一種適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，特指一種適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]申請人在1999年9月8日申請了發(fā)明專利:手提式電動液壓導線壓緊鉗(ZL97118910.2)，該設(shè)備目前存在缸體內(nèi)的油壓保壓時間不夠長，壓緊速率不夠快的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能夠提供保壓時間長，壓緊速率快，安全可靠的適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)，在缸體上部設(shè)置有第一活塞腔，第一活塞腔內(nèi)設(shè)置有主活塞，主活塞下側(cè)的中部開設(shè)有第二活塞腔，所述缸體上端的中央固定安裝有伸入所述第二活塞腔內(nèi)的輔活塞，輔活塞中央設(shè)置有中心油路；
[0006]所述缸體下端的中部設(shè)置有進油端，進油端通過兩條或兩條以上的進油管路導通至主活塞下側(cè)的第一活塞腔，所述進油管路的出油端設(shè)置的單向出油閥至少有兩個不同的出油壓，從而使進油管路具有不同的出油壓；出油壓較低的進油管路與先導油路連通，先導油路通過輔活塞的中心油路導通至第二活塞腔；
[0007]缸體內(nèi)的第一活塞腔底壁上設(shè)置有回油閥，回油閥通過回油管路導通至缸體的下端面，缸體的側(cè)壁上設(shè)置有手動閥，手動閥截斷或?qū)ㄋ龌赜凸苈罚?br>[0008]所述先導油路和回油管路導通。
[0009]所述進油管路有兩條；所述單向出油閥對應(yīng)設(shè)置有兩個，一個為低壓出油閥，另一個為高壓出油閥。
[0010]所述缸體內(nèi)設(shè)置有泄壓油路，泄壓油路溝通進油端和缸體的下端面，缸體的側(cè)壁上設(shè)置有安全閥安裝位，安全閥安裝位內(nèi)設(shè)置有截斷或?qū)ㄐ箟河吐返陌踩y。
[0011]所述缸體內(nèi)上設(shè)置有溝通缸體側(cè)壁和缸體下端面的進油管路，進油管路的缸體側(cè)壁端旋裝有密封堵頭。
[0012]所述輔活塞頂端和第二活塞腔的內(nèi)底之間設(shè)置有一定的通油間隙。
[0013]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0014]本發(fā)明的進油端通過兩條的進油管路與第一活塞腔導通，所述進油管路的出油端均設(shè)置有單向出油閥，一個為低壓出油閥，另一個為高壓出油閥，該設(shè)計在活塞腔內(nèi)的油壓達到一定壓力時，低壓出油閥率先停止進油，高壓出油閥繼續(xù)工作，持續(xù)給活塞腔輸油，若只配備一條選用高壓出油閥的進油管路，其進油速度過慢，兩條較為合適。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的仰視圖。
[0016]圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0017]圖3是圖1的A-A剖視圖。
[0018]圖4是圖1的B-B剖視圖。
[0019]圖5是圖1的C-C剖視圖。
[0020]圖中:1_高壓出油閥；2-回油閥；3-缸體；4_低壓出油閥；5_回油管路；6_輔活塞安裝位；7_進油管路；8_進油端；9_回油管路的出油端；10_缸體下端面；11_泄壓油路的出油端；12_主活塞；13_通油間隙；14_輔活塞；15_中心油路；16_密封圈；17_第一活塞腔；18_密封堵頭；19_進油管路；20_安全閥安裝位；21_低壓出油閥；22_回油閥；23_手動閥；24_第二進油管路；25_回油管路；26_先導油路；27_第一進油管路；28_高壓出油閥。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本發(fā)明作進一步描述:
[0022]一種適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)，在缸體3上部設(shè)置有第一活塞腔17，第一活塞腔17內(nèi)設(shè)置有主活塞12，主活塞12下側(cè)的中部開設(shè)有第二活塞腔，所述缸體3上端的中央固定安裝有伸入所述第二活塞腔內(nèi)的輔活塞14，輔活塞14中央設(shè)置有中心油路15 ；
[0023]所述缸體下端的中部設(shè)置有進油端8，進油端通過兩條或兩條以上的進油管路24，27導通至主活塞12下側(cè)的第一活塞腔，所述進油管路的出油端設(shè)置的單向出油閥(即，低壓出油閥21，高壓出油閥28)至少有兩個不同的出油壓，從而使進油管路(即，第一進油管路27，第二進油管路24)具有不同的出油壓；出油壓較低的進油管路(即，第一進油管路27)與先導油路26連通，先導油路26通過輔活塞的中心油路15導通至第二活塞腔；該設(shè)計使得油液先通過第一進油管路27、先導油路26、中心油路15進入第二活塞腔，使得主活塞先受到第二活塞腔內(nèi)的油壓而上移，第一活塞腔內(nèi)形成短暫的負壓，然后，低壓出油閥21導通使得主活塞迅速上移，
[0024]缸體3內(nèi)的第一活塞腔底壁上設(shè)置有回油閥22，回油閥22通過回油管路25導通至缸體的下端面10，缸體的側(cè)壁上設(shè)置有手動閥23，手動閥23截斷或?qū)ㄋ龌赜凸苈?5 ；
[0025]所述先導油路26和回油管路25導通。
[0026]所述進油管路有兩條；所述單向出油閥對應(yīng)設(shè)置有兩個，一個為低壓出油閥21，另一個為高壓出油閥28。該設(shè)計在活塞腔內(nèi)的油壓達到一定壓力時，低壓出油閥率先停止進油，高壓出油閥繼續(xù)工作，持續(xù)給活塞腔輸油，若只配備一條選用高壓出油閥的進油管路，其進油速度過慢，兩條較為合適。
[0027]所述缸體內(nèi)設(shè)置有泄壓油路，泄壓油路溝通進油端和缸體的下端面，缸體的側(cè)壁上設(shè)置有安全閥安裝位20，安全閥安裝位內(nèi)設(shè)置有截斷或?qū)ㄐ箟河吐返陌踩y。
[0028]所述缸體內(nèi)上設(shè)置有溝通缸體側(cè)壁和缸體下端面的進油管路19，進油管路的缸體側(cè)壁端旋裝有密封堵頭18。
[0029]所述輔活塞頂端和第二活塞腔的內(nèi)底之間設(shè)置有一定的通油間隙13。
[0030]上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非依此限制本發(fā)明的保護范圍，故:凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，在缸體上部設(shè)置有第一活塞腔，第一活塞腔內(nèi)設(shè)置有主活塞，主活塞下側(cè)的中部開設(shè)有第二活塞腔，所述缸體上端的中央固定安裝有伸入所述第二活塞腔內(nèi)的輔活塞，輔活塞中央設(shè)置有中心油路； 所述缸體下端的中部設(shè)置有進油端，進油端通過兩條或兩條以上的進油管路導通至主活塞下側(cè)的第一活塞腔，所述進油管路的出油端設(shè)置的單向出油閥至少有兩個不同的出油壓，從而使進油管路具有不同的出油壓；出油壓較低的進油管路與先導油路連通，先導油路通過輔活塞的中心油路導通至第二活塞腔； 缸體內(nèi)的第一活塞腔底壁上設(shè)置有回油閥，回油閥通過回油管路導通至缸體的下端面，缸體的側(cè)壁上設(shè)置有手動閥，手動閥截斷或?qū)ㄋ龌赜凸苈罚? 所述先導油路和回油管路導通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進油管路有兩條；所述單向出油閥對應(yīng)設(shè)置有兩個，一個為低壓出油閥，另一個為高壓出油閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸體內(nèi)設(shè)置有泄壓油路，泄壓油路溝通進油端和缸體的下端面，缸體的側(cè)壁上設(shè)置有安全閥安裝位，安全閥安裝位內(nèi)設(shè)置有截斷或?qū)ㄐ箟河吐返陌踩y。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸體內(nèi)上設(shè)置有溝通缸體側(cè)壁和缸體下端面的進油管路，進油管路的缸體側(cè)壁端旋裝有密封堵頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輔活塞頂端和第二活塞腔的內(nèi)底之間設(shè)置有一定的通油間隙。
【專利摘要】本發(fā)明屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，特指一種適用于電動液壓導線壓接鉗的缸體結(jié)構(gòu)，在缸體上部設(shè)置有活塞腔，缸體下端的中部設(shè)置有進油端，進油端通過一條以上的進油管路與活塞腔導通，所述進油管路的出油端均設(shè)置有單向出油閥，其中，所述單向出油閥至少有兩個不同的出油壓。本發(fā)明的進油端通過兩條的進油管路與活塞腔導通，所述進油管路的出油端均設(shè)置有單向出油閥，一個為低壓出油閥，另一個為高壓出油閥，該設(shè)計在活塞腔內(nèi)的油壓達到一定壓力時，低壓出油閥率先停止進油，高壓出油閥繼續(xù)工作，持續(xù)給活塞腔輸油，若只配備一條選用高壓出油閥的進油管路，其進油速度過慢，兩條較為合適。
【IPC分類】F15B15-20
【公開號】CN104595280
【申請?zhí)枴緾N201510035279
【發(fā)明人】張仲友
【申請人】張仲友
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年1月23日