帶有增壓結(jié)構(gòu)的船舶液壓閥控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及船舶管道系統(tǒng)，特別涉及閥件的控制裝置。
技術(shù)背景:
[0002]在船舶甲板機(jī)械領(lǐng)域中，液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓閥件等部件及其里面的密封圈和核心程序控制系統(tǒng)，是船用甲板機(jī)械的核心部件，在甲板機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)部件中，占據(jù)20% -40%的比重。它們的質(zhì)量以及其控制系統(tǒng)及裝置對(duì)甲板機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)性能及穩(wěn)定性起著決定作用。目前，甲板上的閥件控制主要由液壓控制裝置進(jìn)行操縱，液壓控制的優(yōu)點(diǎn)是能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)和自動(dòng)過載保護(hù)，并且運(yùn)行平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)等。傳統(tǒng)的船舶閥件的液壓控制系統(tǒng)及裝置的缺點(diǎn)是控制系統(tǒng)較為復(fù)雜，操作繁瑣，控制不靈活。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本申請(qǐng)人針對(duì)傳統(tǒng)閥件的液壓控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)，進(jìn)行研究和改進(jìn)，提供一種帶有增壓結(jié)構(gòu)的船舶液壓閥控制系統(tǒng)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制靈活的特點(diǎn)。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用如下方案:
[0005]一種帶有增壓結(jié)構(gòu)的船舶液壓閥控制系統(tǒng)，包括依次借助管道連接的儲(chǔ)液槽，泵體，換向閥及液壓閥，儲(chǔ)液槽與泵體間連接的管道上設(shè)置截止閥，泵體兩端的管道借助保險(xiǎn)閥連通；換向閥具有圓弧通道，液壓閥包括閥體，與閥體滑動(dòng)連接的活塞以及固定連接在活塞上的閥芯，閥體上固定連接擋板，活塞與擋板間具有腔體，腔體借助管道與換向閥連通，閥體的頂部與活塞間連接彈簧；泵體與換向閥間的管道上連接增壓管，增壓管與活塞內(nèi)腔連通，增壓管上設(shè)置有固定節(jié)流閥。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:
[0007]本發(fā)明用于船舶上的液壓控制，具有操作簡(jiǎn)便靈活、可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
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[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的局部工作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。
[0011]見圖1，本發(fā)明包括依次借助管道連接的儲(chǔ)液槽1，泵體5，換向閥8及液壓閥11，儲(chǔ)液槽I與泵體5間連接的管道4上設(shè)置截止閥3，泵體兩端的管道4、管道6借助保險(xiǎn)閥7連通；換向閥8具有圓弧通道9，液壓閥11包括閥體12，閥體12滑動(dòng)連接活塞14，活塞14固定連接閥芯17，閥體12上固定連接擋板16，活塞14與擋板16間具有腔體15，腔體15借助管道10與換向閥8連通，閥體12的頂部與活塞14間連接彈簧13，泵體5與換向閥8間的管道6上連接增壓管20，增壓管20與活塞內(nèi)腔連通，增壓管20上設(shè)置有固定節(jié)流閥19，增壓管20用于提高活塞14向下的壓力，提高活塞14的運(yùn)行速度，節(jié)流閥19用于降低增壓管20的流量。
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的工作過程進(jìn)行說明。
[0013]見圖1，當(dāng)需要關(guān)閉液壓閥11時(shí)，操縱換向閥8，使圓弧通道9連通管道10與管道18，從而液壓閥11的腔體15與儲(chǔ)液槽I連通，液壓閥I的活塞14在彈簧13的作用下向下運(yùn)動(dòng)，腔體15中的液體2被壓回儲(chǔ)液槽I中，活塞14帶著閥芯17向下運(yùn)動(dòng)封閉液壓閥的出口 19。
[0014]見圖2，當(dāng)需要開啟液壓閥11時(shí)，操縱換向閥8，使圓弧通道9連通管道6與管道10，從而連通儲(chǔ)液槽I與液壓閥11的腔體15，液體2進(jìn)入腔體15迫使活塞14帶著閥芯17向上運(yùn)動(dòng)，從而開啟液壓閥11的出口 19。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有增壓結(jié)構(gòu)的船舶液壓閥控制系統(tǒng)，包括依次借助管道連接的儲(chǔ)液槽，泵體，換向閥及液壓閥，其特征在于:所述儲(chǔ)液槽與泵體間連接的管道上設(shè)置截止閥，所述泵體兩端的管道借助保險(xiǎn)閥連通；所述換向閥具有圓弧通道，所述液壓閥包括閥體，與閥體滑動(dòng)連接的活塞以及固定連接在活塞上的閥芯，所述閥體上固定連接擋板，所述活塞與所述擋板間具有腔體，所述腔體借助管道與所述換向閥連通，所述閥體的頂部與所述活塞間固接彈簧；所述泵體與換向閥間的管道上連接增壓管，增壓管與活塞內(nèi)腔連通，增壓管上設(shè)置有固定節(jié)流閥。
【專利摘要】本發(fā)明涉一種帶有增壓結(jié)構(gòu)的船舶液壓閥控制系統(tǒng)，包括依次借助管道連接的儲(chǔ)液槽，泵體，換向閥及液壓閥，儲(chǔ)液槽與泵體間連接的管道上設(shè)置截止閥，泵體兩端的管道借助保險(xiǎn)閥連通；換向閥具有圓弧通道，液壓閥包括閥體，與閥體滑動(dòng)連接的活塞以及固定連接在活塞上的閥芯，閥體上固定連接擋板，活塞與擋板間具有腔體，腔體借助管道與換向閥連通，閥體的頂部與活塞間連接彈簧；泵體與換向閥間的管道上連接增壓管，增壓管與活塞內(nèi)腔連通，增壓管上設(shè)置有固定節(jié)流閥。本發(fā)明用于船舶上的液壓控制，具有操作簡(jiǎn)便靈活、可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F15B13-02
【公開號(hào)】CN104675779
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310627132
【發(fā)明人】沙虹
【申請(qǐng)人】無錫市同創(chuàng)玻璃鋼船艇廠
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年11月29日