礦用車舉升禁止行走液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種礦用車舉升禁止行走液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下有很多高空安裝作業(yè)，例如動(dòng)力電纜與通訊信號(hào)電纜的安裝，風(fēng)、水管的安裝，從事這些高空安裝作業(yè)時(shí)，需將礦用車開到安裝地點(diǎn)后，通過操作手動(dòng)換向閥控制舉升油缸動(dòng)作，從而使車輛的車廂舉起，人員在舉升的車廂中進(jìn)行安裝作業(yè)，在實(shí)際操作過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車廂尚在舉升狀態(tài)，司機(jī)便掛檔開動(dòng)車輛，而煤礦井下風(fēng)門等地方高度又較低，容易發(fā)生碰撞事故，上述礦用車具有安全隱患，安全性能有待提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提出一種在車廂舉升狀態(tài)時(shí)車輛不能掛檔前進(jìn)的礦用車舉升禁止行走液壓系統(tǒng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案:本礦用車舉升禁止行走液壓系統(tǒng)包括油箱、第一液壓泵、手動(dòng)換向閥、舉升油缸、第二液壓泵、動(dòng)力切斷閥、選檔操作閥、前進(jìn)檔離合器、后退檔離合器，選檔操作閥包括操縱桿，第一液壓泵和第二液壓泵的進(jìn)油口均與油箱連接，第一液壓泵的出油口與手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口 P 口連接，手動(dòng)換向閥的執(zhí)行口 A口、B 口分別與舉升油缸的有桿腔、無桿腔連接，舉升油缸的無桿腔與動(dòng)力切斷閥的控制口K 口連接，動(dòng)力切斷閥的進(jìn)油口 P 口、執(zhí)行口 A 口分別與第二液壓泵的出油口、選檔操作閥的進(jìn)油口 P 口連接，選檔操作閥的執(zhí)行口 A 口、B 口分別與前進(jìn)檔離合器、后退檔離合器相連。
[0005]本發(fā)明具有如下積極效果:本礦用車舉升禁止行走液壓系統(tǒng)使礦用車在車廂舉升狀態(tài)時(shí)車輛不能掛檔前進(jìn)，只有在車廂復(fù)位時(shí)才能掛檔前進(jìn)，從而使礦用車能夠安全地通過煤礦井下風(fēng)門等高度較小的地方，保證礦用車行走安全，提高了安全性能。
【附圖說明】
[0006]圖1是液壓系統(tǒng)原理圖。
[0007]圖2是礦用車示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]實(shí)施例1
見圖1和圖2，礦用車具有前車架和后車架，后車架上設(shè)有升降座11，升降座11上連接有車廂12。
[0009]本礦用車舉升禁止行走液壓系統(tǒng)包括油箱1、第一液壓泵2、手動(dòng)換向閥3、舉升油缸4、第二液壓泵5、動(dòng)力切斷閥6、選檔操作閥7、前進(jìn)檔離合器8、后退檔離合器9。選檔操作閥7包括操縱桿7-1。舉升油缸4控制升降座11升降，升降座11帶動(dòng)車廂12升降，舉升油缸4的動(dòng)作由手動(dòng)換向閥3控制，手動(dòng)換向閥3安裝在車廂12上。
[0010]第一液壓泵2和第二液壓泵5的進(jìn)油口均和油箱I連接，第一液壓泵2的出油口與手動(dòng)換向閥3的進(jìn)油口 P 口連接，手動(dòng)換向閥3的執(zhí)行口 A 口、B 口分別與舉升油缸4的有桿腔、無桿腔連接，舉升油缸4的無桿腔與動(dòng)力切斷閥6的控制口 K 口連接，動(dòng)力切斷閥6的進(jìn)油口 P 口、執(zhí)行口 A 口分別與第二液壓泵5的出油口、選檔操作閥7的進(jìn)油口 P 口連接，選檔操作閥7的執(zhí)行口 A 口、B 口分別與前進(jìn)檔離合器8、后退檔離合器9相連，選檔操作閥7的操縱桿7-1通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接，操作擋位選擇器通過軟軸使操縱桿7-1上下移動(dòng)，
當(dāng)進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，需將礦用車的車廂12升起(見圖2)，操作手動(dòng)換向閥3使舉升油缸4動(dòng)作，升降座11帶動(dòng)車廂12上升。當(dāng)車廂12升到所需高度時(shí)，操作手動(dòng)換向閥3使舉升油缸4停止動(dòng)作，此時(shí)人員可進(jìn)行安裝作業(yè)。
[0011]車廂12尚在舉升狀態(tài)，手動(dòng)換向閥3在圖1所示狀態(tài)，其執(zhí)行口 B 口與進(jìn)、出油口P 口、T 口均不通，舉升油缸4無桿腔的油無法進(jìn)入油箱1，由于在車廂12重力的作用下，舉升油缸4無桿腔的油具有較高的壓力，推動(dòng)動(dòng)力切斷閥6向右運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力切斷閥6的進(jìn)油口P 口與執(zhí)行口 A 口不通，第二液壓泵5的壓力油不能進(jìn)入選檔操作閥7，此時(shí)即使操作位于駕駛室的擋位選擇器使選檔操作閥7的操縱桿7-1移動(dòng)，也沒有壓力油進(jìn)入前進(jìn)檔離合器8，前進(jìn)檔離合器8處于分離狀態(tài)，動(dòng)力軸和前進(jìn)軸無法結(jié)合，車輛不能前進(jìn)。
[0012]當(dāng)操作人員再次操作手動(dòng)換向閥3，舉升油缸4帶動(dòng)車廂下落，手動(dòng)換向閥3執(zhí)行口 B與出油口 T 口相通，舉升油缸4無桿腔的油進(jìn)入油箱1，動(dòng)力切斷閥6向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，動(dòng)力切斷閥6的進(jìn)油口 P 口與執(zhí)行口 A 口相通，第二液壓泵5的壓力油進(jìn)入選檔操作閥7，這時(shí)，操作位于駕駛室的擋位選擇器使選檔操作閥7操縱桿7-1移動(dòng)，選檔操作閥7的進(jìn)油口 P 口與執(zhí)行口 A 口相通，壓力油進(jìn)入前進(jìn)檔離合器8，前進(jìn)檔離合器8處于結(jié)合狀態(tài)，動(dòng)力軸與前進(jìn)軸結(jié)合，車輛可以前進(jìn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用車舉升禁止行走液壓系統(tǒng)，其特征是:包括油箱(1)、第一液壓泵(2)、手動(dòng)換向閥(3)、舉升油缸(4)、第二液壓泵(5)、動(dòng)力切斷閥(6)、選檔操作閥(7)、前進(jìn)檔離合器(8)、后退檔離合器(9)，選檔操作閥(7)包括操縱桿(7-1)，第一液壓泵(2)和第二液壓泵(5)的進(jìn)油口均與油箱(I)連接，第一液壓泵(2)的出油口與手動(dòng)換向閥(3)的進(jìn)油口 P 口連接，手動(dòng)換向閥(3)的執(zhí)行口 A 口、B 口分別與舉升油缸(4)的有桿腔、無桿腔連接，舉升油缸(4)的無桿腔與動(dòng)力切斷閥(6)的控制口 K 口連接，動(dòng)力切斷閥(6)的進(jìn)油口 P 口、執(zhí)行口 A 口分別與第二液壓泵(5)的出油口、選檔操作閥(7)的進(jìn)油口 P 口連接，選檔操作閥(7)的執(zhí)行口 A 口、B 口分別與前進(jìn)檔離合器(8)、后退檔離合器(9)相連。
【專利摘要】一種礦用車舉升禁止行走液壓系統(tǒng)，包括油箱、第一液壓泵、手動(dòng)換向閥、舉升油缸、第二液壓泵、動(dòng)力切斷閥、選檔操作閥、前進(jìn)檔離合器、后退檔離合器，選檔操作閥包括操縱桿，第一液壓泵的出油口與手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口P口連接，手動(dòng)換向閥的執(zhí)行口A口、B口分別與舉升油缸的有桿腔、無桿腔連接，舉升油缸的無桿腔與動(dòng)力切斷閥的控制口K口連接，動(dòng)力切斷閥的進(jìn)油口P口、執(zhí)行口A口分別與第二液壓泵的出油口、選檔操作閥的進(jìn)油口P口連接，選檔操作閥的執(zhí)行口A口、B口分別與前進(jìn)檔離合器、后退檔離合器相連。本發(fā)明使礦用車在車廂舉升狀態(tài)時(shí)車輛不能掛檔前進(jìn)，從而使礦用車能夠安全地通過高度較小的地方，保證礦用車行走安全。
【IPC分類】F15B11-17
【公開號(hào)】CN104819177
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510135096
【發(fā)明人】伍生宏, 饒俊良, 李保琴
【申請(qǐng)人】常州科研試制中心有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日