本技術(shù)涉及液壓，特別涉及一種用于背負(fù)豎直容器的閥組。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有公告號(hào)為cn215157924u，名稱(chēng)為《一種豎式裝卸移動(dòng)垃圾箱的專(zhuān)用車(chē)輛》的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)了通過(guò)輔舉升機(jī)構(gòu)和多級(jí)液壓缸驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架，翻轉(zhuǎn)架通過(guò)若干個(gè)夾持機(jī)構(gòu)固定垃圾箱。然而在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，垃圾箱的重心變化較大，即使在駕駛室安裝配重塊，也容易出現(xiàn)翻車(chē)現(xiàn)象，危險(xiǎn)性較高，并且在駕駛室安裝配重塊，也會(huì)增加車(chē)輛自重，并不合理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以減緩垃圾箱翻轉(zhuǎn)時(shí)的重心變化，從而提高安全性的用于背負(fù)豎直容器的閥組。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的用于背負(fù)豎直容器的閥組采用的技術(shù)方案是：

3、一種用于背負(fù)豎直容器的閥組，包括閥塊，閥塊安裝有第一換向閥和第二換向閥，第一、第二換向閥均為m型三位四通電磁閥，第一換向閥的p油口連通有第一油路，第一換向閥的t油口連通至第二換向閥的p油口，第二換向閥的t油口連通有第二油路，第一、第二油路用于連通油箱，第一換向閥的a油口連通有第三油路，第一換向閥的b油口連通有第四油路，第三、第四油路用于連通絞盤(pán)馬達(dá)，第二換向閥的b油口連通有第五油路，第五油路用于連通多級(jí)油缸，第五油路連通有第六油路，第二換向閥的a油口連通有第七油路，第六、第七油路用于連通輔助油缸。

4、優(yōu)選的，所述閥塊安裝有第三換向閥，第三換向閥為m型三位四通電磁閥，第三換向閥的p油口通過(guò)第八油路與第二油路連通，第三換向閥的t油口通過(guò)第九油路與第二油路連通，第二油路設(shè)置有第一二位二通電磁閥，第一二位二通換向閥處在第八、第九油路之間，第三換向閥的a、b油口分別連通有第十油路，第十油路用于連通箱體油缸快速接頭。

5、優(yōu)選的，所述閥塊安裝有第四換向閥，第四換向閥為m型三位四通電磁閥，第四換向閥的t油口與第九油路連通，第四換向閥的p油口通過(guò)第十一油路連通至第三換向閥的t油口，第三換向閥的t油口經(jīng)第十一油路、第九油路與第二油路連通，第四換向閥的a油口連通有第十二油路，第四換向閥的b油口連通有第十三油路，第十二、第十三油路用于連通支腿油缸。

6、優(yōu)選的，所述第八油路通過(guò)第十四油路與第五油路連通，第五、第十四油路的連通點(diǎn)位于第六油路與第二換向閥的b油口之間，第七油路通過(guò)第十五油路與第九油路連通，第十五油路上設(shè)置有第一單向節(jié)流閥。

7、優(yōu)選的，所述第七油路上設(shè)置有第一單向平衡閥。

8、優(yōu)選的，所述第三、第四油路之間通過(guò)第十六油路連通，第十六油路上設(shè)置有第二單向節(jié)流閥和第二二位二通電磁閥。

9、優(yōu)選的，所述第三油路上設(shè)置有第二單向平衡閥，第二單向平衡閥位于第十六油路和第一換向閥的a油口之間。

10、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

11、1、通過(guò)第二換向閥同步控制多級(jí)油缸和輔助油缸，驅(qū)使翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)，即翻轉(zhuǎn)垃圾箱，垃圾箱在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，通過(guò)第一換向閥驅(qū)使絞盤(pán)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，絞盤(pán)馬達(dá)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行收放工作，即調(diào)整垃圾箱在翻轉(zhuǎn)架的位置，以減緩垃圾箱在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中的重心變化，從而提高安全性。

12、2、第三換向閥控制箱體油缸快速接頭的通斷，從而增加給箱體油缸配油的功能。

13、3、在翻轉(zhuǎn)垃圾箱的過(guò)程中，通過(guò)第四換向閥控制支腿油缸的伸縮桿伸出，驅(qū)使支腿著地，從而避免在翻轉(zhuǎn)垃圾箱的過(guò)程中出現(xiàn)翻車(chē)現(xiàn)象，進(jìn)一步提高安全性。

14、4、在裝載垃圾箱時(shí)，絞盤(pán)馬達(dá)驅(qū)使鋼絲繩牽引垃圾箱時(shí)，利用垃圾箱自重同時(shí)驅(qū)使多級(jí)油缸和輔助油缸的伸縮桿回縮，即多級(jí)油缸和輔助油缸內(nèi)的液壓油經(jīng)第十四油路回流至油箱，此時(shí)多級(jí)油缸和輔助油缸起到緩沖作用，既節(jié)能又安全。

15、5、通過(guò)第二二位二通電磁閥控制第十六油路的通斷，利用垃圾箱自重驅(qū)使絞盤(pán)馬達(dá)自動(dòng)放繩，達(dá)到節(jié)能效果。

技術(shù)特征：

1.一種用于背負(fù)豎直容器的閥組，其特征在于：包括閥塊，閥塊安裝有第一換向閥和第二換向閥，第一、第二換向閥均為m型三位四通電磁閥，第一換向閥的p油口連通有第一油路，第一換向閥的t油口連通至第二換向閥的p油口，第二換向閥的t油口連通有第二油路，第一、第二油路用于連通油箱，第一換向閥的a油口連通有第三油路，第一換向閥的b油口連通有第四油路，第三、第四油路用于連通絞盤(pán)馬達(dá)，第二換向閥的b油口連通有第五油路，第五油路用于連通多級(jí)油缸，第五油路連通有第六油路，第二換向閥的a油口連通有第七油路，第六、第七油路用于連通輔助油缸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于背負(fù)豎直容器的閥組，其特征在于：所述閥塊安裝有第三換向閥，第三換向閥為m型三位四通電磁閥，第三換向閥的p油口通過(guò)第八油路與第二油路連通，第三換向閥的t油口通過(guò)第九油路與第二油路連通，第二油路設(shè)置有第一二位二通電磁閥，第一二位二通換向閥處在第八、第九油路之間，第三換向閥的a、b油口分別連通有第十油路，第十油路用于連通箱體油缸快速接頭。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于背負(fù)豎直容器的閥組，其特征在于：所述閥塊安裝有第四換向閥，第四換向閥為m型三位四通電磁閥，第四換向閥的t油口與第九油路連通，第四換向閥的p油口通過(guò)第十一油路連通至第三換向閥的t油口，第三換向閥的t油口經(jīng)第十一油路、第九油路與第二油路連通，第四換向閥的a油口連通有第十二油路，第四換向閥的b油口連通有第十三油路，第十二、第十三油路用于連通支腿油缸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于背負(fù)豎直容器的閥組，其特征在于：所述第八油路通過(guò)第十四油路與第五油路連通，第五、第十四油路的連通點(diǎn)位于第六油路與第二換向閥的b油口之間，第七油路通過(guò)第十五油路與第九油路連通，第十五油路上設(shè)置有第一單向節(jié)流閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于背負(fù)豎直容器的閥組，其特征在于：所述第七油路上設(shè)置有第一單向平衡閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于背負(fù)豎直容器的閥組，其特征在于：所述第三、第四油路之間通過(guò)第十六油路連通，第十六油路上設(shè)置有第二單向節(jié)流閥和第二二位二通電磁閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于背負(fù)豎直容器的閥組，其特征在于：所述第三油路上設(shè)置有第二單向平衡閥，第二單向平衡閥位于第十六油路和第一換向閥的a油口之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于背負(fù)豎直容器的閥組。該用于背負(fù)豎直容器的閥組包括閥塊，閥塊安裝有第一換向閥和第二換向閥，第一換向閥的P油口連通有第一油路，第一換向閥的T油口連通至第二換向閥的P油口，第二換向閥的T油口連通有第二油路，第一、第二油路用于連通油箱，第一換向閥的A油口連通有第三油路，第一換向閥的B油口連通有第四油路，第三、第四油路用于連通絞盤(pán)馬達(dá)，第二換向閥的B油口連通有第五油路，第五油路用于連通多級(jí)油缸，第五油路連通有第六油路，第二換向閥的A油口連通有第七油路，第六、第七油路用于連通輔助油缸。本技術(shù)解決了現(xiàn)有技術(shù)容易出現(xiàn)翻車(chē)現(xiàn)象，危險(xiǎn)性較高的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：薛磊,宋俊嶺,王磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州華一科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2025/1/6