一種低壓損疊加式液控單向閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓設(shè)備，尤其涉及一種低壓損疊加式液控單向閥，具體適用于減小壓損和開啟油壓、保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)運(yùn)行。
【背景技術(shù)】
[0002]疊加式液控單向閥工作原理是一個(gè)油腔正向進(jìn)油時(shí)，另一腔反向出油，反之亦然；當(dāng)兩腔正向不進(jìn)油時(shí)，反向也不通。不受執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)荷干擾，起到鎖的作用，故也被稱作雙向液壓鎖。故當(dāng)液壓泵站不工作時(shí)，疊加式液控單向閥可自動(dòng)切斷其與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)系，使液壓泵站處于無負(fù)荷狀態(tài)，從而有效降低系統(tǒng)能源損耗，提高電機(jī)、液壓泵等的使用壽命。因此，被廣泛應(yīng)用于船舶機(jī)械、港口機(jī)械、工程機(jī)械等液壓系統(tǒng)中，如舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)回路、汽車吊的支腿回路等。
[0003]常規(guī)疊加式液控單向閥通徑均比較小，壓損大，尤其是當(dāng)需要通過較大流量時(shí)，會(huì)引起很大的節(jié)流損失，使得系統(tǒng)功率消耗大、發(fā)熱嚴(yán)重，不能滿足液壓系統(tǒng)對閥件的大流量、低壓損的需求。
[0004]中國專利:申請公開號(hào)為CN101429954A，申請公開日為2009年5月13日的發(fā)明專利公開了一種疊加式液控單向閥，包括帶有主孔的閥體、位于主孔內(nèi)的閥芯，閥體上具有與主孔相通的Al、A2、B1、B2四個(gè)進(jìn)出油口，進(jìn)出油口 Al、BI設(shè)置在閥體上表面，進(jìn)出油口A2、B2設(shè)置在閥體下表面，閥芯上連接有錐閥，錐閥的外側(cè)具有封堵閥體主孔的端蓋。雖然該發(fā)明向其中任一腔供油可以實(shí)現(xiàn)另一腔的溝通，但仍然存在以下缺陷:
1、該發(fā)明中位于閥體兩端的主閥完全依靠泵站液壓油打開，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)存在大負(fù)荷時(shí)，泵站需提供較高的油壓才能將其打開；
2、該發(fā)明中閥體作為整體式結(jié)構(gòu)，其加工要求及難度較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的壓損大、開啟油壓大、加工難度高的問題，提供一種壓損小、開啟油壓小、加工難度低的低壓損疊加式液控單向閥。
[0006]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種低壓損疊加式液控單向閥，包括閥體及其兩側(cè)設(shè)置的一號(hào)蓋板、二號(hào)蓋板；
所述閥體包括活塞部、結(jié)構(gòu)一致的一號(hào)二通插裝閥部與二號(hào)二通插裝閥部，該一號(hào)二通插裝閥部的兩端分別與一號(hào)蓋板、活塞部的一端固定連接，二號(hào)二通插裝閥部的兩端分別與二號(hào)蓋板、活塞部的另一端固定連接；
所述一號(hào)二通插裝閥部上由其前端至后端開設(shè)有依次相通的一號(hào)進(jìn)油口、一號(hào)內(nèi)腔、一號(hào)出油口，該一號(hào)內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置的一號(hào)閥芯與一號(hào)蓋板之間抵接有壓縮彈簧，且一號(hào)閥芯與一號(hào)蓋板圍合成一號(hào)控制腔；所述二號(hào)二通插裝閥部上由其前端至后端開設(shè)有依次相通的二號(hào)進(jìn)油口、二號(hào)內(nèi)腔、二號(hào)出油口，該二號(hào)內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置的二號(hào)閥芯與二號(hào)蓋板之間抵接有壓縮彈簧，且二號(hào)閥芯與二號(hào)蓋板圍合成二號(hào)控制腔；所述活塞部的三號(hào)內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞兩側(cè)的桿部分別與一號(hào)閥芯、二號(hào)閥芯相對設(shè)置；
所述一號(hào)蓋板、二號(hào)蓋板上分別設(shè)置有一號(hào)先導(dǎo)液控單向閥、二號(hào)先導(dǎo)液控單向閥，該一號(hào)先導(dǎo)液控單向閥的控制口與二號(hào)進(jìn)油口相通，一號(hào)先導(dǎo)液控單向閥的進(jìn)油口、出油口分別與一號(hào)控制腔、油箱相通，二號(hào)先導(dǎo)液控單向閥的控制口與一號(hào)進(jìn)油口相通，二號(hào)先導(dǎo)液控單向閥的進(jìn)油口、出油口分別與二號(hào)控制腔、油箱相通。
[0007]所述活塞部的底部設(shè)置有安裝底板，安裝底板上開設(shè)有通孔，活塞部的上部設(shè)置有一號(hào)單向閥、二號(hào)單向閥，所述一號(hào)單向閥、二號(hào)單向閥的進(jìn)口均通過通孔與油箱相通，一號(hào)單向閥、二號(hào)單向閥的出口分別與一號(hào)出油口、二號(hào)出油口相通。
[0008]所述一號(hào)先導(dǎo)液控單向閥、二號(hào)先導(dǎo)液控單向閥的出油口均通過通孔與油箱相通。
[0009]所述活塞的兩側(cè)分別與一號(hào)二通插裝閥部、二號(hào)二通插裝閥部圍合成密封腔。
[0010]所述活塞通過其外部套設(shè)的閥套與三號(hào)內(nèi)腔的內(nèi)壁相配合，且閥套的兩側(cè)均設(shè)置有鎖緊螺母。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
1、本發(fā)明一種低壓損疊加式液控單向閥中閥體包括依次連接的一號(hào)二通插裝閥部、活塞部、二號(hào)二通插裝閥部，即將其分為三部分對接，該結(jié)構(gòu)的加工難度較低；同時(shí)，兩主閥采用二通插裝閥，保證了主油路雙向壓損總和在0.3MPa左右；另外，在一號(hào)蓋板、二號(hào)蓋板上分別設(shè)置有一號(hào)先導(dǎo)液控單向閥、二號(hào)先導(dǎo)液控單向閥，使用時(shí)，由進(jìn)油口進(jìn)入的高壓油會(huì)將與其對應(yīng)的先導(dǎo)液控單向閥打開，實(shí)現(xiàn)對二通插裝閥的控制腔內(nèi)液壓油的卸荷，從而能夠以很小的油壓(僅需克服二通插裝閥內(nèi)壓縮彈簧的彈簧力)打開主閥閥芯。因此，本發(fā)明不僅壓損小、開啟油壓小，而且加工難度低。
[0012]2、本發(fā)明一種低壓損疊加式液控單向閥中活塞部的上部設(shè)置有一號(hào)單向閥、二號(hào)單向閥，一號(hào)單向閥、二號(hào)單向閥的進(jìn)口均通過安裝底板上的通孔與油箱相通，一號(hào)單向閥、二號(hào)單向閥的出口分別與一號(hào)出油口、二號(hào)出油口相通，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，單向閥在其進(jìn)、出口兩側(cè)壓差的作用下開啟，隨后油箱中的液壓油會(huì)經(jīng)由單向閥流入執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)有足夠的液壓油，實(shí)現(xiàn)了負(fù)壓補(bǔ)油的功能，保證了執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性；同時(shí)，也可有效避免了執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)的液壓油油質(zhì)惡化等問題。因此，本發(fā)明不僅保證了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)運(yùn)行，而且也可避免其內(nèi)液壓油油質(zhì)的惡化。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的剖面圖。
[0015]圖3為圖1的A-A向剖視圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的液壓原理圖。
[0017]圖中:閥體1、活塞部11、三號(hào)內(nèi)腔111、一號(hào)單向閥112、二號(hào)單向閥113、一號(hào)二通插裝閥部12、一號(hào)進(jìn)油口 121、一號(hào)內(nèi)腔122、一號(hào)出油口 123、二號(hào)二通插裝閥部13、二號(hào)進(jìn)油口 131、二號(hào)內(nèi)腔132、二號(hào)出油口 133、一號(hào)蓋板2、一號(hào)先導(dǎo)液控單向閥21、二號(hào)蓋板
3、二號(hào)先導(dǎo)液控單向閥31、一號(hào)閥芯41、二號(hào)閥芯42、壓縮彈簧5、一號(hào)控制腔6、二號(hào)控制腔7、活塞8、桿部81、閥套82、鎖緊螺母83、安裝底板9、通孔91、密封腔10 ；圖中箭頭所指方向?yàn)閳?zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)液壓油的走向。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]參見圖1至圖4，一種低壓損疊加式液控單向閥，包括閥體I及其兩側(cè)設(shè)置的一號(hào)蓋板2、二號(hào)蓋板3 ；
所述閥體I包括活塞部11、結(jié)構(gòu)一致的一號(hào)二通插裝閥部12與二號(hào)二通插裝閥部13，該一號(hào)二通插裝閥部12的兩端分別與一號(hào)蓋板2、活塞部11的一端固定連接，二號(hào)二通插裝閥部13的兩端分別與二號(hào)蓋板3、活塞部11的另一端固定連接；
所述一號(hào)二通插裝閥部12上由其前端至后端開設(shè)有依次相通的一號(hào)進(jìn)油口 121、一號(hào)內(nèi)腔122、一號(hào)出油口 123，該一號(hào)內(nèi)腔122內(nèi)設(shè)置的一號(hào)閥芯41與一號(hào)蓋板2之間抵接有壓縮彈簧5，且一號(hào)閥芯41與一號(hào)蓋板2圍合成一號(hào)控制腔6 ;所述二號(hào)二通插裝閥部13上由其前端至后端開設(shè)有依次相通的二號(hào)進(jìn)油口 131、二號(hào)內(nèi)腔132、二號(hào)出油口 133，該二號(hào)內(nèi)腔132內(nèi)設(shè)置的二號(hào)閥芯4與二號(hào)蓋板3之間抵接有壓縮彈簧5，且二號(hào)閥芯42與二號(hào)蓋板3圍合成二號(hào)控制腔7 ;所述活塞部11的三號(hào)內(nèi)腔111內(nèi)設(shè)置有活塞8，活塞8兩側(cè)的桿部81分別與一號(hào)閥芯41、二號(hào)閥芯42相對設(shè)置；
所述一號(hào)蓋板2、二號(hào)蓋板3上分別設(shè)置有一號(hào)先導(dǎo)液控單向閥21、二號(hào)先導(dǎo)液控單向閥31，該一號(hào)先導(dǎo)液控單向閥21的控制口與二號(hào)進(jìn)油口 131相通，一號(hào)先導(dǎo)液控單向閥21的進(jìn)油口、出油口分別與一號(hào)控制腔6、油箱相通，二號(hào)先導(dǎo)液控單向閥31的控制口與一號(hào)進(jìn)油口 121相通，二號(hào)先導(dǎo)液控單向閥31的進(jìn)油口、出油口分別與二號(hào)控制腔7、油箱相通。
[0020]所述活塞部11的底部設(shè)置有安裝底板9，安裝底板9上開設(shè)有通孔91，活塞部11的上部設(shè)置有一號(hào)單向閥112、二號(hào)單向閥113，所述一號(hào)單向閥112、二號(hào)單向閥113的進(jìn)口均通過通孔91與油箱相通，一號(hào)單向閥112、二號(hào)單向閥113的出口分別與一號(hào)出油口123、二號(hào)出油口 133相通。
[0021]所述一號(hào)先導(dǎo)液控單向閥21、二號(hào)先導(dǎo)液控單向閥31的出油口均通過通孔91與油箱相通。
[0022]所述活塞8的兩側(cè)分別與一號(hào)二通插裝閥部12、二號(hào)二通插裝閥部13圍合成密封腔10。
[0023]所述活塞8通過其外部套設(shè)的閥套82與三號(hào)內(nèi)腔111的內(nèi)壁相配合，且閥套82的兩側(cè)均設(shè)置有鎖緊螺母83。
[0024]本發(fā)明的原理說明如下:
本發(fā)明一方面采用市場上通用的二通插裝閥(流量范圍可達(dá)O - 15000L/min，壓損一般為0.1MPa左右)作為主閥，保證了主油路雙向壓損較小，在蓋板上集成先導(dǎo)液控單