一種兩端具有緩沖裝置的作動筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]發(fā)明屬于液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具有兩端緩沖裝置的作動筒。
【背景技術(shù)】
[0002]作動筒作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)作動筒驅(qū)動大質(zhì)量的機(jī)構(gòu)快速運動時動量較大，在兩極限位置時，活塞與端蓋或襯套發(fā)生機(jī)械碰撞，將產(chǎn)生大的沖擊和噪音。不僅會引起作動筒本身損壞，而且嚴(yán)重地影響管路、各種閥類及其它相關(guān)元件的損傷。因此，需要在作動筒內(nèi)部設(shè)置緩沖裝置，在距離兩極限位置一定距離時，起緩沖作用。在作動筒兩端設(shè)置緩沖裝置，產(chǎn)品的軸向和徑向空間根據(jù)緩沖距離均相應(yīng)增大，并且緩沖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求較高，使得產(chǎn)品的體積和重量均增大，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本技術(shù)方案主要組成見附圖1，收進(jìn)端緩沖裝置主要由節(jié)流單向閥、緩沖支座和彈簧座組成。彈簧座與帶耳端蓋通過螺紋連接，并通過密封圈密封，緩沖支座與活塞的接觸為間斷性的，緩沖支座與活塞之間需要一種特殊的密封結(jié)構(gòu)，以解決該處的密封問題。通過選用波狀彈簧、銷子和氟塑料圈組成的密封結(jié)構(gòu)，支座密封槽側(cè)面與密封結(jié)構(gòu)之間有一定的間隙，氟塑料的外徑稍小于活塞頭內(nèi)徑。該處的密封機(jī)理:當(dāng)緩沖支座與活塞接觸時，在壓差作用下，波狀彈簧使得氟塑料圈脹開，氟塑料圈與活塞頭內(nèi)孔之間存在接觸壓力，起密封作用。當(dāng)緩沖支座與活塞斷開時，緩沖支座上的密封結(jié)構(gòu)無壓差，氟塑料圈收縮至自由狀
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[0004]伸出端緩沖裝置主要由節(jié)流單向閥、彈簧座組成，油路孔與油路孔之間有密封結(jié)構(gòu)，使得油路孔與油路孔不能相通。彈簧座與端蓋通過螺紋連接，并通過密封圈密封。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種兩端具有緩沖裝置的作動筒，該作動筒的兩端分別設(shè)有收進(jìn)末端緩沖裝置和伸出末端緩沖裝置，筒體的內(nèi)腔通過活塞6隔成了兩個腔，活塞6包括活塞頭和活塞桿，筒體與活塞6能夠進(jìn)行相對運動，且在筒體與活塞頭之間設(shè)置有兩道O型密封圈，將兩個腔的油液隔斷，收進(jìn)末端緩沖裝置包括伸出管嘴(13)、帶耳端蓋(1)、第一節(jié)流單向閥(2)、密封結(jié)構(gòu)(3)、緩沖支座(4)、第一彈簧、第一彈簧座(5);伸出末端緩沖裝置包括收進(jìn)管嘴(14)、端蓋(7)、第二節(jié)流單向閥(9)、第二彈簧以及第二彈簧座12;帶耳端蓋
(I)設(shè)有第一油路通道(11);第一彈簧支撐在第一節(jié)流單向閥(2)與第一彈簧座(5);第二彈簧支撐在第二節(jié)流單向閥(9)與第二彈簧座12之間；
[0006]收進(jìn)末端緩沖裝置的緩沖支座(4)一端與帶耳端蓋貼合，另一端與第一彈簧座貼合，第一彈簧座(5)與帶耳端蓋(I)通過螺紋連接，并通過O型密封圈密封，第一節(jié)流單向閥安裝在第一彈簧座與帶耳端蓋之間，第一節(jié)流單向閥的接觸面為錐形面，且錐形面與第一油路通道的尖邊接觸，緩沖支座(4)與活塞頭之間能夠進(jìn)行相對運動，且在緩沖支座(4)與活塞頭之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)(3);緩沖支座(4)設(shè)有密封槽，所述的密封結(jié)構(gòu)(3)安裝在該密封槽中，緩沖支座的密封槽側(cè)面與密封結(jié)構(gòu)之間有一定的間隙，密封結(jié)構(gòu)(3)為波狀彈簧、銷子和氟塑料圈構(gòu)成的組件，氟塑料圈的外徑稍小于活塞頭內(nèi)徑；
[0007]第二彈簧座12與端蓋(7)通過螺紋連接，并通過O型密封圈密封;端蓋為中間貫通結(jié)構(gòu)，且端蓋中心形成有臺階狀的中心油路孔，端蓋(7)側(cè)壁上開有第二油路通道(8)和第三油路通道(10)，第二油路通道(8)與第三油路通道(10)分別位于中心油路孔前后兩端，第二節(jié)流單向閥(9)安裝在第二彈簧座12與中心油路孔之間，第二節(jié)流單向閥的接觸面為錐形面，且錐形面與端蓋中心油路孔的尖邊接觸。
[0008]使用方法，當(dāng)伸出管嘴通高壓油時，在油壓作用下第一節(jié)流單向閥的閥芯被打開，作動筒向伸出方向運動，當(dāng)活塞頭運動到與第二油路通道(8)接觸時，活塞的第一道O型密封圈堵住第二油路通道，油液只能依次經(jīng)第三油路通道(10)和第二節(jié)流單向閥的節(jié)流孔回油，實現(xiàn)伸出末端緩沖；當(dāng)給作動筒收進(jìn)管嘴通高壓油時，在油壓作用下第二節(jié)流單向閥的閥芯被打開，作動筒向收進(jìn)方向運動，當(dāng)活塞頭運動到與緩沖支座(4)上的密封結(jié)構(gòu)接觸時，油液經(jīng)過第一節(jié)流單向閥的節(jié)流孔和第一油路通道回油，實現(xiàn)收進(jìn)末端緩沖。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:當(dāng)產(chǎn)品運動至距伸出極限或收進(jìn)極限一定距離時，產(chǎn)品只能通過節(jié)流單向閥的節(jié)流孔回油，從而實現(xiàn)緩沖，并且緩沖速度可控。當(dāng)通過節(jié)流單向閥進(jìn)油時，在油壓作用下閥芯被打開，產(chǎn)品正常伸出和收進(jìn)。該緩沖裝置結(jié)構(gòu)緊湊，基本未增加產(chǎn)品的軸向和徑向空間，緩沖可靠，體積小，重量輕。
【附圖說明】
[0010]圖1為活塞處于收進(jìn)極限位置的示意圖；
[0011]圖2為活塞處于伸出極限位置的示意圖；
[0012]圖3為局部放大的不意圖；
[0013]其中:1-帶耳端蓋、2-第一節(jié)流單向閥、3-密封結(jié)構(gòu)、4-緩沖支座、5-第一彈簧座、6-活塞、7-端蓋、8-第二油路通道、9-第二節(jié)流單向閥、10-第三油路通道、11-第一油路通道、12-第二彈簧座、13-伸出管嘴、14-收進(jìn)管嘴。
【具體實施方式】
[0014]作動筒作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)作動筒驅(qū)動大質(zhì)量的機(jī)構(gòu)快速運動時動量較大，在兩極限位置時，活塞與端蓋或襯套發(fā)生機(jī)械碰撞，將產(chǎn)生大的沖擊和噪音。不僅會引起作動筒本身損壞，而且嚴(yán)重地影響管路、各種閥類及其它相關(guān)元件的損傷。因此，需要在作動筒內(nèi)部設(shè)置緩沖裝置，在距離兩極限位置一定距離時，起緩沖作用。
[0015]此種緩沖裝置的主要結(jié)構(gòu)如附圖1?3所示。
[0016]提供一種兩端具有緩沖裝置的作動筒，該作動筒的兩端分別設(shè)有收進(jìn)末端緩沖裝置和伸出末端緩沖裝置，筒體的內(nèi)腔通過活塞6隔成了兩個腔，活塞6包括活塞頭和活塞桿，筒體與活塞6能夠進(jìn)行相對運動，且在筒體與活塞頭之間設(shè)置有兩道O型密封圈，將兩個腔的油液隔斷，收進(jìn)末端緩沖裝置包括伸出管嘴13、帶耳端蓋1、第一節(jié)流單向閥2、密封結(jié)構(gòu)
3、緩沖支座4、第一