本技術(shù)涉及油缸，具體為一種油缸支座及油缸組件。

背景技術(shù)：

1、油缸即液壓缸的別稱，此物外表為金屬所制的殼體，內(nèi)部存有容納油液的腔室，將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能之時(shí)，可頂出活塞桿，繼而執(zhí)行水平或垂直方向的推拉任務(wù)，為了方便油缸的裝配與固定，需要組建支座。

2、為了避免油缸晃動(dòng)，支座多數(shù)使用兩組板塊對(duì)油缸主體進(jìn)行卡接固定，但以往的此類組件僅能單方面支撐油缸，難以根據(jù)組裝的需求做出調(diào)整，使得油缸的裝配存在局限性。

3、現(xiàn)在，提出一種新型的一種油缸支座及油缸組件解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種油缸支座及油缸組件，以解決上述背景技術(shù)中提出裝配方向單一的問題。

2、本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、一種油缸支座及油缸組件，包括底座和油缸主體，所述底座內(nèi)部的中心處插接固定有油缸主體，所述底座頂端的左側(cè)焊接有左柱體，所述底座頂端的右側(cè)焊接有右柱體，所述左柱體與右柱體的表面皆設(shè)置有螺紋，所述左柱體與右柱體的外側(cè)分別套接有套環(huán)，且套環(huán)的頂端活動(dòng)裝配有撥輪，所述套環(huán)的外側(cè)焊接有定位片二，且定位片二的內(nèi)部嚙合連接有螺栓，所述套環(huán)兩側(cè)的內(nèi)部分別縱向設(shè)置有圓柱腔室，所述底座的兩側(cè)分別焊接有定位片一，所述油缸主體的頂端蓋接有卡板，所述卡板的兩側(cè)分別焊接有定位片三，所述定位片一與定位片三的內(nèi)部皆設(shè)置有螺孔，所述油缸主體的頂部蓋接有卡板，且卡板內(nèi)部的兩側(cè)分別設(shè)置有圓孔。

4、優(yōu)選的，所述撥輪的中心處設(shè)置有匹配螺紋的孔洞，所述撥輪可引導(dǎo)套環(huán)沿著螺紋垂直升降。

5、優(yōu)選的，所述左柱體與右柱體分別嵌在圓柱腔室中，所述左柱體與右柱體對(duì)稱分布在套環(huán)兩側(cè)的內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述套環(huán)內(nèi)壁的兩側(cè)分別設(shè)置有凹槽，且凹槽里側(cè)的上下之間安插有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊側(cè)面的內(nèi)部鑲嵌有滾珠，所述活動(dòng)塊與凹槽之間焊接有彈簧。

7、優(yōu)選的，所述活動(dòng)塊可沿著凹槽的內(nèi)壁左右滑行，所述滾珠與油缸主體的外壁相貼合。

8、優(yōu)選的，所述右柱體頂端里側(cè)的前后之間鉸接有蓋板，且蓋板底部的左側(cè)固定有卡套，所述蓋板內(nèi)部的中心處安插有罩體，且罩體的頂端固定有限位板，所述限位板上方的兩側(cè)皆安插有塞塊，所述限位板內(nèi)部的兩側(cè)分別裝配有海綿片，且海綿片的頂端與塞塊之間設(shè)置有液槽，所述蓋板底部中心處的兩側(cè)分別活動(dòng)裝配有旋塊，所述油缸主體的上方裝配有活塞桿。

9、優(yōu)選的，所述蓋板可于右柱體的上方縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卡套套接在左柱體的頂端。

10、優(yōu)選的，所述罩體可套接在活塞桿的外側(cè)，所述罩體可于蓋板的中心處上下滑動(dòng)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):

12、該一種油缸支座及油缸組件不僅實(shí)現(xiàn)了多方向裝配支座，實(shí)現(xiàn)了避免油缸卡死，而且實(shí)現(xiàn)了潤滑活塞桿；

13、(1)通過在左柱體與右柱體的表面皆設(shè)置有螺紋，沿著左柱體與右柱體的表面，同時(shí)撥轉(zhuǎn)套環(huán)頂端所裝配的撥輪，此撥輪內(nèi)壁的孔洞與螺紋相匹配，繼而引導(dǎo)套接在油缸主體外部的套環(huán)縱向升降，達(dá)到調(diào)整套環(huán)及定位片二位置的目的，本支座縱向則通過底座進(jìn)行固定，橫向則憑借定位片一、定位片二及定位片三裝配，可旋轉(zhuǎn)螺栓或者于螺孔中加裝螺釘實(shí)施加固；

14、(2)通過在活動(dòng)塊側(cè)面的內(nèi)部鑲嵌有滾珠，在套環(huán)縱向升降的同時(shí)，凹槽里的活動(dòng)塊可左右互動(dòng)，在彈簧的橫向支撐下，可迫使?jié)L珠接觸油缸主體的表面，減少套環(huán)內(nèi)壁與油缸主體之間的摩擦，避免油缸外殼在進(jìn)入底座之后與限位組件產(chǎn)生磨損，維持本支座的順滑裝配；

15、(3)通過在罩體的頂端固定有限位板，于右柱體頂端撥轉(zhuǎn)鉸接的蓋板，使得蓋板左下角的卡套套接在左柱體頂端，此時(shí)的罩體將套接在活塞桿的表面，失去兩側(cè)旋塊的遮擋，可垂直按壓限位板，使其內(nèi)部沾染潤滑油的海綿片與活塞桿相接觸，將油液涂抹在活塞桿的表面，不夠時(shí)還可打開塞塊補(bǔ)充潤滑油，在活塞桿垂直升降時(shí)，將潤滑油涂抹至油缸主體的里側(cè)。

技術(shù)特征：

1.一種油缸支座及油缸組件，包括底座(1)和油缸主體(19)，其特征在于：所述底座(1)內(nèi)部的中心處插接固定有油缸主體(19)，所述底座(1)頂端的左側(cè)焊接有左柱體(3)，所述底座(1)頂端的右側(cè)焊接有右柱體(14)，所述左柱體(3)與右柱體(14)的表面皆設(shè)置有螺紋(18)，所述左柱體(3)與右柱體(14)的外側(cè)分別套接有套環(huán)(4)，且套環(huán)(4)的頂端活動(dòng)裝配有撥輪(17)，所述套環(huán)(4)的外側(cè)焊接有定位片二(5)，且定位片二(5)的內(nèi)部嚙合連接有螺栓(6)，所述套環(huán)(4)兩側(cè)的內(nèi)部分別縱向設(shè)置有圓柱腔室(27)，所述底座(1)的兩側(cè)分別焊接有定位片一(2)，所述油缸主體(19)的頂端蓋接有卡板(16)，所述卡板(16)的兩側(cè)分別焊接有定位片三(7)，所述定位片一(2)與定位片三(7)的內(nèi)部皆設(shè)置有螺孔(8)，所述油缸主體(19)的頂部蓋接有卡板(16)，且卡板(16)內(nèi)部的兩側(cè)分別設(shè)置有圓孔(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸支座及油缸組件，其特征在于：所述撥輪(17)的中心處設(shè)置有匹配螺紋(18)的孔洞，所述撥輪(17)可引導(dǎo)套環(huán)(4)沿著螺紋(18)垂直升降。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸支座及油缸組件，其特征在于：所述左柱體(3)與右柱體(14)分別嵌在圓柱腔室(27)中，所述左柱體(3)與右柱體(14)對(duì)稱分布在套環(huán)(4)兩側(cè)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸支座及油缸組件，其特征在于：所述套環(huán)(4)內(nèi)壁的兩側(cè)分別設(shè)置有凹槽(25)，且凹槽(25)里側(cè)的上下之間安插有活動(dòng)塊(23)，所述活動(dòng)塊(23)側(cè)面的內(nèi)部鑲嵌有滾珠(24)，所述活動(dòng)塊(23)與凹槽(25)之間焊接有彈簧(26)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種油缸支座及油缸組件，其特征在于：所述活動(dòng)塊(23)可沿著凹槽(25)的內(nèi)壁左右滑行，所述滾珠(24)與油缸主體(19)的外壁相貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸支座及油缸組件，其特征在于：所述右柱體(14)頂端里側(cè)的前后之間鉸接有蓋板(9)，且蓋板(9)底部的左側(cè)固定有卡套(28)，所述蓋板(9)內(nèi)部的中心處安插有罩體(22)，且罩體(22)的頂端固定有限位板(10)，所述限位板(10)上方的兩側(cè)皆安插有塞塊(11)，所述限位板(10)內(nèi)部的兩側(cè)分別裝配有海綿片(12)，且海綿片(12)的頂端與塞塊(11)之間設(shè)置有液槽(21)，所述蓋板(9)底部中心處的兩側(cè)分別活動(dòng)裝配有旋塊(13)，所述油缸主體(19)的上方裝配有活塞桿(20)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種油缸支座及油缸組件，其特征在于：所述蓋板(9)可于右柱體(14)的上方縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卡套(28)套接在左柱體(3)的頂端。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種油缸支座及油缸組件，其特征在于：所述罩體(22)可套接在活塞桿(20)的外側(cè)，所述罩體(22)可于蓋板(9)的中心處上下滑動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及油缸領(lǐng)域，公開了一種油缸支座及油缸組件，包括底座和油缸主體，所述底座內(nèi)部的中心處插接固定有油缸主體，所述底座頂端的左側(cè)焊接有左柱體，所述底座頂端的右側(cè)焊接有右柱體，所述左柱體與右柱體的表面皆設(shè)置有螺紋，所述左柱體與右柱體的外側(cè)分別套接有套環(huán)。該油缸支座及油缸組件通過在左柱體與右柱體的表面皆設(shè)置有螺紋，沿著左柱體與右柱體的表面，同時(shí)撥轉(zhuǎn)套環(huán)頂端所裝配的撥輪，此撥輪內(nèi)壁的孔洞與螺紋相匹配，繼而引導(dǎo)套接在油缸主體外部的套環(huán)縱向升降，達(dá)到調(diào)整套環(huán)及定位片二的目的，縱向則通過底座固定，橫向則憑借定位片一、定位片二及定位片三裝配，解決了裝配方向單一的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：方冬浩,陳婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：平湖海卓卡斯特姆機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240628
技術(shù)公布日：2025/1/2