船舶的液壓閥控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶管道系統(tǒng)，特別涉及閥件的控制裝置。
技術(shù)背景
[0002]在船舶甲板機(jī)械領(lǐng)域中，液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓閥件等部件及其里面的密封圈和核心程序控制系統(tǒng)，是船用甲板機(jī)械的核心部件，在甲板機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)部件中，占據(jù)20% -40%的比重。它們質(zhì)量的好壞以及其控制系統(tǒng)及裝置的由來(lái)對(duì)甲板機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)性能的高低及穩(wěn)定性起著決定作用。目前，甲板上的閥件控制主要由液壓控制裝置進(jìn)行操縱，液壓控制的優(yōu)點(diǎn)是能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)和自動(dòng)過(guò)載保護(hù)，并且運(yùn)行平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)等。傳統(tǒng)的閥件液壓控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)是閥件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，控制不靈活。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請(qǐng)人針對(duì)傳統(tǒng)閥件的液壓控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)，進(jìn)行研究和改進(jìn)，提供一種船舶的液壓閥控制系統(tǒng)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制靈活的特點(diǎn)。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下方案:
[0005]一種船舶的液壓閥控制系統(tǒng)，包括依次借助管道連接的儲(chǔ)液槽，泵體，換向閥及液壓閥，儲(chǔ)液槽與泵體間連接的管道上設(shè)置截止閥，泵體兩端的管道借助保險(xiǎn)閥連通；換向閥具有第一圓弧通道及第二圓弧通道，液壓閥包括閥體，固定連接在閥體上的閥芯，閥芯上連接活塞，閥芯上具有第一槽道及第二槽道，第一槽道借助管道與換向閥的第一圓弧通道連通，第二槽道借助管道與第二圓弧通道連通；活塞與閥芯間滑動(dòng)連接，閥芯的底面與活塞底部間連接緩沖彈簧。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:
[0007]本發(fā)明用于船舶的液壓控制中，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)、可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的另一局部工作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]見(jiàn)圖1及圖2，本發(fā)明包括依次借助管道連接的儲(chǔ)液槽1，泵體5，換向閥10及液壓閥12，儲(chǔ)液槽I與泵體5間連接的管道4上設(shè)置截止閥3，用于對(duì)液體流通的開(kāi)啟和關(guān)閉操作，泵體5兩端的管道4與管道6借助保險(xiǎn)閥7連通，保險(xiǎn)閥7用于平衡泵體5兩端的壓強(qiáng)；換向閥10具有第一圓弧通道9及第二圓弧通道8，液壓閥12包括閥體21，固定連接在閥體21上的閥芯19，閥芯19上連接活塞20，閥芯19的底面與活塞20底部間連接緩沖彈簧22，緩沖彈簧22提高閥芯19與活塞20中的滑行平穩(wěn)性，閥芯19與活塞20間具有上腔13及下腔15，閥芯19上具有第一槽道16及第二槽道17，第一槽道16借助管道11與換向閥10的第一圓弧通道9連通，第二槽道17通過(guò)管道18與第二圓弧通道8連通。換向閥10借助管道22與儲(chǔ)液槽I連通。
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的工作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明。
[0013]見(jiàn)圖1，當(dāng)需要開(kāi)啟液壓閥12時(shí)，操縱換向閥10，使第一圓弧通道9通過(guò)管道11與第一槽道16連通，第二圓弧通道8的一端通過(guò)管道18與第二槽道17連通，另一端通過(guò)管道23與儲(chǔ)液槽I連通。啟動(dòng)截止閥3及保險(xiǎn)閥7，開(kāi)啟泵體5，液2依次通過(guò)管道4、泵體5、管道6、管道11及第一槽道16進(jìn)入液壓閥12的上腔13，由于閥芯19固定連接在閥體21上，當(dāng)上腔13內(nèi)的壓強(qiáng)增大時(shí)，迫使活塞20上升，從而開(kāi)啟液壓閥12的通道14，活塞20上升的過(guò)程中減小了下腔15，下腔15內(nèi)的液體2被壓入第二槽道17，進(jìn)而依次通過(guò)管道18、第二圓弧通道8、管道22進(jìn)入儲(chǔ)液槽I中。
[0014]見(jiàn)圖2，當(dāng)需要關(guān)閉液壓閥12時(shí)，操縱換向閥10，使第二圓弧通道8分別連通管道6及管道18,第一圓弧通道9連通管道22及管道11,從而使得液體依次經(jīng)過(guò)管道6、管道18、第二槽道17后進(jìn)入液壓閥12的下腔15，液體迫使活塞20下降，從而堵塞通道14，活塞20下降的過(guò)程中，由于上腔13的空間減小，上腔13中的液體被迫壓入第一槽道16，并依次通過(guò)管道11、第一圓弧通道9及管道22進(jìn)入儲(chǔ)液槽I中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶的液壓閥控制系統(tǒng)，包括依次借助管道連接的儲(chǔ)液槽，泵體，換向閥及液壓閥，其特征在于，所述儲(chǔ)液槽與泵體間連接的管道上設(shè)置截止閥，所述泵體兩端的管道借助保險(xiǎn)閥連通；所述換向閥具有第一圓弧通道及第二圓弧通道，所述液壓閥包括閥體，固定連接在閥體上的閥芯，所述閥芯上連接活塞，所述閥芯上具有第一槽道及第二槽道，所述第一槽道借助管道與所述換向閥的第一圓弧通道連通，所述第二槽道借助管道與所述第二圓弧通道連通；所述活塞與所述閥芯間滑動(dòng)連接，閥芯的底面與活塞底部間連接緩沖彈簧。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉一種船舶的液壓閥控制系統(tǒng)，包括依次借助管道連接的儲(chǔ)液槽，泵體，換向閥及液壓閥，儲(chǔ)液槽與泵體間連接的管道上設(shè)置截止閥，泵體兩端的管道借助保險(xiǎn)閥連通；換向閥具有第一圓弧通道及第二圓弧通道，液壓閥包括閥體，固定連接在閥體上的閥芯，閥芯上連接活塞，閥芯上具有第一槽道及第二槽道，第一槽道借助管道與換向閥的第一圓弧通道連通，第二槽道借助管道與第二圓弧通道連通；活塞與閥芯間滑動(dòng)連接，閥芯的底面與活塞底部間連接緩沖彈簧。本發(fā)明用于船舶的液壓控制中，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)、可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F15B11-00, F15B13-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104675765
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310634318
【發(fā)明人】沙虹
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市同創(chuàng)玻璃鋼船艇廠
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年11月29日