地鐵風(fēng)機(jī)電機(jī)的支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種地鐵風(fēng)機(jī)電機(jī)的支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的快速發(fā)展，地面交通已遠(yuǎn)不能滿足人們出行的需要，國內(nèi)大部分城市交通已出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象，給人們的出行帶來了極大的不便。政府為了解決城市交通擁堵問題大力發(fā)展交通道路，但均不理想。從西方國家來看，發(fā)展地鐵交通使之形成網(wǎng)絡(luò)化能有效的緩解地面交通擁堵的問題。地鐵是行駛在城市地下隧道的交通工具，為了保障乘客及候車人員的生命及財產(chǎn)的安全，需要在地鐵行使的隧道內(nèi)及候車站臺處安裝通風(fēng)設(shè)備一地鐵軸流風(fēng)機(jī)，用于補(bǔ)充新鮮的空氣保障人們呼吸的需要，并在產(chǎn)生意外火災(zāi)的情況下將有毒、有害氣體排出隧道，從而最大限度的保障乘客的安全出行。
[0003]隨著地鐵交通網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，地鐵軸流風(fēng)機(jī)的需求量會大幅的增加?，F(xiàn)有的地鐵風(fēng)機(jī)電機(jī)一般選用B3或B35結(jié)構(gòu),安裝形式為地腳安裝，電機(jī)支撐裝置一般為橫向支架形式，電機(jī)固定在內(nèi)筒壁上，內(nèi)筒通過地腳固定在橫板上，橫板通過支架固定在外筒壁上，夕卜筒的下端通過地腳固定在地面上，如圖1所示。此種支撐裝置氣流流動阻力大，地鐵風(fēng)機(jī)效率低，耗能大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種地鐵風(fēng)機(jī)電機(jī)的支撐裝置，采用該支撐裝置安裝地鐵風(fēng)機(jī)電機(jī)，其不但支撐強(qiáng)度高，減少了風(fēng)機(jī)振動，還起到了導(dǎo)流的作用，電機(jī)散熱效果好，提高了地鐵風(fēng)機(jī)的效率，降低了地鐵風(fēng)機(jī)的能耗。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種地鐵風(fēng)機(jī)電機(jī)的支撐裝置，其包括外支撐筒、內(nèi)支撐筒、法蘭盤和導(dǎo)流方向與地鐵風(fēng)機(jī)導(dǎo)流片導(dǎo)流方向相同的連接板；法蘭盤固定在內(nèi)支撐筒的端部壁上；在電機(jī)上端的內(nèi)支撐筒壁短，下端的內(nèi)支撐筒壁長，電機(jī)上端的大部分露出電機(jī)上端的內(nèi)支撐筒壁；內(nèi)支撐筒由均勻固定在其外壁上的與該處的內(nèi)支撐筒長度相同的連接板固定在外支撐筒內(nèi)壁上；在與電機(jī)下端的吊環(huán)位置和位于吊環(huán)位置兩端對稱位置相對應(yīng)的內(nèi)支撐筒壁上和連接板上分別開有安裝孔和容納孔；螺栓固定在內(nèi)支撐筒壁上的安裝孔內(nèi)，固定在電機(jī)的下端，位于連接板的容納孔內(nèi)。
[0005]本發(fā)明由螺栓將電機(jī)支撐起，使電機(jī)與內(nèi)支撐筒之間形成風(fēng)道，且電機(jī)上端的大部分露出電機(jī)上端的內(nèi)支撐筒壁，使電機(jī)具有良好的散熱性，提高了電機(jī)的效率和壽命。本發(fā)明的連接板不但起到加強(qiáng)筋的作用，且對進(jìn)入內(nèi)、外支撐筒內(nèi)的空氣起到導(dǎo)流作用，不但減小了氣流流動阻力，且使氣流流動的更通暢和規(guī)律，大大提高了地鐵風(fēng)機(jī)電機(jī)的效率。本發(fā)明的固定強(qiáng)度高，減少了風(fēng)機(jī)振動，進(jìn)而提高了風(fēng)機(jī)效率。本發(fā)明使地鐵風(fēng)機(jī)達(dá)到了國家一級能耗標(biāo)準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0006]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的主視圖；
圖2為本發(fā)明的主視圖；
圖3為本發(fā)明側(cè)置時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖1的AA剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0008]如圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例包括外支撐筒4、內(nèi)支撐筒6、法蘭盤2和導(dǎo)流方向與地鐵風(fēng)機(jī)導(dǎo)流片導(dǎo)流方向相同的連接板I。法蘭盤2焊接在內(nèi)支撐筒6的端部壁上。電機(jī)5由螺釘8固定在法蘭盤2上。在電機(jī)5上端的內(nèi)支撐筒6壁短，下端的內(nèi)支撐筒6壁長，電機(jī)5上端的大部分露出電機(jī)5上端的內(nèi)支撐筒6壁。內(nèi)支撐筒6由均勻焊接固定在其外壁上的與該處的內(nèi)支撐筒6長度相同的連接板I焊接固定在外支撐筒4內(nèi)壁上。在與電機(jī)5下端的吊環(huán)位置和位于吊環(huán)位置兩端對稱位置相對應(yīng)的內(nèi)支撐筒6壁上和連接板I上分別開有安裝孔和容納孔7。螺栓3固定在內(nèi)支撐筒6壁上的安裝孔內(nèi)，固定在電機(jī)5的下端，位于連接板I的容納孔7內(nèi)。
[0009]上述實(shí)施例僅是優(yōu)選的和示例性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本專利的精神做等同技術(shù)改進(jìn)，這些都由本專利的保護(hù)范圍所覆蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵風(fēng)機(jī)電機(jī)的支撐裝置，其包括外支撐筒；其特征在于:其還包括內(nèi)支撐筒、法蘭盤和導(dǎo)流方向與地鐵風(fēng)機(jī)導(dǎo)流片導(dǎo)流方向相同的連接板；法蘭盤固定在內(nèi)支撐筒的端部壁上；在電機(jī)上端的內(nèi)支撐筒壁短，下端的內(nèi)支撐筒壁長，電機(jī)上端的大部分露出電機(jī)上端的內(nèi)支撐筒壁；內(nèi)支撐筒由均勻固定在其外壁上的與該處的內(nèi)支撐筒長度相同的連接板固定在外支撐筒內(nèi)壁上；在與電機(jī)下端的吊環(huán)位置和位于吊環(huán)位置兩端對稱位置相對應(yīng)的內(nèi)支撐筒壁上和連接板上分別開有安裝孔和容納孔；螺栓固定在內(nèi)支撐筒壁上的安裝孔內(nèi)，固定在電機(jī)的下端，位于連接板的容納孔內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種地鐵風(fēng)機(jī)電機(jī)的支撐裝置，法蘭盤固定在內(nèi)支撐筒的端部壁上；在電機(jī)上端的內(nèi)支撐筒壁短，下端的內(nèi)支撐筒壁長，電機(jī)上端的大部分露出電機(jī)上端的內(nèi)支撐筒壁；內(nèi)支撐筒由均勻固定在其外壁上的與該處的內(nèi)支撐筒長度相同的連接板固定在外支撐筒內(nèi)壁上；在與電機(jī)下端的吊環(huán)位置和位于吊環(huán)位置兩端對稱位置相對應(yīng)的內(nèi)支撐筒壁上和連接板上分別開有安裝孔和容納孔；螺栓固定在內(nèi)支撐筒壁上的安裝孔內(nèi)，固定在電機(jī)的下端，位于連接板的容納孔內(nèi)。采用本發(fā)明安裝地鐵風(fēng)機(jī)電機(jī)，其不但支撐強(qiáng)度高，減少了風(fēng)機(jī)振動，還起到了導(dǎo)流的作用，電機(jī)散熱效果好，提高了地鐵風(fēng)機(jī)的效率，降低了地鐵風(fēng)機(jī)的能耗。
【IPC分類】F04D29-00
【公開號】CN104696258
【申請?zhí)枴緾N201310663743
【發(fā)明人】宋麗麗, 侯冬梅, 李凱, 曹孝君, 孫曉巖, 李險峰
【申請人】惠陽航空螺旋槳有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月10日