一種伺服閥驅動的高速復合油缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種伺服閥驅動的高速復合油缸，具有快下行、回程度快，加壓能力大，效率高等優(yōu)點。
【背景技術】
[0002]普通油壓機通常采用活塞缸作為主驅動缸，在驅動下行時，由于下行作用缸是無桿腔，面積大，所需流量大，如果使用伺服閥或比例開關閥來控制，則要求閥的公稱流量很大，成本高；并且泵的流量大，電機功率大，不節(jié)能。
[0003]鍛壓機械要求高速、高效、高精度等，具體是要求壓力機下行和回程速度快，加壓速度穩(wěn)定，壓力機整體速度快，節(jié)拍高；同時在滑塊快速下行和回程時，不需要滑塊出力，如何降低油缸在此階段的做功是傳統(tǒng)活塞缸無法實現的。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明為了提高壓力機主驅動油缸下行和回程速度，特提出一種伺服閥驅動的高速復合油缸。
[0005]為此，本發(fā)明的技術方案為，一種伺服閥驅動的高速復合油缸，包括缸體，缸體內裝配有活塞桿，并在活塞桿的頂部設有安裝法蘭盤，其特征在于:活塞桿的尾部中空，在其內設有內嵌復合柱塞缸，內嵌復合柱塞缸和缸體的另一端固定連接，內嵌復合柱塞缸內設有貫通的快下腔進油入口，快下腔進油入口再和外部油路連接；
在活塞桿外壁的中下部和缸體內壁之間設有導向環(huán)一，活塞桿從缸體一端的導向環(huán)二伸出，缸體內的導向環(huán)一、導向環(huán)二之間形成回程腔，導向環(huán)一和缸體內的另一端形成加壓腔；內嵌復合柱塞缸的頂端和活塞桿中空的尾部形成快下腔；
回程腔頂部的缸體上設有回程腔進油入口和回程腔貫通；加壓腔外的缸體上設有快下自主式吸油入口和加壓腔進油入口，兩個入口和加壓腔貫通。
[0006]對上述方案的改進在于:在缸體外的中部設有缸體安裝法蘭盤。
[0007]有益效果:
本發(fā)明利用內嵌復合柱塞缸的截面積小，并通過貫通的快下腔進油入口進油，由于面積小，可加速油缸下行初始速度，此時加壓腔形成負壓，從快下自主式吸油入口吸入油箱的液壓油。當需要加壓時，伺服切換成快下腔進油入口和快下自主式吸油入口同時供油，并保證壓力均等，這時加壓腔、快下腔形成類似無桿腔，加壓能力大，同時可以降低加壓速度，滿足滑塊拉延穩(wěn)定速度的需要。
[0008]回程時，從回程腔進油入口進油，回程腔的有效截面積小，可以實現小流量高速度回程的效果。
[0009]本發(fā)明改進傳統(tǒng)活塞缸在空載下行時，所需流量大，速度慢，回程慢等缺點，實現了壓力機空載時快速下降，加壓時低速力量大，回程速度快的工藝要求，這可以普遍應用于傳統(tǒng)油壓機的主驅動油缸改造。
[0010]本實用活塞桿形成的柱塞缸和內嵌復合柱塞缸復合組合在一起，實現快速下降、低速加壓、快速回程的工藝過程，滿足壓力機工況需求。結構制造較為簡單，密封要求低，僅需將活塞桿與缸體的密封做好就能滿足良好的工作性能。裝配簡單，實用性能好，效率高。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0012]圖中1.內嵌復合柱塞缸、2.快下自主式吸油入口、3.加壓腔進油入口、4.缸體、5.缸體安裝法蘭盤、6.回程腔進油入口、7.安裝法蘭盤、8.快下腔進油入口、9.活塞桿、10.導向環(huán)一，11.導向環(huán)二、A.加壓腔、B.回程腔、C.快下腔。
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明如圖1所示。
[0014]一種伺服閥驅動的高速復合油缸，包括缸體4，缸體4內裝配有活塞桿9，并在活塞桿9的頂部設有安裝法蘭盤7，活塞桿9的尾部中空，在其內設有內嵌復合柱塞缸I，內嵌復合柱塞缸I和缸體4的另一端固定連接，內嵌復合柱塞缸I內設有貫通的快下腔進油入口 8，快下腔進油入口 8再和外部油路連接；
在活塞桿9外壁的中下部和缸體4內壁之間設有導向環(huán)一 10，活塞桿9從缸體4 一端的導向環(huán)二 2伸出，缸體4內的導向環(huán)一 10、導向環(huán)二 11之間形成回程腔B，導向環(huán)一 10和缸體4內的另一端形成加壓腔A ;內嵌復合柱塞缸I的頂端和活塞桿9中空的尾部形成快下腔C ；回程腔B頂部的缸體4上設有回程腔進油入口 6和回程腔B貫通；加壓腔A外的缸體4上設有快下自主式吸油入口 2和加壓腔進油入口 3，兩個入口和加壓腔A貫通。
[0015]在缸體4外的中部設有缸體安裝法蘭盤5。
[0016]本發(fā)明在使用時，專門用于油壓伺服壓力機的高效傳動機構，缸體4安裝法蘭盤5與壓力機上梁固定為一體，伺服閥給油分別從快下腔進油入口 8、加壓腔進油入口 3、回程腔進油入口 6入口進油?；钊麠U9通過安裝法蘭盤7與滑塊相連，可以實現快下、加壓、回程等動作?？煜虑籆是最里面的腔體，壓力油引入時，反推內嵌復合柱塞缸1，由于內嵌復合柱塞缸I與缸體4相連固定的，只有反推活塞桿9，實現下行；加壓時加壓腔A、快下腔C同時進入壓力油，這樣活塞桿9同時受快下腔C和加壓腔A的推力下行。回程時，回程腔進入壓力油，快下腔C和加壓腔A自動排油。
[0017]利用內嵌復合柱塞缸I的截面積小，并通過貫通的快下腔進油入口 8進油，由于面積小，可加速油缸下行初始速度，此時加壓腔A形成負壓，從快下自主式吸油入口 2吸入油箱的液壓油。當需要加壓時，伺服切換成快下腔進油入口 8和快下自主式吸油入口 2同時供油，并保證壓力均等，這時加壓腔A、快下腔C形成類似無桿腔，加壓能力大，同時可以降低加壓速度，滿足滑塊拉延穩(wěn)定速度的需要。
[0018]回程時，從回程腔進油入口 6進油，回程腔B的有效截面積小，可以實現小流量高速度回程的效果。
[0019]本發(fā)明實現了壓力機空載時快速下降，加壓時低速力量大，回程速度快的工藝要求，這可以普遍應用于傳統(tǒng)油壓機的主驅動油缸改造。
[0020]將活塞桿9和缸體4形成的柱塞缸和內嵌復合柱塞缸I復合組合在一起，實現快速下降、低速加壓、快速回程的工藝過程，滿足壓力機工況需求。結構制造較為簡單，密封要求低，僅需將活塞桿與缸體的密封做好就能滿足良好的工作性能。裝配簡單，實用性能好，
效率高。
【主權項】
1.一種伺服閥驅動的高速復合油缸，包括缸體，缸體內裝配有活塞桿，并在活塞桿的頂部設有安裝法蘭盤，其特征在于:活塞桿的尾部中空，在其內設有內嵌復合柱塞缸，內嵌復合柱塞缸和缸體的另一端固定連接，內嵌復合柱塞缸內設有貫通的快下腔進油入口，快下腔進油入口再和外部油路連接； 在活塞桿外壁的中下部和缸體內壁之間設有導向環(huán)一，活塞桿從缸體一端的導向環(huán)二伸出，缸體內的導向環(huán)一和導向環(huán)二之間形成回程腔，導向環(huán)一和缸體內的另一端形成加壓腔；內嵌復合柱塞缸的頂端和活塞桿中空的尾部形成快下腔； 回程腔頂部的缸體上設有回程腔進油入口和回程腔貫通；加壓腔外的缸體上設有快下自主式吸油入口和加壓腔進油入口，兩個入口和加壓腔貫通。2.根據權利要求1所述的一種伺服閥驅動的高速復合油缸，其特征在于:在缸體外的中部設有缸體安裝法蘭盤。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種伺服閥驅動的高速復合油缸，是活塞桿的尾部中空，在其內設有內嵌復合柱塞缸，內嵌復合柱塞缸和缸體的另一端固定連接，內嵌復合柱塞缸內設有貫通的快下腔進油入口，快下腔進油入口再和外部油路連接；在活塞桿外壁的中下部和缸體內壁之間設有導向環(huán)一，活塞桿從缸體一端的導向環(huán)二伸出，缸體內的導向環(huán)一、導向環(huán)二之間形成回程腔，導向環(huán)一和缸體內的另一端形成加壓腔；內嵌復合柱塞缸的頂端和活塞桿中空的尾部形成快下腔；回程腔頂部的缸體上設有回程腔進油入口和回程腔貫通；加壓腔外的缸體上設有快下自主式吸油入口和加壓腔進油入口，兩個入口和加壓腔貫通。實現快速下降、低速加壓、快速回程；裝配簡單，實用性能好，效率高。
【IPC分類】F15B15/14
【公開號】CN105221513
【申請?zhí)枴緾N201410251891
【發(fā)明人】何毅, 張健, 袁金剛, 李福金, 茍俊杰
【申請人】湖北海嵐數控機床有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2014年6月10日