閥配式雙通道柱塞配流泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙向泵，尤其涉及一種閥配式雙通道柱塞配流泵。
【背景技術(shù)】
[0002]自從液壓技術(shù)形成并逐步發(fā)展到如今的100多年以來，基本形成了以齒輪泵、葉片泵、柱塞泵作為將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能的成熟產(chǎn)品系列，液壓行業(yè)這“三駕馬車”并駕齊驅(qū)，各有各自的特點。在20世紀90年代，由于工程界對液壓系統(tǒng)集成化的需求，產(chǎn)生了一種雙向齒輪泵，它的特點是:泵軸正反轉(zhuǎn)可實現(xiàn)進出油口的相互切換，在外圍配流閥的輔助下，可直接省去常規(guī)油缸換向液壓系統(tǒng)中的電磁換向閥，而直接通過電機正、反轉(zhuǎn)實現(xiàn)油缸的伸出和退回動作，這樣一來，控制變得簡單，可取消電磁閥的防爆環(huán)節(jié)。但是由于雙向配流密封和“困油”的問題，常規(guī)齒輪泵內(nèi)泄大，容積效率低，低速不穩(wěn)定的先天缺陷在雙向齒輪泵上被進一步擴大，現(xiàn)代集成化的“泵控式”液壓定位系統(tǒng)的控制精度往往很低，甚至有“過沖”的現(xiàn)象出現(xiàn)，雙向齒輪泵并不能發(fā)揮與之配套使用的精密伺服電機的卓越調(diào)速性會K。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種閥配式雙通道柱塞配流泵，可將驅(qū)動電機的正向和反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為兩股壓力油獨立輸出，實現(xiàn)了雙向泵油動作，容積效率高，沒有“困油”現(xiàn)象，可在較低的轉(zhuǎn)速下泵油。
[0004]本發(fā)明的閥配式雙通道柱塞配流泵，包括箱體、泵軸、傳動機構(gòu)、第一泵組和第二泵組；所述傳動機構(gòu)包括通過第一單向離合器連接于泵軸的用于帶動第一泵組工作的第一傳動體和通過第二單向離合器連接于泵軸的用于帶動第二泵組工作的第二傳動體；所述第一單向離合器和第二單向離合器傳動方向相反；
[0005]進一步，所述箱體上設(shè)有與第一泵組的出口連通的第一流道、連通于第一流道的第一泵出口、與第二泵組的出口連通的第二流道和連通于第二流道的第二泵出口 ；
[0006]進一步，所述第一泵組和第二泵組的進口均連通于箱體的內(nèi)腔，箱體上設(shè)有與內(nèi)腔連通的泵入口；
[0007]進一步，所述第一傳動體和第二傳動體各自通過與泵軸同軸設(shè)置的軸承單自由度轉(zhuǎn)動連接于箱體；
[0008]進一步，所述第一泵組和第二泵組分別由多個柱塞泵組成；所述第一傳動體包括第一偏心套筒；第二傳動體包括第二偏心套筒；所述泵軸通過軸承單自由度轉(zhuǎn)動連接于第一偏心套筒和第二偏心套筒的內(nèi)孔；所述第一單向離合器和第二單向離合器連接于泵軸外圓與相應(yīng)的第一偏心套筒和第二偏心套筒內(nèi)孔之間；
[0009]進一步，所述第一傳動體還包括安裝于第一偏心套筒外圓的第一傳動軸承；第二傳動體還包括安裝于第二偏心套筒外圓的第二傳動軸承；第一泵組的各個柱塞徑向支撐于第一傳動軸承的外圈；第二泵組的各個柱塞徑向支撐于第二傳動軸承的外圈；
[0010]進一步，所述箱體包括筒狀的殼體和密封固定于殼體兩端的兩個端蓋；所述殼體內(nèi)部固定有用于為各個柱塞泵和連接于第一傳動體、第二傳動體與箱體之間的部分軸承提供安裝面的中間架；
[0011]進一步，端蓋與相應(yīng)端蓋所在一側(cè)的各個柱塞泵之間設(shè)有定位圓柱銷；各柱塞泵的出口單向閥座至少部分嵌入相應(yīng)端蓋內(nèi)；兩端蓋之間通過螺釘連接將各柱塞泵夾緊固定于相應(yīng)端蓋與中間架之間；
[0012]進一步，所述柱塞泵的柱塞與柱塞座之間以淬火磨削的硬密封方式形成配合間隙小于0.005mm的柱塞副。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的閥配式雙通道柱塞配流泵，其泵軸通過傳動方向相反的兩個單向離合器帶動兩組泵組工作，可將驅(qū)動電機的正向和反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為兩股壓力油獨立輸出，實現(xiàn)了雙向泵油動作，容積效率高，沒有“困油”現(xiàn)象，可在較低的轉(zhuǎn)速下泵油。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖，如圖所示:本實施例的閥配式雙通道柱塞配流泵，包括箱體、泵軸1、傳動機構(gòu)、第一泵組2和第二泵組3 ;所述傳動機構(gòu)包括通過第一單向離合器4連接于泵軸I的用于帶動第一泵組2工作的第一傳動體和通過第二單向離合器5連接于泵軸I的用于帶動第二泵組3工作的第二傳動體；所述第一單向離合器4和第二單向離合器5傳動方向相反，通過第一單向離合器4和第二單向離合器5傳動方向相反的設(shè)置，能在泵軸I正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時分別帶動不同的單向離合器的從動部分轉(zhuǎn)動，進而將驅(qū)動電機的正向和反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為兩股壓力油獨立輸出，實現(xiàn)了雙向泵油動作，容積效率高，沒有“困油”現(xiàn)象，可在較低的轉(zhuǎn)速下泵油。
[0017]本實施例中，所述箱體上設(shè)有與第一泵組2的出口連通的第一流道6、連通于第一流道6的第一泵出口 7、與第二泵組3的出口連通的第二流道8和連通于第二流道8的第二泵出口 9，第一流道6和第二流道8均設(shè)于箱體壁內(nèi)部并且相互獨立，構(gòu)建了一種具有2個出油口的油泵結(jié)構(gòu)，可省去常規(guī)油缸換向液壓系統(tǒng)中的電磁換向閥，而直接通過電機正、反轉(zhuǎn)實現(xiàn)油缸的伸出和退回動作，使控制變得簡單，可取消電磁閥的防爆環(huán)節(jié)，簡化結(jié)構(gòu)，降低故障率，節(jié)約成本。
[0018]本實施例中，所述第一泵組2和第二泵組3的進口均連通于箱體的內(nèi)腔，箱體上設(shè)有與內(nèi)腔連通的泵入口，油液由泵入口進入箱體內(nèi)腔供第一泵組2和第二泵組3使用，構(gòu)建了一種I個進油口，2個出油口的油泵結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了雙向泵油動作。
[0019]本實施例中，所述第一傳動體和第二傳動體各自通過與泵軸I同軸設(shè)置的軸承單自由度轉(zhuǎn)動連接于箱體，獨特的徑向力卸載結(jié)構(gòu)，第一傳動體和第二傳動體受到徑向反作用力時能直接通過軸承傳遞到箱體上，因此泵軸I和單向離合器不必承受徑向力，只傳遞扭矩，傳動效率大大提升，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，故障率低。
[0020]本實施例中，所述第一泵組2和第二泵組3分別由多個柱塞泵組成；所述第一傳動體包括第一偏心套筒10 ;第二傳動體包括第二偏心套筒11 ;所述泵軸I通過軸承單自由度轉(zhuǎn)動連接于第一偏心套筒10和第二偏心套筒11的內(nèi)孔；所述第一單向離合器4和第二單向離合器5連接于泵軸I外圓與相應(yīng)的第一偏心套筒10和第二偏心套筒11內(nèi)孔之間，柱塞泵的進口和出口各設(shè)有一個單向閥，使流體只能由柱塞泵的進口進入柱塞座內(nèi)以及由柱塞泵的出口排出，柱塞泵的柱塞與柱塞座之間設(shè)有復