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一種超大重型設(shè)備的油缸高精度同步控制液壓系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:9521013閱讀:349來源:國知局
一種超大重型設(shè)備的油缸高精度同步控制液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓設(shè)備,尤其涉及一種超大重型設(shè)備的油缸高精度同步控制液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在葉輪動力試驗中,其中一個重要測試項目是將導(dǎo)流片放置到超大型水箱中進行測試。這種超大型的水箱,寬3米,長6米,在蓄滿水的情況下重達132噸。在測試過程中,水箱會要求從地面抬升到3.2m的平臺面上和從平臺面回落至地面,而將這種跨度大且分量重的水箱從地面抬升到平面上是不容易的事,并且要求在提升的過程中,水箱不允許有偏移,否則水箱就會被軌道卡住,無法繼續(xù)抬升,甚至?xí)斐伤涞膿p壞。
[0003]后來,有人想到利用絲桿機構(gòu)來提升這種超大重型設(shè)備的抬升。雖然利用絲桿機構(gòu)進行抬升具有精度高的優(yōu)點,能夠避免超大重型設(shè)備在抬升過程中不發(fā)生偏移,但是絲桿機構(gòu)所能提供的力有限,不能達到抬升超大重型設(shè)備所需的力,因此,最終利用絲桿機構(gòu)進行抬升這種超大重型設(shè)備還是無法實現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種超大重型設(shè)備的油缸高精度同步控制液壓系統(tǒng),通過液壓的方式來提升超大重型設(shè)備,以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
[0005]為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
[0006]一種超大重型設(shè)備的油缸高精度同步控制液壓系統(tǒng),其特征在于:
[0007]包括油箱、四組頂升和支撐液壓子系統(tǒng)和一個插銷液壓子系統(tǒng);
[0008]每組頂升和支撐液壓子系統(tǒng)中均包括有由調(diào)速電機驅(qū)動的雙聯(lián)栗、兩位三通電磁閥、比例溢流閥、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第一截止閥、第二截止閥、第三截止閥、第一平衡閥、第二平衡閥、第三平衡閥、第四平衡閥,蓄能器;
[0009]所述雙聯(lián)栗的進油口經(jīng)第一球閥連接到所述油箱,所述雙聯(lián)栗的主油栗的出油口連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口,所述兩位三通電磁閥的第二油口連接第一單向閥的進油口 ;
[0010]所述雙聯(lián)栗的副油栗的出油口直接連接到所述第一單向閥的進油口,所述第一單向閥的出油口分別連接到所述比例溢流閥的進油口、所述第一電磁換向閥的第一油口、所述第二電磁換向閥的第一油口;
[0011]所述第一電磁換向閥的第二油口經(jīng)所述第一平衡閥連接到頂升油缸的反向油口,所述第一電磁換向閥的第三油口經(jīng)所述第二平衡閥連接到所述頂升油缸的正向油口 ;所述第一平衡閥還連接到所述第一截止閥的進油口 ;所述第二平衡閥還連接到所述第二截止閥的進油口 ;
[0012]所述第二電磁換向閥的第二油口經(jīng)所述第三平衡閥連接到支撐油缸的反向油口,所述第二電磁換向閥的第三油口經(jīng)所述第四平衡閥連接到支撐油缸的正向油口 ;所述第四平衡閥還通過所述第三截止閥連接到蓄能器;
[0013]四組所述頂升和支撐液壓子系統(tǒng)中的所述兩位三通電磁閥的第三油口、所述比例溢流閥的出油口、所述第一電磁換向閥的第四油口、所述第二電磁換向閥的第四油口、所述第一截止閥的出油口,所述第二截止閥的出油口均通過回油管路連接回所述油箱;
[0014]所述插銷液壓子系統(tǒng)包括由電機驅(qū)動的齒輪栗、第三電磁換向閥、插式溢流閥、液壓鎖、第一單向可調(diào)節(jié)流閥、第二單向可調(diào)節(jié)流閥;
[0015]所述齒輪栗的進油口經(jīng)第二球閥連接到所述油箱,所述齒輪栗的出油口經(jīng)第二單向閥連接到所述第三電磁換向閥的第一油口和所述插式溢流閥的進油口,所述第三電磁換向閥的第二油口經(jīng)所述液壓鎖的其中一個單向閥、所述第一單向可調(diào)節(jié)流閥連接到四組插銷油缸的反向油口,所述第三電磁換向閥的第三油口經(jīng)所述液壓鎖的另一個單向閥、所述第二單向可調(diào)節(jié)流閥連接到四組所述插銷油缸的正向油口;
[0016]所述第三電磁換向閥的第四油口和插式溢流閥的出油口通過回油管路連接回所述油箱。
[0017]在本發(fā)明中,所述第一單向閥的出油口連接有第一供油壓力傳感器;所述頂升油缸具有頂升油缸位移傳感器;所述第一平衡閥的出油口和第二平衡閥的出油口分別連接有頂升第一壓力傳感器和頂升第二壓力傳感器;所述支撐油缸上具有支撐油缸位移傳感器和支撐油缸重力傳感器;所述第三平衡閥的出油口和所述第四平衡閥的出油口分別連接有支撐第一壓力傳感器和支撐第二壓力傳感器;所述第二單向閥的出油口連接有供油第二壓力傳感器。
[0018]在本發(fā)明中,所述回油管路上在接近油箱的位置串接有冷卻器和過濾器;所述油箱具有液位計、液位繼電器、空濾器和溫度傳感器;所述第二球閥的出油口和進入所述冷卻器之前的回油管路之間還連接有第四截止閥。
[0019]采用上述技術(shù)方案,本發(fā)明具有平穩(wěn)地將超大重型設(shè)備從地面平穩(wěn)地抬升到平臺面的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細說明:
[0021]圖1為本發(fā)明的機械裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022]圖2為本發(fā)明的液壓系統(tǒng)示意圖;
[0023]圖3為本發(fā)明的液壓站結(jié)構(gòu)示意圖;
[0024]圖4為圖3中A-A向視圖;
[0025]圖5為本發(fā)明的電控系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]本發(fā)明的超大重型設(shè)備的油缸高精度同步控制液壓系統(tǒng)應(yīng)用在超大重型設(shè)備的液壓油缸高精度同步控制成套裝置中超大重型設(shè)備的液壓油缸高精度同步控制成套裝置還包括機械裝置、電控系統(tǒng)。本發(fā)明的超大重型設(shè)備以【背景技術(shù)】所提及的超大重型水箱為例。
[0027]如圖1所示,機械裝置包括四組頂升油缸20、四組支撐油缸21以及四組插銷油缸22。
[0028]其中,四組頂升油缸20固定在水箱1100下方的基坑01中。水箱1100的兩側(cè)外壁接近端頭位置前后左右對稱地分布有四組側(cè)壁連接耳1101,頂升油缸20位于側(cè)壁連接耳1101的下方。頂升油缸20的伸出端連接在側(cè)壁連接耳1101上。
[0029]四組插銷油缸22分別固定安裝在水箱1100底部的四組角處,伸出端均朝向外側(cè),固定端還通過支撐桿1102連接在水箱底部的中間的底部連接耳1103上。這樣的結(jié)構(gòu)使得插銷油缸22穩(wěn)固地固定在水箱10底部的四組角。
[0030]四組支撐油缸21則對應(yīng)四組插銷油缸22的位置分布在平臺面02上。插銷油缸22的伸出端伸出后恰好能夠被支撐油缸21頂起支撐。
[0031]該頂升機械裝置的工作方式為:
[0032]水箱頂升過程:四組頂升油缸20將水箱1100從地面03頂升到平臺面02上,然后四組插銷油缸22分別向外伸出,接著,位于插銷油缸22下方的支撐油缸21升起,直至抵頂住插銷油缸22,然后支撐油缸21再將水箱1100向上繼續(xù)頂升小段距離(大約40mm),并最終支撐住水箱1100,使得水箱1100坐落在平臺面02以上的位置。
[0033]水箱降落過程:頂升油缸20將水箱1100略微向上頂升(大約向上頂升2-3mm),使得插銷油缸22向上脫離支撐油缸21,然后將插銷油缸22縮回,再然后將頂升油缸20縮短,使得水箱慢慢下降直至回落至地面03。
[0034]如圖2所示,本發(fā)明的超大重型設(shè)備的油缸高精度同步控制液壓系統(tǒng),包括油箱1、四組頂升和支撐液壓子系統(tǒng)201、202、203、204和一個插銷液壓子系統(tǒng)300。
[0035]每組頂升和支撐液壓子系統(tǒng)中均包括有由調(diào)速電機7驅(qū)動的雙聯(lián)栗8、兩位三通電磁閥32、比例溢流閥12、第一電磁換向
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