為了保護(hù)行人而將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的抬起的驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種為了保護(hù)行人而將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩、尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬起的 驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 從現(xiàn)有技術(shù)可知,提起一輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩需要借助于一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置,如有必要 需借助提升齒輪形成楔形以保護(hù)行人。以有效的方式通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置傳遞力從而快速提起發(fā) 動(dòng)機(jī)機(jī)罩被認(rèn)為是有必要的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種提升車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的驅(qū)動(dòng)裝置,特別是一種汽車的發(fā) 動(dòng)機(jī)機(jī)罩,以保護(hù)行人,驅(qū)動(dòng)裝置將對(duì)于驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)所必須的力以無(wú)轉(zhuǎn)矩的方式傳遞進(jìn)入驅(qū) 動(dòng)裝置的配件,至少在驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)之初。
[0004] 該目的通過(guò)權(quán)利要求1所限定的驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)。
[0005] 該驅(qū)動(dòng)裝置包括壓力管道,活塞在壓力管道內(nèi)可以通過(guò)氣體驅(qū)動(dòng)沿著直線性導(dǎo)槽 運(yùn)動(dòng),活塞桿與活塞連接,活塞桿具有延伸出壓力管道的第一軌導(dǎo)槽端部的桿部分。在這伸 出的活塞桿部分設(shè)有一個(gè)連接點(diǎn),該連接點(diǎn)被壓鎖連接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的提升機(jī)構(gòu)。該連接 點(diǎn)優(yōu)選地以用于提升機(jī)構(gòu)的一部件的接納器的形式設(shè)置。另一連接點(diǎn)設(shè)置在與第一軌道端 部位置相對(duì)的第二軌道端部,該連接點(diǎn)適于將壓力管道壓鎖支承在車體上。該支架優(yōu)選地 設(shè)置在位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩之下的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部分上。
[0006] 兩個(gè)連接點(diǎn)與活塞的直線性導(dǎo)槽成一直線地布置在壓力管道上。鑒于兩個(gè)連接點(diǎn) 的這種與活塞的導(dǎo)槽成一直線的連接方式,至少在驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)之初,當(dāng)活塞被驅(qū)動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)裝 置施加到發(fā)動(dòng)機(jī)罩的提升機(jī)構(gòu)的力實(shí)現(xiàn)無(wú)轉(zhuǎn)矩地傳遞。設(shè)置在與直線性導(dǎo)槽成一定角度的 壓力管道部分內(nèi)的氣源為活塞提供驅(qū)動(dòng)氣。在壓力管道中,氣源釋放的氣體使活塞沿著直 線性導(dǎo)槽被驅(qū)動(dòng),驅(qū)動(dòng)力通過(guò)活塞桿和活塞桿上的連接點(diǎn)被傳遞以將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩提升到連 接的提升機(jī)構(gòu)之上。如上所述,由于兩連接點(diǎn)與直線性導(dǎo)槽成一直線布置,至少在驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng) 之初,傳遞到提升機(jī)構(gòu)的力是無(wú)轉(zhuǎn)矩的。通過(guò)提升機(jī)構(gòu)將線性驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩 的提升運(yùn)動(dòng)。
[0007] 優(yōu)選地,圍繞活塞桿的止動(dòng)環(huán)在驅(qū)動(dòng)方向上設(shè)置在活塞前端。該止動(dòng)環(huán)優(yōu)選地由 運(yùn)動(dòng)阻尼材料制成。在被驅(qū)動(dòng)的活塞前端中,該止動(dòng)環(huán)至少是運(yùn)動(dòng)阻尼的。為此目的,其由 可變形的材料構(gòu)成,特別是彈性材料,如橡膠或者塑料。該止動(dòng)環(huán)可以是0形環(huán)形式。
[0008] 在第一導(dǎo)槽端部的壓力管道優(yōu)選地是倒圓的。該倒圓部分位于壓力管道連接與活 塞桿接觸的區(qū)域中。由于該倒圓部分,活塞和活塞桿可以優(yōu)選為一體構(gòu)造,并在驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)結(jié) 束時(shí)相對(duì)于壓力管道內(nèi)活塞的直線性導(dǎo)槽有一些微小的位置傾斜。壓力管道端部的倒圓部 分可防止壓力管道的端部切入傾斜的活塞桿。這確保了當(dāng)工作腔內(nèi)的壓力降低時(shí)活塞和活 塞桿能夠被壓回它們的初始位置。
[0009] 氣源應(yīng)優(yōu)選地設(shè)計(jì)成電子可燃?xì)怏w發(fā)生器。由于壓力管道部分與壓力管道的直線 性導(dǎo)槽是成一定角度的布置,電子可燃?xì)怏w發(fā)生器的電氣接觸可以簡(jiǎn)單的形式達(dá)成,優(yōu)選 地設(shè)置在有角度的壓力管道部分的端部。為此目的,可以用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電插頭形式的連接裝 置。該氣體發(fā)生器優(yōu)選地可以設(shè)計(jì)成一個(gè)煙火氣體發(fā)生器。
[0010] 除了插頭連接,氣體發(fā)生器也可以通過(guò)導(dǎo)線連接的形式實(shí)現(xiàn)電氣接觸,其中導(dǎo)線 被引導(dǎo)為穿過(guò)至少一個(gè)液密的通孔直至氣體發(fā)生器的點(diǎn)火裝置。該液密的導(dǎo)管緊緊插入到 有角度的壓力管道部分的端部。帶有電流的纜線的另一端部在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)合適的位置以 插頭連接的方式連接到電源。
[0011] 在有角度的壓力管道部分端的電觸點(diǎn)優(yōu)選地被一個(gè)套筒液密地圍繞,這樣在清洗 發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)飛濺的水不會(huì)到達(dá)電觸點(diǎn)。
[0012] 密封蓋設(shè)置在壓力管道的端部,在該端部驅(qū)動(dòng)力傳遞給提升機(jī)構(gòu)。這個(gè)密封蓋優(yōu) 選地通過(guò)與活塞桿的突起部分正接合而牢固連接,并利用壓配合設(shè)置成壓力管道的端部, 這個(gè)壓配合在活塞操作期間是可釋放的。當(dāng)用較高的水壓清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),由于沒有液體能 夠通過(guò)活塞桿和壓力管道之間的密封蓋,活塞的內(nèi)部可以防止液體進(jìn)入,特別是防止水進(jìn) 入。當(dāng)活塞被驅(qū)動(dòng)時(shí),活塞前端的氣體(特別是空氣),在驅(qū)動(dòng)方向上的,通過(guò)活塞桿和壓力 管道之間的間隙而排出,因?yàn)樵诿芊馍w和壓力管道之間的壓配合被放開。
[0013] 通過(guò)縮窄壓力管道的橫截面積來(lái)形成制動(dòng)路徑制,特別是通過(guò)使管道的壁圓錐形 地逐縮來(lái)形成,其優(yōu)選地為了從動(dòng)活塞而在活塞驅(qū)動(dòng)方向上、在第一導(dǎo)槽前面設(shè)置。在卸載 狀態(tài)時(shí)氣源被意外激活的情況下,特別是在氣體發(fā)生器點(diǎn)火時(shí),這可以防止形成的驅(qū)動(dòng)裝 置的單個(gè)部件分離。由于壓力管道的橫截面積縮窄,活塞可以在一特定的距離完成制動(dòng)而 不能脫離壓力管道。截面積不斷縮窄的壓力管道可以連續(xù)地過(guò)渡到提供在壓力管道端部的 倒圓部分。
[0014] 如上文所述,活塞和活塞桿呈一體構(gòu)造。在這種情況下,更特別地,活塞和活塞桿 是由塑料制成,特別是一種纖維/彈性復(fù)合材料。為了滿足溫度需求,活塞和活塞桿具有由 金屬制成的芯部,優(yōu)選為鋼。該芯部可設(shè)置有連接孔,彈性材料可以接合該孔。芯部的輪廓 也可與活塞輪廓、活塞桿和連接點(diǎn)相匹配。
[0015] 在裝配該驅(qū)動(dòng)裝置時(shí),帶有預(yù)安裝活塞桿的活塞穿過(guò)管道的一個(gè)開口端設(shè)置在管 道內(nèi)部形成第一導(dǎo)槽端部。氣源特別是氣體發(fā)生器,穿過(guò)有角度的壓力管道部分的端部安 裝在管道內(nèi)側(cè),當(dāng)電子可燃?xì)怏w發(fā)生器工作時(shí),電觸點(diǎn)以簡(jiǎn)單的方式通過(guò)在有角度的壓力 管道部分端部設(shè)置的插頭連接而提供或者是通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)的合適位置連接的導(dǎo)線而提供。 管道端部依次經(jīng)過(guò)滾壓和彎曲處理。
【附圖說(shuō)明】
[0016] 參考如下附圖對(duì)發(fā)明做詳細(xì)地說(shuō)明:
[0017] 圖1顯示了驅(qū)動(dòng)裝置第一實(shí)施方式的俯視圖;
[0018] 圖2顯示了圖1中沿著A-A方向的截面圖;
[0019] 圖3顯示了驅(qū)動(dòng)裝置第二實(shí)施方式的局部截面圖;
[0020] 圖4顯示了本發(fā)明第三實(shí)施方式的局部截面圖;
[0021] 圖5顯示了用于上述各實(shí)施方式的管道端部設(shè)計(jì)圖;
[0022] 圖6顯示了另一實(shí)施方式;以及
[0023] 圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明另外實(shí)施方式的穿過(guò)帶有活塞桿和連接點(diǎn)的活塞連接點(diǎn) 的縱向截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024] 附圖中所示的驅(qū)動(dòng)裝置是本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式。它們用于抬起汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 罩,更特別地將機(jī)罩提起成楔形形狀,以保護(hù)行人。所示驅(qū)動(dòng)裝置具有管道軸線22的壓力 管道1,在該壓力管道中,驅(qū)動(dòng)氣體可以從動(dòng)活塞2沿著直線性導(dǎo)槽3運(yùn)動(dòng)。在壓力管道1 中沿著直線性導(dǎo)槽3延伸的活塞桿4固定連接到活塞2?;钊?與活塞桿4可以是兩個(gè)部 分(圖1至3)或者是一體的(圖4、5)?;钊麠U4的桿部分5突伸超出第一壓力管道端部, 特別是在第一導(dǎo)槽端部11?;钊麠U連接到提升機(jī)構(gòu)(未示出)的連接點(diǎn)6設(shè)置在桿部分5 上。如附圖所示,連接點(diǎn)6可以是凸耳的形式,從而接納提升機(jī)構(gòu)的一部分?;钊?和活塞 桿4在連接點(diǎn)6處壓鎖連接到提升機(jī)構(gòu),該提升機(jī)構(gòu)將活塞的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成提升發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩 所需的提升運(yùn)動(dòng)。連接點(diǎn)6可以是整體模制在活塞桿的端部上。
[0025] 第二連接點(diǎn)7在與第一導(dǎo)槽端部11位置相對(duì)的第二導(dǎo)槽的端部12設(shè)置壓力管道 1上。第二連接點(diǎn)7設(shè)計(jì)為將壓力管道1壓鎖支承到車體上,特別是壓鎖到位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩 之下的汽車部件上。如附圖所示,第二連接點(diǎn)7也同樣是以凸耳的形式,其可以壓鎖接收汽 車車體上的支承件。
[0026] 第二連接點(diǎn)7可以通過(guò)裝配部件13固定連接到壓力管道1。連接點(diǎn)6和7以與壓 力管道1的導(dǎo)槽3的直線性延伸部對(duì)齊的方式布置。它們與壓力管道1的導(dǎo)槽3的直線性 延伸部成一直線布置。
[0027] 然而,如圖3所示,第二連接點(diǎn)也可以連接在緊鄰彎曲的壓力管道部分9上。優(yōu)選 的連接方式是在有角度的壓力管道部分的區(qū)域上的焊點(diǎn)23處焊接,尤其是對(duì)接焊,如圖3 所示。優(yōu)選地也可以使用CD(電容器放電)焊法。也是在該實(shí)施方式中,連接點(diǎn)7的中心 與壓力管道1和管道軸線22的導(dǎo)槽3的直線性延伸部分對(duì)齊。連接點(diǎn)7可以優(yōu)選的是凸 耳形式的沖切部件。
[0028] 氣源8供給驅(qū)動(dòng)氣體以沿著直線性導(dǎo)槽3從動(dòng)活塞2?;钊?通過(guò)密封環(huán)17 (例 如通過(guò)0形密封環(huán))來(lái)壓力密封地接觸壓力管道1的內(nèi)表面。氣源8位于壓力管道部分9 內(nèi),該壓力管道部分9被彎曲成與壓力管道1的直線性導(dǎo)槽3成一定角度。有角度的壓力 管道部分9的內(nèi)部連續(xù)到直線性導(dǎo)槽3的內(nèi)部。氣源8產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)氣作用在活塞2的后側(cè) 并推動(dòng)活塞沿壓力管道1內(nèi)的導(dǎo)槽3運(yùn)動(dòng)。
[0029] 活塞2和活塞桿4可以由纖維/朔料復(fù)合材料做成,特別是玻璃纖維/塑料材料。 特別地,當(dāng)活塞2和活塞桿4和連接點(diǎn)6是一體制成時(shí),可使用上述材料。然而,活塞2和 /或活塞桿4也可以由不同的非導(dǎo)電的材料制成,比如塑料。通過(guò)這種方式,可以在氣源8 的電氣觸件和提升機(jī)構(gòu)的連接點(diǎn)6之間提供有效的電絕緣隔離。壓力管道1優(yōu)選地用不銹 鋼制成。
[0030] 氣源2可優(yōu)選地具體化為電子可燃的氣體發(fā)生器,特別是煙火氣體發(fā)生器。氣體 發(fā)生器緊密插入有角度的壓力管道部分9的端部。在其自由端部有個(gè)電插頭連接部14,連 接到導(dǎo)線18的與之匹配的插頭連接部19可與連接部14連接以形成電氣接觸。(圖2和圖 4)〇
[0031] 在圖3中所示的實(shí)施方式中,導(dǎo)線連接提供了氣源8的直接電接觸。這種連接包 括液密的導(dǎo)管21,通過(guò)該導(dǎo)管21,電纜18的帶電導(dǎo)線被引導(dǎo)并連接到氣源8的電點(diǎn)火裝置 進(jìn)行電接觸。通過(guò)對(duì)有角度壓力管道部分9的端部擠壓并或輥壓,優(yōu)選地由合適的塑料材 料制成的液密導(dǎo)管牢靠地插入壓力管道的端部。在汽車的合適位置利用由連接插頭部14 和9構(gòu)成的插頭連接,使電纜18的另一端部連接到電源(圖中未示出)。
[0032] 從圖4中可以看出,氣源8上的電觸點(diǎn)可以相對(duì)外界液密地密封。為達(dá)到此目的, 用一個(gè)液體密封的套筒20將兩插頭連接部14和19的接觸點(diǎn)液密地封圍起來(lái)。連接到連 接插頭部19的電纜18的連接點(diǎn)也可以被套筒20包住。所述的液密的套筒也可以用在圖 3所示實(shí)施例的導(dǎo)線連接點(diǎn)上。當(dāng)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)這可以阻止飛濺的水進(jìn)入驅(qū)動(dòng)裝置。
[0033] 在與壓力管道1方向相對(duì)的端部,有一個(gè)密封蓋10。例如,通過(guò)正接合15,該密封 蓋10可靠地連接到凸出桿部分5。密封蓋10優(yōu)選地由彈性材料制成,并以壓入配合設(shè)置到 壓力管道1的端部部分上。在壓力管道1上的壓入配合連接力比活塞桿5和密封蓋10之 間的連接力要小,比如,通過(guò)正接合的方