專利名稱：非回轉(zhuǎn)式高速通孔動(dòng)力油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種精密，數(shù)控車(chē)床高速通孔動(dòng)力卡盤(pán)用裝置。
現(xiàn)有的車(chē)床主軸后端配裝有外殼回轉(zhuǎn)或活塞回轉(zhuǎn)式動(dòng)力油缸，由于外殼或活塞隨主軸高速，回轉(zhuǎn)，因此，對(duì)物件材料、強(qiáng)度，高速平衡精度及高速配油、密封，保壓等方面需有較高要求，工藝難度大，另外，由于主軸的各種軸承均承載較大推拉力，故對(duì)穩(wěn)定和保持主軸高速回轉(zhuǎn)精度，使用壽命均有一定影響。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種油缸本體及活塞均不隨主軸高速轉(zhuǎn)且主軸的軸承均不承受推拉力的非回轉(zhuǎn)式高速通孔動(dòng)力油缸。
為完成上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用了下述結(jié)構(gòu)，它包含有活塞及由外殼，前、后蓋構(gòu)成的油缸，將連接于主軸上的拉桿另一端再連接拉桿支承座，在支承座與活塞之間裝有向心推力球軸承，同時(shí)，將連接于主軸上的支承環(huán)與聯(lián)接在前蓋上的聯(lián)接座之間也裝有向心推力球軸承。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)將由以下實(shí)施例及附圖給出。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖參照
圖1拉桿(10)一端于車(chē)床主軸(11)為螺紋連接，另一端與拉桿支承座(3)螺紋連接，支承座與裝在缸體內(nèi)的活塞(5)之間裝有二個(gè)向心推力球軸承(1)。缸體由外殼(4)與前、后蓋(6、2)構(gòu)成。前蓋(6)與聯(lián)接座(9)通過(guò)螺紋釘聯(lián)接。聯(lián)接座與支承座(8)之間裝有二個(gè)向心推力軸承(7)支承環(huán)螺紋連接于車(chē)床主軸(11)上。為適應(yīng)機(jī)床自動(dòng)化的工作程序，在油缸左端部外殼上裝有無(wú)觸點(diǎn)行程開(kāi)關(guān)(12)，用于油缸行程終止后的信號(hào)輸出。
由于活塞(5)與拉桿支承座(3)，支承環(huán)(8)與聯(lián)接座(9)之間分別裝有滾動(dòng)軸承(1、7)，油缸本體(2、4、6)及活塞(5)均不轉(zhuǎn)主軸(11)高速回轉(zhuǎn)，而只是拉桿支承座(3)，支承環(huán)(8)拉桿(10)隨主軸(11)一起回轉(zhuǎn)，因此，當(dāng)油缸右腔進(jìn)油時(shí)，活塞左移，軸向拉力將通過(guò)其兩端的二個(gè)軸承，并通過(guò)拉桿和支承環(huán)最終作用于車(chē)床主軸本體上，而主軸的各軸承均不受拉力；油缸左腔進(jìn)油時(shí)，活塞右移，軸向推力由中間二個(gè)軸承通過(guò)拉桿和支承環(huán)最終作用于主軸本體上，而主軸的各軸承均不承受推力。
本實(shí)用新型由于設(shè)計(jì)了非回轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，也就無(wú)須解決外殼回轉(zhuǎn)或活塞回轉(zhuǎn)式動(dòng)力油缸對(duì)物體材料、強(qiáng)度。高速平衡精度及高速配油、密封、保壓等有較高要求的技術(shù)難題。而且在油缸最高轉(zhuǎn)數(shù)，通孔直徑、軸推拉力，拉桿螺紋聯(lián)接尺寸等方面均能滿足相同尺寸規(guī)格動(dòng)力卡盤(pán)的要求。由于這一結(jié)構(gòu)特征，對(duì)穩(wěn)定和保持主軸高速回轉(zhuǎn)精度，延長(zhǎng)壽命將有實(shí)際意義。
本實(shí)用新型亦用于不通孔時(shí)使用如楔式動(dòng)力卡盤(pán)。
權(quán)利要求1.一種非回轉(zhuǎn)式高速通孔動(dòng)力油缸，它包含活塞(5)及外殼(4)，前、后蓋(6、2)構(gòu)成的油缸，其特征在于連接于主軸(11)上的拉桿(10)另一端連接有拉桿支承座(3)，支承座與活塞(5)之間裝有向心推力球軸承(1)，且連接于主軸上的支承環(huán)(8)與聯(lián)接在前蓋(6)上的聯(lián)接座(9)之間也裝有向心推力球軸承(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非回轉(zhuǎn)式高速通孔動(dòng)力油缸，其特征在于外殼(4)上裝有無(wú)觸點(diǎn)行程開(kāi)關(guān)(12)。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種非回轉(zhuǎn)式高速通孔動(dòng)力油缸。其特征是將連接于主軸動(dòng)力卡盤(pán)上的拉桿的一端聯(lián)接支承座，支承座與活塞之間裝有向心推力球軸承。同時(shí)，連接在主軸上的支承環(huán)與聯(lián)接在缸體上的聯(lián)接座之間也裝有向心推力球軸承。這樣油缸體及活塞均不隨主軸高速回轉(zhuǎn)，而只是支承座，支承環(huán)，拉桿隨主軸一起回轉(zhuǎn)。因此，解決了現(xiàn)有的缸體或活塞回轉(zhuǎn)式動(dòng)力油缸對(duì)材料、溫度、精度、高速平衡精度及高速油密封、保壓等技術(shù)難題，而且對(duì)穩(wěn)定和保持主軸高速回轉(zhuǎn)精度，延長(zhǎng)使用壽命將有實(shí)際意義。
文檔編號(hào)F15B15/14GK2169723SQ9222088
公開(kāi)日1994年6月22日 申請(qǐng)日期1992年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月28日
發(fā)明者王萬(wàn)孝 申請(qǐng)人:王萬(wàn)孝