葉輪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)機(jī)零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種葉輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)中，風(fēng)機(jī)是通風(fēng)換熱系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備。在風(fēng)機(jī)中，葉輪裝置是提高其工作效率的重要零部件。傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)葉輪裝置采用的是葉片型。在實(shí)際生產(chǎn)制造過程中，為了加工方便通常采用簡單的圓弧型或是直板型。該設(shè)計(jì)的確能夠節(jié)約了生產(chǎn)成本，但是若為了增大風(fēng)量而單純增加上述葉輪裝置中葉片的尺寸則會帶來風(fēng)量增加，噪音也隨之增加的后果。這樣就無法實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)中葉輪裝置具備大風(fēng)量、低噪音、高效率性能的目標(biāo)。
[0003]由此可見，如何設(shè)計(jì)出一種葉輪裝置，能夠使風(fēng)機(jī)在風(fēng)量增大時(shí)噪音降低，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種在風(fēng)量增大時(shí)噪音減小的葉輪裝置。
[0005]本發(fā)明一種葉輪裝置，包括輪轂，所述輪轂通過緊固件固定連接有輪盤，以所述輪轂的中心軸線為基準(zhǔn)軸，于所述輪盤上設(shè)有呈圓形陣列均勻分布的多個(gè)葉片，每個(gè)所述葉片均呈翼狀，所述葉片的翼型曲線一端固定連接有輪蓋，所述輪蓋呈弧形。
[0006]進(jìn)一步地，所述輪轂和所述輪盤通過鉚接固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述緊固件為鉚釘，所述鉚釘?shù)臄?shù)量大于等于三個(gè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述葉片尾部與所述輪盤的邊緣相交于一點(diǎn)，所述輪盤在所述點(diǎn)處的切線與所述葉片尾部的延長線呈45-46°。
[0009]進(jìn)一步地，所述葉片的尾部寬124-126mm，頭部寬174_176mm。
[0010]本發(fā)明一種葉輪裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]第一，該葉輪裝置中輪轂通過緊固件固定連接有輪盤，以所述輪轂的中心軸線為基準(zhǔn)軸，于所述輪盤上設(shè)有呈圓形陣列均勻分布的多個(gè)葉片，每個(gè)所述葉片均呈翼狀。由于所述葉片呈翼狀，即具備流線外形，該形狀的葉片能夠大幅減弱空氣氣流與其碰撞，減小空氣氣流對所述葉片所產(chǎn)生的阻力，從而實(shí)現(xiàn)降低噪音的目的。所述葉片的翼型曲線一端固定連接有輪蓋，所述輪蓋呈弧形。該設(shè)計(jì)使所述輪蓋、所述葉片、所述輪盤以及所述輪轂組成一個(gè)閉合式葉輪裝置，該結(jié)構(gòu)使得所述葉輪裝置具備更高的工作效率。
[0012]第二，該葉輪裝置中所述輪轂和所述輪盤通過鉚接固定連接。該連接方式更加穩(wěn)固，在所述葉輪裝置正常工作時(shí)不易發(fā)生損壞，從而利于風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。此外，該連接方式較為簡單，便于加工，利于降低所述葉輪裝置的生產(chǎn)成本。
[0013]第三，該葉輪裝置中所述緊固件為鉚釘，所述鉚釘?shù)臄?shù)量大于等于三個(gè)。該數(shù)量的限定主要是為了進(jìn)一步提高所述輪轂與所述輪盤連接關(guān)系的穩(wěn)定性，該設(shè)計(jì)利于延長所述葉輪裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的半剖視圖；
[0015]圖2為本發(fā)明的局部剖視；
[0016]圖3為本發(fā)明的局部放大圖。
[0017]圖中:
[0018]1、輪轂2、輪盤 3、輪蓋
[0019]4、葉片5、緊固件
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0021]如圖1-3所示，一種葉輪裝置，包括輪轂1，所述輪轂I通過緊固件5固定連接有輪盤2。以所述輪轂I的中心軸線為基準(zhǔn)軸，于所述輪盤2上設(shè)有呈圓形陣列均勻分布的多個(gè)葉片4，每個(gè)所述葉片4均呈翼狀。由于所述葉片4呈翼狀，即具備流線外形，該形狀的葉片4能夠大幅減弱空氣氣流與其碰撞，減小空氣氣流對所述葉片4所產(chǎn)生的阻力，從而實(shí)現(xiàn)降低噪音的目的。
[0022]所述葉片4的翼型曲線一端固定連接有輪蓋3，所述輪蓋3呈弧形。該設(shè)計(jì)使所述輪蓋3、所述葉片4、所述輪盤2以及所述輪轂I組成一個(gè)閉合式葉輪裝置，該結(jié)構(gòu)使得所述葉輪裝置具備更高的工作效率。
[0023]所述輪轂I和所述輪盤2通過鉚接固定連接。該連接方式更加穩(wěn)固，在所述葉輪裝置正常工作時(shí)不易發(fā)生損壞，從而利于風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。此外，該連接方式較為簡單，便于加工，利于降低所述葉輪裝置的生產(chǎn)成本。
[0024]所述緊固件5為鉚釘，所述鉚釘?shù)臄?shù)量大于等于三個(gè)。該數(shù)量的限定主要是為了進(jìn)一步提高所述輪轂I與所述輪盤2連接關(guān)系的穩(wěn)定性，該設(shè)計(jì)利于延長所述葉輪裝置的使用壽命。
[0025]所述葉片4尾部與所述輪盤2的邊緣相交于一點(diǎn)，所述輪盤2在所述點(diǎn)處的切線與所述葉片4尾部的延長線的夾角a為45-46°。該角度更利于減小所述空氣氣流與所述葉片4之間的相互作用，能夠?qū)Υ笙薅鹊亟档退鋈~輪裝置在正常工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音。
[0026]為了使所述葉輪裝置具有較高的風(fēng)量，所以將所述葉片4的尾部設(shè)為寬124-126mm，頭部設(shè)為寬174_176mm。這樣該葉輪裝置就具備了大風(fēng)量、低噪音、高效率的特點(diǎn)。
[0027]需要說明的是，所述葉片4的頭部指的是靠近所述輪轂I 一端，所述葉片4的尾部指的是遠(yuǎn)離所述輪轂I一端。
[0028]以上對本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種葉輪裝置，包括輪轂(I)，其特征在于:所述輪轂(I)通過緊固件(5)固定連接有輪盤(2)，以所述輪轂(I)的中心軸線為基準(zhǔn)軸，于所述輪盤(2)上設(shè)有呈圓形陣列均勻分布的多個(gè)葉片(4)，每個(gè)所述葉片(4)均呈翼狀，所述葉片(4)的翼型曲線一端固定連接有輪蓋(3)，所述輪蓋(3)呈弧形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪裝置，其特征在于:所述輪轂(I)和所述輪盤(2)通過鉚接固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的葉輪裝置，其特征在于:所述緊固件(5)為鉚釘，所述鉚釘?shù)臄?shù)量大于等于三個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪裝置，其特征在于:所述葉片(4)尾部與所述輪盤(2)的邊緣相交于一點(diǎn)，所述輪盤(2)在所述點(diǎn)處的切線與所述葉片(4)尾部的延長線呈45-46° 。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的葉輪裝置，其特征在于:所述葉片(4)的尾部寬 124-126_，頭部寬 174-176_。
【專利摘要】本發(fā)明一種葉輪裝置，包括輪轂，所述輪轂通過緊固件固定連接有輪盤，以所述輪轂的中心軸線為基準(zhǔn)軸，于所述輪盤上設(shè)有呈圓形陣列均勻分布的多個(gè)葉片，每個(gè)所述葉片均呈翼狀，所述葉片的翼型曲線一端固定連接有輪蓋，所述輪蓋呈弧形。本發(fā)明的有益效果是：由于所述葉片呈翼狀，即具備流線外形，該形狀的葉片能夠大幅減弱空氣氣流與其碰撞，減小空氣氣流對所述葉片所產(chǎn)生的阻力，從而實(shí)現(xiàn)降低噪音的目的。所述葉片的翼型曲線一端固定連接有輪蓋，所述輪蓋呈弧形。該設(shè)計(jì)使所述輪蓋、所述葉片、所述輪盤以及所述輪轂組成一個(gè)閉合式葉輪裝置，該結(jié)構(gòu)使得所述葉輪裝置具備更高的工作效率。
【IPC分類】F04D29/28, F04D29/66
【公開號】CN105134648
【申請?zhí)枴緾N201510570102
【發(fā)明人】孫富長
【申請人】天津尼特風(fēng)機(jī)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月8日