本技術(shù)涉及一種液壓缸，特別是涉及一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸，屬于液壓缸。

背景技術(shù)：

1、液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(或擺動運(yùn)動)的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運(yùn)動平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必不可少。而雙向伸縮液壓缸即為雙桿液壓缸，是活塞的兩側(cè)都有活塞桿的液壓缸，一般為雙向液壓驅(qū)動，可實(shí)現(xiàn)等速往復(fù)運(yùn)動。

2、現(xiàn)有的液壓缸的緩沖措施通常為在活塞與缸體間設(shè)置彈性膠墊，使得活塞在運(yùn)動到末端位置時直接與彈性膠墊接觸，通過彈性膠墊承受沖擊力起到緩沖作用，進(jìn)而避免活塞直接與缸體碰撞而使得兩者受損，該種緩沖措施的核心是利用膠墊的變形實(shí)現(xiàn)緩沖作用，但膠墊在緩沖過程中在軸向的變形較小，使得緩沖行程極短，導(dǎo)致大部分沖擊力仍需活塞與缸體在短時間內(nèi)消散掉，保護(hù)效果不佳，同時膠墊易在沖擊作用下變形而使得其需要頻繁更換，因此，針對上述問題現(xiàn)提出一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸，該液壓缸能夠通過緩沖環(huán)在活塞即將到達(dá)端部時持續(xù)施加不斷增大的阻力，最終導(dǎo)致活塞停止，避免其直接與缸體相撞，能夠以較長的緩沖行程提高緩沖效果，同時結(jié)構(gòu)不易變形，不會老化，解決了現(xiàn)有技術(shù)中液壓缸緩沖措施的緩沖行程較短，緩沖效果不佳的技術(shù)問題。

2、為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案：

3、設(shè)計一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸，包括一個中筒和兩個端殼，兩個端殼分別可拆卸密閉連接在中筒兩側(cè)，所述中筒中滑動設(shè)置有活塞，所述活塞兩側(cè)固定設(shè)置有緩沖頭，所述活塞上固定套設(shè)有密閉膠圈，所述緩沖頭上固定連接有傳動桿，所述端殼與中筒緊鄰的端面上可拆卸卡接有緩沖環(huán)，所述端殼上固定設(shè)置有與其密閉連接的油管，所述端殼外端開口中固定設(shè)置有密閉塞，所述端殼與中筒間通過連接螺栓固定連接。

4、上述結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)活塞將要運(yùn)動到端部與端殼碰撞時，其上的緩沖頭會先一步與緩沖環(huán)接觸，隨著活塞的繼續(xù)移動，緩沖頭會持續(xù)擠壓緩沖環(huán)使其變形，使得緩沖環(huán)能夠持續(xù)提供不斷增大的阻力，最終導(dǎo)致活塞停止，避免其直接與端殼相撞，由于緩沖環(huán)具有較長的緩沖行程與線性增長的阻力形式，使其能夠發(fā)揮較佳的緩沖效果，同時緩沖環(huán)為機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此不易變形，不會老化。

5、進(jìn)一步的，所述緩沖環(huán)包括環(huán)架，所述環(huán)架后端面固定設(shè)置有六個呈圓周陣列等距布置的滑筒，所述滑筒中滑動設(shè)置有滑塊，所述滑塊上固定連接有連接軸，所述連接軸末端固定連接有活動片，所述活動片前端面固定設(shè)置有抵筒，所述連接軸外套設(shè)有緩沖彈簧。

6、上述結(jié)構(gòu)形式中，當(dāng)緩沖頭運(yùn)動與抵筒接觸后，會推動抵筒后移，因而帶動活動片后移，使得滑塊在滑筒中滑動并持續(xù)擠壓緩沖彈簧使其變形，進(jìn)而產(chǎn)生不斷增大的緩沖力，起到較佳的緩沖作用。

7、進(jìn)一步的，所述環(huán)架側(cè)面固定設(shè)置有三個呈圓周陣列等距布置的卡接外凸，所述卡接外凸卡接在環(huán)架中，所述環(huán)架上開設(shè)有六個呈圓周陣列等距布置且與滑筒連通的氣孔。

8、上述結(jié)構(gòu)形式中，卡接外凸用以實(shí)現(xiàn)環(huán)架與端殼間的可拆卸連接，用以將整個緩沖環(huán)固定在端殼上，便于對緩沖環(huán)整體進(jìn)行拆卸維護(hù)。

9、進(jìn)一步的，所述抵筒的外截面直徑在數(shù)值上小于緩沖頭的截面尺寸。

10、上述結(jié)構(gòu)形式，能夠確保緩沖頭與抵筒之間的緊密接觸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)沖擊力的傳遞，便于帶動緩沖結(jié)構(gòu)運(yùn)動起到緩沖作用。

11、進(jìn)一步的，所述傳動桿包括圓形截面的滑動桿，所述滑動桿外端可拆卸連接有連接接頭。

12、上述結(jié)構(gòu)形式，能夠在拆卸油缸整體時，通過卸下連接接頭，將整個滑動桿從端殼中抽出，進(jìn)而起到便于工人檢修維護(hù)的作用。

13、進(jìn)一步的，所述端殼與中筒連接的端面上開設(shè)有六個呈圓周陣列等距布置的螺栓孔，同時端面上固定設(shè)置有兩道密封墊圈。

14、上述結(jié)構(gòu)形式，能夠?qū)崿F(xiàn)端殼與中筒間的可拆卸連接，便于工人對缸體內(nèi)部進(jìn)行檢查維修，同時密封墊圈能夠確保兩者間連接的密閉性。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

16、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的緩沖頭起到緩沖作用，當(dāng)活塞將要運(yùn)動到端部與端殼碰撞時，其上的緩沖頭會先一步與緩沖環(huán)接觸，隨著活塞的繼續(xù)移動，緩沖頭會持續(xù)擠壓緩沖環(huán)使其變形，使得緩沖環(huán)能夠持續(xù)提供不斷增大的阻力，最終導(dǎo)致活塞停止，避免其直接與端殼相撞，具有較長的緩沖行程與線性增長的阻力形式，能夠發(fā)揮較佳的緩沖效果，同時緩沖環(huán)為機(jī)械結(jié)構(gòu)，不易變形，不會老化。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸，包括一個中筒(1)和兩個端殼(2)，其特征在于，兩個端殼(2)分別可拆卸密閉連接在中筒(1)兩側(cè)，所述中筒(1)中滑動設(shè)置有活塞(3)，所述活塞(3)兩側(cè)固定設(shè)置有緩沖頭(31)，所述活塞(3)上固定套設(shè)有密閉膠圈(32)，所述緩沖頭(31)上固定連接有傳動桿(4)，所述端殼(2)與中筒(1)緊鄰的端面上可拆卸卡接有緩沖環(huán)(5)，所述端殼(2)上固定設(shè)置有與其密閉連接的油管(6)，所述端殼(2)外端開口中固定設(shè)置有密閉塞(7)，所述端殼(2)與中筒(1)間通過連接螺栓(8)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸，其特征在于，所述緩沖環(huán)(5)包括環(huán)架(51)，所述環(huán)架(51)后端面固定設(shè)置有六個呈圓周陣列等距布置的滑筒(52)，所述滑筒(52)中滑動設(shè)置有滑塊(53)，所述滑塊(53)上固定連接有連接軸(54)，所述連接軸(54)末端固定連接有活動片(55)，所述活動片(55)前端面固定設(shè)置有抵筒(56)，所述連接軸(54)外套設(shè)有緩沖彈簧(57)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸，其特征在于，所述環(huán)架(51)側(cè)面固定設(shè)置有三個呈圓周陣列等距布置的卡接外凸(58)，所述卡接外凸(58)卡接在環(huán)架(51)中，所述環(huán)架(51)上開設(shè)有六個呈圓周陣列等距布置且與滑筒(52)連通的氣孔(59)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸，其特征在于，所述抵筒(56)的外截面直徑在數(shù)值上小于緩沖頭(31)的截面尺寸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸，其特征在于，所述傳動桿(4)包括圓形截面的滑動桿(41)，所述滑動桿(41)外端可拆卸連接有連接接頭(42)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸，其特征在于，所述端殼(2)與中筒(1)連接的端面上開設(shè)有六個呈圓周陣列等距布置的螺栓孔(21)，同時端面上固定設(shè)置有兩道密封墊圈(22)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種內(nèi)置雙向伸縮緩沖油缸，屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，包括一個中筒和兩個端殼，所述中筒中滑動設(shè)置有活塞，所述活塞兩側(cè)固定設(shè)置有緩沖頭，所述活塞上固定套設(shè)有密閉膠圈，所述緩沖頭上固定連接有傳動桿，所述端殼與中筒緊鄰的端面上可拆卸卡接有緩沖環(huán)。由此，當(dāng)活塞將要運(yùn)動到端部與端殼碰撞時，其上的緩沖頭會先一步與緩沖環(huán)接觸，隨著活塞的繼續(xù)移動，緩沖頭會持續(xù)擠壓緩沖環(huán)使其變形，使得緩沖環(huán)能夠持續(xù)提供不斷增大的阻力，最終導(dǎo)致活塞停止，避免其直接與端殼相撞，由于緩沖環(huán)具有較長的緩沖行程與線性增長的阻力形式，使其能夠發(fā)揮較佳的緩沖效果。

技術(shù)研發(fā)人員：曾憲增,張兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建省龍巖液壓集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/30