專利名稱：液壓起升閥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
按同一構(gòu)思設(shè)計(jì)的兩種液壓起升閥組，其中一種適用于帶主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)，另一種適用于只帶主起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)。
目前，國(guó)內(nèi)外帶主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)，或者只帶主起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)，它們所使用的液壓起升閥組，較為先進(jìn)的大都采用五位六通換向閥，即主起升換向閥和副起升換向閥的功能是相同的，而且能實(shí)現(xiàn)單泵供油、雙泵合流供油，但是，這類閥組較多使用整體或分體鑄造技術(shù)，不適應(yīng)于中小批量生產(chǎn)的廠家的需要。
本實(shí)用新型的任務(wù)在于，按照同一構(gòu)思設(shè)計(jì)一套適合于中小批量生產(chǎn)加工閥體的液壓元件，組裝成兩種液壓起升閥組，使其中之一應(yīng)用于帶主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)上，另一種應(yīng)用在只帶主起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)上。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的。


圖1和圖2是本實(shí)用新型的兩個(gè)實(shí)施例。
圖1表示的液壓起升閥組，應(yīng)用在帶主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)上，由主起升換向閥片(1)、副起升換向閥片(2)、基礎(chǔ)閥片(16)和梭閥組閥塊(17)組合而成。
圖2表示的液壓起升閥組，應(yīng)用在只帶主起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)上，由主起升換向閥片(1)、基礎(chǔ)閥片(16)和梭閥閥塊(22)組合而成。
主起升換向閥片(1)和副起升換向閥片(2)都是功能完全相同的五位六通換向閥，中立位(Ⅰ)居中，節(jié)流調(diào)速位(Ⅱ)、(Ⅳ)緊靠中立位(Ⅰ)兩邊，合流調(diào)速位(Ⅲ)、(Ⅴ)在兩端。主起升換向閥片(1)的主油路通道為通油口(49)、(50)、(53)和(54)，控制油路通道為通油口(51)和(52)；副起升換向閥片(2)的主油路通道為通油口(43)、(44)、(47)和(48)，控制油路通道為通油口(45)和(46)。在換向時(shí)由檔位機(jī)構(gòu)控制其位置。
在基礎(chǔ)閥片(16)內(nèi)插裝有溢流閥(3)、單向閥(4)、調(diào)速閥主閥(5)和合流閥主閥(18)。
溢流閥(8)即通常使用的溢流閥。
單向閥(4)主要由錐端滑閥(6)、彈簧(7)和堵頭(8)組成。堵頭(8)固定在基礎(chǔ)閥片(16)的閥體(33)上。彈簧(7)施力于錐端滑閥(6)使之左移，錐端滑閥(6)的錐面封閉油腔(34)和油腔(35)間的通道。在錐端滑閥(6)上有油孔(9)。堵頭(8)左端與錐端滑閥(6)之間形成油腔(36)。
調(diào)速閥主閥(5)由閥體(10)、滑閥(11)、接頭座體(12)和彈簧(13)組成。閥體(10)固定在閥體(33)上，在閥體(10)的階梯孔內(nèi)有滑閥(11)。接頭座體(12)固定在閥體(10)上，接頭座體(12)與滑閥(11)間形成油腔(55)并裝有彈簧(13)。彈簧(13)施力于滑閥(11)使之左移，封住閥體(10)上的油孔(14)。接頭座體(12)的右端有油孔(15)與外油路(37)相通。
合流閥主閥(18)由閥體(23)、滑閥(26)、接頭座體(29)和彈簧(32)組成。閥體(23)固定在閥體(33)上，在閥體(23)的右端有一溢流孔(24)。在閥體(23)的階梯孔(25)內(nèi)有一滑閥(26)，滑閥(26)右端有一節(jié)流小孔(27)，滑閥(26)左端有一彈簧導(dǎo)向孔(28)。在閥體(23)左端裝有接頭座體(29)，在接頭座體(29)右端有一彈簧導(dǎo)向孔(30)，在接頭座體(29)的左端有一油孔(31)，油孔(31)與外油路(56)相通。在滑閥(26)左端與接頭座體(29)右端之間形成油腔(39)。在滑閥(26)的彈簧導(dǎo)向孔(28)和接頭座體(29)的彈簧導(dǎo)向孔(30)中裝有一彈簧(32)。彈簧(32)施力于滑閥(26)使之右移，封住溢流孔(24)。
梭閥組閥塊(17)由三個(gè)梭閥(19)、(20)和(21)組成。梭閥組閥塊(17)有五條供控制油進(jìn)出的油孔(38)、(39)、(40)、(41)和(42)。
梭閥閥塊(22)由一個(gè)梭閥組成，它有三條供控制油進(jìn)出的油孔(57)、(58)和(59)。
如
圖1所示，當(dāng)主起升換向閥片(1)和副起升換向閥片(2)均處于中立位(Ⅰ)、P1泵和P2泵受動(dòng)力驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，主起升換向閥片(1)的油路(50)和副起升換向閥片(2)的油路(44)截止，P1泵的壓力油一路經(jīng)油腔(35)、單向閥(4)的錐端滑閥(6)上的油孔(9)進(jìn)入油腔(36)而作用于錐端滑閥(6)的右端。P1泵的壓力油的另一路進(jìn)入調(diào)速閥主閥(5)的閥體(10)的孔內(nèi)，作用于滑閥(11)的左端。調(diào)速閥主閥(5)油腔(55)中的油液通過(guò)油孔(15)、外管路(37)、梭閥組閥塊(17)的油孔(41)、梭閥組閥塊(17)的內(nèi)部管路流出油孔(42)，再經(jīng)主起升換向閥片(1)的通油口(54)和(49)流回油箱T。因此，使得調(diào)速閥主閥(5)的油腔(55)中油壓下降而處于低壓狀態(tài)。當(dāng)作用在滑閥(11)左端的油壓力大于作用在右端的油壓力與彈簧力的合力時(shí)，滑閥(11)右移，并打開(kāi)油孔(14)，P1泵的油全部卸荷于油箱T。P2泵的壓力油進(jìn)入油腔(34)，一方面作用于單向閥(4)的錐端滑閥(6)的左端，同時(shí)又作用于合流閥主閥(18)的滑閥(26)的右端。由于此時(shí)作用在單向閥(4)的錐端滑閥(6)右端的力大于作用在左端的力，所以單向閥(4)截止。油腔(34)中的一小股油通過(guò)合流閥主閥(18)的滑閥(26)上的節(jié)流小孔(27)、油腔(39)、過(guò)油孔(31)、外管路(56)、副起升換向閥片(2)的通油口(45)和(46)、主起升換向閥片(1)的通油口(51)和(52)、卸荷于油箱T，從而使油腔(39)中油壓力下降而處于低壓狀態(tài)。當(dāng)作用在滑閥(26)右端的力大于作用在左端的力時(shí)，滑閥(26)左移，打開(kāi)溢流孔(24)，使P2泵的大部分油液卸荷于油箱T。
當(dāng)副起升換向閥片(2)仍處于中立位(Ⅰ)，而主起升換向閥片(1)向調(diào)速位(Ⅱ)變化時(shí)，由于節(jié)流體漸變的節(jié)流作用，使P1泵處于漸變的調(diào)速狀態(tài)。P1泵節(jié)流前的油壓力作用于調(diào)速閥主閥(5)的滑閥(11)的左端，而油液又通過(guò)主起升換向閥片(1)的通油口(50)和(54)得到節(jié)流，節(jié)流后的油通過(guò)梭閥組閥塊(17)的油孔(42)、梭閥組閥塊(17)的內(nèi)部管路，從油孔(41)流出，再經(jīng)外管路(37)、油孔(15)進(jìn)入油腔(55)，而作用于滑閥(11)的右端。當(dāng)節(jié)流體的開(kāi)口一定時(shí)，節(jié)流前后壓力油的壓差一定；當(dāng)此壓差達(dá)到某一值時(shí)，滑閥(11)就會(huì)受到一個(gè)向右的合力并使之向右移動(dòng)；當(dāng)合力逐漸變化并為零時(shí)，滑閥(11)停止移動(dòng)而處于平衡位置，并使油孔(14)得到一定的開(kāi)口度，P1泵的部分油液通過(guò)油孔(14)流回油箱，而其余油液則通過(guò)油路A輸向主起升機(jī)構(gòu)。從而得到一個(gè)與節(jié)流體開(kāi)口度相適應(yīng)的、所需要的工作流量，得到單泵控制的微量調(diào)節(jié)、達(dá)到具有起升功能的微動(dòng)特性、低速作業(yè)。此時(shí)P2泵仍按中立位(Ⅰ)狀態(tài)卸荷，由于P1＞P2，單向閥(4)截止，所以P2泵不能合流于P1泵。
當(dāng)副起升換向閥片(2)仍處于中立位(Ⅰ)，而主起升換向閥(1)變化為合流調(diào)速位(Ⅲ)時(shí)，即是P1泵和P2泵的合流位置。在此位置，主起升換向閥片(1)失去節(jié)流作用，因而不再產(chǎn)生節(jié)流前后的壓差。此時(shí)，作用在調(diào)速閥主閥(5)的滑閥(11)右端的力大于作用在左端的力，滑閥左移關(guān)閉油孔(14)，P1泵的壓力油通過(guò)油路A全流量地輸入到主起升機(jī)構(gòu)。同時(shí)，主起升換向閥(1)的油孔(51)截止，合流閥主閥(18)的滑閥(26)的節(jié)流小孔(27)已無(wú)油通過(guò)，作用在滑閥(26)左端的力大于作用在右端的力，滑閥(26)右移，封住溢流孔(24)，即關(guān)閉了P2泵的卸荷通道，使P2泵壓力升高，打開(kāi)單向閥(4)，則P2泵的流量全部合入P1泵的流道，使主起升機(jī)構(gòu)獲得雙泵合流供油、高速作業(yè)。
當(dāng)副起升換向閥片(2)仍處于中立位(Ⅰ)，而主起升換向閥片(1)處于節(jié)流調(diào)速位Ⅳ和合流調(diào)速位(Ⅴ)時(shí)的工作狀態(tài)，與主起升換向閥片(1)處于節(jié)流調(diào)速位(Ⅱ)和合流調(diào)速位(Ⅲ)時(shí)的工作狀態(tài)相同，只是通過(guò)油路B把P1泵的油，或P1泵和P2泵的油輸向主起升機(jī)構(gòu)。而且，當(dāng)主起升換向閥片(1)處于中立位(Ⅰ)，副起升換向閥片(2)處于節(jié)流調(diào)速位(Ⅱ)和(Ⅳ)、合流調(diào)速位(Ⅲ)和(Ⅴ)時(shí)的工作狀態(tài)，與前述的、副起升換向閥片(2)處于中立位(Ⅰ)而主起升換向閥片(1)處于節(jié)流調(diào)速位(Ⅱ)和(Ⅳ)、合流調(diào)速位(Ⅲ)和(Ⅴ)時(shí)的工作狀態(tài)相同，只是P1泵的油，或P1泵和P2泵的油則通過(guò)油路C、油路D輸入到副起升機(jī)構(gòu)。另外，當(dāng)主起升換向閥片(1)和副起升換向閥片(2)各自變化工作狀態(tài)，而組合成許多復(fù)合狀態(tài)時(shí)，也有著不同的功能，在此一一從略。
顯然，敘述
圖1中的各種工作狀態(tài)，也能代替對(duì)圖2中的各種工作狀態(tài)的敘述，不再贅述。
至此可以看出，用本實(shí)用新型的一套液壓元件，包括主起升換向閥片(1)、副起升換向閥片(2)、基礎(chǔ)閥片(16)、梭閥組閥塊(17)、梭閥閥塊(22)和一些通常的液壓元件及管路，組裝成如
圖1和圖2所示的兩種液壓起升閥組，是適用于帶主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)的，也適用于只帶主起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)的，這種對(duì)中小批量生產(chǎn)的廠家是很方便的。
權(quán)利要求1.一種液壓起升閥組，用于帶主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)，由溢流閥(3)、單向閥(4)、調(diào)速閥主閥(5)和管路系統(tǒng)組成，所述的單向閥(4)具有錐端滑閥(6)、彈簧(7)、堵頭(8)和油孔(9)；所述的調(diào)速閥主閥(5)具有閥體(10)、滑閥(11)、接頭座體(12)、彈簧(13)和油孔(14)、(15)。本實(shí)用新型的特征在于，由基礎(chǔ)閥片(16)、主起升換向閥片(1)、副起升換向閥片(2)和梭閥組閥塊(17)組成，在基礎(chǔ)閥片(16)內(nèi)插裝有溢流閥(3)、單向閥(4)、調(diào)速閥主閥(5)和合流閥主閥(18)，梭閥組閥塊是由三個(gè)梭閥(19)、(20)和(21)組成。
2.按權(quán)利要求1所述的液壓起升閥組，其特征在于在合流閥主閥(18)的閥體(23)的右端有溢流孔(24)，在閥體(23)的階梯孔(25)內(nèi)有滑閥(26)，滑閥(26)的右端有一節(jié)流小孔(27)，滑閥(26)的左端有一彈簧導(dǎo)向孔(28)，在閥體(23)的左端裝有接頭座體(29)，在接頭座體(29)的右端有一彈簧導(dǎo)向孔(30)，在接頭座體(29)的左端有一過(guò)油孔(31)，在滑閥(26)的彈簧導(dǎo)向孔(28)和接頭座體(29)的彈簧導(dǎo)向孔(30)內(nèi)有一彈簧(32)。
3.按權(quán)利要求1所述的液壓起升閥組，其特征在于主起升換向閥片(1)和副起升換向閥片(2)是功能完全相同的五位六通換向閥，中立位(Ⅰ)居中，節(jié)流調(diào)速位(Ⅱ)、(Ⅳ)緊靠中立位(Ⅰ)兩邊，合流調(diào)速位(Ⅲ)、(Ⅴ)在兩端，主起升換向閥片(1)的主油路通道為通油口(49)、(50)、(53)和(54)，控制油路通道為通油口(51)和(52)，副起升換向閥片(2)的主油路通道為通油口(43)、(44)、(47)和(48)，控制油路通道為通油口(45)和(46)。
專利摘要按同一構(gòu)思設(shè)計(jì)的一套液壓元件，包括主起升換向閥片(1)、副起升換向閥片(2)、基礎(chǔ)閥片(16)、梭閥組閥塊(17)、梭閥閥塊(22)和一些通常的液壓元件及管路，組裝成本實(shí)用新型的兩種液壓起升閥組，具有單泵供油、雙泵合流供油的特點(diǎn)，適用于帶主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)，也適用于只帶主起升機(jī)構(gòu)的液壓起重機(jī)，對(duì)中小批量生產(chǎn)的廠家是很方便的。
文檔編號(hào)F15B13/02GK2041374SQ8820668
公開(kāi)日1989年7月19日 申請(qǐng)日期1988年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月10日
發(fā)明者李永生 申請(qǐng)人:北京起重機(jī)器廠