一種風力發(fā)電機組主軸鎖緊同步液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風力發(fā)電機領(lǐng)域，尤其涉及一種風力發(fā)電機組主軸鎖緊同步液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著兆瓦級風機的功率逐漸加大，特別針對直驅(qū)型風力發(fā)電機組，當對輪轂進行維護時，不可避免的需要鎖定輪轂即鎖定風力發(fā)電機組的主軸，從而保證維護人員的安全，為了達到這一功能，行業(yè)普遍采用手動栗式或電動栗式單一鎖緊銷來鎖定輪轂，當所需鎖定力矩無法滿足要求時，只能通過加大鎖緊銷的直徑，由于鎖緊銷直徑加大，導致整機接口尺寸會相應增大，此時就需要同時使用2個鎖緊銷，當使用2個鎖緊銷時，現(xiàn)有的風力發(fā)電機組主軸鎖緊液壓系統(tǒng)見附圖2，一般包括油箱1，液位計3，空氣過濾器2，手動栗4，溢流閥5，單向閥6，管式截止閥7，壓力表8，二位四通換向閥13，鎖緊缸I 11和鎖緊缸II 12。手動栗4的出油口與單向閥6的進油口相通，在手動栗4出油口與單向閥6進油口之間設(shè)有與油箱I相通的溢流閥5，單向閥6的出油口與二位四通換向閥13的進油口相通，二位四通換向閥13的兩個出油口分別與鎖緊缸I 11和鎖緊缸II 12的進油口和回油口相通，二位四通換向閥13的回油口與油箱I相通。由于鎖緊缸I 11和鎖緊缸II 12為并聯(lián)，進入兩鎖緊缸無桿腔的液壓油經(jīng)常出現(xiàn)流量不同，即鎖緊缸活塞桿伸出去位移不同，這樣很容易導致單一鎖緊缸活塞桿受載過大，鎖緊缸活塞桿發(fā)生剪斷等情況，甚至造成人身危害，現(xiàn)有的主軸鎖緊系統(tǒng)無法做到2個鎖緊缸同時鎖定輪轂保證人員安全的高可靠性要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服以上缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊可靠的風力發(fā)電機組主軸鎖緊同步液壓系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種風力發(fā)電機組主軸鎖緊同步液壓系統(tǒng)，其包括單向閥、換向閥、鎖緊缸，還包括分流集流閥，所述換向閥為三位四通中位M型換向閥，所述分流集流閥為1:1分流集流閥，三位四通中位M型換向閥的壓力口 P與單向閥的出口相通，三位四通中位M型換向閥的回油口 T與油箱相通，三位四通中位M型換向閥的兩個出油口 Pl和P2分別與分流集流閥的進油口和兩個鎖緊缸的出口相通，分流集流閥的兩個出油口分別與兩個鎖緊缸的入油口相通。
[0005]優(yōu)選的，在分流集流閥的兩個出油口和鎖緊缸的入油口之間均設(shè)有與油箱相通的溢流閥。
[0006]本發(fā)明的有益技術(shù)效果是，由于增設(shè)了三位四通中位M型換向閥、分流集流閥，液壓栗栗出的液壓油通過三位四通中位M型換向閥，然后經(jīng)過分流集流閥分流，將液壓油按照系統(tǒng)設(shè)定的1:1分流，經(jīng)過平均分流的液壓油分別進入2個鎖緊缸，鎖緊缸的位移取決于流量，此時兩個鎖緊缸的行程相同達到同步，達到設(shè)計要求的高可靠性同步系統(tǒng)。并且在分流集流閥的兩個出口分別增設(shè)了溢流閥，從而保護了系統(tǒng)的安全。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明實施例液壓原理示意圖；
圖2為本發(fā)明【背景技術(shù)】液壓原理示意圖。
【具體實施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0009]參照附圖1，一種風力發(fā)電機組主軸鎖緊同步液壓系統(tǒng)其包括液位計3、空氣過濾器2、手動栗4、溢流閥5、單向閥6、管式截止閥7、壓力表8、鎖緊缸I 11和鎖緊缸II 12，所述油箱I上設(shè)有空氣過濾器2，油箱I內(nèi)安裝有液位計3，手動栗4兩端分別與單向閥6、油箱I連接，在手動栗4與單向閥6之間設(shè)有與油箱I相通的溢流閥5、管式截止閥7和壓力表8，還包括三位四通中位M型手動換向閥9和分流集流閥10，所述分流集流閥10為1:1分流集流閥，三位四通中位M型手動換向閥9的壓力口 P與單向閥6的出口相通，三位四通中位M型手動換向閥9的回油口 T與油箱I相通，三位四通中位M型手動換向閥9的兩個出油口 Pl和P2分別與分流集流閥10的進油口和鎖緊缸I 11和鎖緊缸II 12的出口相通，分流集流閥10的兩個出油口分別與鎖緊缸I 11和鎖緊缸II 12的入油口相通，在分流集流閥10的兩個出油口和鎖緊缸I 11和鎖緊缸II 12的入油口之間均設(shè)有與油箱I相通的溢流閥5。
【主權(quán)項】
1.一種風力發(fā)電機組主軸鎖緊同步液壓系統(tǒng)，其包括單向閥、換向閥、鎖緊缸，其特征在于，還包括分流集流閥，所述換向閥為三位四通中位M型換向閥，所述分流集流閥為1:1分流集流閥，三位四通中位M型換向閥的壓力口 P與單向閥的出口相通，三位四通中位M型換向閥的回油口 T與油箱相通，三位四通中位M型換向閥的兩個出油口 PI和P2分別與分流集流閥的進油口和兩個鎖緊缸的出口相通，分流集流閥的兩個出油口分別與兩個鎖緊缸的入油口相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機組主軸鎖緊同步液壓系統(tǒng)，其特征在于，在分流集流閥的兩個出油口和鎖緊缸的入油口之間均設(shè)有與油箱相通的溢流閥。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種風力發(fā)電機組主軸鎖緊同步液壓系統(tǒng)，其包括單向閥、換向閥、鎖緊缸、1:1分流集流閥所述換向閥為三位四通中位M型換向閥，三位四通中位M型換向閥的壓力口P與單向閥的出口相通，三位四通中位M型換向閥的回油口T與油箱相通，三位四通中位M型換向閥的兩個出油口P1和P2分別與分流集流閥的進油口和兩個鎖緊缸的出口相通，分流集流閥的兩個出油口分別與兩個鎖緊缸的入油口相通。本發(fā)明液壓泵泵出的液壓油通過三位四通中位M型換向閥，然后經(jīng)過分流集流閥分流，將液壓油按照系統(tǒng)設(shè)定的1:1分流，2個鎖緊缸，從而兩個鎖緊缸的行程相同達到同步，達到設(shè)計要求的高可靠性同步系統(tǒng)。
【IPC分類】F15B11/22, F15B13/06
【公開號】CN105221501
【申請?zhí)枴緾N201510756720
【發(fā)明人】張立彪, 張?zhí)? 陽雪兵, 張學文
【申請人】湘電風能有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年11月10日