封采用階梯密封結(jié)構(gòu)，大大提高了密封的效果，提高了高速離心風(fēng)機(jī)的效率；裝配密封結(jié)構(gòu)過程中，不需要拆卸葉輪，不破壞動平衡精度。

技術(shù)研發(fā)人員：方志翔,李海強(qiáng),張勇,葛玉柱,張正華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南泛航智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2025/1/9