本技術(shù)涉及齒輪泵，具體為一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。

2、現(xiàn)有的齒輪泵在使用時(shí)由于齒輪嚙合度的原因會(huì)殘留部分油液在齒輪嚙合處從而導(dǎo)致軸向力的產(chǎn)生，影響齒輪泵使用效果，并且在對(duì)齒輪泵進(jìn)行動(dòng)力傳輸時(shí)直接采用電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力傳輸，在齒輪泵工作過程中雖然具有較好的轉(zhuǎn)接傳動(dòng)效率，但是整體的動(dòng)力傳輸?shù)钠椒€(wěn)度和流暢性較低，從而影響齒輪泵的使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決齒輪泵在使用時(shí)由于齒輪嚙合度的原因會(huì)殘留部分油液在齒輪嚙合處從而導(dǎo)致軸向力的產(chǎn)生，影響齒輪泵使用效果，并且在對(duì)齒輪泵進(jìn)行動(dòng)力傳輸時(shí)直接采用電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力傳輸，動(dòng)力傳輸?shù)钠椒€(wěn)度和流暢性較低，從而影響齒輪泵的使用效果，本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，以解決上述提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，包括齒輪泵，所述齒輪泵的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置有動(dòng)力傳輸組件；

4、所述齒輪泵包括泵體，所述泵體的內(nèi)部后側(cè)開設(shè)有液壓動(dòng)力腔，所述泵體的內(nèi)部前側(cè)設(shè)置有穩(wěn)固軸承，所述泵體的內(nèi)部并且位于穩(wěn)固軸承的后側(cè)設(shè)置有前軸套，所述泵體的內(nèi)部后上側(cè)設(shè)置有后軸套，所述泵體通過前軸套和后軸套安裝有主動(dòng)軸，所述泵體的內(nèi)部并且位于主動(dòng)軸的下方設(shè)置有從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸上并且位于液壓動(dòng)力腔的內(nèi)部設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)軸上與主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)設(shè)置有從動(dòng)齒輪，所述泵體的左側(cè)面開設(shè)有吸油腔，所述泵體的右側(cè)面開設(shè)有出油腔，所述主動(dòng)軸、從動(dòng)軸上與主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪的前后側(cè)面對(duì)應(yīng)設(shè)置有限位擋板；

5、所述動(dòng)力傳輸組件包括有動(dòng)力箱，所述動(dòng)力箱的內(nèi)部前側(cè)橫向設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸上安裝有錐形大齒輪，所述動(dòng)力箱的內(nèi)部左后側(cè)縱向設(shè)置有第一傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸的前端設(shè)置有錐形小齒輪，所述第一傳動(dòng)軸的后端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)大齒輪，所述動(dòng)力箱的內(nèi)部右后側(cè)縱向設(shè)置有第二傳動(dòng)軸，所述第二傳動(dòng)軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)小齒輪。

6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述穩(wěn)固軸承、前軸套、后軸套位于同一軸線設(shè)置，所述主動(dòng)軸與穩(wěn)固軸承、前軸套、后軸套之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述吸油腔、出油腔的腔體中心與主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的嚙合處位于同一水平面設(shè)置。

8、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述限位擋板上與主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪前后側(cè)面嚙合處對(duì)應(yīng)開設(shè)有卸荷槽。

9、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述泵體上并且與從動(dòng)軸對(duì)應(yīng)設(shè)置有觀察腔，所述觀察腔的后端設(shè)置有封堵帽。

10、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述驅(qū)動(dòng)軸、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸均采用定位軸承與動(dòng)力箱連接。

11、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述錐形小齒輪與錐形大齒輪對(duì)應(yīng)嚙合連接，所述驅(qū)動(dòng)大齒輪與驅(qū)動(dòng)小齒輪對(duì)應(yīng)嚙合連接。

12、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述動(dòng)力箱由上下兩部分箱體構(gòu)成，并且所述上下箱體之間采用固定螺栓連接。

13、本實(shí)用新型通過在泵體中與主動(dòng)軸對(duì)應(yīng)設(shè)置有穩(wěn)固軸承、前軸套、后軸套能夠使主動(dòng)軸在受力轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中具有較高的穩(wěn)定性，從而能夠有效的降低主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間傳動(dòng)出現(xiàn)偏差導(dǎo)致軸向力產(chǎn)生，從而增加齒輪泵在使用過程運(yùn)行的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性，使齒輪泵的使用壽命較長(zhǎng)，安全性較高。

14、本實(shí)用新型通過動(dòng)力傳輸組件采用多組齒輪進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，能夠使整體的動(dòng)力傳輸效率較高，并且多組齒輪之間進(jìn)行動(dòng)力傳輸，能夠使整體的在進(jìn)行提速或降速時(shí)的響應(yīng)流暢度較好，能夠有效的避免急?；蚣奔铀賹?duì)齒輪泵內(nèi)部齒輪的損傷，從而使動(dòng)力傳輸組件對(duì)齒輪泵的動(dòng)力輸出使用效果好。

15、本實(shí)用新型通過限位擋板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的前后側(cè)面進(jìn)行封堵，有效的避油量的泄露，通過限位擋板上開設(shè)有卸荷槽能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪工作時(shí)嚙合殘留油量進(jìn)行卸載，從而有效避免軸向力的產(chǎn)生，使齒輪泵的使用效果更好。

技術(shù)特征：

1.一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，包括齒輪泵（1），其特征在于：所述齒輪泵（1）的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置有動(dòng)力傳輸組件（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述穩(wěn)固軸承（103）、前軸套（104）、后軸套（105）位于同一軸線設(shè)置，所述主動(dòng)軸（106）與穩(wěn)固軸承（103）、前軸套（104）、后軸套（105）之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述吸油腔（110）、出油腔（111）的腔體中心與主動(dòng)齒輪（108）和從動(dòng)齒輪（109）的嚙合處位于同一水平面設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述限位擋板（112）上與主動(dòng)齒輪（108）和從動(dòng)齒輪（109）前后側(cè)面嚙合處對(duì)應(yīng)開設(shè)有卸荷槽（113）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述泵體（101）上并且與從動(dòng)軸（107）對(duì)應(yīng)設(shè)置有觀察腔（114），所述觀察腔（114）的后端設(shè)置有封堵帽（115）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)軸（202）、第一傳動(dòng)軸（204）、第二傳動(dòng)軸（207）均采用定位軸承（209）與動(dòng)力箱（201）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述錐形小齒輪（205）與錐形大齒輪（203）對(duì)應(yīng)嚙合連接，所述驅(qū)動(dòng)大齒輪（206）與驅(qū)動(dòng)小齒輪（208）對(duì)應(yīng)嚙合連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述動(dòng)力箱（201）由上下兩部分箱體構(gòu)成，并且上下箱體之間采用固定螺栓連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第二傳動(dòng)軸（207）的外端采用聯(lián)軸器與主動(dòng)軸（106）對(duì)應(yīng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種齒輪泵液壓動(dòng)力單元機(jī)構(gòu)，包括齒輪泵，所述齒輪泵的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置有動(dòng)力傳輸組件；通過在泵體中與主動(dòng)軸對(duì)應(yīng)設(shè)置有穩(wěn)固軸承、前軸套、后軸套能夠使主動(dòng)軸在受力轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中具有較高的穩(wěn)定性，從而能夠有效的降低主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間傳動(dòng)出現(xiàn)偏差導(dǎo)致軸向力產(chǎn)生，從而增加齒輪泵在使用過程運(yùn)行的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性，通過動(dòng)力傳輸組件采用多組齒輪進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，能夠使整體的動(dòng)力傳輸效率較高，并且多組齒輪之間進(jìn)行動(dòng)力傳輸，能夠使整體的在進(jìn)行提速或降速時(shí)的響應(yīng)流暢度較好，能夠有效的避免急停或急加速對(duì)齒輪泵內(nèi)部齒輪的損傷，從而使動(dòng)力傳輸組件對(duì)齒輪泵的動(dòng)力輸出使用效果好。

技術(shù)研發(fā)人員：聶勇,潘志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥翹楚液壓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2025/1/6