車(chē)輛用油壓供給裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及具備由車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式油栗、由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)油栗、以及上述機(jī)械式油栗及上述電動(dòng)油栗用的油路構(gòu)成部件的車(chē)輛用油壓供給裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為上述那樣的車(chē)輛用油壓供給裝置，例如已知有下述的專利文獻(xiàn)I所記載的裝置。在專利文獻(xiàn)I的技術(shù)中，在形成于油路構(gòu)成部件的兩側(cè)的安裝面分別固定有機(jī)械式油栗與電動(dòng)油栗。而且，在機(jī)械式油栗的安裝面形成有機(jī)械式油栗的油的吸入口以及排出口，在電動(dòng)油栗的安裝面形成有電動(dòng)油栗的油的吸入口以及排出口。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2010 —158975號(hào)公報(bào)
[0004]尋求在機(jī)械式油栗與電動(dòng)油栗中使油路構(gòu)成部件共通并緊湊地形成油路從而實(shí)現(xiàn)裝置整體的小型化。
[0005]然而，在專利文獻(xiàn)I中僅示出了概略結(jié)構(gòu)，并未公開(kāi)具體的結(jié)構(gòu)。
[0006]因此，希望實(shí)現(xiàn)一種在機(jī)械式油栗與電動(dòng)油栗中使油路構(gòu)成部件共通并緊湊地形成油路，從而能夠?qū)崿F(xiàn)裝置整體的小型化的車(chē)輛用油壓供給裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所涉及的具備由車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式油栗、由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)油栗、以及上述機(jī)械式油栗及上述電動(dòng)油栗用的油路構(gòu)成部件的車(chē)輛用油壓供給裝置的特征結(jié)構(gòu)在于，
[0008]上述油路構(gòu)成部件具備:第一面，上述機(jī)械式油栗的栗轉(zhuǎn)子亦即第一轉(zhuǎn)子與該第一面接觸；以及第二面，該第二面是朝向與上述第一面相反的方向的面，且上述電動(dòng)油栗的栗轉(zhuǎn)子亦即第二轉(zhuǎn)子與該第二面接觸，并且，上述機(jī)械式油栗的吸入油路以及排出油路、和上述電動(dòng)油栗的吸入油路以及排出油路設(shè)置在上述第一面與上述第二面之間，
[0009]上述第一轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心與上述第二轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心平行地配置，
[0010]上述第一轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與上述第二轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向是相反的方向。
[0011]根據(jù)該特征結(jié)構(gòu)，能夠在供機(jī)械式油栗的第一轉(zhuǎn)子接觸的第一面與供電動(dòng)油栗的第二轉(zhuǎn)子接觸的第二面之間的油路構(gòu)成部件，集中設(shè)置機(jī)械式油栗的吸入油路以及排出油路、和電動(dòng)油栗的吸入油路以及排出油路。
[0012]然而，一般與油栗的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)地，相對(duì)于吸入口的吸入油路的周向的連接位置、與相對(duì)于排出口的排出油路的周向的連接位置不同。根據(jù)上述特征結(jié)構(gòu)，由于機(jī)械式油栗的旋轉(zhuǎn)方向與電動(dòng)油栗的旋轉(zhuǎn)方向是相反的方向，所以容易使機(jī)械式油栗的排出油路的周向的位置、與電動(dòng)油栗的排出油路的周向的位置不同。因此，例如，容易將第一排出油路與第二排出油路形成為沿軸向觀察時(shí)不重疊。由此，容易使第一面與第二面所夾的油路構(gòu)成部件的寬度(軸向的長(zhǎng)度)變薄，從而能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的小型化。
[0013]這里，優(yōu)選，上述油路構(gòu)成部件在外周面具備第一排出端部開(kāi)口以及第二排出端部開(kāi)口，其中，上述第一排出端部開(kāi)口是上述機(jī)械式油栗的排出油路的端部開(kāi)口；上述第二排出端部開(kāi)口是上述電動(dòng)油栗的排出油路的端部開(kāi)口，上述第一排出端部開(kāi)口與上述第二排出端部開(kāi)口配置于沿上述第一轉(zhuǎn)子或者上述第二轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心的軸向觀察時(shí)不同的位置且沿該旋轉(zhuǎn)軸心的周向觀察時(shí)重疊的位置。
[0014]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于第一排出端部開(kāi)口與第二排出端部開(kāi)口配置于沿旋轉(zhuǎn)軸心的軸向觀察時(shí)不同的位置且沿該旋轉(zhuǎn)軸心的周向觀察時(shí)重疊的位置，所以與它們沿軸向觀察時(shí)重疊地配置的情況相比，能夠抑制油路構(gòu)成部件的寬度(軸向長(zhǎng)度)變寬，并能夠?qū)崿F(xiàn)裝置整體的軸向的長(zhǎng)度的縮短。
[0015]這里，優(yōu)選，上述機(jī)械式油栗的吸入油路的上游側(cè)端部與上述電動(dòng)油栗的吸入油路的上游側(cè)端部構(gòu)成作為共通的油路。
[0016]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，吸入油路在上游側(cè)端部使機(jī)械式油栗與電動(dòng)油栗共通，因此能夠使吸入油路整體小型化。另外，由于能夠使過(guò)濾器等油的吸入部共通，所以能夠?qū)崿F(xiàn)部件件數(shù)的減少、以及裝置的小型化。
[0017]這里，優(yōu)選，上述油路構(gòu)成部件在外周面具備吸入端部開(kāi)口、第一排出端部開(kāi)口以及第二排出端部開(kāi)口，其中，上述吸入端部開(kāi)口在上述機(jī)械式油栗的吸入油路以及上述電動(dòng)油栗的吸入油路中共通;上述第一排出端部開(kāi)口是上述機(jī)械式油栗的排出油路的端部開(kāi)口；上述第二排出端部開(kāi)口是上述電動(dòng)油栗的排出油路的端部開(kāi)口，
[0018]上述第一排出端部開(kāi)口的開(kāi)口方向以及上述第二排出端部開(kāi)口的開(kāi)口方向朝向與上述吸入端部開(kāi)口的開(kāi)口方向相反的方向。
[0019]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，從吸入端部開(kāi)口吸入的油在通過(guò)吸入油路而朝向徑向內(nèi)側(cè)輸送后，被栗轉(zhuǎn)子吸入并相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸心朝向與吸入油路相反的一側(cè)排出，之后通過(guò)第一排出油路以及第二排出油路而朝向徑向外側(cè)輸送，從而從第一排出端部開(kāi)口以及第二排出端部開(kāi)口排出。即，能夠?qū)奈攵瞬块_(kāi)口吸入的油朝向在徑向上隔著栗轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心的相反側(cè)輸送，并能夠?qū)⑵漭斔椭恋谝慌懦龆瞬块_(kāi)口以及第二排出端部開(kāi)口。由此，能夠減少油路的彎曲并能夠?qū)崿F(xiàn)油路的縮短，從而能夠減少壓力損失。由此，能夠減少各油栗的驅(qū)動(dòng)負(fù)載，從而能夠提高車(chē)輛的燃料效率。
[0020]這里，優(yōu)選，以上述第一轉(zhuǎn)子或者上述第二轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心為基準(zhǔn)的、上述機(jī)械式油栗的吸入口所配置的角度范圍與上述電動(dòng)油栗的吸入口所配置的角度范圍重疊。
[0021]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠容易地使機(jī)械式油栗與電動(dòng)油栗的一部分共通。
[0022]這里，優(yōu)選，上述機(jī)械式油栗的排出油路與上述電動(dòng)油栗的排出油路形成為:在相對(duì)于上述第一轉(zhuǎn)子以及上述第二轉(zhuǎn)子雙方靠徑向外側(cè)的區(qū)域，沿上述兩個(gè)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心的軸向觀察時(shí)不重疊而沿上述旋轉(zhuǎn)軸心的周向觀察時(shí)重疊。
[0023]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即使相互獨(dú)立地形成第一排出油路與第二排出油路，也能夠抑制油路構(gòu)成部件的寬度(軸向長(zhǎng)度)變寬，并能夠?qū)崿F(xiàn)裝置整體的軸向的長(zhǎng)度的縮短。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的油栗以及油路構(gòu)成部件的概略結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0025]圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的油栗以及油路構(gòu)成部件的軸向剖面。
[0026]圖3是從第一面?zhèn)瘸虻诙鎮(zhèn)扔^察本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的油路構(gòu)成部件的圖。
[0027]圖4是從第二面?zhèn)瘸虻谝幻鎮(zhèn)扔^察本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的油路構(gòu)成部件的圖。
[0028]圖5是為了對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的第一吸入口以及第一排出口、與機(jī)械式油栗的轉(zhuǎn)子的關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明而在圖3中再一次觀察機(jī)械式油栗的轉(zhuǎn)子的圖。
[0029]圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的第一吸入口的軸向剖視圖。
[0030]圖7是為了對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的第二吸入口以及第二排出口、與電動(dòng)油栗的轉(zhuǎn)子的關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明而在圖4中重疊觀察電動(dòng)油栗的轉(zhuǎn)子的圖。
[0031]圖8是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的第二吸入口的軸向剖視圖。
[0032]圖9是用于對(duì)本發(fā)明的其他的實(shí)施方式所涉及的第一吸入口以及第一排出口、與機(jī)械式油栗的轉(zhuǎn)子的關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明的、從第一面?zhèn)瘸虻诙鎮(zhèn)扔^察油路構(gòu)成部件的圖。
[0033]圖10是用于對(duì)本發(fā)明的其他的實(shí)施方式所涉及的第二吸入口以及第二排出口、與電動(dòng)油栗的轉(zhuǎn)子的關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明的、從第二面?zhèn)瘸虻谝幻鎮(zhèn)扔^察油路構(gòu)成部件的圖。
[0034]圖11是本發(fā)明的其他的實(shí)施方式所涉及的油栗以及油路構(gòu)成部件的軸向剖面。
[0035]圖12本發(fā)明的其他的實(shí)施方式所涉及的第一吸入口的軸向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的車(chē)輛用油壓供給裝置2的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0037]如圖1所示，車(chē)輛用油壓供給裝置2具備:由車(chē)輪W的驅(qū)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式油栗Μ0Ρ;由電氣馬達(dá)MG驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)油栗Ε0Ρ;以及形成機(jī)械式油栗MOP及電動(dòng)油栗EOP用的油路的油路構(gòu)成部件I。在本實(shí)施方式中，車(chē)輪W的驅(qū)動(dòng)力源為內(nèi)燃機(jī)ENG，機(jī)械式油栗MOP構(gòu)成為由內(nèi)燃機(jī)ENG的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。此外，圖1僅表示各部件間的連結(jié)關(guān)系，并不是表示油路構(gòu)成部件I內(nèi)的油路的具體的配置的圖。
[0038]如圖2所示，油路構(gòu)成部件I具備:第一面Fl，其供機(jī)械式油栗MOP的栗轉(zhuǎn)子亦即第一轉(zhuǎn)子Rl接觸；以及第二面F2，其是朝向與第一面Fl相反的方向的面，并供電動(dòng)油栗EOP的栗轉(zhuǎn)子亦即第二轉(zhuǎn)子R2接觸。油路構(gòu)成部件I在第一面Fl與第二面F2之間具備機(jī)械式油栗MOP的吸入油路以及排出油路、和電動(dòng)油栗EOP的吸入油路以及排出油路。
[0039]機(jī)械式油栗MOP的第一轉(zhuǎn)子Rl的旋轉(zhuǎn)軸心Al(以下，稱為第一旋轉(zhuǎn)軸心Al)與電動(dòng)油栗EOP的第二轉(zhuǎn)子R2的旋轉(zhuǎn)軸心A2(以下，稱為第二旋轉(zhuǎn)軸心A2)平行地配置。由此，軸向是上述兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸心Al、A2所共通的軸向。將軸向上從電動(dòng)油栗EOP朝向機(jī)械式油栗MOP的方向(圖2中的左側(cè))規(guī)定為軸第一方向XI，將其相反方向亦即從機(jī)械式油栗MOP朝向電動(dòng)油栗EOP的方向(圖2中的右側(cè))規(guī)定為軸第二方向X2。此外，在本實(shí)施方式中，“平行”是指也包含由制造誤差等引起的稍微傾斜的狀態(tài)在內(nèi)的實(shí)質(zhì)上平行的狀態(tài)。