飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于民航專用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗。
【背景技術(shù)】
[0002]?？吭诘孛婊蛘唢w行中的飛機(jī)遇到凍霧、凍雨等天氣時(shí)，其表面就會(huì)結(jié)冰。結(jié)冰會(huì)給飛機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，因此，為了保障飛行安全，在飛機(jī)起飛前進(jìn)行除冰作業(yè)是非常關(guān)鍵和必要的。
[0003]當(dāng)前的除冰系統(tǒng)通常使用傳統(tǒng)的往復(fù)栗進(jìn)行除冰液的供液，這種往復(fù)栗使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)，但因其傳動(dòng)環(huán)節(jié)多，因此使得整機(jī)傳動(dòng)效率低，且流量和壓力波動(dòng)較大，在工作過(guò)程中會(huì)使液體產(chǎn)生壓力脈動(dòng)流，結(jié)果直接沖擊某些機(jī)械部件，同時(shí)引起其他機(jī)械部件的共振。液體脈動(dòng)沖擊和共振會(huì)造成機(jī)器部件的損傷，從而縮短機(jī)器壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗包括底座、兩塊外板、兩塊內(nèi)板、六個(gè)液壓缸、三根活塞桿、六個(gè)活塞、凸輪軸、圓柱凸輪、電動(dòng)機(jī)、多個(gè)軸承滾子、多根銷(xiāo)軸、多個(gè)螺母;其中兩塊外板以相對(duì)的方式垂直設(shè)置在底座的表面一側(cè);兩塊內(nèi)板以與兩塊外板平行的方式垂直設(shè)置在兩塊外板之間的底座表面;每塊外板和與其相鄰的一塊內(nèi)板的外側(cè)部位之間相隔距離安裝有三個(gè)水平設(shè)置的液壓缸，并且兩塊內(nèi)板上的三個(gè)液壓缸兩兩相對(duì)應(yīng)設(shè)置;每個(gè)液壓缸包括兩端呈開(kāi)口狀的缸體和安裝在缸體一端口處的端蓋，缸體的另一端開(kāi)口處分別設(shè)有一個(gè)進(jìn)液口和一個(gè)出液口，其中缸體的開(kāi)口端固定在外板的內(nèi)表面上，端蓋則固定在內(nèi)板的內(nèi)表面上;每根活塞桿兩端分別貫穿一塊內(nèi)板和端蓋而延伸到一個(gè)缸體的內(nèi)部，并且每根活塞桿的外端分別安裝一個(gè)活塞；電動(dòng)機(jī)安裝在底座的另一側(cè)表面;凸輪軸水平設(shè)置，兩端部分別貫穿一對(duì)內(nèi)板和外板中部，并且一端連接在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上；圓柱凸輪設(shè)置在兩塊內(nèi)板之間，外圓周面上形成有一曲線形環(huán)狀凹槽，并且凸輪軸貫穿設(shè)置在圓柱凸輪的軸向中心孔內(nèi)；每根活塞桿上位于兩塊內(nèi)板之間的部位沿徑向貫穿設(shè)置一根銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸的一端安裝一個(gè)位于凹槽內(nèi)的軸承滾子，另一端用螺母固定。
[0006]所述的曲線形環(huán)狀凹槽的軌跡是由至少四段曲線擬合而形成，橫截面為矩形且各部位的尺寸相同。
[0007]所述的每塊外板或內(nèi)板上設(shè)置的三個(gè)液壓缸相距120°。
[0008]所述的活塞桿與內(nèi)板的接觸部位還安裝有一個(gè)銅套，銅套通過(guò)過(guò)盈配合方式固定在內(nèi)板上，活塞桿上安裝平鍵，平鍵是導(dǎo)向鍵，銅套上開(kāi)有鍵槽，平鍵在銅套的鍵槽中滑動(dòng)，從而限制了活塞桿繞自身軸線的旋轉(zhuǎn)自由度，使活塞桿只能穿過(guò)銅套做軸向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0009]所述的軸承滾子的外徑等于凹槽的寬度。
[0010]本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、采用圓柱凸輪機(jī)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)活塞進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得該栗結(jié)構(gòu)緊湊，大大減小了栗的體積和質(zhì)量；
[0012]2、每三個(gè)液體缸按120°設(shè)置且左右對(duì)稱分布在內(nèi)外板之間并由底座支撐，活塞運(yùn)動(dòng)具有規(guī)定的相位角，因此該栗的流量脈動(dòng)小，供液壓力穩(wěn)定；
[0013]3、活塞行程只與圓柱凸輪上凹槽的輪廓曲線有關(guān)，因此可在保證許用壓力角的情況下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沖程、低沖次和大排量，大大提高了整體性能；
[0014]4、由于只需要一種尺寸活塞，因此不同零部件的數(shù)量也可以減少。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗結(jié)構(gòu)立體圖。
[0016]圖2為本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗水平方向局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017]圖3為本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗左視圖。
[0018]圖4為本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗局部結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1一圖4所示，本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗包括底座1、兩塊外板2、兩塊內(nèi)板3、六個(gè)液壓缸4、三根活塞桿5、六個(gè)活塞6、凸輪軸7、圓柱凸輪8、電動(dòng)機(jī)9、多個(gè)軸承滾子10、多根銷(xiāo)軸11、多個(gè)螺母12;其中兩塊外板2以相對(duì)的方式垂直設(shè)置在底座I的表面一偵h兩塊內(nèi)板3以與兩塊外板2平行的方式垂直設(shè)置在兩塊外板2之間的底座I表面;每塊外板2和與其相鄰的一塊內(nèi)板3的外側(cè)部位之間相隔距離安裝有三個(gè)水平設(shè)置的液壓缸4，并且兩塊內(nèi)板3上的三個(gè)液壓缸4兩兩相對(duì)應(yīng)設(shè)置;每個(gè)液壓缸4包括兩端呈開(kāi)口狀的缸體13和安裝在缸體13—端口處的端蓋14，缸體13的另一端開(kāi)口處分別設(shè)有一個(gè)進(jìn)液口和一個(gè)出液口，其中缸體13的開(kāi)口端固定在外板2的內(nèi)表面上，端蓋14則固定在內(nèi)板3的內(nèi)表面上;每根活塞桿5兩端分別貫穿一塊內(nèi)板3和端蓋14而延伸到一個(gè)缸體13的內(nèi)部，并且每根活塞桿5的外端分別安裝一個(gè)活塞6;電動(dòng)機(jī)9安裝在底座I的另一側(cè)表面；凸輪軸7水平設(shè)置，兩端部分別貫穿一對(duì)內(nèi)板3和外板2中部，并且一端連接在電動(dòng)機(jī)9的輸出軸上；圓柱凸輪8設(shè)置在兩塊內(nèi)板3之間，外圓周面上形成有一曲線形環(huán)狀凹槽15，并且凸輪軸7貫穿設(shè)置在圓柱凸輪8的軸向中心孔內(nèi)；每根活塞桿5上位于兩塊內(nèi)板3之間的部位沿徑向貫穿設(shè)置一根銷(xiāo)軸11，銷(xiāo)軸11的一端安裝一個(gè)位于凹槽15內(nèi)的軸承滾子1，另一端用螺母12固定。
[0021]所述的曲線形環(huán)狀凹槽15的軌跡是由至少四段曲線擬合而形成，橫截面為矩形且各部位的尺寸相同。
[0022]所述的每塊外板2或內(nèi)板3上設(shè)置的三個(gè)液壓缸4相距120°。
[0023]所述的活塞桿5與內(nèi)板3的接觸部位還安裝有一個(gè)銅套16，銅套16通過(guò)過(guò)盈配合方式固定在內(nèi)板3上，活塞桿5上安裝平鍵17，平鍵17是導(dǎo)向鍵，銅套16上開(kāi)有鍵槽，平鍵17在銅套16的鍵槽中滑動(dòng)，從而限制了活塞桿5繞自身軸線的旋轉(zhuǎn)自由度，使活塞桿5只能穿過(guò)銅套16做軸向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。。
[0024]所述的軸承滾子10的外徑等于凹槽15的寬度，因此軸承滾子10能夠在凹槽15的側(cè)壁上滾動(dòng)，以減少摩擦。
[0025]現(xiàn)將本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗工作原理闡述如下:當(dāng)需要利用本供液栗進(jìn)行除冰液的供液時(shí)，首先啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)9，在電動(dòng)機(jī)9的驅(qū)動(dòng)下，凸輪軸7及圓柱凸輪8也一起旋轉(zhuǎn)，在此過(guò)程中，位于圓柱凸輪8上凹槽15內(nèi)的軸承滾子10將通過(guò)銷(xiāo)軸11帶動(dòng)活塞桿5移動(dòng)，從而使活塞6在缸體13內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以對(duì)經(jīng)進(jìn)液口流入缸體13內(nèi)的除冰液進(jìn)行加壓，然后除冰液經(jīng)出液口排出。由于每對(duì)外板2和內(nèi)板3之間的三個(gè)液壓缸4是按120°對(duì)稱分布，六個(gè)液壓缸4按照規(guī)定的相位角同時(shí)工作，因此能夠保證本供液栗具有較小的流量脈動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗，其特征在于:所述的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗包括底座(I)、兩塊外板(2)、兩塊內(nèi)板(3)、六個(gè)液壓缸(4)、三根活塞桿(5)、六個(gè)活塞(6)、凸輪軸(7)、圓柱凸輪(8)、電動(dòng)機(jī)(9)、多個(gè)軸承滾子(10)、多根銷(xiāo)軸(11)、多個(gè)螺母(12);其中兩塊外板(2)以相對(duì)的方式垂直設(shè)置在底座(I)的表面一側(cè);兩塊內(nèi)板(3)以與兩塊外板(2)平行的方式垂直設(shè)置在兩塊外板(2)之間的底座(I)表面;每塊外板(2)和與其相鄰的一塊內(nèi)板(3)的外側(cè)部位之間相隔距離安裝有三個(gè)水平設(shè)置的液壓缸(4)，并且兩塊內(nèi)板(3)上的三個(gè)液壓缸(4)兩兩相對(duì)應(yīng)設(shè)置;每個(gè)液壓缸(4)包括兩端呈開(kāi)口狀的缸體(13)和安裝在缸體(13)—端口處的端蓋(14)，缸體(13)的另一端開(kāi)口處分別設(shè)有一個(gè)進(jìn)液口和一個(gè)出液口，其中缸體(13)的開(kāi)口端固定在外板(2)的內(nèi)表面上，端蓋(14)則固定在內(nèi)板(3)的內(nèi)表面上;每根活塞桿(5)兩端分別貫穿一塊內(nèi)板(3)和端蓋(14)而延伸到一個(gè)缸體(13)的內(nèi)部，并且每根活塞桿(5)的外端分別安裝一個(gè)活塞(6)；電動(dòng)機(jī)(9)安裝在底座(I)的另一側(cè)表面；凸輪軸(7)水平設(shè)置，兩端部分別貫穿一對(duì)內(nèi)板(3)和外板(2)中部，并且一端連接在電動(dòng)機(jī)(9)的輸出軸上；圓柱凸輪(8)設(shè)置在兩塊內(nèi)板(3)之間，外圓周面上形成有一曲線形環(huán)狀凹槽(15)，并且凸輪軸(7)貫穿設(shè)置在圓柱凸輪(8)的軸向中心孔內(nèi)；每根活塞桿(5)上位于兩塊內(nèi)板(3)之間的部位沿徑向貫穿設(shè)置一根銷(xiāo)軸(I I )，銷(xiāo)軸(I I)的一端安裝一個(gè)位于凹槽(15)內(nèi)的軸承滾子(10)，另一端用螺母(12)固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗，其特征在于:所述的曲線形環(huán)狀凹槽(15)的軌跡是由至少四段曲線擬合而形成，橫截面為矩形且各部位的尺寸相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗，其特征在于:所述的每塊外板(2)或內(nèi)板(3)上設(shè)置的三個(gè)液壓缸(4)相距120°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗，其特征在于:所述的活塞桿(5)與內(nèi)板(3)的接觸部位還安裝有一個(gè)銅套(16)，銅套(16)通過(guò)過(guò)盈配合方式固定在內(nèi)板(3)上，活塞桿(5)上安裝平鍵(17)，平鍵(17)是導(dǎo)向鍵，銅套(16)上開(kāi)有鍵槽，平鍵(17)在銅套(16)的鍵槽中滑動(dòng)，從而限制了活塞桿(5)繞自身軸線的旋轉(zhuǎn)自由度，使活塞桿(5)只能穿過(guò)銅套(16)做軸向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液栗，其特征在于:所述的軸承滾子(10)的外徑等于凹槽(15)的寬度。
【專利摘要】一種飛機(jī)除冰系統(tǒng)用供液泵。其包括底座、兩塊外板、兩塊內(nèi)板、六個(gè)液壓缸、三根活塞桿、六個(gè)活塞、凸輪軸、圓柱凸輪、電動(dòng)機(jī)、多個(gè)軸承滾子、多根銷(xiāo)軸、多個(gè)螺母；本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)：采用圓柱凸輪機(jī)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)活塞進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得該泵結(jié)構(gòu)緊湊，大大減小了泵的體積和質(zhì)量；每三個(gè)液體缸按120°設(shè)置且左右對(duì)稱分布在內(nèi)外板之間并由底座支撐，活塞運(yùn)動(dòng)具有規(guī)定的相位角，因此該泵的流量脈動(dòng)小，供液壓力穩(wěn)定；活塞行程只與圓柱凸輪上凹槽的輪廓曲線有關(guān)，因此可在保證許用壓力角的情況下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沖程、低沖次和大排量，大大提高了整體性能。
【IPC分類(lèi)】F04B53/14, F04B9/04, F04B53/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105508167
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610035261
【發(fā)明人】吳孟麗, 周蕊, 李亞雄, 代浩男, 王冉
【申請(qǐng)人】中國(guó)民航大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日