一種具有微動閥芯的負載敏感多路閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多路閥,尤其是涉及一種具有微動閥芯的負載敏感多路閥。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代液壓技術(shù)的不斷發(fā)展以及現(xiàn)場要求的愈發(fā)苛刻,使得工程機械領(lǐng)域正朝著精確化、平穩(wěn)化的方向發(fā)展。采用負載敏感技術(shù)的液壓系統(tǒng)減少了調(diào)速閥類元件,集成度高,并可實現(xiàn)系統(tǒng)執(zhí)行元件速度的無級調(diào)節(jié),拓寬了系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)范圍,且調(diào)節(jié)精確,過程平穩(wěn),使得其在工程機械領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。
[0003]在液壓系統(tǒng)中,經(jīng)常要求有流量微調(diào)階段,以實現(xiàn)系統(tǒng)執(zhí)行元件的精確平穩(wěn)定位。具有負載敏感特性的液壓系統(tǒng)多路閥通過閥芯移動量來精確控制系統(tǒng)流量大小,其微動性能的好壞直接影響了系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)的精確性和平穩(wěn)性。現(xiàn)有的多路閥常通過在閥芯開組合節(jié)流槽的方式控制系統(tǒng)流量特性,這種方法存在明顯的不足:組合節(jié)流槽增加了閥芯加工工藝的難度,成本偏高;節(jié)流槽使得系統(tǒng)壓力損失大,能源耗損高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單的具有微動閥芯的負載敏感多路閥,本發(fā)明具有微動性能好、控制精確以及加工難度小等優(yōu)點。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:包括至少一閥體;閥體上設(shè)有一組或多組閥片及進油孔;所述的閥體的兩端安裝有控制端蓋和控制活塞端蓋;
所述的閥片包括主閥芯孔、微動閥芯孔、補償閥芯孔、進油通道、多路閥進油腔、多個出油孔及泄油孔;所述的主閥芯孔、微動閥芯孔及補償閥芯孔平行設(shè)置在閥體上;主閥芯孔、微動閥芯孔和補償閥芯孔內(nèi)分別安裝有主閥芯、微動閥芯和補償閥芯;對應(yīng)于閥體上的主閥芯和微動閥芯,控制活塞端蓋上主閥芯活塞孔和微動閥芯活塞孔,主閥芯活塞孔和微動閥芯活塞孔尾端通過管道連通,管道上設(shè)有第一控制油口 ;主閥芯的主閥芯控制活塞位于主閥芯活塞孔內(nèi),微動閥芯的微動閥芯控制活塞位于微動閥芯活塞孔內(nèi);對應(yīng)于閥體上的主閥芯和微動閥芯,控制端蓋上設(shè)有主閥芯控制孔和微動閥芯控制孔,主閥芯控制孔和微動閥芯控制孔的尾端通過管道連通,管道上設(shè)有第二控制油口 ;主閥芯的端部位于主閥芯控制孔內(nèi),微動閥芯的端部位于微動閥芯控制孔內(nèi);進油通道與閥體的進油孔連通,進油通道通過補償閥孔與多路閥進油腔連通,多路閥進油腔通過主閥芯孔和微動閥芯孔與多個出油孔和泄油孔連通。
[0006]上述的具有微動閥芯的負載敏感多路閥中,包括多個閥體及底板,所述的閥體的進油孔為通孔,所述的多個閥體和底板通過螺釘連接,相鄰的閥體之間及閥體與底板之間密封,底板安裝在閥體上進油孔的進油口所在的面上。
[0007]上述的具有微動閥芯的負載敏感多路閥中,對應(yīng)于補償閥芯,控制端蓋上設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘,調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬颗c補償閥芯的彈簧端接觸;補償閥芯孔朝向控制活塞端蓋端設(shè)有螺堵。
[0008]上述的具有微動閥芯的負載敏感多路閥中,所述的閥片,對應(yīng)于補償閥芯的彈簧處設(shè)有溢流孔,溢流孔與補償閥芯孔連通;溢流孔內(nèi)設(shè)有溢流閥,對應(yīng)于溢流閥,閥體上設(shè)有溢流閥調(diào)節(jié)螺釘。
[0009]上述的具有微動閥芯的負載敏感多路閥中,所述的每組閥片設(shè)有兩個出油孔及兩個泄油孔,兩個泄油孔分別靠近閥體的兩端設(shè)置,兩個出油孔位于兩個泄油孔之間,多路閥進油腔的兩側(cè)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明微動閥芯和主閥芯采用并聯(lián)結(jié)構(gòu),且微動閥芯和主閥芯的工作油路、進油路和回油路共用,結(jié)構(gòu)簡單;本發(fā)明的微動閥芯的直徑約為主閥芯直徑的三分之一,在系統(tǒng)微動調(diào)節(jié)階段,通過微動閥芯的軸向移動,以實現(xiàn)系統(tǒng)流量的精確調(diào)節(jié);在系統(tǒng)大流量階段,通過微動閥芯和主閥芯的共同作用,滿足系統(tǒng)流量要求,因此本發(fā)明適用于大流量場合,滿足系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)的范圍;本發(fā)明設(shè)有微動閥芯,使得多路閥微動性能更好,便于系統(tǒng)小流量調(diào)節(jié);且減小了系統(tǒng)壓力損失,提高了能源利用率;與現(xiàn)有的多路閥相比,本發(fā)明減少了閥芯節(jié)流槽的加工,降低了本發(fā)明的加工工藝難度。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的上視圖。
[0012]圖2是圖1中的D-D剖面圖。
[0013]其中:1.閥體,2.主閥芯孔,3.主閥芯,4.主閥芯活塞,5.微動閥芯活塞,6.控制活塞端蓋,7.微動閥芯,8.螺堵,9.進油通道,10.補償閥芯,11.多路閥進油腔,12.溢流閥,13.溢流閥調(diào)節(jié)螺釘,14.補償閥控制活塞,15.補償閥調(diào)節(jié)螺釘,16.微動閥芯孔,17.控制端蓋。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0015]如圖1、2所示,本發(fā)明包括兩閥體1、底板及頂板,所述的閥體I上設(shè)有進油孔和兩組閥片,進油孔為通孔,所述的兩閥體1、底板及頂板通過螺釘連接,兩閥體I位于底板和頂板之間,兩閥體I的進油孔連通;底板和頂板與閥體I之間密封,兩閥體I之間密封。所述的底板和頂板安裝在兩閥體I的進油孔1-7的進油口所在的面上。所述的頂板上對應(yīng)于閥體I的進油孔設(shè)有進油孔。閥體I的兩端分別設(shè)有控制端蓋17和控制活塞端蓋6。
[0016]如圖2所示,所述的每組閥片包括主閥芯孔2、微動閥芯孔16、補償閥芯孔1-4、進油通道9、多路閥進油腔11、兩個出油孔1-2及兩個泄油孔1-3 ;所述的主閥芯孔2、微動閥芯孔16及補償閥芯孔1-4平行設(shè)置在閥體I上;主閥芯孔2、微動閥芯孔16及補償閥芯孔1-4內(nèi)分別安裝有主閥芯3、微動閥芯7和補償閥芯10,主閥芯3的直徑為22mm,微動閥芯7的直徑為7mm。主閥芯3和微動閥芯7的行程都為8mm。主閥芯3開啟壓力為0.5MPa,微動閥芯7的開啟壓力為0.2MPa。
[0017]對應(yīng)于閥體I上的主閥芯3和微動閥芯7,控制活塞端蓋6上主閥芯活塞孔6-1和微動閥芯活塞孔6-2,主閥芯活塞孔6-1和微動閥芯活塞孔6-2尾端通過管道連通,管道上設(shè)有第一控制油口 6-3 ;主閥芯3的主閥芯活塞4位于主閥芯活塞孔6-1內(nèi),微動閥芯7的微動閥芯控制活塞5位于微動閥芯活塞孔6-2內(nèi)。
[0018]對應(yīng)于閥體I上的主閥芯3和微動閥芯7,控制端蓋17上設(shè)有主閥芯控制孔17-1和微動閥芯控制孔17-2,主閥芯控制孔17-1和微動閥芯控制孔17-2的尾端通過管道連通,管道上設(shè)有第二控制油口 17-3 ;主閥芯3的端部位于主閥芯控制孔17-1內(nèi),微動閥芯7的端部位于微動閥芯控制孔17-2內(nèi)。
[0019]所述的進油通道9與閥體I的進油孔連通,進油通道9通過補償閥孔與多路閥進油腔11連通,多路閥進油腔11通過主閥芯孔2和微動閥芯孔16與兩個出油孔1-2和兩個泄油孔1-3連通。兩個泄油孔1-3分別靠近閥體I的兩端設(shè)置,兩個出油孔1-2位于兩個泄油孔1-3之間,多路閥進油腔11的兩側(cè)。
[0020]對應(yīng)于補償閥芯10,控制端蓋17上設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘15,調(diào)節(jié)螺釘15的端部與補償閥芯10的補償閥控制活塞14接觸;補償閥芯孔1-4朝向控制活塞端蓋6的一端設(shè)有螺堵
8。對應(yīng)于補償閥芯10的彈簧處設(shè)有溢流孔,溢流孔與補償閥芯孔1-4連通;溢流孔內(nèi)設(shè)有溢流閥12,對