一種多組合式齒輪離心壓縮機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及供熱設備領(lǐng)域，尤其涉及一種為外部用熱裝置提供熱量的多組合式齒輪離心壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]鍋爐是傳統(tǒng)的工業(yè)供熱設備，通過燃燒燃料將化學能轉(zhuǎn)化為熱能，鍋爐吸收部分熱能后傳遞給鍋爐內(nèi)的水，使水溫升高，變成熱水或水蒸氣，供外部用熱裝置使用。因為鍋爐為燃燒式供熱設備，所以鍋爐的能耗高，排放量大，對環(huán)境影響嚴重，并不適合工業(yè)化的大規(guī)模供熱。
[0003]隨著供熱技術(shù)的革新，市場上出現(xiàn)了新的供熱設備一一熱泵，它是利用空調(diào)的制冷原理，通過媒介的作用從低溫物體中吸收熱量，并釋放到高溫物體中的設備。但是流轉(zhuǎn)在熱泵內(nèi)的媒介是對環(huán)境有毒的物質(zhì)，在長期使用過程中容易泄漏，而且熱效率不高，不適用于工業(yè)生產(chǎn)上。
[0004]因此現(xiàn)有的供熱設備需要進一步改進和完善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種多組合式齒輪離心壓縮機，旨在解決現(xiàn)有供熱設備能耗高、熱效率低、污染破壞環(huán)境和能源利用率低的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明所設計的技術(shù)方案如下:
[0007]一種多組合式齒輪離心壓縮機，其中，包括負壓氣缸體、壓縮機構(gòu)、氣體循環(huán)管道和油循環(huán)管道；所述壓縮機構(gòu)設置在負壓氣缸體內(nèi)，其上設有進油口 ；所述負壓氣缸體上設有出油口 ；所述氣體循環(huán)管道的一端與出油口連通，另一端與進油口連通；所述油循環(huán)管道的一端與出油口連通，另一端經(jīng)過外部用熱裝置后與進油口連通；
[0008]所述壓縮機構(gòu)通過內(nèi)部齒輪摩擦產(chǎn)生熱量并提供給外部用熱裝置使用，包括電動機、第一主傳動軸、傳動齒輪、齒輪底座、齒輪上座和齒輪組；所述傳動齒輪設置在第一主傳動軸的一端；所述第一主傳動軸設置在齒輪底座上，一端與齒輪組傳動連接，另一端通過聯(lián)軸器與電動機傳動連接；所述齒輪組設置為至少三組，環(huán)繞第一主傳動軸設置，包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪分別與第一主傳動軸和第二齒輪傳動連接；所述齒輪上座設置在齒輪組上，所述進油口設置在齒輪上座上；所述齒輪底座上設有T型凸臺，所述T型凸臺與齒輪底座一體設置，并設置在每組齒輪組之間，所述T型凸臺、齒輪組和齒輪上座共同構(gòu)成低壓空腔；所述齒輪組、負壓氣缸體、齒輪底座和齒輪上座共同構(gòu)成高壓空腔。
[0009]所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述負壓氣缸體設置為管型負壓氣缸體，所述壓縮機還包括發(fā)電裝置和壓力氣缸體；所述管型負壓氣缸體的一端設置在齒輪底座上，另一端設置在發(fā)電裝置上；所述壓力氣缸體設置在管型負壓氣缸體內(nèi)，與齒輪上座固定連接；
[0010]所述發(fā)電裝置包括電機、第二主傳動軸、葉輪和葉輪蓋；所述第二主傳動軸設置在葉輪蓋上，一端通過聯(lián)軸器與電機傳動連接，另一端與葉輪固定連接；所述葉輪蓋設置與管型負壓氣缸體的另一端固定連接；所述葉輪設置在管型負壓氣缸體內(nèi)，靠近壓力氣缸體的管口 ；所述管型負壓氣缸體在位于葉輪的位置上設有與油循環(huán)管道相連接的油液回流口；所述壓力氣缸體、齒輪上座、齒輪底座、葉輪蓋和管型負壓氣缸體構(gòu)成氣體循環(huán)管道。
[0011]所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述齒輪組設置為三組或五組。
[0012]所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述第一主傳動軸與齒輪底座的連接處、第二主傳動軸與葉輪蓋的連接處均設有防止泄漏的密封組件。
[0013]所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述多組合式齒輪離心壓縮機還包括用于固定該壓縮機的固定支架，所述固定支架與管型負壓氣缸體固定連接。
[0014]所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述傳動齒輪、第一齒輪和第二齒輪設置為直齒輪或斜齒輪。
[0015]所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述傳動齒輪、第一齒輪和第二齒輪三者的大小尺寸、齒形齒數(shù)一致。
[0016]所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述固定支架包括至少三個支撐腳，所述每個支撐腳的一端分別與齒輪底座固定連接。
[0017]所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述固定支架設置為中空的圓臺結(jié)構(gòu)，一端與管型負壓氣缸體固定連接。
[0018]綜上所述，本發(fā)明所提供的一種多組合式齒輪離心壓縮機，包括包括用于壓縮導熱油和空氣的壓縮裝置、氣體循環(huán)管道和油循環(huán)管道。本發(fā)明利用壓縮裝置內(nèi)部齒輪之間的嚙合摩擦，產(chǎn)生大量熱量；同時空氣和導熱油被壓縮裝置壓縮后內(nèi)能增加，吸收齒輪摩擦的熱量后，溫度迅速上升；升溫后的導熱油通過油循環(huán)管道提供給外部用熱裝置使用，使用后通過管道重新進入壓縮裝置回收利用。在這個供熱過程中，能量的轉(zhuǎn)化為:電能轉(zhuǎn)化為機械能再轉(zhuǎn)化為熱能，并沒有產(chǎn)生對環(huán)境有害的物質(zhì)，而且能源利用率高。由于本方案采用三組或五組的組合式齒輪組用于壓縮空氣和導熱油，所以所述壓縮機在體積變化不大的情況下可以增大流量，同時供油壓力也增大，以適應大規(guī)模供熱的需求。最后，本方案設有發(fā)電裝置，利用導熱油和空氣動能發(fā)電，提高能源的利用率，很好地解決現(xiàn)有供熱設備能耗高、熱效率低、污染破壞環(huán)境和能源利用率低的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明所提供的多組合式齒輪離心壓縮機的剖面示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明所提供的多組合式齒輪離心壓縮機的立體圖。
[0021]圖3是本發(fā)明所提供的多組合式齒輪離心壓縮機的主視圖。
[0022]圖4是本發(fā)明所提供的多組合式齒輪離心壓縮機的俯視圖。
[0023]圖5是本發(fā)明所提供的多組合式齒輪離心壓縮機的仰視圖。
[0024]圖6是本發(fā)明所提供的齒輪底座的立體圖。
[0025]圖7是本發(fā)明所提供的齒輪底座和齒輪組的立體圖。
[0026]圖8是本發(fā)明所提供的葉輪的立體圖。
[0027]圖9是本發(fā)明所提供的固定支架的優(yōu)選實施方式的主視圖。
【具體實施方式】
[0028]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0029]如圖3至圖5所示，本發(fā)明公開了一種多組合式齒輪離心壓縮機，所述壓縮機一方面通過內(nèi)部齒輪間的嚙合和摩擦產(chǎn)生熱量，將這部分熱量傳遞給導熱油，另一方面，導熱油被壓縮機壓縮會增加自身的內(nèi)能，加熱后的導熱油通過管道作為熱源提供給外部用熱裝置使用。其中，該多組合式齒輪離心壓縮機包括負壓氣缸體A00、壓縮機構(gòu)B00、氣體循環(huán)管道和油循環(huán)管道。所述壓縮機構(gòu)BOO設置在負壓氣缸體AOO內(nèi)，所述壓縮機構(gòu)BOO上設有進油口，進油口處油溫和油壓較低。如圖1、圖2所示，所述負壓氣缸體AOO在壓縮機構(gòu)BOO對應的位置上設有出油口 A20，出油口 A20處油溫和油壓較高。所述氣體循環(huán)管道的一端與出油口 A20連通，空氣從出油口 A20出來后進入氣體循環(huán)管道；氣體循環(huán)管道的另一端與進油口連通，進入氣體循環(huán)管道的空氣最終從進油口重新進入壓縮機構(gòu)B00。同理，所述油循環(huán)管道的一端與出油口 A20連通，導熱油從出油口 A20出來后進入油循環(huán)管道；油循環(huán)管道的另一端經(jīng)過外部用熱裝置后與進油口連通，導熱油經(jīng)過外部的用熱裝置釋放熱量，溫度降低，最終在進油口與空氣混合后進入壓縮機構(gòu)BOO重新加熱利用。
[0030]具體的，所述壓縮機構(gòu)BOO通過內(nèi)部齒輪的摩擦，將摩擦熱量傳遞給導熱油，使導熱油升溫，同時被壓縮的導熱油自身熱能也會增加。如圖1所示，該壓縮機構(gòu)BOO包括電動機B10、第一主傳動軸B20、傳動齒輪B30、齒輪底座B40、齒輪上座B50和齒輪組B60。結(jié)合圖1、圖6和圖7所示，所述傳動齒輪B30設置在第一主傳動軸B20的一端。所述傳動齒輪B30設置在齒輪底座B40上，第一主傳動軸B20 —端通過傳動齒輪B30與齒輪組B60傳動連接，另一端通過聯(lián)軸器與電動機BlO傳動連接。所述齒輪組B60至少設置三組，本實施例優(yōu)選為三組或五組，多組齒輪組B60組合在一起，在體積變化不大的情況下，增大了所述壓縮機的流量和壓力。所述齒輪組B60環(huán)繞第一主傳動軸B20設置，包括第一齒輪和第二齒輪。所述第一齒輪分別與傳動齒輪B30和第二齒輪傳動連接；第一主傳動軸B20的動力使第一齒輪轉(zhuǎn)動，通過與第二齒輪的嚙合，第一齒輪轉(zhuǎn)動的同時帶著第二齒輪轉(zhuǎn)動。所述齒輪上座B50設置在齒輪組B60上，所述進油口設置在齒輪上座B50上。如圖6所示，所述齒輪底座B40上設有T型凸臺B41，所述T型凸臺B41與齒輪底座B40 —體設置，并設置在每兩組齒輪組B60之間。所述T型凸臺B41、齒輪組B60和齒輪上座B50共同構(gòu)成壓縮機構(gòu)BOO的進油低壓空腔。所述齒輪組B60、負壓氣缸體AOO、