一種共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于廢氣渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)在高原地區(qū)運(yùn)行時表現(xiàn)出動力性不足、經(jīng)濟(jì)性下降、可靠性降低等問題，主要因?yàn)楦咴髿鈼l件與平原相比有顯著差別增壓進(jìn)氣不足造成。隨著海拔的升高，大氣壓力下降，空氣密度降低。海拔每升高1000m，大氣壓力約下降約9%，大氣平均溫度下降約6.5°C。當(dāng)海拔高度從海平面上升到4000米時，氣壓從10kPa下降到61kPa，下降了 40%，空氣密度從1.2kg/m3下降到0.8kg/m3，下降了 33%。對于渦輪增壓或增壓中冷發(fā)動機(jī)，在高原運(yùn)行時雖然具有一定的自動補(bǔ)償發(fā)動機(jī)功率下降的能力，但由于渦輪增壓器壓氣機(jī)流量范圍的限制，這種補(bǔ)償效果有限。為了徹底解決陸軍裝備動力的高原適應(yīng)性，迫切需要探索一種高緊湊寬廣流量范圍的增壓技術(shù)新途徑。
[0003]另外，根據(jù)地面機(jī)動平臺的發(fā)展趨勢以及發(fā)展現(xiàn)狀，不斷提高柴油機(jī)的功率密度、結(jié)構(gòu)緊湊輕量化及其能量轉(zhuǎn)換效率，成為地面機(jī)動平臺動力研發(fā)永恒的追求目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)由區(qū)域作戰(zhàn)型向全域機(jī)動型的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，滿足未來高機(jī)動、輕量化地面平臺的需求，未來軍用動力面臨著使用環(huán)境復(fù)雜、功率跨度大，要求增壓器具有寬廣的流量范圍、結(jié)構(gòu)緊湊。但隨著轉(zhuǎn)速的提高，壓比不斷提高，勢必提高葉輪進(jìn)口相對馬赫數(shù)，使得離心壓氣機(jī)內(nèi)部流動為跨聲速流動。復(fù)雜的跨聲速激波、激波/邊界層相互作用、旋渦分離流動等現(xiàn)象，導(dǎo)致離心壓氣機(jī)穩(wěn)定性急劇下降，增壓器可用的流量范圍變窄，使得柴油機(jī)與增壓器的最佳匹配越來越困難，也迫切需要探索一種寬廣流量范圍新的增壓技術(shù)。
[0004]基于【背景技術(shù)】需求，擬探索一種寬廣流量范圍新的增壓技術(shù)，即雙面葉輪增壓技術(shù)?，F(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)對該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了研究，并且已經(jīng)開發(fā)出了樣機(jī)。通過對其進(jìn)行技術(shù)分析可知，該樣機(jī)的共享擴(kuò)壓器雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)在集氣殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)方面主要采取的是分體結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，該種結(jié)構(gòu)雖然實(shí)現(xiàn)了雙進(jìn)氣共享擴(kuò)壓器的要求，但是無論在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，還是在加工、零部件配合方面都需要達(dá)到高精度要求，以實(shí)現(xiàn)良好的配合和密封效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)，以降低雙面葉輪增壓技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計難度、加工試制精度要求等。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)，包括前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼、后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼和擴(kuò)壓器通道體，所述后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼和擴(kuò)壓器通道體固定形成后級進(jìn)氣組合體，所述前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼鏈接固定安裝在后級進(jìn)氣組合體上，擴(kuò)壓器通道體設(shè)置在前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼和后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼之間。
[0008]進(jìn)一步的，所述后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼和擴(kuò)壓器通道體采用內(nèi)六方螺釘一組合連接在一起。
[0009]進(jìn)一步的，所述前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼通過內(nèi)六方螺釘二鏈接固定安裝在后級進(jìn)氣組合體上。
[0010]上述共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)的安裝方式包括如下步驟:在形成后級進(jìn)氣殼體之前，先將所述后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼和擴(kuò)壓器通道體采用組合體的加工方式形成后級進(jìn)氣組合體，將所述后級進(jìn)氣組合體安裝在增壓器的中間體上；再將前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼鏈接固定安裝在后級進(jìn)氣組合體上。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)及其安裝方式具有以下優(yōu)勢:
[0012]本發(fā)明所述的共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)及其安裝方式達(dá)到了雙進(jìn)氣共享擴(kuò)壓器的要求，且降低了殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計難度和加工精度，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制造成本低，容易實(shí)施。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1-前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼，2-后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼，3-擴(kuò)壓器通道體，4-內(nèi)六方螺釘一，5-內(nèi)六方螺釘二。
【具體實(shí)施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0018]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0019]—種共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼1、后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼2和擴(kuò)壓器通道體3，所述后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼2和擴(kuò)壓器通道體3固定形成后級進(jìn)氣組合體，所述前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼I鏈接固定安裝在后級進(jìn)氣組合體上，擴(kuò)壓器通道體3設(shè)置在前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼I和后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼2之間。
[0020]本發(fā)明所述后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼2和擴(kuò)壓器通道體3采用內(nèi)六方螺釘一 4組合連接在一起，擴(kuò)壓器通道體3的兩端分別設(shè)有一個凹槽，內(nèi)六方螺釘一 4貫穿凹槽底部螺孔旋入后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼2內(nèi)螺孔。
[0021]本發(fā)明所述前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼I通過內(nèi)六方螺釘二 5鏈接固定安裝在后級進(jìn)氣組合體的后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼2的底端。
[0022]本發(fā)明上述所述共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)的安裝方式，包括如下步驟:在形成后級進(jìn)氣殼體之前，先將所述后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼2和擴(kuò)壓器通道體3采用組合體的加工方式形成后級進(jìn)氣組合體，將所述后級進(jìn)氣組合體安裝在增壓器的中間體上；再將前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼I鏈接固定安裝在后級進(jìn)氣組合體上。
[0023]所述共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)的工作方式為，來自于自然環(huán)境的空氣通過增壓器前、后級進(jìn)氣殼體入口，進(jìn)入壓氣機(jī)前、后級葉輪與壓氣機(jī)前、后級殼體所形成的通道后被壓縮，之后從擴(kuò)壓器通道體3出口流入共享擴(kuò)壓器內(nèi)被擴(kuò)壓，最后由集器殼體收集并從集氣殼體出口流入到發(fā)動機(jī)的缸體內(nèi)。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼(I)、后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼(2)和擴(kuò)壓器通道體(3)，所述后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼(2)和擴(kuò)壓器通道體(3)固定形成后級進(jìn)氣組合體，所述前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼(I)固定安裝在所述后級進(jìn)氣組合體上，擴(kuò)壓器通道體(3)設(shè)置在前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼(I)和后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼(2)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼(2)和擴(kuò)壓器通道體(3)采用內(nèi)六方螺釘一(4)組合連接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼(I)通過內(nèi)六方螺釘二(5)鏈接固定安裝在后級進(jìn)氣組合體上。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)的安裝方式，其特征在于包括如下步驟:在形成后級進(jìn)氣殼體之前，先將所述后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼(2)和擴(kuò)壓器通道體(3)采用組合體的加工方式形成后級進(jìn)氣組合體，將所述后級進(jìn)氣組合體安裝在增壓器的中間體上；再將前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼(I)鏈接固定安裝在后級進(jìn)氣組合體上。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)，包括前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼、后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼和擴(kuò)壓器通道體，所述后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼和擴(kuò)壓器通道體固定形成后級進(jìn)氣組合體，所述前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼鏈接固定安裝在后級進(jìn)氣組合體上，擴(kuò)壓器通道體設(shè)置在前級進(jìn)氣壓氣機(jī)蝸殼和后級進(jìn)氣水滴型壓氣機(jī)蝸殼之間。本發(fā)明所述的共享擴(kuò)壓器下雙進(jìn)氣渦輪增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢：達(dá)到了雙進(jìn)氣共享擴(kuò)壓器的要求，且降低了殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計難度和加工精度。
【IPC分類】F04D29/42, F04D29/44
【公開號】CN105065330
【申請?zhí)枴緾N201510478429
【發(fā)明人】徐思友, 張俊躍, 佟鼎, 趙力明, 辛鴻
【申請人】中國北方發(fā)動機(jī)研究所(天津)
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月6日