燃油泵綜合性能試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃油栗綜合性能試驗(yàn)臺(tái)，是一種針對(duì)汽車燃油栗進(jìn)行綜合性能測(cè)試的試驗(yàn)裝置，模擬燃油栗在汽車中的實(shí)際工況，檢測(cè)燃油栗的各性能參數(shù)，為燃油栗的研發(fā)和改進(jìn)提供可信的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和依據(jù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，針對(duì)汽車燃油栗進(jìn)行測(cè)試的檢測(cè)系統(tǒng)過于簡(jiǎn)單，僅檢測(cè)燃油栗的電流、電壓、卸荷、保壓等能力。但如果真實(shí)反映出燃油栗的綜合性能，需要更先進(jìn)的、測(cè)量精度更高的、具備環(huán)境模擬能力的燃油栗檢測(cè)系統(tǒng)，以模擬燃油在實(shí)際工況下的性能，如:防爆性能、高低溫性能、泄漏量、交變工況下的穩(wěn)定性和可靠性等等，為燃油栗的設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供更準(zhǔn)確、全面的數(shù)據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有燃油栗檢測(cè)系統(tǒng)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種燃油栗綜合性能試驗(yàn)臺(tái)。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]燃油栗綜合性能試驗(yàn)臺(tái)，包括油箱、以及接入油箱內(nèi)的被試燃油栗，所述的被試燃油栗連接有電動(dòng)三通球閥；所述的電動(dòng)三通球閥一腳依次連接有第一過濾器、流量計(jì)、壓力傳感器、伺服比例閥、冷卻器和第二過濾器，第二過濾器接入油箱內(nèi)。
[0006]所述的電動(dòng)三通球閥另一腳依次連接有玻璃液位計(jì)、第一電磁換向閥、單向閥、調(diào)壓閥、截止閥、油水分離器和氣源；油水分離器和氣源之間設(shè)有蓄能器；單向閥接入油箱內(nèi)；單向閥與油箱之間節(jié)點(diǎn)連接有第二電磁換向閥一腳，其另一腳接入電動(dòng)三通球閥與玻璃液位計(jì)之間。
[0007]所述的油箱內(nèi)還分別接入有溫度傳感器、空濾器和液位計(jì)。
[0008]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明以伺服比例閥作為背壓控制器產(chǎn)生不同節(jié)流效果，利用管路壓力傳感器的壓力信號(hào)，調(diào)整開口度，為油栗提供不同的負(fù)載，在不同壓力負(fù)載下，通過測(cè)量被試燃油栗電源電壓、電流，以及伺服比例閥前的壓力和流量，根據(jù)測(cè)量參數(shù)檢驗(yàn)油栗的性能，對(duì)燃油栗的所有性能參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試精度高。
【附圖說明】
[0009]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明油箱液面控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本發(fā)明疊加交變電壓試驗(yàn)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]燃油栗綜合性能試驗(yàn)臺(tái)以伺服比例閥作為背壓控制器，由工控機(jī)發(fā)出背壓指令，比例閥產(chǎn)生不同節(jié)流效果，利用管路壓力傳感器的壓力信號(hào)，調(diào)整開口度，為油栗提供不同的負(fù)載。在不同壓力負(fù)載下，通過測(cè)量油栗電源電壓、電流，以及伺服比例閥前的壓力和流量，根據(jù)測(cè)量參數(shù)檢驗(yàn)油栗的性能，對(duì)燃油栗的所有性能參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試精度高。
[0014]將燃油栗的所有基本性能測(cè)試放到同一測(cè)試設(shè)備中，通過高密封性的電控球閥進(jìn)行氣路和油路的切換，實(shí)現(xiàn)燃油栗泄漏試驗(yàn)和其它性能試驗(yàn)可以在同一設(shè)備上進(jìn)行。采用伺服比例閥模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油壓力和噴油過程，測(cè)試燃油栗在實(shí)際噴油過程的性能參數(shù):電壓與壓力關(guān)系、電壓與流量關(guān)系、電壓與電流關(guān)系。通過關(guān)閉伺服比例閥，測(cè)試燃油栗保壓能力；通過對(duì)伺服比例閥的進(jìn)行函數(shù)控制，進(jìn)行燃油栗的卸荷試驗(yàn)。燃油栗基本性能液壓原理圖如圖1。
[0015]燃油栗的流量很小，最高不會(huì)超過200L/h，壓力較低，不會(huì)超過IMpa，同時(shí)試驗(yàn)用油的粘度非常低(20°C時(shí)為0.55mm2/s)，一般的伺服比例閥無法滿足此要求(如AT0S、博世力士樂等)，本系統(tǒng)采用了德國寶德的伺服比例閥，閥芯孔徑為2mm，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油壓力。
[0016]該燃油栗綜合性能試驗(yàn)臺(tái)采用線性可調(diào)外控直流電源對(duì)燃油栗進(jìn)行供電，上位機(jī)通過RS485串口總線對(duì)線性電源進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)時(shí)改變?nèi)加屠醯墓╇婋妷?，以進(jìn)行不同供電電壓下燃油栗的性能試驗(yàn)。通過對(duì)電壓極性進(jìn)行正反交換控制，對(duì)燃油栗進(jìn)行異常電壓試驗(yàn)，以考核燃油栗耐異常電壓能力。通過上位機(jī)控制線性電源的輸出電壓幅值，突然增加幅值，超出燃油栗的額定電壓，測(cè)試燃油栗的耐過壓能力。
[0017]燃油栗綜合性能試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目包括:燃油栗性能參數(shù)的測(cè)定試驗(yàn)；泄壓閥開啟壓力和全開壓力試驗(yàn)；止回閥泄漏量試驗(yàn)；止回閥可靠性試驗(yàn)；燃油栗可靠性試驗(yàn)；液位傳感器參數(shù)測(cè)量及油浮可靠性試驗(yàn)；燃油壓力保持試驗(yàn)；卸載壓力試驗(yàn)；截止壓力試驗(yàn)；耐異常電源電壓性能試驗(yàn)；耐過壓試驗(yàn)；疊加交變電壓試驗(yàn)；低溫低壓工作性能試驗(yàn)；耐高溫貯存性能試驗(yàn)；翻車閥氣體流量測(cè)量；翻車閥靜態(tài)氣體泄漏測(cè)量；翻車閥重新開啟壓力測(cè)量；翻車閥耐久性試驗(yàn)。
[0018]試驗(yàn)1:燃油栗性能參數(shù)的測(cè)定試驗(yàn)
[0019]如圖1所示，燃油栗綜合性能試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行燃油栗性能參數(shù)的測(cè)定試驗(yàn)時(shí):其測(cè)試系統(tǒng)包括油箱21、以及分別接入油箱21內(nèi)的被試燃油栗17、溫度傳感器15、空濾器16和液位計(jì)20，被試燃油栗17通過管道連接到電動(dòng)三通球閥18，電動(dòng)三通球閥18 —腳通過管道依次連接有第一過濾器9、流量計(jì)10、壓力傳感器11、伺服比例閥12、冷卻器13和第二過濾器14，然后第二過濾器14接入到油箱21內(nèi)。
[0020]可控直流電源給被試燃油栗17供電，通過工控機(jī)指令即可改變電源輸出電壓值，被試燃油栗17通過第一過濾器9將燃油吸入，由伺服比例閥12調(diào)節(jié)被試燃油栗17輸出壓力，被試燃油栗17輸出油路中由壓力傳感器11、流量計(jì)10測(cè)量被試燃油栗17的輸出壓力和流量。
[0021]性能試驗(yàn)流程:電動(dòng)三通球閥18切換到左位，伺服比例閥12調(diào)整到最大開口 ；7令卻器13開啟；接通被試燃油栗17電源，根據(jù)設(shè)定值調(diào)整電源電壓值；根據(jù)設(shè)定值，調(diào)整伺服比例閥12開口，由壓力傳感器形成閉環(huán)控制，至背壓到達(dá)目標(biāo)值；自動(dòng)記錄燃油栗輸出壓力P、輸入電壓V、輸入電流1、輸出流量Q等值，行程曲線，并保存數(shù)據(jù)。
[0022]試驗(yàn)2:泄壓閥開啟壓力和全開壓力試驗(yàn)
[0023]燃油栗泄壓閥開啟壓力和全開壓力分別為在燃油栗輸出關(guān)閉時(shí)，泄壓閥剛開啟以及全開時(shí)，燃油栗輸出管路的壓力。
[0024]將被試燃油栗17安裝在性能試驗(yàn)工位上，通過控制伺服比例閥12，調(diào)節(jié)輸出流量或調(diào)整油栗電壓，使油栗腔內(nèi)壓力逐漸升高，測(cè)量泄壓閥開始泄壓時(shí)，油栗的輸出壓力。測(cè)試系統(tǒng)液壓原理圖同試驗(yàn)I中原理圖。
[0025]試驗(yàn)流程:關(guān)閉伺服比例閥12，將電動(dòng)三通球閥18切換到左位；接通燃油栗電源，控制電源電壓以設(shè)定升速率逐步升高，或逐步關(guān)閉伺服閥，栗輸出壓力逐漸升高；壓力傳感器11實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油栗輸出管路壓力，并形成曲線，保存數(shù)據(jù)；根據(jù)壓力傳感器監(jiān)測(cè)曲線，自動(dòng)搜索燃油栗止回閥開啟壓力和全開壓力。
[0026]試驗(yàn)3:止回閥泄漏量試驗(yàn)
[0027]止回閥泄漏量試驗(yàn)用于測(cè)量止回閥在未開啟狀態(tài)下的密封能力。止回閥泄漏量測(cè)試如下圖1左部分，接入油箱21內(nèi)的被試燃油栗17連接到電動(dòng)三通球閥18，電動(dòng)三通球閥18另一腳依次連接有玻璃液位計(jì)8、第一電磁換向閥7、單向閥6、調(diào)壓閥5、截止閥4、油水分離器3和氣源1，油水分離器3和氣源I之間設(shè)有蓄能器2，單向閥6接入油箱21內(nèi)，單向閥6與油箱21之間節(jié)點(diǎn)連接有第二電磁換向閥19 一腳，其另一腳接入電動(dòng)三通球閥18與玻璃液位計(jì)8之間。止回閥泄漏量通過壓縮空氣加載，壓縮空氣壓力由調(diào)壓閥進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，泄漏量通過磁翻板液位計(jì)進(jìn)行測(cè)量。試驗(yàn)過程中檢測(cè)電壓、電流、流量、壓力等參數(shù)。試驗(yàn)臺(tái)采各管道接口封嚴(yán)，系統(tǒng)泄漏控制在0.5kPa/48h0
[0028]試驗(yàn)流程:將被試燃油栗17進(jìn)行設(shè)定時(shí)間t的性能試驗(yàn)；性能試驗(yàn)結(jié)束后，將第一電磁換向閥7切換到下位(與油箱相通)，第二電磁換向閥19切換到右位，關(guān)閉第二電磁換向閥19 ;待體積測(cè)量玻璃液位計(jì)8中充滿油液后，關(guān)閉被試燃油栗17電源，停止對(duì)被試燃油栗17供電；電動(dòng)三