專利名稱：具有緩沖拉伸作用的封閉型液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有緩沖拉伸作用的封閉型液壓缸結(jié)構(gòu)，其一體式封閉回路設(shè)計(jì)，令該壓缸在作用時(shí)不僅能達(dá)到壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)的目的，同時(shí)，配合限流機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，更令該壓缸在使用時(shí)更具有適當(dāng)?shù)睦炀彌_功能，因而提供一方便且實(shí)用的液壓缸創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
按傳統(tǒng)無論是液壓缸或者汽壓缸，其通常系由一壓缸本體以及設(shè)于本體內(nèi)可活動(dòng)抽送的活塞所構(gòu)成，本體外則分別外接輸入及輸出管(簡(jiǎn)易的壓缸為二合一設(shè)計(jì))，經(jīng)由該輸入及輸出管的導(dǎo)入、排出高壓油液或高壓氣體，而使該活塞可在壓缸本體內(nèi)產(chǎn)生往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而提供推送物體往復(fù)的行程;然而，該種習(xí)知以電氣控制方式而產(chǎn)生往復(fù)行程的壓缸，由于在壓缸本體與活塞的組合體外，另需配合裝配外接的高壓媒輸入、輸出管路，同時(shí)，另需利用一控制機(jī)構(gòu)(如壓縮機(jī)等)來控制該高壓媒的輸入與排出，在設(shè)備整體的配置上顯得較為繁雜而精密，對(duì)于一般無電氣供應(yīng)或者無適當(dāng)空間配置的使用場(chǎng)所而言，該具有繁雜設(shè)備的習(xí)知電氣式壓缸并不能符合于實(shí)際應(yīng)用;然且，該習(xí)知壓缸通常僅適用于對(duì)必需產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)的物體(如門扇的開啟等)施以電氣控制，而對(duì)于不定性施力(如船只船纜之牽引等)的伸縮緩沖，則該習(xí)知的電氣控制式壓缸即無法達(dá)到相適用的功能，因此，對(duì)于與本發(fā)明有關(guān)的發(fā)明領(lǐng)域而言，該習(xí)知的壓缸并無法提供一符合實(shí)用的設(shè)計(jì)。
再者，目前另有一種簡(jiǎn)易式緩沖器(cushion)，其主要系在一套筒內(nèi)設(shè)有一可伸縮的活塞桿，而套筒的活塞桿上套置一彈簧，當(dāng)套筒與活塞桿的兩端分別受力時(shí)，其所產(chǎn)生的拉伸力可為彈簧所緩沖抵消，進(jìn)而達(dá)到減緩拉伸沖量的效果;然而，該習(xí)知的緩沖器，由于其主要是借彈簧的吸收拉伸力而達(dá)到使拉力緩沖的效果，但是，彈簧本身由于其彈性系數(shù)為一定值，而其壓縮量的改變亦與施力呈正比，因此，該活塞桿的伸縮變化完全依恃拉伸力的大小而作等量的改變，雖稱具有某些特定效果的緩沖功能，但作為不定性施力的緩沖時(shí)，其仍難具有穩(wěn)定、確實(shí)的實(shí)效。
因而，本發(fā)明的主要目的即在利用一具有封閉回路設(shè)計(jì)的壓缸結(jié)構(gòu)，分別在壓缸本體內(nèi)設(shè)有一壓力室、一調(diào)節(jié)室以及一緩沖室，當(dāng)活塞桿與本體發(fā)生相對(duì)拉伸時(shí)，利用外界空氣的被導(dǎo)入壓力室而令活塞將壓力室內(nèi)油液經(jīng)一限流機(jī)構(gòu)而循該封閉回路導(dǎo)流至本體另側(cè)的調(diào)節(jié)室內(nèi)，進(jìn)而使該拉伸力獲得確實(shí)的緩沖;至于，緩沖室則設(shè)于調(diào)節(jié)室之側(cè)，其配合調(diào)節(jié)室內(nèi)油液的容量而可自動(dòng)調(diào)整其緩沖空間，進(jìn)而減緩調(diào)節(jié)室內(nèi)油液壓力，防止本體承受過鉅的液壓，同時(shí)，在活塞桿上套設(shè)有一壓縮彈簧，使當(dāng)拉力解除后，借該彈簧的彈力而可令活塞桿自動(dòng)復(fù)位;另外，本發(fā)明的設(shè)計(jì)，其不僅較傳統(tǒng)壓缸更具實(shí)質(zhì)的效果，同時(shí)由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，因此更富于經(jīng)濟(jì)價(jià)值，再者，與習(xí)知緩沖器作一比較，則由于具有適當(dāng)?shù)南蘖鳈C(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及利用液壓的穩(wěn)定性，因此使本發(fā)明應(yīng)用作為拉伸緩沖時(shí)，更具有其穩(wěn)定與確實(shí)的實(shí)效，改善習(xí)知緩沖器既有的缺陷。
其次，本發(fā)明的再一目的則是前述的限流機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有一彈性活動(dòng)導(dǎo)流咀，其于壓缸本體與活塞桿產(chǎn)生相對(duì)拉伸時(shí)，壓縮的油液經(jīng)由該導(dǎo)流咀而可獲致適當(dāng)?shù)南蘖餍Ч?，反之，?dāng)活塞桿復(fù)位時(shí)，則該導(dǎo)流咀彈性脫離阻油口而令油液快速回復(fù)于壓力室內(nèi)，達(dá)到快速復(fù)位的效果。
茲舉本發(fā)明之一較具體實(shí)施例，并配合圖示說明如下，相信本發(fā)明的各項(xiàng)目的、技術(shù)、特點(diǎn)、功效等，即可由之獲得更清晰的了解。


圖1系本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視以及壓缸拉伸第一動(dòng)作圖。
圖2系本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視以及壓缸拉伸第二動(dòng)作圖。
圖3系本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視以及壓缸拉伸第三動(dòng)作4系本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視以及壓缸復(fù)位第一動(dòng)作圖。
圖5系本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視以及壓缸復(fù)位第二動(dòng)作圖。
圖6系本發(fā)明的限流機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖7系圖6的俯視圖。
圖8系本發(fā)明的實(shí)施例圖。
圖中(1)本體 (11)壓力室(111)擋緣 (12)調(diào)節(jié)室(112)拉環(huán)(13)緩沖室 (131)壓縮彈簧(132)壓縮墊 (133)擋緣(134)穿孔 (14)油液(15)空氣(16)分隔 (2)活塞桿(21)壓縮彈簧 (22)活塞(23)空氣導(dǎo)入室 (231)氣孔(232)氣道 (24)拉環(huán)(3)限流機(jī)構(gòu) (31)穿孔(32)支架 (33)壓縮彈簧(34)限流塊 (35)流道(4)封閉回路 (5)船纜首先，請(qǐng)參看圖1所示，本發(fā)明所提供具有緩沖拉伸作用的封閉型液壓缸結(jié)構(gòu)，其主要系由一壓缸本體(1)以及一活塞桿(2)所組成，壓缸本體(1)與活塞桿(2)的相對(duì)端可分別設(shè)置一拉環(huán)(112)(24)，以提供作為連結(jié)拉伸物體于兩端;其中，本體(1)內(nèi)分別設(shè)有一壓力室(11)、一調(diào)節(jié)室(12)以及一緩沖室(13)，活塞桿(2)自壓缸本體(1)的一側(cè)穿伸入壓力室(11)內(nèi)，且伸入于壓力室(11)內(nèi)的活塞桿(2)套設(shè)有一壓縮彈簧(21)，而令活塞桿(2)的活塞(22)可于壓力室(11)內(nèi)定距的彈性往復(fù)行程，且在壓力室(11)內(nèi)設(shè)有擋緣(111)，借以限制活塞(22)的拉伸行程;壓力室(11)內(nèi)注有適當(dāng)?shù)挠鸵?14)，且于壓力室(11)之側(cè)設(shè)有一空氣導(dǎo)入室(23)，該空氣導(dǎo)入室(23)上設(shè)有與本體(1)外相通的氣孔(231)，而空氣導(dǎo)入室(23)與壓力室(11)之間則另以氣道(232)相連，使由氣孔(231)導(dǎo)入的空氣可經(jīng)由氣道(232)而達(dá)壓力室(11)，而當(dāng)導(dǎo)入空氣(15)于壓力室(11)時(shí)，壓力室(11)內(nèi)空氣(15)與油液(14)是用前述的活塞(22)加以分隔，而當(dāng)活塞(22)往復(fù)位移時(shí)，可避免空氣(15)與油液(14)發(fā)生混合現(xiàn)象;而在壓力室(11)的另側(cè)則設(shè)有若干之限流機(jī)構(gòu)(3)，其可令活塞(22)壓縮的油液(14)經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生限流作用，而當(dāng)油液(14)回流時(shí)則可增加回流速度，有關(guān)其詳細(xì)結(jié)構(gòu)敘述，以下將作進(jìn)一步的闡述;其次，經(jīng)活塞(22)壓縮后的油液(14)流經(jīng)限流機(jī)構(gòu)(3)，可再經(jīng)與本體(1)一體的封閉回路(4)而聯(lián)通于一調(diào)節(jié)室(12)，該調(diào)節(jié)室(12)設(shè)于本體(1)內(nèi)適當(dāng)位置而分別與壓力室(11)及空氣導(dǎo)入室(23)相隔，再者，由調(diào)節(jié)室(12)、封閉回路(4)以及壓力室(11)所形成相通的空間，其內(nèi)的油液(14)是注滿油液(14)，然而，為使活塞(22)壓縮后，油液(14)可順暢地被導(dǎo)入調(diào)節(jié)室(12)，因此，在調(diào)節(jié)室(12)之側(cè)另設(shè)有一緩沖室(13)，該緩沖室(13)內(nèi)設(shè)有一壓縮彈簧(131)以及一壓縮墊(132)，壓縮墊(132)作用與活塞(22)略同，除可在本體(1)內(nèi)作往復(fù)的位移外(其位移距離系借助設(shè)于緩沖室(13)內(nèi)兩側(cè)的擋緣(133)而加以限制)，同時(shí)可保持壓縮墊(132)兩側(cè)的液密性;緩沖室(13)內(nèi)主要為一空氣室，由本體(1)外開設(shè)有穿孔(134)導(dǎo)入空氣于緩沖室(13)，因而當(dāng)油液(14)被壓縮進(jìn)入調(diào)節(jié)室(12)時(shí)，受壓的油液(14)同時(shí)推頂該壓縮墊(132)而令其產(chǎn)生壓縮位移，借助以緩沖油壓而防止本體承受過鉅壓力，然當(dāng)該壓缸拉力解除活塞(22)復(fù)位時(shí)，則該緩沖室(13)內(nèi)的壓縮彈簧(131)同時(shí)產(chǎn)生回復(fù)彈力，將壓縮墊(132)回頂而同時(shí)迫使調(diào)節(jié)室(12)內(nèi)油液(14)回流，加速活塞桿(2)的復(fù)位動(dòng)作。
其次，關(guān)于限流機(jī)構(gòu)(3)其具體的設(shè)計(jì)，請(qǐng)同時(shí)配合參看圖1及圖6、圖7所示，主要是在壓力室(11)的油液(14)壓縮位置設(shè)有一分隔(16)，該分隔(16)除為活塞桿(2)穿設(shè)外，另在其周圍設(shè)有若干穿孔(31)，每一穿孔(31)位置均設(shè)有一限流機(jī)構(gòu)(3)，而限流機(jī)構(gòu)(3)主要是由一固定于穿孔(31)兩側(cè)垂直位置的倒L形片狀支架(32)，在該支架(32)之間設(shè)有一壓縮彈簧(33)頂制一限流塊(34)而塞置于前述的穿孔(31)中，而該限流塊(34)中央設(shè)有一內(nèi)徑較小之流道(35)，使當(dāng)油液(14)通過時(shí)，因而可產(chǎn)生限流作用;有關(guān)其動(dòng)作的敘述，請(qǐng)繼續(xù)參看以下有關(guān)壓缸的實(shí)施動(dòng)作。
由圖1至圖5中所示，分別為本發(fā)明的實(shí)施動(dòng)作圖，其中，圖1至圖3分別為壓缸受拉力之動(dòng)作，而圖4及圖5則分別為拉力解除后的回復(fù)動(dòng)作;由圖1至圖3可知，當(dāng)本體(1)與活塞桿(2)產(chǎn)生相對(duì)的拉力時(shí)，壓力室(11)內(nèi)活塞桿(2)的活塞(22)帶動(dòng)壓縮彈簧(21)而產(chǎn)生壓縮動(dòng)作，使壓力室(11)內(nèi)的油液(14)被擠壓而流經(jīng)限流機(jī)構(gòu)(3)，此時(shí)，由于空氣導(dǎo)入室(23)因活塞(22)的位移產(chǎn)生壓力室(11)內(nèi)壓力改變，因而適時(shí)導(dǎo)入空氣借以維持壓力室(11)內(nèi)壓力之平衡，使活塞(22)可順暢位移;至于當(dāng)油液(14)被壓縮后，油液(14)推頂限流機(jī)構(gòu)(3)之限流塊(34)，使限流塊(34)塞止于穿孔(31)位置，而令油液(14)僅能經(jīng)由流道(35)而至封閉回路(4)，因而減緩本體(1)與活塞桿(2)之拉伸沖量，至于油液(14)經(jīng)封閉回路(4)再注入調(diào)節(jié)室(12)中，因而同步使調(diào)節(jié)室(12)旁緩沖室(13)內(nèi)的壓縮墊(132)產(chǎn)生側(cè)向的位移，進(jìn)而減緩調(diào)節(jié)室(12)內(nèi)的油液(14)壓力;反之，如圖4及圖5所示，當(dāng)壓缸的拉力解除時(shí)，由于活塞(22)因壓縮彈簧(21)的回復(fù)彈力而產(chǎn)生復(fù)位作動(dòng)，而原注于調(diào)節(jié)室(12)的油液(14)亦可同時(shí)因壓縮墊(132)的復(fù)位推擠而將油液(14)復(fù)經(jīng)由封閉回路(4)以及限流機(jī)構(gòu)(3)而回流于壓力室(11)中，再者，此回流油液(14)在經(jīng)限流機(jī)構(gòu)時(shí)(3)時(shí)，由于回流的壓力而將限流塊(34)推頂脫離穿孔(31)，因而使油液(14)快速經(jīng)較大孔徑的穿孔(31)而回流入壓力室(11)，使活塞桿(2)的復(fù)位快而穩(wěn)定。
又如圖8所示，為本發(fā)明的實(shí)施例圖，由圖式中可知，本發(fā)明所提供的封閉型壓缸其可使用于諸如船纜(5)的聯(lián)結(jié)，如此，當(dāng)船身受較大風(fēng)浪波及時(shí)(如臺(tái)風(fēng)或巨浪)，船身搖擺所產(chǎn)生的巨大拉伸力，經(jīng)由本發(fā)明的適當(dāng)緩沖而可有效減緩船纜(5)所承受的拉力，減低船纜(5)拉斷的可能性，保持船身的安全;除此之外，任何類似之使用場(chǎng)合均可適用本發(fā)明而達(dá)到增進(jìn)實(shí)際的效果。
依以上所述，本發(fā)明所提供的具有緩沖拉伸作用的封閉型液壓缸結(jié)構(gòu)，其有別于以往的傳統(tǒng)壓缸或緩沖器的設(shè)計(jì)，而在簡(jiǎn)化與實(shí)用之間取得一平衡，而具有公知技術(shù)所無法企及的實(shí)質(zhì)功效的增進(jìn)及經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求
1.一種具有緩沖拉伸作用的封閉型液壓缸，其主要系由一壓缸本體以及一活塞桿所組成，壓缸本體與活塞桿的相對(duì)端可分別設(shè)有一拉環(huán)，以提供作為連結(jié)拉伸物體于兩端；其中，本體內(nèi)設(shè)有一壓力室、一調(diào)節(jié)室以及一緩沖室，活塞桿自壓缸本體一側(cè)穿伸入壓力室內(nèi)，且在伸入于壓力室內(nèi)的活塞桿上套設(shè)有一壓縮彈簧，而令活塞桿的活塞可于壓力室內(nèi)作定距的彈性往復(fù)行程，且在壓力室內(nèi)設(shè)有擋緣以限制活塞的拉伸行程；其次，壓力室內(nèi)注有適當(dāng)?shù)挠鸵?，且在壓力室之?cè)設(shè)有一空氣導(dǎo)入室，該空氣導(dǎo)入室上設(shè)有與本體外相通的氣孔，而空氣導(dǎo)入室與壓力室之間則另以氣道相連，至于，壓力室內(nèi)空氣與油液系用前述之活塞加以液密分隔；而在壓力室之另側(cè)則設(shè)有若干限流機(jī)構(gòu)，可令活塞壓縮的油液經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生限流作用，而當(dāng)油液回流時(shí)則可增加回流速度；再者，經(jīng)活塞壓縮后之油液流經(jīng)限流機(jī)構(gòu)，可再經(jīng)與本體一體的封閉回路而聯(lián)通于一調(diào)節(jié)室，該調(diào)節(jié)室設(shè)于本體內(nèi)適當(dāng)位置而分別與壓力室及空氣導(dǎo)入室相隔，然而，由調(diào)節(jié)室、封閉回路以及壓力室所形成相通的空間，其內(nèi)的油液是注滿油液，而在調(diào)節(jié)室之側(cè)另設(shè)有一緩沖室，該緩沖室內(nèi)設(shè)有一壓縮彈簧以及一壓縮墊，壓縮墊可往復(fù)位移，同時(shí)可保持調(diào)節(jié)室內(nèi)油液不致外泄；緩沖室內(nèi)主要為一空氣室，由本體外開設(shè)有穿孔導(dǎo)入空氣于緩沖室，因而可使壓縮墊產(chǎn)生彈性的壓縮位移，借助以緩沖油壓而防止本體承受過鉅壓力。
2.如1所述的具有緩沖拉伸作用的封閉型液壓缸，其特征在于所述的限流機(jī)構(gòu)，其主要是在壓力室的油液壓縮位置設(shè)有一分隔，該分隔除為活塞桿穿伸外，另在其周圍設(shè)有若干穿孔，每一穿孔位置均設(shè)有一限流機(jī)構(gòu)，而限流機(jī)構(gòu)主要是在穿孔兩側(cè)垂直位置固設(shè)有倒L形片狀支架，在該支架之間設(shè)有一壓縮彈簧頂制一限流塊而塞置于前述的穿孔中，然而該限流塊中央另設(shè)有一內(nèi)徑較小的流道，以提供油液限流通過。
全文摘要
一種具有緩沖拉伸作用的封閉型液壓缸，主要由一壓缸本體和一活塞桿組成，本體內(nèi)設(shè)一壓力室、一調(diào)節(jié)室和一緩沖室，本體與活塞桿的相對(duì)端分別設(shè)一拉環(huán)，它們相對(duì)拉伸時(shí)借外界空氣導(dǎo)入壓力室令活塞將壓力室油液經(jīng)包括限流機(jī)構(gòu)的封閉回路流至調(diào)節(jié)室，因緩沖室設(shè)于調(diào)節(jié)室之側(cè)，它可自動(dòng)調(diào)整緩沖空間而達(dá)到緩沖的作用，液壓穩(wěn)定的作用，從而防止本體承受過大液壓。本液壓缸還具有構(gòu)造簡(jiǎn)單合理，實(shí)效好，可用于習(xí)用液壓缸無法使用的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F15B15/14GK1083185SQ9211017
公開日1994年3月2日 申請(qǐng)日期1992年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月28日
發(fā)明者林榮敏 申請(qǐng)人:林榮敏