一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及現(xiàn)代電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是保證隧道內(nèi)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全和效率的關(guān)鍵。它直接決定隧道行車(chē)安全性和舒適性，起到稀釋有害氣體和污染物質(zhì)濃度的作用，高效可靠的隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)可以使隧道中各種通風(fēng)機(jī)電設(shè)備最大限度地發(fā)揮作用，使運(yùn)營(yíng)條件惡劣的隧道內(nèi)的服務(wù)水平與整個(gè)高速公路其他路段相適應(yīng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提出一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案在于:
一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，由能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向儀、通風(fēng)控制計(jì)算機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)控制器、射流風(fēng)機(jī)控制器及軸流風(fēng)機(jī)以及射流風(fēng)機(jī)組成。
[0005]優(yōu)選地，能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器自動(dòng)測(cè)定隧道內(nèi)燈光照明下的合成能見(jiàn)度，自動(dòng)測(cè)定隧道內(nèi)CO濃度分布，能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器設(shè)在主隧道內(nèi)，每個(gè)通風(fēng)段內(nèi)設(shè)置3臺(tái)。設(shè)置間距依據(jù)通風(fēng)段長(zhǎng)度不同而不同；每殷最后一臺(tái)設(shè)干距通風(fēng)豎井排風(fēng)通道口或隧道出口 100?150m范圍內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)儀實(shí)時(shí)檢測(cè)隧道內(nèi)平行干隧道壁面的風(fēng)向、風(fēng)速數(shù)據(jù)，用以判斷通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器設(shè)在通風(fēng)豎井出入口處主隧道內(nèi)、距隧道出口100?150m范圍內(nèi)及豎井與隧遭聯(lián)絡(luò)風(fēng)道內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，軸流風(fēng)機(jī)布置在隧道三處豎井的地下風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)。
[0008]優(yōu)選地，射流風(fēng)機(jī)均勻步驟在隧道內(nèi)，間隔約350m /臺(tái)。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:
通過(guò)本發(fā)明提供的系統(tǒng)采用分區(qū)域單機(jī)控制方式控制通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行，稀釋有害氣體和污染物質(zhì)濃度，可以使隧道中各種通風(fēng)機(jī)電設(shè)備最大限度地發(fā)揮作用，使運(yùn)營(yíng)條件惡劣的隧道內(nèi)的服務(wù)水平與整個(gè)高速公路其他路段相適應(yīng)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，由能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向儀、通風(fēng)控制計(jì)算機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)控制器、射流風(fēng)機(jī)控制器及軸流風(fēng)機(jī)以及射流風(fēng)機(jī)組成。
[0011]其中，能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器自動(dòng)測(cè)定隧道內(nèi)燈光照明下的合成能見(jiàn)度，自動(dòng)測(cè)定隧道內(nèi)CO濃度分布，能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器設(shè)在主隧道內(nèi)，每個(gè)通風(fēng)段內(nèi)設(shè)置3臺(tái)。設(shè)置間距依據(jù)通風(fēng)段長(zhǎng)度不同而不同；每殷最后一臺(tái)設(shè)干距通風(fēng)豎井排風(fēng)通道口或隧道出口100?150m范圍內(nèi)。風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)儀實(shí)時(shí)檢測(cè)隧道內(nèi)平行干隧道壁面的風(fēng)向、風(fēng)速數(shù)據(jù)，用以判斷通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器設(shè)在通風(fēng)豎井出入口處主隧道內(nèi)、距隧道出口 100?150m范圍內(nèi)及豎井與隧遭聯(lián)絡(luò)風(fēng)道內(nèi)。軸流風(fēng)機(jī)布置在隧道三處豎井的地下風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)。射流風(fēng)機(jī)均勻步驟在隧道內(nèi)，間隔約350m /臺(tái)。
[0012]通風(fēng)控制系統(tǒng)主要是對(duì)隧道的通風(fēng)狀況和風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，具備數(shù)據(jù)采集處理功能、風(fēng)機(jī)控制功能和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)反饋功能及全部信息的記錄功能。并能夠根據(jù)隧道內(nèi)的風(fēng)速、風(fēng)向、CO，VI的數(shù)據(jù)信息以及風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向給出相應(yīng)的控制方案，對(duì)隧道風(fēng)機(jī)的開(kāi)啟、停止、正反轉(zhuǎn)
工作狀態(tài)進(jìn)行控制。系統(tǒng)具備正常情況條件下的通風(fēng)控制功能和發(fā)生火災(zāi)條件下的通風(fēng)控制功能。
[0013]本方案采用分區(qū)域單機(jī)控制方式，控制通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行。在通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)中，根據(jù)隧道內(nèi)車(chē)行方向、地理特征和建筑特征等實(shí)際具體的特征，考慮到隧道火災(zāi)狀況等因素，將隧道通風(fēng)狀況分成區(qū)域進(jìn)行總體控制。在自動(dòng)控制方式下，通風(fēng)系統(tǒng)由隧道監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)及現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)控制PLC自動(dòng)控制。通過(guò)CO，VI傳感器測(cè)量的過(guò)濾信號(hào)、測(cè)量地點(diǎn)的定位以及控制算法將通風(fēng)系統(tǒng)保持在預(yù)先設(shè)定的范圍內(nèi)。通常情況下，風(fēng)機(jī)的控制順序取決于風(fēng)機(jī)工作時(shí)間，這樣工作時(shí)間最短的風(fēng)機(jī)將被放在優(yōu)先起動(dòng)的位置。
[0014]風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)實(shí)時(shí)榆測(cè)隧遭內(nèi)平行于隧道壁面的風(fēng)向、風(fēng)速數(shù)據(jù)，用以判斷通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行狀況。軸流風(fēng)機(jī)檢測(cè):軸流風(fēng)機(jī)及其控制設(shè)備是保證隧道正常運(yùn)營(yíng)的最重要、最昂貴的設(shè)備，設(shè)置在通風(fēng)豎井附近地下風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)。地下風(fēng)機(jī)房遠(yuǎn)離隧道口，陰冷潮濕，空氣檸染嚴(yán)重，不適合工作人員長(zhǎng)期值守。為保障隧道內(nèi)司機(jī)和乘客的安爭(zhēng)和舒適，軸流風(fēng)機(jī)需在惡劣的環(huán)境下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，應(yīng)及時(shí)掌握軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工況，監(jiān)測(cè)其主要部件的工作參數(shù)(如主電機(jī)的溫升等)。井將這些參數(shù)定時(shí)傳迸至控制室.進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。射流風(fēng)機(jī)狀態(tài)檢測(cè):實(shí)時(shí)檢測(cè)射流風(fēng)機(jī)的止轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停機(jī)狀態(tài)，并將風(fēng)機(jī)工作時(shí)間進(jìn)行記錄。能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器，風(fēng)速風(fēng)向儀工作狀態(tài)檢測(cè):定期檢測(cè)能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向儀的工作狀態(tài)，設(shè)備故障時(shí)發(fā)出報(bào)警信息。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于:由能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向儀、通風(fēng)控制計(jì)算機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)控制器、射流風(fēng)機(jī)控制器及軸流風(fēng)機(jī)以及射流風(fēng)機(jī)組成。
2.如權(quán)利要求1一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器自動(dòng)測(cè)定隧道內(nèi)燈光照明下的合成能見(jiàn)度，自動(dòng)測(cè)定隧道內(nèi)CO濃度分布，能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器設(shè)在主隧道內(nèi)，每個(gè)通風(fēng)段內(nèi)設(shè)置3臺(tái)； 設(shè)置間距依據(jù)通風(fēng)段長(zhǎng)度不同而不同；每殷最后一臺(tái)設(shè)干距通風(fēng)豎井排風(fēng)通道口或隧道出口 100?150m范圍內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)儀實(shí)時(shí)檢測(cè)隧道內(nèi)平行干隧道壁面的風(fēng)向、風(fēng)速數(shù)據(jù)，用以判斷通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器設(shè)在通風(fēng)豎井出入口處主隧道內(nèi)、距隧道出口 100?150m范圍內(nèi)及豎井與隧遭聯(lián)絡(luò)風(fēng)道內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的軸流風(fēng)機(jī)布置在隧道三處豎井的地下風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)。
5.如權(quán)利要求1一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的射流風(fēng)機(jī)均勻步驟在隧道內(nèi)，間隔約350m /臺(tái)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及現(xiàn)代電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)。一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，由能見(jiàn)度及CO濃度檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向儀、通風(fēng)控制計(jì)算機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)控制器、射流風(fēng)機(jī)控制器及軸流風(fēng)機(jī)以及射流風(fēng)機(jī)組成。通過(guò)本發(fā)明提供的系統(tǒng)采用分區(qū)域單機(jī)控制方式控制通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行，稀釋有害氣體和污染物質(zhì)濃度，可以使隧道中各種通風(fēng)機(jī)電設(shè)備最大限度地發(fā)揮作用，使運(yùn)營(yíng)條件惡劣的隧道內(nèi)的服務(wù)水平與整個(gè)高速公路其他路段相適應(yīng)。
【IPC分類(lèi)】E21F1-00, F04D27-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104632676
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410711459
【發(fā)明人】劉變美
【申請(qǐng)人】劉變美
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日