一種應急下放閥組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及流體傳動與控制的技術領域，尤其涉及對起重機主栗發(fā)生故障時的應急下放閥組的裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的大噸位起重機主栗發(fā)生故障時，將馬達AB口連通并打開制動器后鉤頭不能在重力作用下應急下降，主要是由于重物較輕或者空鉤時，鉤頭上力小于阻礙下降的阻力導致不能下降。
[0003]市場上已有采用的做法是在設計時，對鉤頭進行配重設計，即考慮鉤頭要達到多重，馬達AB口連通后鉤頭才可以克服阻力在重力作用下下降，這種做法增加了鉤頭重量，增加了吊重時的能耗。
[0004]即使將馬達AB口連通打開制動器后鉤頭能下降，因馬達A口被負載反拖產(chǎn)生高壓，馬達B口壓力油會從馬達泄漏油跑到油箱中，馬達B口的油泄漏完后馬達受負載所拉內(nèi)部產(chǎn)生氣蝕，負載會直接掉落發(fā)生危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。
[0006]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供了一種應急下放閥組，結(jié)構(gòu)簡單、無需增加鉤頭配重就可以實現(xiàn)應急下放、下降速度無級可調(diào)。
[0007]本發(fā)明的技術方案為:本發(fā)明揭示了一種應急下放閥組，閥組外接馬達、液壓制動器和油源，閥組內(nèi)部包括節(jié)流閥、液控換向閥、減壓閥、單向閥、和手動換向閥，其中節(jié)流閥和液控換向閥連接在位于馬達高壓側(cè)端口的第一支路上，減壓閥和單向閥連接在位于馬達低壓側(cè)端口的第二支路上，液壓制動器連接馬達，手動換向閥的第一端和第二端分別連接于第一支路和第二支路，手動換向閥的第三端連接液壓制動器。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的應急下放閥組的一實施例，手動換向閥操控液壓制動器的運行。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的應急下放閥組的一實施例，減壓閥對進入應急下放閥組的油源進行減壓操作，并將油源分成第一路油源和第二路油源。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的應急下放閥組的一實施例，單向閥將第一路油源接入馬達低壓側(cè)，使外部的吊鉤主動下降。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的應急下放閥組的一實施例，液控換向閥在經(jīng)減壓閥減壓的第二路油源的作用下打開，使馬達高壓側(cè)通過節(jié)流閥與油箱連通，通過調(diào)整節(jié)流閥的開口得以調(diào)整吊鉤下放的速度。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的應急下放閥組的一實施例，通過調(diào)整節(jié)流閥的開口來調(diào)整的吊鉤下放的速度是無級可調(diào)的。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的應急下放閥組的一實施例，當馬達低壓側(cè)的油源失去后，馬達高壓側(cè)的下降回油的油路立即被封鎖，吊鉤的下放過程停止。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的應急下放閥組的一實施例，減壓閥的設置壓力大于液控換向閥的開啟壓力。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的應急下放閥組的一實施例，減壓閥的設置壓力大于吊鉤下降所需要克服的阻力。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的應急下放閥組的一實施例，油源包括栗、單向閥和溢流閥，其中栗和單向閥串聯(lián)在第二支路上，溢流閥的一端位于第一支路上，溢流閥的另一端位于第二支路上。
[0017]本發(fā)明對比現(xiàn)有技術有如下的有益效果:本發(fā)明適用于開閉式系統(tǒng)中任意載荷的安全應急下放(含空鉤)。其原理是:將一路油源用于打開液壓制動器，將另一路經(jīng)減壓閥減壓的油源，接入到馬達的低壓側(cè)，使其主動下降，并將經(jīng)減壓閥減壓的油源接到液控換向閥的控制口以控制液控換向閥的開啟，液控換向閥將馬達高壓側(cè)的油路通過節(jié)流閥與油箱連通，重物無級下降的速度由節(jié)流閥控制。當經(jīng)減壓閥的油源消失后，由于液控換向閥的控制口失去控制壓力，導致液控換向閥關閉，從而切斷馬達高壓側(cè)與油箱的連接，鉤頭不再繼續(xù)下降。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
[0019]1.提高了下放時的安全，馬達AB 口始終充滿油，不會發(fā)生突然掉落的危險；
[0020]2.馬達高壓側(cè)油口通過液控換向閥控制與油箱的連通與否，避免了馬達扭力不夠被負載硬拽下去的可能，提高了安全性；
[0021]3.操作簡便，應急下放閥組接入應急油源后，則馬上應急下放，停止應急油源則馬上停止下放；
[0022 ] 4.既適用于閉式系統(tǒng)驅(qū)動的應急下放，也適用于開式系統(tǒng)驅(qū)動的應急下放；
[0023]5.適用于外接多種執(zhí)行機構(gòu)，除了外接馬達，同樣適用于外接油缸等；
[0024]6.不用增加鉤頭配重，即可實現(xiàn)任意載荷(含空鉤)的應急下放，減輕了重量減少了能耗。
【附圖說明】
[0025]圖1示出了本發(fā)明的應急下放閥組的較佳實施例的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0026]在結(jié)合以下附圖閱讀本公開的實施例的詳細描述之后，能夠更好地理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點。在附圖中，各組件不一定是按比例繪制，并且具有類似的相關特性或特征的組件可能具有相同或相近的附圖標記。
[0027]圖1示出了本發(fā)明的應急下放閥組的較佳實施例的結(jié)構(gòu)。請參見圖1，本實施例以馬達驅(qū)動卷揚絞車為例來說明，整個應急下放閥組包含打開制動器的系統(tǒng)和實現(xiàn)應急下放的系統(tǒng)。
[0028]本實施例的應急下放閥組外接馬達6、液壓制動器7和油源，油源例如包括栗8、單向閥9和溢流閥10的結(jié)構(gòu)。
[0029]應急下放閥組內(nèi)部包括節(jié)流閥1、液控換向閥2、減壓閥3、單向閥4、和手動換向閥
5。其中節(jié)流閥I和液控換向閥2連接在位于馬達高壓側(cè)端口 A的第一支路上，減壓閥3和單向閥4連接在位于馬達低壓側(cè)端口 B的第二支路上。液壓制動器7連接馬達6，手動換向閥5的第一端P和第二端T連接于第一支路和第二支路，手動換向閥5的第三端B連接液壓制動器7。
[0030]對于油源，栗8和單向閥9串聯(lián)在第二支路上，溢流閥10的一端位于第一支路上，溢流閥10的另一端位于第二支路上。
[0031]當?shù)蹉^的鉤頭需要應急下放時，先操作手動換向閥5打開液壓制動器7，然后只需給應急下放閥組的P 口接入應急的油源，油源進入閥組后，先經(jīng)過減壓閥3減壓，減壓后的油源分成兩路，第一路通過單向閥4接入馬達6的低壓側(cè)，使吊鉤主動下降，第二路打開液控換向閥2。液控換向閥2在經(jīng)減壓閥3減壓的液控油源作用下打開，使馬達6的高壓側(cè)通過節(jié)流閥I與油箱連通。通過調(diào)整節(jié)流閥I的開口，可以調(diào)整鉤頭下放的速度，這種速度調(diào)節(jié)屬于無級可調(diào)。
[0032]當馬達低壓側(cè)的油源失去后，馬達高壓側(cè)的下降回油的油路立即被封鎖，吊鉤的下放過程停止。
[0033]在本實施例中，減壓閥3的設置壓力大于液控換向閥2的開啟壓力。減壓閥3的設置壓力大于吊鉤下降所需要克服的阻力(克服阻力需要的力一鉤頭上重物、鉤頭、鋼絲繩重量)。
[0034]提供對本公開的先前描述是為使得本領域任何技術人員皆能夠制作或使用本公開。對本公開的各種修改對本領域技術人員來說都將是顯而易見的，且本文中所定義的普適原理可被應用到其他變體而不會脫離本公開的精神或范圍。由此，本公開并非旨在被限定于本文中所描述的示例和設計，而是應被授予與本文中所公開的原理和新穎性特征相一致的最廣范圍。
【主權項】
1.一種應急下放閥組，其特征在于，閥組外接馬達、液壓制動器和油源，閥組內(nèi)部包括節(jié)流閥、液控換向閥、減壓閥、單向閥、和手動換向閥，其中節(jié)流閥和液控換向閥連接在位于馬達高壓側(cè)端口的第一支路上，減壓閥和單向閥連接在位于馬達低壓側(cè)端口的第二支路上，液壓制動器連接馬達，手動換向閥的第一端和第二端分別連接于第一支路和第二支路，手動換向閥的第三端連接液壓制動器。2.根據(jù)權利要求1所述的應急下放閥組，其特征在于，手動換向閥操控液壓制動器的運行。3.根據(jù)權利要求2所述的應急下放閥組，其特征在于，減壓閥對進入應急下放閥組的油源進行減壓操作，并將油源分成第一路油源和第二路油源。4.根據(jù)權利要求3所述的應急下放閥組，其特征在于，單向閥將第一路油源接入馬達低壓側(cè)，使外部的吊鉤主動下降。5.根據(jù)權利要求4所述的應急下放閥組，其特征在于，液控換向閥在經(jīng)減壓閥減壓的第二路油源的作用下打開，使馬達高壓側(cè)通過節(jié)流閥與油箱連通，通過調(diào)整節(jié)流閥的開口得以調(diào)整吊鉤下放的速度。6.根據(jù)權利要求5所述的應急下放閥組，其特征在于，通過調(diào)整節(jié)流閥的開口來調(diào)整的吊鉤下放的速度是無級可調(diào)的。7.根據(jù)權利要求6所述的應急下放閥組，其特征在于，當馬達低壓側(cè)的油源失去后，馬達高壓側(cè)的下降回油的油路立即被封鎖，吊鉤的下放過程停止。8.根據(jù)權利要求7所述的應急下放閥組，其特征在于，減壓閥的設置壓力大于液控換向閥的開啟壓力。9.根據(jù)權利要求8所述的應急下放閥組，其特征在于，減壓閥的設置壓力大于吊鉤下降所需要克服的阻力。10.根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的應急下放閥組，其特征在于，油源包括栗、單向閥和溢流閥，其中栗和單向閥串聯(lián)在第二支路上，溢流閥的一端位于第一支路上，溢流閥的另一端位于第二支路上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種應急下放閥組，結(jié)構(gòu)簡單、無需增加鉤頭配重就可以實現(xiàn)應急下放、下降速度無級可調(diào)。其技術方案為：閥組外接馬達、液壓制動器和油源，閥組內(nèi)部包括節(jié)流閥、液控換向閥、減壓閥、單向閥、和手動換向閥，其中節(jié)流閥和液控換向閥連接在位于馬達高壓側(cè)端口的第一支路上，減壓閥和單向閥連接在位于馬達低壓側(cè)端口的第二支路上，液壓制動器連接馬達，手動換向閥的第一端和第二端分別連接于第一支路和第二支路，手動換向閥的第三端連接液壓制動器。
【IPC分類】B66D1/08, F15B11/08, F15B13/04
【公開號】CN105570214
【申請?zhí)枴緾N201610152383
【發(fā)明人】陳棟, 葉建華
【申請人】上海振華重工(集團)股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年3月17日