專利名稱:發(fā)電壓縮機(jī)組的結(jié)構(gòu)的制作方法
本發(fā)明敘述一組合的發(fā)電壓縮機(jī)組用作提供在機(jī)動(dòng)車輛中產(chǎn)生電能和用泵抽吸空氣調(diào)節(jié)器致冷劑二方面的功能。
機(jī)動(dòng)車輛通常具有作為原動(dòng)機(jī)的一個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，除了提供能量推動(dòng)車輛外，還驅(qū)動(dòng)若干輔助裝置。發(fā)電機(jī)通常驅(qū)動(dòng)一個(gè)電力發(fā)生器或交流發(fā)電機(jī)和包括一空氣調(diào)節(jié)器泵的數(shù)個(gè)泵或壓縮機(jī)。這些裝置是用皮帶、皮帶輪等驅(qū)動(dòng)。
交流發(fā)電機(jī)和致冷劑壓縮機(jī)一般各自由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)V形皮帶和皮帶輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。交流發(fā)電機(jī)一般在高速情形下轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)的高頻交變電壓。壓縮機(jī)一般是通過(guò)一個(gè)電磁離合器來(lái)驅(qū)動(dòng)。大部分時(shí)間電磁離合器沒(méi)有驅(qū)動(dòng)以及壓縮機(jī)皮帶輪是空轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載僅有摩擦損耗。當(dāng)系統(tǒng)要求壓縮機(jī)抽吸致冷劑時(shí)，離合器驅(qū)動(dòng)而使壓縮機(jī)皮帶輪來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。
上述車輛系統(tǒng)的問(wèn)題之一，是利用一分離的交流發(fā)電機(jī)和一分離的壓縮機(jī)時(shí)，需要相對(duì)地大的空間和重量。這是不理想的。尤其是在今天的能量節(jié)約社會(huì)中，空間和重量是在車輛界中很受重視，因?yàn)槟芰康膬r(jià)格相對(duì)地高，且總的趨向較小的車輛。而且，采用分別的交流發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)是相對(duì)地昂貴，因?yàn)樾枰褂迷S多部件。
在一些先有技術(shù)的系統(tǒng)中，交流發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)是組合在一個(gè)裝置中。這樣的一個(gè)組合的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置的一個(gè)例子，在美國(guó)專利第4，095，922中顯示，該專利授予本申請(qǐng)的同一代理人。公開(kāi)的結(jié)構(gòu)令人操作滿意，但結(jié)構(gòu)的一個(gè)缺點(diǎn)是相對(duì)地復(fù)雜。另外，由于在該發(fā)電壓縮機(jī)組高旋轉(zhuǎn)速度操作的調(diào)整是關(guān)鍵性的而以先有技術(shù)結(jié)構(gòu)是不易完成。
而且，由于車輛界的嚴(yán)格的空間和重量要求，組合的壓縮發(fā)電機(jī)組裝置盡可能做成小型和輕重量是重要的。最后，非常重要的是在壓縮機(jī)離合器結(jié)構(gòu)中磁損耗控制到最小來(lái)增加效率，從而一個(gè)小的離合器場(chǎng)線圈能用作離合器結(jié)構(gòu)的磁場(chǎng)。
所以希望提供一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組，是小的、小巧的、輕重量和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的。
也十分希望單一的發(fā)電壓縮機(jī)組具有一個(gè)小的軸向尺寸，因?yàn)樵谲囕v中小的發(fā)動(dòng)機(jī)室是適用的。
而且希望一發(fā)電壓縮機(jī)組的部件每個(gè)執(zhí)行多重功能，從而能減少在先有技術(shù)結(jié)構(gòu)中需要的部件的數(shù)目而使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。
還進(jìn)一步希望提供一發(fā)電壓縮機(jī)組，其中離合器的調(diào)整是相對(duì)地簡(jiǎn)單和容易完成，而其中在裝置的離合器結(jié)構(gòu)中的磁損耗控制到最小。
本發(fā)明克服上述先有技術(shù)發(fā)電壓縮機(jī)組的缺點(diǎn)，提供一改進(jìn)的單一的發(fā)電壓縮機(jī)組包括一個(gè)壓縮機(jī)曲軸和殼、一個(gè)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，和一個(gè)壓縮機(jī)離合器驅(qū)動(dòng)地固定在交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上用作選擇性地嚙合壓縮機(jī)曲軸。
本發(fā)明還進(jìn)一步含有一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，該裝置包括一個(gè)壓縮機(jī)曲軸、壓縮機(jī)殼以及安裝在壓縮機(jī)殼上的交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)包含一底座、一定子和一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子包括一交流發(fā)電機(jī)磁力線承載部件和套殼。一壓縮機(jī)離合器部件是用作連續(xù)地驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和選擇性地驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)曲軸。一單軸承用于交流發(fā)電機(jī)離合器包括一驅(qū)動(dòng)皮帶輪和通過(guò)多個(gè)驅(qū)動(dòng)銷釘可旋轉(zhuǎn)地固定于轉(zhuǎn)子上的一法蘭盤(pán)部件。銷釘是由也嚙合在軸承外滾道的鎖定裝置保持在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>本發(fā)明的一優(yōu)點(diǎn)是使用部件少于先有技術(shù)中發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
本發(fā)明的一另外的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)電壓縮機(jī)組裝置十分小型，因此在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)室方面節(jié)省空間和重量。
本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)，是用于單一的發(fā)電壓縮機(jī)組的離合器結(jié)構(gòu)十分有效并具有低的磁損耗。
本發(fā)明的一更進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)，是單一的發(fā)電壓縮機(jī)組的若干部件執(zhí)行多重功能，因此可以省去一些先有技術(shù)結(jié)構(gòu)的部件。
本發(fā)明還有另一優(yōu)點(diǎn)，是離合器固定到軸承和交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子裝置的方式，給予精確的皮帶輪和離合器傳導(dǎo)空氣隙調(diào)整，而進(jìn)一步提供在內(nèi)和外軸承滾道兩者上面的強(qiáng)的緊固力用作改進(jìn)結(jié)構(gòu)的完整性。
本發(fā)明的一更進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)，是使用一個(gè)雙滾道結(jié)構(gòu)的單軸承用作直接地將交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝在軸承上，給予系統(tǒng)空氣隙良好的調(diào)節(jié)，從而系統(tǒng)能在運(yùn)動(dòng)的和固定的部件兩者之間無(wú)干涉的高速情況下操作。
本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是從旋轉(zhuǎn)的交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子至離合器皮帶輪的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的傳遞，從而幫助制動(dòng)轉(zhuǎn)子，例如倘發(fā)動(dòng)機(jī)突然從高轉(zhuǎn)數(shù)失速。銷的結(jié)構(gòu)足以令到這突然減速引起皮帶滑脫。
本發(fā)明還有另一優(yōu)點(diǎn)是離合器結(jié)構(gòu)包括在幾個(gè)鐵磁性部件之間交界面處很小的空氣隙接口從而允許離合器磁力線有效的傳導(dǎo)。
本發(fā)明，在其一種型式中，提供一發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，該裝置包括一個(gè)具有一曲軸的壓縮機(jī)、安裝在壓縮機(jī)上的一交流發(fā)電機(jī)，以及包括一固定的底座和一轉(zhuǎn)子。裝備包括一個(gè)內(nèi)和外滾道的軸承，以內(nèi)滾道安裝在交流發(fā)電機(jī)底座上而轉(zhuǎn)子直接地安裝在外滾道上。一驅(qū)動(dòng)皮帶輪和離合器板裝置是緊固在轉(zhuǎn)子上用作驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子。一固定的離合器線圈是配置在皮帶輪和轉(zhuǎn)子兩者之間用作建立一個(gè)離合器磁力線場(chǎng)。鎖定裝置是聯(lián)結(jié)在離合器板上作為鎖定外軸承滾道在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>本發(fā)明，在其一種型式中，進(jìn)一步提供一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置包含一個(gè)包括一曲軸和曲軸箱的壓縮機(jī)，以及一個(gè)由曲軸箱支持和包括一底座、一定子、一轉(zhuǎn)子與一場(chǎng)磁鐵裝置的交流發(fā)電機(jī)裝置。該轉(zhuǎn)子包括一交流發(fā)電機(jī)磁力線承載部件和一套殼。軸承設(shè)備在底座支持，包括有內(nèi)和外滾道，而外滾道旋轉(zhuǎn)地支持套殼。一皮帶輪和離合器裝置以及用作驅(qū)動(dòng)地緊固皮帶輪和離合器裝置到套殼的裝置已裝備。鎖定裝置是緊固到皮帶輪和離合器裝置，用作保持外滾道在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>本發(fā)明，在其中一型式中，還進(jìn)一步提供一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，該裝置包括具有一曲軸和殼的一壓縮機(jī)，以及一安裝在殼上和包含一底座、一定子和一轉(zhuǎn)子的交流發(fā)電機(jī)，該轉(zhuǎn)子包括一交流發(fā)電機(jī)磁力線承載部件和一套殼。一離合器裝置是用作連續(xù)地驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和用作選擇性地驅(qū)動(dòng)曲軸。離合器裝置包含一軸承用作可旋轉(zhuǎn)地支持轉(zhuǎn)子和一離合器皮帶輪，軸承包括一安裝在交流發(fā)電機(jī)底座上的內(nèi)滾道和一固定在轉(zhuǎn)子上的外滾道。一離合器板是固定在皮帶輪上，且具有一圓柱形法蘭盤(pán)部件與套殼同軸地安裝，法蘭盤(pán)部件和包括調(diào)整窗口的套殼。驅(qū)動(dòng)銷釘是安放在窗口中用作驅(qū)動(dòng)地緊固轉(zhuǎn)子到皮帶輪。鎖定裝置緊固于離合器板和嚙合外滾道，用作保持在窗口中的驅(qū)動(dòng)銷釘和外軸承滾道在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>本發(fā)明的一個(gè)目的，是提供一個(gè)包括非常少部件和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單一的發(fā)電壓縮機(jī)組。
本發(fā)明的另一個(gè)目的，是提供一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組，是小的、小巧的和輕便的。
本發(fā)明的進(jìn)一步的一個(gè)目的，是提供一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組，其中受到十分低的磁損耗。
本發(fā)明還有進(jìn)一步的一個(gè)目的，是提供一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組，其中部件執(zhí)行多重的功能。
本發(fā)明還有另一個(gè)目的，是提供一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組，其中提供在內(nèi)和外軸承滾道上強(qiáng)的固緊力，以及其中對(duì)于離合器傳導(dǎo)空氣隙的精確的調(diào)整是由離合器至軸承和交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的附件提供。
本發(fā)明還有另一目的，是提供一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組，其中離合器磁力線的傳導(dǎo)有效地完成，而其中很小的空氣隙接口存在于鐵磁性部件的多個(gè)交界面。
本發(fā)明還有另一目的，是提供一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組，其中一單軸承是采用帶有直接安裝在軸承上的交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的雙滾道結(jié)構(gòu)，用作空氣隙良好的調(diào)節(jié)，以便系統(tǒng)能在運(yùn)動(dòng)的和固定的部件兩者之間無(wú)干涉的高速情況下操作。
本發(fā)明的一個(gè)附加目的，是提供一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組，其中裝備有從旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子至離合器皮帶輪制動(dòng)力的傳動(dòng)裝置，從而有助于轉(zhuǎn)子減速。
本發(fā)明的上述和其他的特點(diǎn)及目的，以及獲得的方法，籍參考以下的發(fā)明實(shí)施例連同附圖的敘述，將對(duì)本發(fā)明本身有更好的理解和將更明白，其中圖1.是發(fā)電壓縮機(jī)組的一立視圖，部分是斷面;
圖2.是交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的右半部的一立視圖;
圖3.是圖2的交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子半部沿線3-3剖的一剖面圖;
圖4.是圖2的交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子半部的一側(cè)視圖;
圖5.是定子鐵心片堆的立視圖;
圖6.是圖1的發(fā)電壓縮機(jī)組離合器結(jié)構(gòu)的一部分放大剖面圖;
圖7.是一電氣簡(jiǎn)圖，部分是方框形式，說(shuō)明用于交流發(fā)電機(jī)的一電氣線路排列。
在圖的幾個(gè)視圖中，對(duì)應(yīng)的參考符號(hào)表明對(duì)應(yīng)的部件。
舉例來(lái)說(shuō)明的一個(gè)最佳實(shí)施例，在其一種形式中，這樣的例子不能認(rèn)作以任何方式限制了公開(kāi)或發(fā)明的范圍。
參閱圖1，一發(fā)電壓縮機(jī)組裝置10包括一向前設(shè)置的交流發(fā)電機(jī)部分12和一向后設(shè)置的壓縮機(jī)部分14。壓縮機(jī)部分包括排出口16和吸入口20，兩者均以快速連接頭(quick counect couplings)與車輛空氣調(diào)節(jié)器的致冷劑管道連接。管道18設(shè)有一釋放過(guò)度的致冷劑壓力的閥。
壓縮機(jī)部分還包括一最好用鋁制的曲軸箱28和含有軸承滾珠31的一前壓縮機(jī)軸承30。軸承30作為壓縮機(jī)曲軸32的軸頸。旋轉(zhuǎn)封口34是用作來(lái)密封壓縮機(jī)曲軸32到壓縮機(jī)曲軸箱28。封口34是以開(kāi)口環(huán)保持在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>交流發(fā)電機(jī)部分12含有一包括發(fā)電壓縮機(jī)組安裝支架52的交流發(fā)電機(jī)殼50，多個(gè)安裝支架是在殼50周圍間隔的裝置用來(lái)將發(fā)電壓縮機(jī)組安裝在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)室中。
安裝支架52是以貫穿螺栓25、螺母27和鎖定墊圈29安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架21和23上。殼50最好用如鋼一樣的鐵磁性材料構(gòu)成。固定的交流發(fā)電機(jī)底座54，由鐵磁性材料組成，是用作支持交流發(fā)電機(jī)部分12的各旋轉(zhuǎn)部件。緊固件55固定底座54到殼50上。焊接銷釘56是焊于底座54上用來(lái)固定底座54到壓縮機(jī)殼22上。
一交流發(fā)電機(jī)定子58包括一常規(guī)的圓柱形定子鐵心片堆，在圖5中將進(jìn)一步說(shuō)明。定子58裝有如說(shuō)明的定子線圈60，線圈含有如圖5中部分地說(shuō)明的三個(gè)線圈62、64和66。線圈是以交錯(cuò)式樣繞入以定子齒狀物61形成的定子槽59中，并以△形排列連接，將在下文作進(jìn)一步說(shuō)明。一用于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子68包括一前半部70和后半部72。前半部70和后半部72是以配置在從前伸到后穿過(guò)轉(zhuǎn)子二半部貫穿孔內(nèi)的螺栓73緊固在一起。轉(zhuǎn)子前半部70包括轉(zhuǎn)子齒狀物74，轉(zhuǎn)子后半部分72包括轉(zhuǎn)子齒狀物76，如圖2、3和4中最佳說(shuō)明。轉(zhuǎn)子的齒狀物是圍繞在裝配的轉(zhuǎn)子的周圍，以交錯(cuò)的式樣排列，如圖1所示，從而當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，將中斷交流發(fā)電機(jī)的磁力線場(chǎng)，在線圈60中產(chǎn)生一電壓。
轉(zhuǎn)子前半部70包括一法蘭盤(pán)部分78，轉(zhuǎn)子后半部72包括一法蘭盤(pán)部分80。在法蘭盤(pán)78和80兩者之間的凹處，設(shè)置永久磁鐵環(huán)82和交流發(fā)電機(jī)場(chǎng)線圈84。永久磁鐵環(huán)82是緊固到轉(zhuǎn)子68上且同時(shí)旋轉(zhuǎn)。交流發(fā)電機(jī)場(chǎng)線圈84是緊固到交流發(fā)電機(jī)底座54上，所以是固定的，從而消除了給場(chǎng)線圈通以電流的電刷的需要。一鋼磁路徑部件86和鐵磁殼88貼近場(chǎng)線圈設(shè)置，以完成用于交流發(fā)電機(jī)場(chǎng)磁通的一磁路徑。于是定子58、永久磁鐵環(huán)82和交流發(fā)電機(jī)場(chǎng)線圈84形成一個(gè)以定子58為最外層元件和以線圈84為最里面元件的同軸結(jié)構(gòu)。這同軸結(jié)構(gòu)與先有技術(shù)結(jié)構(gòu)相比本質(zhì)上減少了交流發(fā)電機(jī)部分的前到后的軸向尺寸，因此結(jié)果是一十分小型的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置結(jié)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由線圈和永久磁鐵產(chǎn)生的磁力線將通過(guò)定子，而被轉(zhuǎn)子循環(huán)地中斷，根據(jù)法拉第定律，在定子線圈60中產(chǎn)生一電壓。交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造和操作的方式在美國(guó)專利申請(qǐng)中序號(hào)有較完整敘述，該申請(qǐng)與本申請(qǐng)是同一日提出且授予本申請(qǐng)的同一代理人。
在線圈62-66中產(chǎn)生的電壓，是在包含整流器92-102的整流堆90中整流。電壓調(diào)整器92控制施加于交流發(fā)電機(jī)場(chǎng)線圈84的電壓，從而由交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的輸出電壓能夠控制。
如圖7所示，由定子線圈62-66產(chǎn)生的電壓是由整流器92-102整流而饋送至系統(tǒng)電池104。電壓調(diào)整線路92是與電池104以分路方式連接，作為傳感由定子線圈60產(chǎn)生的電壓，用作控制饋送至交流發(fā)電機(jī)場(chǎng)線圈84的電壓。
一風(fēng)扇106是由適宜的裝置(例如貫穿螺釘)緊固于交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子后半部72。利用風(fēng)扇106的最大可能直徑可獲得良好的離心式鼓風(fēng)機(jī)作用?？諝馐峭ㄟ^(guò)相對(duì)地開(kāi)口的轉(zhuǎn)子極片和通過(guò)環(huán)繞地配置在殼50的前面的相配的孔(未畫(huà)出)吸進(jìn)。風(fēng)扇葉的運(yùn)動(dòng)通過(guò)定子繞組60提供對(duì)繞組良好的風(fēng)冷卻。
參閱圖1和6，用于壓縮機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的離合器和軸承結(jié)構(gòu)包括一雙滑輪120。籍使用一雙滑輪皮帶輪120的直徑能減小，比使用單滑輪的小。這是有利于發(fā)電壓縮機(jī)裝置，因?yàn)榭臻g在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)室中很受重視。
進(jìn)一步參閱圖6，一雙滾道珠軸承122包括內(nèi)滾道124和外滾道126。滾珠128設(shè)置在二滾道內(nèi)，如圖所示內(nèi)滾道124是支持在固定的交流發(fā)電機(jī)底座54上。旋轉(zhuǎn)外滾道126支持轉(zhuǎn)子68的套殼132。套殼132形成前轉(zhuǎn)子半部分78的一向前延伸圓柱形部分。轉(zhuǎn)子套殼132是與壓縮機(jī)曲軸32同心和同軸的。內(nèi)螺紋螺母130將內(nèi)滾道124緊緊地向交流發(fā)電機(jī)底座54方面固緊。螺母130同時(shí)以螺紋嚙合安裝在底座54上。
外螺紋螺母134將滾珠軸承122的外滾道緊緊地向轉(zhuǎn)子前半部78方面固緊。轉(zhuǎn)子套殼132是以銷釘136固定于離合器板138的法蘭盤(pán)部分140上，而銷釘136是安放在轉(zhuǎn)子套殼132和法蘭盤(pán)140的調(diào)整窗口中。最好提供多個(gè)銷釘136。螺姆130和134，將軸承122緊緊地夾住在旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子68和固定的交流發(fā)電機(jī)底座54兩者之間。由于運(yùn)動(dòng)的部件以離合器皮帶輪高速旋轉(zhuǎn)，須使離合器安裝得可精確地調(diào)整離合器皮帶輪。螺母134執(zhí)行鎖定軸承122的外滾道126的功能、保持和張緊驅(qū)動(dòng)銷釘136和形成用于離合器工作空氣隙141的一潤(rùn)滑脂護(hù)罩。于是螺母134執(zhí)行多重功能而消除用于先有技術(shù)離合器結(jié)構(gòu)中的若干部件。
離合器場(chǎng)線圈142是安放在一內(nèi)極片144和一外極片146兩者之間，該外極片146固定于交流發(fā)電機(jī)殼50的一法蘭盤(pán)部分148上。離合器銜鐵160以離合器工作空氣隙141從離合器板138隔開(kāi)。離合器銜鐵160透過(guò)離合器彈簧162，與離合器轉(zhuǎn)矩板164緊固，理想地有三個(gè)離合器彈簧。離合器轉(zhuǎn)矩板164是焊接緊固于離合器套殼166。離合器套殼166是以與曲軸32的前螺紋部分相嚙合的內(nèi)螺紋螺母170緊固于曲軸32上。一鎖定墊圈172是裝置在套殼166和螺母170兩者之間來(lái)防止螺母170因運(yùn)轉(zhuǎn)松動(dòng)。相對(duì)于曲軸32，離合器墊圈堆174是用于套殼166作軸向的調(diào)整，從而離合器工作空氣隙141能容易地調(diào)整。
在操作中當(dāng)離合器場(chǎng)線圈142通以電流時(shí)由線圈產(chǎn)生的磁力線通過(guò)內(nèi)極片144、外極片146、交流發(fā)電機(jī)殼法蘭盤(pán)148、皮帶輪120、板138、離合器板法蘭盤(pán)140、螺母134、驅(qū)動(dòng)銷釘136和轉(zhuǎn)子套殼132。在板138和銜鐵160兩者之間來(lái)回的離合器磁力線回路以離合器磁力線180表示。
板138具有一與交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的法蘭盤(pán)部分133交疊的法蘭盤(pán)部分141。這些法蘭盤(pán)141和133是加工成精確的滑動(dòng)配合直徑，以保證皮帶輪120與壓縮機(jī)曲軸軸心和與軸承126的軸心有良好的同心度。這徑向調(diào)整對(duì)于在法蘭盤(pán)148和皮帶輪部分119兩者之間全部磁力線傳送隙在保持良好調(diào)節(jié)方面也是重要的，為了部件148和119一點(diǎn)也不磨或在過(guò)大的氣隙情況下操作。上面敘述的部分141和法蘭盤(pán)133兩者之間的重疊接合也形成一主磁通傳導(dǎo)路徑，因?yàn)樵诨瑒?dòng)配合覆蓋面的空氣隙是非常小，而重疊面積相當(dāng)大。
由于螺母134與法蘭盤(pán)140牢固的嚙合而產(chǎn)生強(qiáng)的夾緊力，和由于由重疊法蘭盤(pán)141和133提供調(diào)整，在結(jié)構(gòu)中的空氣隙將會(huì)十分小從而成為有效的磁結(jié)構(gòu)而減少磁損耗。在離合器板138中的磁力線將離合器銜鐵160克服彈簧162的彈簧力吸向離合器板138。銜鐵160與板138的摩擦嚙合引起銜鐵160和轉(zhuǎn)矩板164與皮帶輪120一致旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)曲軸32旋轉(zhuǎn)和為車輛致冷系統(tǒng)抽吸致冷劑。當(dāng)系統(tǒng)需要壓縮致冷劑時(shí)，適宜的線路(未畫(huà)出)選擇地給線圈142通電。
可以見(jiàn)到轉(zhuǎn)子68連續(xù)地旋轉(zhuǎn)，并引起交流發(fā)電機(jī)12連續(xù)地產(chǎn)生電能。交流發(fā)電機(jī)12的輸出電壓電平如上文說(shuō)明取決于交流發(fā)電機(jī)場(chǎng)線圈的通電量。這樣壓縮機(jī)常沒(méi)有操作，離合器?？辙D(zhuǎn)，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)壓縮機(jī)的不需要的負(fù)載，并節(jié)省能量。另外，交流發(fā)電機(jī)僅產(chǎn)生車輛系統(tǒng)所需要的電壓量，從而避免浪費(fèi)能量。
本發(fā)明被譽(yù)為一最佳設(shè)計(jì)，并相信可以進(jìn)一步修改。本申請(qǐng)企圖包括遵循一般原理對(duì)發(fā)明的任何變更、使用和修改，也包括那些偏離本發(fā)明而作的變更，使用和修改，無(wú)論是以本發(fā)明所屬領(lǐng)域內(nèi)所熟知的和常規(guī)的方式作出的，還是屬于所附的權(quán)利要求
的范圍內(nèi)的。
權(quán)利要求
1.一發(fā)電壓縮機(jī)組裝置是包括一壓縮機(jī)(14)包括一曲軸(32)；一交流發(fā)電機(jī)(12)安裝于所說(shuō)壓縮機(jī)上和包括一固定的底座(54)和一轉(zhuǎn)子(68)；一軸承(122)包括內(nèi)和外滾道(124、126)，所說(shuō)內(nèi)滾道(124)安裝于所說(shuō)底座(54)上，而所說(shuō)轉(zhuǎn)子(68)直接地安裝于所說(shuō)外滾道(126)；一驅(qū)動(dòng)皮帶輪(120)和離合器板(138)裝置緊固于所說(shuō)轉(zhuǎn)子(68)用作驅(qū)動(dòng)所說(shuō)轉(zhuǎn)子；固定的離合器線圈裝置(142)配置在所說(shuō)皮帶輪(120)和所說(shuō)轉(zhuǎn)子(68)兩者之間，用作建立一離合器磁力線場(chǎng)；其特征在鎖定裝置(134)與所說(shuō)離合器板(138)連接，用作鎖定所說(shuō)外軸承滾道(126)在適當(dāng)位置。
2.按權(quán)利要求
1規(guī)定的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，其特征是所說(shuō)轉(zhuǎn)子(68)包括同軸地裝置的套殼和交流發(fā)電機(jī)部件(132、70、80)，所說(shuō)套殼部件(132)直接地安裝于所說(shuō)外滾道(126)上。
3.按權(quán)利要求
2規(guī)定的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，其特征是包括驅(qū)動(dòng)銷釘裝置(136)用作驅(qū)動(dòng)地緊固所說(shuō)套殼部件部分(132)于所說(shuō)離合器板(138)，所說(shuō)離合器板(138)和套殼(132)包括調(diào)整窗口用作安放所說(shuō)銷釘裝置，所說(shuō)鎖定裝置(134)保持所說(shuō)銷釘裝置(136)在所說(shuō)窗口中。
4.按權(quán)利要求
1規(guī)定的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，其特征是所說(shuō)鎖定裝置包含一螺母(134)與離合器板(138)螺紋嚙合。
5.按權(quán)利要求
1規(guī)定的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，其特征是包括一離合器轉(zhuǎn)矩裝置(164)和一離合器銜鐵裝置(160)，所說(shuō)轉(zhuǎn)矩和銜鐵裝置從所說(shuō)離合器板(138)隔開(kāi)而緊固于所說(shuō)曲軸(32)上用作旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)所說(shuō)曲軸(32)，裝置(174)用作調(diào)整所說(shuō)離合器板(138)和所說(shuō)銜鐵板(160)兩者之間的間隔。
6.按權(quán)利要求
1規(guī)定的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，其特征是所說(shuō)轉(zhuǎn)子裝置包括一套殼部件(132)和一交流發(fā)電機(jī)磁力線傳導(dǎo)部件(70、80)，所說(shuō)套殼部件(132)直接地安裝于所說(shuō)外滾道(126)，磁力線路徑用于包括所說(shuō)套殼部件(132)的所說(shuō)離合器、所說(shuō)鎖定裝置(134)和所說(shuō)皮帶輪(120)和離合器板(138)裝置。
7.按權(quán)利要求
1規(guī)定的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，其特征是所說(shuō)皮帶輪是一雙滑輪皮帶輪。
8.按權(quán)利要求
1規(guī)定的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，其特征是所說(shuō)鎖定裝置是一潤(rùn)滑脂護(hù)罩。
9.按權(quán)利要求
1規(guī)定的發(fā)電壓縮機(jī)組裝置，其特征是所說(shuō)內(nèi)滾道(124)是以一鎖定螺母(130)螺紋地安裝于所說(shuō)底座(54)上來(lái)保持在適當(dāng)位置。
專利摘要
一個(gè)單一的發(fā)電壓縮機(jī)組包括一用于壓縮機(jī)的離合器裝置。離合器裝置連續(xù)地驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和選擇地驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)曲軸。一單軸承支持交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。離合器包括一驅(qū)動(dòng)皮帶輪和一以多個(gè)驅(qū)動(dòng)銷釘旋轉(zhuǎn)地緊固于轉(zhuǎn)子的法蘭盤(pán)部件。銷釘用一個(gè)既接合且?jiàn)A緊軸承的外滾道的鎖定螺母，保持在適當(dāng)?shù)奈恢谩］S承的內(nèi)滾道是由一第二螺母夾緊。
文檔編號(hào)H02K7/112GK86101267SQ86101267
公開(kāi)日1987年9月9日 申請(qǐng)日期1986年2月25日
發(fā)明者詹姆斯·B·法爾 申請(qǐng)人:特庫(kù)姆塞制品公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan