本技術(shù)屬于空壓機(jī)，具體是一種加裝柴油機(jī)排放后處理裝置的可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)。

背景技術(shù)：

1、新的排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)需要加裝排放后處理裝置，使用的后處理裝置包括柴油機(jī)氧化型催化器（doc）+柴油顆粒過濾器（dpf）+選擇性催化還原器（scr），其中柴油機(jī)氧化型催化器（doc）+柴油顆粒過濾器（dpf）一般是設(shè)置在一起的高溫再生器，選擇性催化還原技術(shù)（scr）是單獨(dú)的一個(gè)催化還原器，高溫再生器和催化還原器連接并安裝相應(yīng)傳感器。

2、后處理裝置的高溫再生器和催化還原器在運(yùn)行過程中釋放大量熱量，即使有隔熱層也會(huì)導(dǎo)致其表面溫度超過傳感器的正常工作溫度，而可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)的底盤和外罩之間的內(nèi)部空間增加后處理裝置后更加緊湊，若額外增加冷卻器則底盤和外罩結(jié)構(gòu)改變較大成本較高，因此無法額外增加冷卻器為后處理裝置降溫，以保證后處理裝置上傳感器的正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、實(shí)用新型目的：提供一種加裝柴油機(jī)排放后處理裝置的可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)，通過將后處理裝置設(shè)置在冷卻器的排風(fēng)路徑內(nèi)，利用現(xiàn)有空壓裝置的冷卻器為后處理裝置散熱，無需增加冷卻器即可使后處理裝置上的傳感器正常工作，解決了現(xiàn)有技術(shù)可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)無法額外增加冷卻器為后處理裝置降溫，導(dǎo)致后處理裝置上傳感器無法正常工作的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種加裝柴油機(jī)排放后處理裝置的可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)，包括：底盤，以及安裝在底盤上的外罩。

3、可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)還包括：安裝于底盤和外罩之間的柴驅(qū)空壓裝置、冷卻器和后處理裝置。

4、所述后處理裝置與柴驅(qū)空壓裝置連接，所述后處理裝置用于對(duì)柴驅(qū)空壓裝置排放的廢氣進(jìn)行后處理工作。

5、所述冷卻器與柴驅(qū)空壓裝置連接，所述后處理裝置設(shè)置在冷卻器的排風(fēng)路徑內(nèi)，所述冷卻器用于對(duì)柴驅(qū)空壓裝置和后處理裝置進(jìn)行冷卻。

6、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述冷卻器包括液冷裝置和風(fēng)扇，所述液冷裝置和風(fēng)扇豎向設(shè)置在柴驅(qū)空壓裝置和后處理裝置之間，所述風(fēng)扇安裝在液冷裝置靠近柴驅(qū)空壓裝置的一側(cè)。

7、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述后處理裝置包括：高溫再生器，以及與高溫再生器連接的催化還原器，所述高溫再生器與柴驅(qū)空壓裝置連接。

8、所述冷卻器、高溫再生器和催化還原器依序設(shè)置。

9、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述后處理裝置還包括：過渡氣管，所述高溫再生器、過渡氣管和催化還原器依序連接。

10、所述過渡氣管的一端設(shè)置在高溫再生器的右端，其另一端設(shè)置在催化還原器的左端。

11、所述過渡氣管設(shè)置在高溫再生器和催化還原器的上方，使過渡氣管橫向設(shè)置在冷卻器的排風(fēng)路徑內(nèi)。

12、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述后處理裝置包括：高溫再生器，以及與高溫再生器連接的催化還原器，所述高溫再生器與柴驅(qū)空壓裝置連接。

13、所述高溫再生器和催化還原器設(shè)置在冷卻器的一側(cè)，所述催化還原器設(shè)置在高溫再生器的上方。

14、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述外罩靠近后處理裝置的部位上方、左方、右方和后方位置設(shè)有排氣窗。

15、本實(shí)用新型的有益效果是：本申請(qǐng)通過將后處理裝置設(shè)置在冷卻器的排風(fēng)路徑內(nèi)，利用對(duì)柴驅(qū)空壓裝置進(jìn)行冷卻的冷卻器的排風(fēng)路徑內(nèi)溫度小于后處理裝置的工作溫度這一現(xiàn)象，能夠利用現(xiàn)有空壓裝置的冷卻器為后處理裝置散熱，無需增加冷卻器即可使后處理裝置上的傳感器正常工作，解決了現(xiàn)有技術(shù)可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓裝置無法額外增加冷卻器為后處理裝置降溫，導(dǎo)致后處理裝置上傳感器無法正常工作的問題。

技術(shù)特征：

1.一種加裝柴油機(jī)排放后處理裝置的可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)，包括：底盤，以及安裝在底盤上的外罩；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種加裝柴油機(jī)排放后處理裝置的可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)，其特征在于，所述冷卻器包括：液冷裝置和風(fēng)扇，所述液冷裝置和風(fēng)扇豎向設(shè)置在柴驅(qū)空壓裝置和后處理裝置之間，所述風(fēng)扇安裝在液冷裝置靠近柴驅(qū)空壓裝置的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種加裝柴油機(jī)排放后處理裝置的可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)，其特征在于，所述后處理裝置包括：高溫再生器，以及與高溫再生器連接的催化還原器，所述高溫再生器與柴驅(qū)空壓裝置連接；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種加裝柴油機(jī)排放后處理裝置的可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)，其特征在于，所述后處理裝置還包括：過渡氣管，所述高溫再生器、過渡氣管和催化還原器依序連接；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種加裝柴油機(jī)排放后處理裝置的可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)，其特征在于，所述后處理裝置包括：高溫再生器，以及與高溫再生器連接的催化還原器，所述高溫再生器與柴油空壓裝置連接；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種加裝柴油機(jī)排放后處理裝置的可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)，其特征在于，所述外罩靠近后處理裝置的部位上方、左方、右方和后方位置設(shè)有排氣窗。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種加裝柴油機(jī)排放后處理裝置的可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)，屬于空壓機(jī)領(lǐng)域。該空壓機(jī)包括：底盤，以及安裝在底盤上的外罩，安裝于底盤和外罩之間的柴驅(qū)空壓裝置、冷卻器和后處理裝置，后處理裝置與柴驅(qū)空壓裝置連接，后處理裝置用于柴驅(qū)空壓裝置排放的廢氣進(jìn)行后處理工作，冷卻器與柴驅(qū)空壓裝置連接，后處理裝置設(shè)置在冷卻器的排風(fēng)路徑內(nèi)，冷卻器用于對(duì)柴驅(qū)空壓裝置和后處理裝置進(jìn)行冷卻。本技術(shù)能夠利用現(xiàn)有空壓裝置的冷卻器為后處理裝置散熱，無需增加冷卻器即可使后處理裝置上的傳感器正常工作，解決了現(xiàn)有技術(shù)可移動(dòng)式柴驅(qū)空壓機(jī)無法額外增加冷卻器為后處理裝置降溫，導(dǎo)致后處理裝置上傳感器無法正常工作的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：潘準(zhǔn),錢強(qiáng),朱迅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：日立壓縮機(jī)（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/2