本技術(shù)涉及兩進(jìn)油口油缸，尤其涉及一種帶兩進(jìn)油口的兩級(jí)行程單作用油缸。

背景技術(shù)：

1、油缸，又稱為液壓缸或油壓缸，是液壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件之一，主要功能是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為線性或旋轉(zhuǎn)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，油缸通常由一個(gè)圓柱形的金屬筒體構(gòu)成，內(nèi)部裝有活塞和活塞桿，當(dāng)液壓油通過入口進(jìn)入油缸時(shí)，壓力作用于活塞上，推動(dòng)活塞在筒體內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或推動(dòng)活塞桿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)與之相連的機(jī)械部件工作。

2、但是，現(xiàn)有技術(shù)中的油缸為單行程油缸，因此在使用過程中控制的精細(xì)度不足，使用不夠靈活和高效，不滿足人們的使用需求，為此需要一種帶兩進(jìn)油口的兩級(jí)行程單作用油缸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶兩進(jìn)油口的兩級(jí)行程單作用油缸，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的油缸為單行程油缸，因此在使用過程中控制的精細(xì)度不足，使用不夠靈活和高效，不滿足人們的使用需求的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶兩進(jìn)油口的兩級(jí)行程單作用油缸，包括直通式壓注油杯，所述直通式壓注油杯的下方安裝有缸體，所述缸體的頂部右側(cè)開設(shè)有第一進(jìn)油口，所述缸體的頂部左側(cè)開設(shè)有第二進(jìn)油口，所述缸體的內(nèi)部安裝缸筒，所述缸筒的內(nèi)部安裝有活塞體，所述活塞體內(nèi)部開設(shè)有活塞內(nèi)腔，所述活塞內(nèi)腔的內(nèi)部安裝有活塞桿，所述活塞桿的右側(cè)端部安裝有軸用鋼絲擋圈。

3、優(yōu)選的，所述活塞桿上設(shè)有與軸用鋼絲擋圈大小吻合的槽；所述活塞體與缸體之間設(shè)有通油孔，所述活塞體上設(shè)有雙作用密封件，所述缸蓋外部設(shè)有擋片和o型圈，所述擋片和o型圈之間平行設(shè)置，所述缸蓋內(nèi)部設(shè)有防塵圈和通用密封圈，所述防塵圈與通用密封圈之間平行設(shè)置；所述活塞桿與耳環(huán)螺紋連接，所述耳環(huán)上設(shè)有一道槽，所述耳環(huán)內(nèi)螺紋可以被鎖緊螺栓并緊，所述耳環(huán)與擋片底部均設(shè)有向心關(guān)節(jié)軸承。

4、優(yōu)選的，所述向心關(guān)節(jié)軸承的頂部安裝有孔用彈性擋圈，所述第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口內(nèi)部安裝有外螺紋塑料堵頭。

5、優(yōu)選的，所述缸體由缸筒、第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口相互焊接組成。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

7、裝置在使用過程中，使用者通過第一進(jìn)油口向缸體的內(nèi)部通油，油進(jìn)入到缸體的內(nèi)部對(duì)活塞體向上推動(dòng)，由于雙作用密封件的封堵油不會(huì)進(jìn)入到活塞體的左側(cè)，此時(shí)活塞體和內(nèi)部安裝的活塞桿同步向上進(jìn)行移動(dòng)，直到活塞體的端部與缸蓋端面接觸限位，這時(shí)候的油缸運(yùn)行距離為行程一，當(dāng)?shù)诙M(jìn)油口向內(nèi)通油時(shí)，油會(huì)通過活塞體左側(cè)開設(shè)的孔進(jìn)入到活塞內(nèi)腔的內(nèi)部，此時(shí)活塞桿繼續(xù)上升，直到活塞桿上安裝的軸用鋼絲擋圈與缸蓋端面接觸限位，這時(shí)候繼續(xù)上升的距離為行程二。

8、通過設(shè)置兩個(gè)進(jìn)油口，裝置控制兩個(gè)進(jìn)油口的流量來實(shí)現(xiàn)不同的工作效果，行程一使得油缸快速接近行程，通過第二進(jìn)油口快速推動(dòng)活塞體移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)快速的初始運(yùn)動(dòng)，行程則是用于實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的控制，通過第一進(jìn)油口緩慢推動(dòng)活塞桿完成剩余的運(yùn)動(dòng)，這通常用于執(zhí)行需要高精度定位的任務(wù)，兩級(jí)行程相互配合，使得裝置整體高效且靈活。

技術(shù)特征：

1.一種帶兩進(jìn)油口的兩級(jí)行程單作用油缸，包括直通式壓注油杯（1），其特征在于：所述直通式壓注油杯（1）的下方安裝有缸體（9），所述缸體（9）的頂部右側(cè)開設(shè)有第一進(jìn)油口（18），所述缸體（9）的頂部左側(cè)開設(shè)有第二進(jìn)油口（19），所述缸體（9）的內(nèi)部安裝缸筒（20），所述缸筒（20）的內(nèi)部安裝有活塞體（10），所述活塞體（10）內(nèi)部開設(shè)有活塞內(nèi)腔（16），所述活塞內(nèi)腔（16）的內(nèi)部安裝有活塞桿（3），所述活塞桿（3）的右側(cè)端部安裝有軸用鋼絲擋圈（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶兩進(jìn)油口的兩級(jí)行程單作用油缸，其特征在于：所述活塞桿（3）上設(shè)有與軸用鋼絲擋圈（11）大小吻合的槽；所述活塞體（10）與缸體（9）之間設(shè)有通油孔，所述活塞體（10）上設(shè)有雙作用密封件（12），缸蓋（6）外部設(shè)有擋片（7）和o型圈（8），所述擋片（7）和o型圈（8）之間平行設(shè)置，所述缸蓋（6）內(nèi)部設(shè)有防塵圈（4）和通用密封圈（5），所述防塵圈（4）與通用密封圈（5）之間平行設(shè)置；所述活塞桿（3）與耳環(huán)（2）螺紋連接，所述耳環(huán)（2）上設(shè)有一道槽，所述耳環(huán)（2）內(nèi)螺紋可以被鎖緊螺栓（17）并緊，所述耳環(huán)（2）與擋片（7）底部均設(shè)有向心關(guān)節(jié)軸承（14）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶兩進(jìn)油口的兩級(jí)行程單作用油缸，其特征在于：所述向心關(guān)節(jié)軸承（14）的頂部安裝有孔用彈性擋圈（13），所述第一進(jìn)油口（18）和第二進(jìn)油口（19）內(nèi)部安裝有外螺紋塑料堵頭（15）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶兩進(jìn)油口的兩級(jí)行程單作用油缸，其特征在于：所述缸體（9）由缸筒（20）、第一進(jìn)油口（18）和第二進(jìn)油口（19）相互焊接組成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種帶兩進(jìn)油口的兩級(jí)行程單作用油缸，涉及計(jì)算機(jī)理線技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)提出如下方案，包括直通式壓注油杯，所述直通式壓注油杯的下方安裝有缸體，所述缸體的頂部右側(cè)開設(shè)有第一進(jìn)油口，裝置在使用過程中，使用者通過第二進(jìn)油口向缸體的內(nèi)部通油，油進(jìn)入到缸體的內(nèi)部對(duì)活塞體向上推動(dòng)，由于雙作用密封件的封堵油不會(huì)進(jìn)入到活塞體的左側(cè)，此時(shí)活塞體和內(nèi)部安裝的活塞桿同步向上進(jìn)行移動(dòng)，直到活塞體的端部與缸蓋端面接觸限位，這時(shí)候的油缸運(yùn)行距離為行程一，當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)油口向內(nèi)通油時(shí)，油會(huì)通過活塞體左側(cè)開設(shè)的孔進(jìn)入到活塞內(nèi)腔的內(nèi)部，此時(shí)活塞桿繼續(xù)上升，直到活塞桿上安裝的軸用鋼絲擋圈與缸蓋端面接觸限位。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣先江,帥玉華,唐浪,陳松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江匠心液壓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2025/1/6