膨脹壓縮機(jī)裝置及具有其的空調(diào)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空調(diào)器技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種膨脹壓縮機(jī)裝置及具有其的空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，空調(diào)器中的膨脹機(jī)與壓縮機(jī)通過軸來連接，利用從膨脹機(jī)中的膨脹的氣體回收的動力來驅(qū)動壓縮機(jī)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，流體機(jī)械包括膨脹機(jī)和壓縮機(jī)，其中，膨脹機(jī)具有膨脹機(jī)吸入孔和膨脹機(jī)排出孔，壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)吸入孔和壓縮機(jī)排出孔。制冷循環(huán)裝置啟動時，僅利用工作流體的壓力就能夠使不具有驅(qū)動裝置的流體機(jī)械可靠地自啟動。流體機(jī)械處于工作狀態(tài)時，膨脹機(jī)吸入孔及壓縮機(jī)吸入孔隨著軸的旋轉(zhuǎn)而關(guān)閉。具體地，壓縮機(jī)吸入孔關(guān)閉的期間，膨脹機(jī)吸入孔處于打開的狀態(tài)；在膨脹機(jī)吸入孔關(guān)閉的期間，壓縮機(jī)吸入孔處于打開的狀態(tài)且不與壓縮機(jī)排出孔連通的狀態(tài)。
[0004]由于膨脹機(jī)吸入孔在下軸承的底部，該底部引入高壓流體后，對曲軸的扇形凸輪有一個向上的沖擊力，使得曲軸軸向的竄動增加，進(jìn)而膨脹壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。膨脹機(jī)吸氣控制方式存在上述可靠性不足的隱患，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時間的增加，吸氣控制方式的凸輪磨損將加大，使凸輪上端面與膨脹氣缸下端面間隙增大，進(jìn)而導(dǎo)致密封失效，無法進(jìn)行吸氣控制。膨脹機(jī)的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，加工很困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在提供一種膨脹壓縮機(jī)裝置及具有其的空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中高壓流體對扇形凸輪有軸向方向的沖擊力的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種膨脹壓縮機(jī)裝置，包括:膨脹氣缸、壓縮氣缸和連接膨脹氣缸和壓縮氣缸的連接軸，膨脹氣缸上設(shè)有與膨脹氣缸的吸氣腔連通的膨脹氣缸吸氣通道，膨脹氣缸吸氣通道沿膨脹氣缸的徑向布置；膨脹壓縮機(jī)裝置還包括:控制氣缸，連接軸穿設(shè)在控制氣缸內(nèi)，控制氣缸具有控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道，控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道均沿控制氣缸的徑向布置，控制氣缸排氣通道和膨脹氣缸吸氣通道之間設(shè)有連通通道；連接軸上對應(yīng)控制氣缸的位置設(shè)置有連通凹槽，連通凹槽隨連接軸轉(zhuǎn)動，以使控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道相連通或者相分隔。
[0007]進(jìn)一步地，膨脹氣缸還包括膨脹滾子，膨脹滾子套設(shè)在連接軸的膨脹偏心部上，膨脹氣缸具有第一內(nèi)孔，膨脹滾子在第一內(nèi)孔中偏心轉(zhuǎn)動，膨脹氣缸上設(shè)有與膨脹氣缸的排氣腔連通的膨脹氣缸排氣通道，膨脹氣缸排氣通道沿膨脹氣缸的徑向布置，膨脹氣缸吸氣通道與膨脹氣缸排氣通道之間設(shè)有沿膨脹氣缸的徑向方向延伸的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有膨脹滑片，膨脹滑片與膨脹滾子抵接，在第一內(nèi)孔與膨脹滾子之間形成膨脹氣缸的吸氣腔和膨脹氣缸的排氣腔。
[0008]進(jìn)一步地，膨脹氣缸吸氣通道沿其寬度方向的一側(cè)與膨脹滑片的長度方向之間的夾角為膨脹氣缸吸氣前邊緣角β，膨脹氣缸吸氣通道沿其寬度方向的另一側(cè)與膨脹滑片的長度方向之間的夾角為膨脹氣缸吸氣后邊緣角α ;膨脹氣缸排氣通道沿其寬度方向的一側(cè)與膨脹滑片的長度方向之間的夾角為膨脹氣缸排氣前邊緣角Φ，膨脹氣缸排氣通道沿其寬度方向的另一側(cè)與膨脹滑片的長度方向之間的夾角為膨脹氣缸排氣后邊緣角Y ;控制氣缸吸氣通道沿順時針方向遠(yuǎn)離控制氣缸排氣通道的一側(cè)與膨脹偏心部中心線之間的夾角為δ ;其中，膨脹氣缸吸氣前邊緣角β、膨脹氣缸吸氣后邊緣角Ct、膨脹氣缸排氣前邊緣角Φ、膨脹氣缸排氣后邊緣角Y以及夾角δ滿足以下至少一個關(guān)系式:β>α ；Y >Φ ;-90° 彡 δ 彡 90°。
[0009]進(jìn)一步地，控制氣缸還包括同心活塞，同心活塞與連接軸同軸設(shè)置，控制氣缸具有第二內(nèi)孔，同心活塞可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第二內(nèi)孔中，連通凹槽形成在同心活塞上。
[0010]進(jìn)一步地，同心活塞的外徑與控制氣缸的第二內(nèi)孔的內(nèi)徑之間的間隙在O?0.1mm的范圍內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，同心活塞與控制氣缸的第二內(nèi)孔之間的間隙通過油膜密封。
[0012]進(jìn)一步地，控制氣缸設(shè)置在膨脹氣缸遠(yuǎn)離壓縮氣缸的一側(cè)。
[0013]進(jìn)一步地，連通凹槽為沿連接軸的周向延伸的弧形凹槽。
[0014]進(jìn)一步地，弧形凹槽形成的弧度角度為θ，Θ的范圍為0°?360° -Y。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種空調(diào)器，具有膨脹壓縮機(jī)裝置，膨脹壓縮機(jī)裝置為上述的膨脹壓縮機(jī)裝置。
[0016]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，高壓氣體進(jìn)入控制氣缸吸氣通道中，由于連通凹槽隨連接軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道通過連通凹槽相連通時，膨脹氣缸開始吸氣。具體地，高壓氣體依次通過控制氣缸吸氣通道、連通凹槽和控制氣缸排氣通道然后進(jìn)入到膨脹氣缸吸氣通道中，膨脹氣缸開始吸氣即膨脹氣缸吸氣過程。由于控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道均沿控制氣缸的徑向布置的，因此在高壓氣體進(jìn)入控制氣缸時不會對膨脹偏心部產(chǎn)生軸向沖擊，使得膨脹壓縮機(jī)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，提高了膨脹壓縮機(jī)裝置的吸氣控制方式的可靠性。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的膨脹壓縮機(jī)裝置的實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2示出了圖1的膨脹壓縮機(jī)裝置的縱剖示意圖；
[0020]圖3示出了圖2的膨脹壓縮機(jī)裝置的A-A向剖視示意圖；
[0021]圖4示出了圖2的膨脹壓縮機(jī)裝置的B-B向剖視示意圖；以及
[0022]圖5示出了圖2的膨脹壓縮機(jī)裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0024]10、膨脹氣缸；11、膨脹氣缸吸氣通道；12、膨脹滾子；13、膨脹氣缸排氣通道；14、滑槽；15、膨脹滑片；20、壓縮氣缸；21、壓縮滾子；22、壓縮滑片；30、連接軸；31、弧形凹槽；32、膨脹偏心部；40、控制氣缸；41、控制氣缸吸氣通道；42、控制氣缸排氣通道；43、同心活塞；50、隔板；60、上法蘭；70、下法蘭；80、端蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0026]如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的膨脹壓縮機(jī)裝置包括:膨脹氣缸10、壓縮氣缸20、連接軸30和控制氣缸40。連接軸30連接膨脹氣缸10和壓縮氣缸20，膨脹氣缸10上設(shè)有與膨脹氣缸10的吸氣腔連通的膨脹氣缸吸氣通道11，膨脹氣缸吸氣通道11沿膨脹氣缸10的徑向布置，連接軸30穿設(shè)在控制氣缸40內(nèi)，控制氣缸40具有控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42，控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42均沿控制氣缸40的徑向布置，控制氣缸排氣通道42和膨脹氣缸吸氣通道11之間設(shè)有連通通道，連接軸30穿設(shè)在控制氣缸40上，連接軸30對應(yīng)控制氣缸40的位置設(shè)置有連通凹槽，連通凹槽隨連接軸30轉(zhuǎn)動，以使控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42相連通或者相分隔。
[0027]應(yīng)用本實(shí)施例的膨脹壓縮機(jī)裝置，高壓氣體進(jìn)入控制氣缸吸氣通道41中，由于連通凹槽隨連接軸30轉(zhuǎn)動，當(dāng)控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42通過連通凹槽相連通時，膨脹氣缸10開始吸氣。具體地，高壓氣體依次通過控制氣缸吸氣通道41、連通凹槽和控制氣缸排氣通道42然后進(jìn)入到膨脹氣缸吸氣通道11中，膨脹氣缸10開始吸氣即膨脹氣缸10吸氣過程。由于控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42均沿控制氣缸40的徑向布置的，因此在高壓氣體進(jìn)入控制氣缸40時不會對膨脹偏心部32產(chǎn)生軸向沖擊，使得膨脹壓縮機(jī)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，提高了膨脹壓縮機(jī)裝置的吸氣控制方式的可靠性。
[0028]在本實(shí)施例中，膨脹氣缸10還包括膨脹滾子12，膨脹滾子12套設(shè)在連接軸30的膨脹偏心部32上，膨脹氣缸10具有第一內(nèi)孔，膨脹滾子12在第一內(nèi)孔中偏心轉(zhuǎn)動，膨脹氣缸10上設(shè)有與膨脹氣缸10的排氣腔連通的膨脹氣缸排氣通道13，膨脹氣缸排氣通道13沿膨脹氣缸10的徑向布置，膨脹氣缸吸氣通道11與膨脹氣缸排氣通道13之間設(shè)有沿膨脹氣缸10的徑向方向延伸的滑槽14，滑槽14內(nèi)設(shè)有膨脹滑片15，膨脹滑片15與膨脹滾子12抵接，在第一內(nèi)孔與膨脹滾子12之間形成膨脹氣缸10的吸氣腔和膨脹氣缸10的排氣腔。如圖5所示，膨脹偏心部32偏離同心活塞43的膨脹偏心量為e。
[0029]膨脹氣缸10工作過程如下:
[0030]高壓氣體進(jìn)入控制氣缸吸氣通道41中，由于連通凹槽隨連接軸30轉(zhuǎn)動，當(dāng)控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42相連通時，膨脹滾子12轉(zhuǎn)過膨脹氣缸吸氣前邊緣角β后，高壓氣體依次通過控制氣缸吸氣通道41、連通凹槽和控制氣缸排氣通道42，然后高壓氣體進(jìn)入到膨脹氣缸吸氣通道11中，膨脹氣缸10開始吸氣即膨脹氣缸10吸氣過程。連通凹槽隨連接軸30轉(zhuǎn)動首先到達(dá)控制氣缸吸氣通道41的為首端，當(dāng)連通凹槽尾端離開控制氣缸吸氣通道41時，膨脹氣缸10吸氣過程結(jié)束，此時膨脹氣缸10開始膨脹。當(dāng)膨脹滾子12轉(zhuǎn)過膨脹氣缸排氣后邊緣角Y時，膨脹氣缸10膨脹結(jié)束并開始通過膨脹氣缸排氣通道13排氣。當(dāng)膨脹滾子12轉(zhuǎn)過720° -Y時，膨脹氣缸10排氣結(jié)束。
[0031]在本實(shí)施例中，膨脹氣缸吸氣通道11沿其寬度方向的一側(cè)與膨脹滑片15的長度