本技術(shù)涉及汽車(chē)真空泵，尤其為一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)真空泵又叫助力泵，它是剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝制，真空泵，顧名思義就是產(chǎn)生真空用的。一般的小轎車(chē)都是液壓助力剎車(chē)，而通常大型載重車(chē)或大客車(chē)都是汽動(dòng)助力剎車(chē)；車(chē)輛配備的真空泵可以產(chǎn)生負(fù)壓，從而增加車(chē)輛所需要的壓力。而汽車(chē)上面的真空泵也叫助力泵，這些助力泵是負(fù)責(zé)車(chē)輛剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各種系統(tǒng)的助力裝置；例如車(chē)輛所配備的轉(zhuǎn)向助力功能，以及車(chē)輛所配備的液壓制動(dòng)剎車(chē)功能，均需要車(chē)輛的真空泵為其提供負(fù)壓。

2、隨著真空應(yīng)用的發(fā)展，真空泵的種類(lèi)已發(fā)展了很多種，其抽速?gòu)拿棵肓泓c(diǎn)幾升到每秒幾十萬(wàn)、數(shù)百萬(wàn)升不等，但市面上的真空泵大都有個(gè)共同缺點(diǎn)——噪音比較大，對(duì)一些密閉空間的人員來(lái)說(shuō)很難忍受，例如汽車(chē)內(nèi)，不僅空間狹小，而且干擾時(shí)間較長(zhǎng)，容易使駕乘人員產(chǎn)生煩躁的情緒，甚至誘發(fā)交通事故，目前吸聲降噪的方法是在真空泵的外表包一層泡沫紙，這種方法不僅吸聲量有限，而且不利于真空泵散熱，減少其使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵，以解決相關(guān)技術(shù)中提出的吸聲量有限、不利于真空泵散熱、減少真空泵使用壽命的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵，包括泵體，所述泵體包括泵筒，所述泵筒包括泵腔，所述泵腔外設(shè)有泵筒內(nèi)壁，所述泵筒內(nèi)壁外設(shè)有多孔板，所述多孔板與泵筒內(nèi)壁固定連接，所述多孔板外設(shè)有泵筒外壁，所述泵筒外壁與多孔板固定連接，所述泵體兩端設(shè)有泵蓋，所述泵蓋與泵體固定連接，所述泵蓋中部上方設(shè)有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口與泵蓋固定連接，所述進(jìn)水口貫穿泵蓋與泵腔連通，所述進(jìn)水口設(shè)有進(jìn)水口蓋，所述進(jìn)水口蓋與進(jìn)水口螺紋連接，所述泵蓋左側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口貫穿泵蓋與泵腔連通，所述泵蓋右側(cè)設(shè)有排氣口，所述排氣口貫穿泵蓋與泵腔連通。

3、進(jìn)一步地，所述泵體內(nèi)設(shè)有偏心輪，所述偏心輪設(shè)于泵體中央偏上，所述偏心輪與泵體固定連接。

4、進(jìn)一步地，所述偏心輪包括葉輪，所述葉輪中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸軸身與葉輪固定連接。

5、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)與轉(zhuǎn)軸固定連接。

6、進(jìn)一步地，所述電機(jī)穿過(guò)泵蓋并與泵蓋固定連接，所述電機(jī)頂端設(shè)有開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)與電機(jī)電性連接，所述開(kāi)關(guān)與電機(jī)固定連接。

7、進(jìn)一步地，所述泵腔內(nèi)充有水分，水分在泵腔內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)形成水環(huán)。

8、進(jìn)一步地，所述水環(huán)中心形成空氣腔，所述空氣腔被水環(huán)和葉輪封閉分割成大小不等的若干份。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：由于偏心輪設(shè)在泵體的偏上位置，所以空氣腔的大小并不相等，隨著葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)右側(cè)上部的空氣腔向下移動(dòng)，體積變大，壓強(qiáng)變小，當(dāng)空氣腔與進(jìn)氣口連通時(shí)，泵腔外的空氣通過(guò)進(jìn)氣口被吸入泵腔；電機(jī)左側(cè)下部的空氣腔向上移動(dòng)，體積變小，空氣被壓縮，壓強(qiáng)變大，當(dāng)空氣腔與排氣口連通時(shí)，空氣腔內(nèi)的空氣通過(guò)排氣口被排放到泵腔外，整個(gè)過(guò)程可以簡(jiǎn)化為吸氣、壓縮、排氣三個(gè)步驟；葉輪持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，吸氣、壓縮、排氣就會(huì)循環(huán)進(jìn)行，以達(dá)到抽真空的目的；葉輪帶動(dòng)水分轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)有噪音發(fā)出，噪音引起泵筒內(nèi)壁振動(dòng)，進(jìn)一步把噪音向外傳遞，當(dāng)噪音傳到多孔板時(shí)，引起多孔板中空氣和材料的細(xì)小纖維發(fā)生振動(dòng)，由于空氣與孔壁的摩擦阻力、空氣的粘滯阻力和熱傳導(dǎo)等作用，相當(dāng)一部分聲能就會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能而耗散掉，從而起著吸聲降噪的作用，使繼續(xù)向外傳遞的聲能減少，對(duì)駕乘人員的干擾降低甚至消失，不需在真空泵外包裹泡沫紙，不影響真空泵散熱，更不會(huì)降低真空泵的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵，包括泵體（1），所述泵體（1）包括泵筒（101），其特征在于，所述泵筒（101）包括泵腔（1011），所述泵腔（1011）外設(shè)有泵筒內(nèi)壁（1012），所述泵筒內(nèi)壁（1012）外設(shè)有多孔板（1013），所述多孔板（1013）與泵筒內(nèi)壁（1012）固定連接，所述多孔板（1013）外設(shè)有泵筒外壁（1014），所述泵筒外壁（1014）與多孔板（1013）固定連接，所述泵體（1）兩端設(shè)有泵蓋（106），所述泵蓋（106）與泵體（1）固定連接，所述泵蓋（106）中部上方設(shè)有進(jìn)水口（102），所述進(jìn)水口（102）與泵蓋（106）固定連接，所述進(jìn)水口（102）貫穿泵蓋（106）與泵腔（1011）連通，所述進(jìn)水口（102）設(shè)有進(jìn)水口蓋（103），所述進(jìn)水口蓋（103）與進(jìn)水口（102）螺紋連接，所述泵蓋（106）左側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口（104），所述進(jìn)氣口（104）貫穿泵蓋（106）與泵腔（1011）連通，所述泵蓋（106）右側(cè)設(shè)有排氣口（105），所述排氣口（105）貫穿泵蓋（106）與泵腔（1011）連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵，其特征在于，所述泵體（1）內(nèi)設(shè)有偏心輪（2），所述偏心輪（2）設(shè)于泵體（1）中央偏上，所述偏心輪（2）與泵體（1）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵，其特征在于，所述偏心輪（2）包括葉輪（201），所述葉輪（201）中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸（202），所述轉(zhuǎn)軸（202）軸身與葉輪（201）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸（202）一端設(shè)有電機(jī)（203），所述電機(jī)（203）與轉(zhuǎn)軸（202）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵，其特征在于，所述電機(jī)（203）穿過(guò)泵蓋（106）并與泵蓋（106）固定連接，所述電機(jī)（203）頂端設(shè)有開(kāi)關(guān)（204），所述開(kāi)關(guān)（204）與電機(jī)（203）電性連接，所述開(kāi)關(guān)（204）與電機(jī)（203）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵，其特征在于，所述泵腔（1011）內(nèi)充有水分，水分在泵腔（1011）內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)形成水環(huán)（206）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵，其特征在于，所述水環(huán)（206）中心形成空氣腔（205），所述空氣腔（205）被水環(huán)（206）和葉輪（201）封閉分割成大小不等的若干份。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)真空泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有噪音抑制功能的汽車(chē)真空泵，由于偏心輪設(shè)在泵體的偏上位置，所以空氣腔的大小并不相等，隨著葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)右側(cè)上部的空氣腔向下移動(dòng)，體積變大，壓強(qiáng)變小，當(dāng)空氣腔與進(jìn)氣口連通時(shí)，泵腔外的空氣通過(guò)進(jìn)氣口被吸入泵腔；電機(jī)左側(cè)下部的空氣腔向上移動(dòng)，體積變小，空氣被壓縮，壓強(qiáng)變大，當(dāng)空氣腔與排氣口連通時(shí)，空氣腔內(nèi)的空氣通過(guò)排氣口被排放到泵腔外，達(dá)到抽真空的目的，當(dāng)噪音傳到多孔板時(shí)，引起多孔板中空氣和材料的細(xì)小纖維發(fā)生振動(dòng)，由于空氣與孔壁的摩擦阻力、空氣的粘滯阻力和熱傳導(dǎo)等作用，相當(dāng)一部分聲能就會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能而耗散掉，從而起著吸聲降噪的作用。

技術(shù)研發(fā)人員：韋黎敏,韋梅芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇梅花機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/9