本技術涉及車載吹風裝置，更具體地說，涉及一種車載風扇。

背景技術：

1、車載風扇具有小型化、便捷性高的特點，廣泛應用在汽車內(nèi)，起到較好的吹風散熱作用。在目前的車載風扇眾多品類中，用于進行開啟、關閉及檔位切換的開關大多還是采用水平旋鈕開關，在實際應用時，由于通常將車載風扇安裝于汽車的中控臺或中控屏幕上，駕駛?cè)嗽谄囍黢{駛位上，需要伸手去水平旋鈕開關會比較麻煩，也不便駕駛?cè)酥庇^地觀察到檔位的切換調(diào)節(jié)狀態(tài)變化，使得駕駛?cè)藢囕d風扇檔位調(diào)節(jié)的操作極為不便，使用體驗感也不佳。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種車載風扇。

2、本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車載風扇，包括：

3、風扇座；

4、風扇本體，設于所述風扇座上；以及

5、撥檔件，設于所述風扇座上并配置為可相對于所述風扇座上下?lián)軇印?/p>

6、在一些實施例中，所述風扇座內(nèi)設有控制電路板以及與所述控制電路板電連接的旋鈕調(diào)節(jié)開關；

7、所述撥檔件一端限位活動設于所述風扇座內(nèi)且與所述旋鈕調(diào)節(jié)開關相連接，所述撥檔件另一端位于所述風扇座外部。

8、在一些實施例中，所述風扇座內(nèi)還設有與所述控制電路板電連接的轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構；

9、所述風扇本體底端活動設于所述風扇座上并與所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構相連接；所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構驅(qū)動所述風扇本體相對于所述風扇座水平轉(zhuǎn)動。

10、在一些實施例中，所述撥檔件包括第一連桿、設于所述第一連桿一端的安裝調(diào)節(jié)部以及設于所述第一連桿另一端的手持撥動部；

11、所述安裝調(diào)節(jié)部限位活動設于所述風扇座內(nèi)且與所述旋鈕調(diào)節(jié)開關相連接；所述手持撥動部位于所述風扇座外部且設有與所述控制電路板電連接的輕觸按鍵。

12、在一些實施例中，所述風扇座包括底板和蓋殼，所述底板與所述蓋殼緊固蓋合后形成有容納所述控制電路板、所述旋鈕調(diào)節(jié)開關和所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構的空間；

13、所述安裝調(diào)節(jié)部限位活動設于所述底板上且與所述旋鈕調(diào)節(jié)開關相連接，所述第一連桿遠離所述安裝調(diào)節(jié)部的一端穿出所述蓋殼，所述手持撥動部位于所述蓋殼外部；

14、所述風扇本體底端活動設于所述蓋殼上并與所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構相連接。

15、在一些實施例中，所述底板朝向蓋殼的一表面上連接有凸塊，所述凸塊上具有容納所述安裝調(diào)節(jié)部的凹陷，所述安裝調(diào)節(jié)部限位活動卡設于所述凹陷中；

16、所述蓋殼上在對應于所述凸塊的位置處開設有凹槽，所述第一連桿遠離所述安裝調(diào)節(jié)部的一端從所述凹槽中穿出并位于所述蓋殼外部。

17、在一些實施例中，所述風扇支架包括第一支桿、傾斜設于所述第一支桿兩相對側(cè)端的第二支桿以及分別設于兩所述第二支桿遠離所述第一支桿一端的第三支桿；所述第一支桿與兩所述第二支桿之間以及兩所述第二支桿與兩所述第三支桿之間形成一供所述風扇本體翻轉(zhuǎn)的容納空間；所述風扇本體的兩相對側(cè)壁分別通過轉(zhuǎn)軸對應轉(zhuǎn)動連接在兩所述第三支桿上。

18、在一些實施例中，所述第一支桿底端活動連接在所述蓋殼上并通過緊固件緊固連接有一位于所述蓋殼內(nèi)側(cè)的安裝件；所述安裝件還與所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構相連接，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構驅(qū)動所述安裝件轉(zhuǎn)動以帶動所述第一支桿相對于所述蓋殼水平轉(zhuǎn)動。

19、在一些實施例中，兩所述第二支桿遠離所述第一支桿的一端均向上延伸且相互遠離，兩所述第二支桿傾斜面相對朝上；兩所述第三支桿相對垂直于所述第一支桿。

20、在一些實施例中，所述風扇本體、所述撥檔件以及所述旋鈕調(diào)節(jié)開關的數(shù)量均為二，每個所述撥檔件與其對應的一個所述旋鈕調(diào)節(jié)開關相連接以對其所對應的一個所述風扇本體進行調(diào)節(jié)；或

21、所述風扇本體的數(shù)量為二，所述撥檔件與所述旋鈕調(diào)節(jié)開關相連接且二者的數(shù)量均為一，以同時對兩個所述風扇本體進行調(diào)節(jié)。

22、本實用新型的有益效果在于：區(qū)別于現(xiàn)有技術，本實用新型的車載風扇中，將撥檔件立式擺放設置在風扇座上，通過撥檔件上下來回調(diào)節(jié)檔位，對于風扇本體開啟、關閉或者調(diào)節(jié)檔位起到直接推拉的作用，便于駕駛?cè)藛T根據(jù)撥檔件角度傾斜狀態(tài)的變化直觀地觀察到調(diào)節(jié)檔位的變化，模擬汽車掛擋的形式，操作便捷性得到提升，駕駛?cè)藛T的使用體驗感較好。

技術特征：

1.一種車載風扇，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的車載風扇，其特征在于，所述風扇座內(nèi)還設有與所述控制電路板電連接的轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構；

3.根據(jù)權利要求2所述的車載風扇，其特征在于，所述撥檔件包括第一連桿、設于所述第一連桿一端的安裝調(diào)節(jié)部以及設于所述第一連桿另一端的手持撥動部；

4.根據(jù)權利要求3所述的車載風扇，其特征在于，所述風扇座包括底板和蓋殼，所述底板與所述蓋殼緊固蓋合后形成有容納所述控制電路板、所述旋鈕調(diào)節(jié)開關和所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構的空間；

5.根據(jù)權利要求4所述的車載風扇，其特征在于，所述底板朝向蓋殼的一表面上連接有凸塊，所述凸塊上具有容納所述安裝調(diào)節(jié)部的凹陷，所述安裝調(diào)節(jié)部限位活動卡設于所述凹陷中；

6.根據(jù)權利要求4所述的車載風扇，其特征在于，所述風扇本體包括風扇支架以及活動設于風扇支架上的風扇頭；

7.根據(jù)權利要求6所述的車載風扇，其特征在于，所述第一支桿底端活動連接在所述蓋殼上并通過緊固件緊固連接有一位于所述蓋殼內(nèi)側(cè)的安裝件；所述安裝件還與所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構相連接，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構驅(qū)動所述安裝件轉(zhuǎn)動以帶動所述第一支桿相對于所述蓋殼水平轉(zhuǎn)動。

8.根據(jù)權利要求6或7所述的車載風扇，其特征在于，兩所述第二支桿遠離所述第一支桿的一端均向上延伸且相互遠離，兩所述第二支桿傾斜面相對朝上；兩所述第三支桿相對垂直于所述第一支桿。

9.根據(jù)權利要求1-7任一項所述的車載風扇，其特征在于，所述風扇本體、所述撥檔件以及所述旋鈕調(diào)節(jié)開關的數(shù)量均為二，每個所述撥檔件與其對應的一個所述旋鈕調(diào)節(jié)開關相連接以對其所對應的一個所述風扇本體進行調(diào)節(jié)；或

技術總結
本技術涉及車載吹風裝置技術領域，提供一種車載風扇，包括：風扇座；風扇本體，設于所述風扇座上；以及撥檔件，設于所述風扇座上并配置為可相對于所述風扇座上下?lián)軇?；將撥檔件立式擺放設置在風扇座上，通過撥檔件上下來回調(diào)節(jié)檔位，對于風扇本體開啟、關閉或者調(diào)節(jié)檔位起到直接推拉的作用，便于駕駛?cè)藛T根據(jù)撥檔件角度傾斜狀態(tài)的變化直觀地觀察到調(diào)節(jié)檔位的變化，模擬汽車掛擋的形式，操作便捷性得到提升，駕駛?cè)藛T的使用體驗感較好。

技術研發(fā)人員：請求不公布姓名
受保護的技術使用者：深圳市喀特科技有限公司
技術研發(fā)日：20240423
技術公布日：2025/1/6