場的引力拉動下下行到位時，安裝在應(yīng)磁活塞內(nèi)的內(nèi)錐面上的密封錐在自身的重力的作用下下行把內(nèi)錐面封死而使空氣不返回抽氣腔，此時，磁場控制器又接通上磁鐵的通電電路再次產(chǎn)生電磁場而拉動應(yīng)磁活塞上行;如此循環(huán)的接通和切斷電路，使上磁體產(chǎn)生的電磁場拉動應(yīng)磁活塞上行和讓下磁體產(chǎn)生的電磁場拉動應(yīng)磁活塞下行，不斷地把真空罐中的空氣抽出而排入大氣中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽取真空制動助力節(jié)能栗，其特征在于:為了保證防護(hù)殼能夠保護(hù)上磁體和下磁體的線圈不受損壞而保持防護(hù)殼的形狀，在防護(hù)殼的內(nèi)腔內(nèi)制造有支撐的骨架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽取真空制動助力節(jié)能栗，其特征在于:為了使應(yīng)磁活塞能夠推動負(fù)壓殼內(nèi)的抽氣腔內(nèi)的空氣進(jìn)入擠氣腔內(nèi)，采用下磁體產(chǎn)生的電磁場作為拉動應(yīng)磁活塞向下移動把抽氣腔內(nèi)的空氣擠入擠氣腔的動力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽取真空制動助力節(jié)能栗，其特征在于:采用與絕緣電線連接的師位置鑰匙開關(guān)來控制磁場控制器的連接電路的接通和切斷。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽取真空制動助力節(jié)能栗，其特征在于:所述的抽取真空制動助力節(jié)能栗的結(jié)構(gòu)緊湊、振動小、電能利用率高、動力強(qiáng)勁，適合真空助力式液壓制動的電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車安裝使用，在內(nèi)燃機(jī)停止運轉(zhuǎn)后也能夠正常的產(chǎn)生真空和實現(xiàn)真空助力;產(chǎn)業(yè)化的市場前景好、商業(yè)價值高，制造和使用都很方便。6.—種抽取真空制動助力節(jié)能栗的制造方法，其特征在于:在制造時，防護(hù)殼制造成為環(huán)形的空心腔體，空心腔體上制造有線孔，線孔制造成為讓絕緣電線穿過的孔;空心腔體內(nèi)安裝有磁場控制器、上磁體、下磁體和負(fù)壓殼及負(fù)壓殼內(nèi)安裝的部件，空心腔體的環(huán)形腔體的內(nèi)端固定在負(fù)壓殼上； 為了方便裝配，防護(hù)殼在制造時，把防護(hù)殼從環(huán)形部位分成兩部分制造后再組合在一起； 負(fù)壓殼的內(nèi)腔制造成為圓柱形的腔體，圓柱形的腔體的圓柱表面制造成為光滑的曲面;在內(nèi)腔的中心線上的上端制造有穿過負(fù)壓殼的中心孔、下端制造有抽氣孔穿過負(fù)壓殼；在負(fù)壓殼內(nèi)的下端的中部制造有向上凸出的密封頸，密封頸的內(nèi)部的上面部分制造成為密封孔、下面部分制造成為抽氣孔，密封孔與抽氣孔相通，密封孔與密封板的下面一面配合；所述的密封孔制造成為淺圓柱形或淺錐柱形的孔，制造在負(fù)壓殼內(nèi)的下端的密封頸內(nèi)的抽氣孔的上面與密封頸的上端面形成一級階，淺圓柱形的孔或淺錐柱形的孔的孔面制造成為容納密封板的內(nèi)圓面或內(nèi)圓錐面，密封孔的底面制造成為下面有孔的環(huán)形密封面； 出氣閥制造成為空心閥體和密封錐兩部分，空心閥體制造成為空心管，內(nèi)錐孔制造在空心管的內(nèi)腔的中部或中下部，空心管內(nèi)的內(nèi)錐孔的上面部分制造的內(nèi)徑大、下面部分制造的內(nèi)徑?。豢招拈y體的下端制造有回氣密封端，回氣密封端的下端面制造在空心閥體的下端、上端面制造成為內(nèi)錐孔，內(nèi)錐孔的大端與出氣閥的上端相通、小端與出氣閥的下端相通，在內(nèi)錐孔的內(nèi)錐面上安裝有密封錐;在從空心閥體下端的內(nèi)孔進(jìn)入有壓力的空氣時能夠打開內(nèi)錐面與密封錐的密封而形成通道； 為了便于負(fù)壓殼的加工和便于把配件裝入負(fù)壓殼內(nèi)，所述的負(fù)壓殼制造成為分段加工制造后的組合體;在負(fù)壓殼內(nèi)的圓柱形腔體部分的上端處分成二段制造，分段處的上面部分制造成為栗蓋、下面部分制造成為負(fù)壓殼的主體，中心孔制造在栗蓋上，抽氣孔制造在負(fù)壓殼的主體下端的中部，栗蓋和負(fù)壓殼后的主體制造好后再組合成為一個組合整體;或者，在負(fù)壓殼內(nèi)的圓柱形腔體部分的下端處分成二段制造，分段處的下面部分制造成為栗蓋、上面部分制造成為負(fù)壓殼的主體，抽氣孔制造在栗蓋的中部，中心孔制造在負(fù)壓殼的主體的上端的中部，栗蓋與負(fù)壓殼的主體制造好后再組合成為一個組合整體； 應(yīng)磁活塞制造成為圓柱形的鐵芯，圓柱形的鐵芯的外圓面制造成為光滑的外圓面，在光滑的外圓面上制造有凹陷的環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)嵌有密封環(huán);所述的外圓面與負(fù)壓殼的內(nèi)腔配合能夠密封負(fù)壓殼的內(nèi)腔，并能夠在負(fù)壓殼的內(nèi)腔內(nèi)滑動;所述的圓柱形的鐵芯的柱體中心部位制造有貫穿孔和容納孔，容納孔貫穿鐵芯的下端面，貫穿孔貫穿鐵芯的上面，容納孔制造在貫穿孔的下面，容納孔與貫穿孔和抽氣腔相通，貫穿孔與擠氣腔和容納孔相通;所述的貫穿孔制造成為上面部分貫穿鐵芯的上端面、下面部分貫穿鐵芯下面部分的容納孔的頂部，貫穿孔的下面部分制造成為通氣孔，貫穿孔的上面部分制造成為塞孔，在通氣孔與塞孔之間的中間部分制造成為內(nèi)錐孔;在圓柱形的鐵芯的下端制造有向上凹陷的容納孔，所述的容納孔制造成為與通氣孔相通的、向上凹陷的圓孔，在應(yīng)磁活塞到達(dá)負(fù)壓殼內(nèi)的下端時，容納孔能夠容納限制帽并使限制帽不與應(yīng)磁活塞發(fā)生碰撞；在容納孔的上面制造有通氣孔，通氣孔的上面制造有內(nèi)錐孔，內(nèi)錐孔的上面制造有塞孔;所述的通氣孔制造成為讓空氣通過的過孔，與容納孔和塞孔相通;所述的塞孔制造成為安裝和固定固定塞的孔，與容納孔和擠氣腔相通； 固定塞制造成為中間有通氣孔的堵頭，所述的堵頭制造成為中間有通孔的柱體或環(huán)形圈或卡簧圈，能夠限制安裝在應(yīng)磁活塞內(nèi)的內(nèi)錐孔內(nèi)的密封錐向上移動的距離；固定塞制造成為中間有通孔的柱體時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內(nèi)固定柱體的兩端；固定塞制造成為環(huán)形圈時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內(nèi)固定環(huán)形圈的兩端；固定塞制造成為卡簧圈時，直接將卡簧卡在塞孔中； 內(nèi)錐孔制造成為有錐度的圓孔，圓孔的面制造成為內(nèi)錐面；內(nèi)錐孔的小端在下、大端在上，分別制造在出氣閥的空心閥體內(nèi)和應(yīng)磁活塞的貫穿孔內(nèi)；在密封錐自身的重力的作用下能夠密封內(nèi)錐面，在密封錐的上面有吸力時通過吸力能夠打開內(nèi)錐面與密封錐密封的通道;密封錐上面的氣壓越大，密封錐與內(nèi)錐面的貼合密封效果越好； 密封錐制造成為圓錐體或錐柱體，圓錐體或錐柱體的環(huán)形表面制造成為有錐度的外錐面;密封錐的外錐面與內(nèi)錐面密封時靠自身的重力下壓而密封內(nèi)錐面； 密封板制造成為圓形的平板，平板的下面一面制造成為密封面，密封面與密封頸內(nèi)的密封孔配合； 限制帽制造成為帽罩，帽罩的帽頂部份制造有讓氣通過的過氣孔，帽罩的帽圈部分固定在密封頸上能夠限制密封板上移的距離； 磁場控制器制造成為控制上磁體和下磁體產(chǎn)生電磁場的控制器，控制著上磁體和下磁體產(chǎn)生電磁場的時間和產(chǎn)生電磁場的時間長短、及每次產(chǎn)生電磁場后到第二次再產(chǎn)生電磁場的間隔時間； 上磁體和下磁體制造成為能夠產(chǎn)生電磁場的電磁線圈； 抽氣管制造成為連接負(fù)壓殼的抽氣孔和真空罐的空心管； 抽氣孔制造成為空氣進(jìn)入負(fù)壓殼的內(nèi)腔的經(jīng)過孔，制造在密封頸的中心部位的下面部分，在密封頸內(nèi)的抽氣孔的上端的上面制造有密封孔，在密封孔內(nèi)沒有安裝密封板時，密封孔與抽氣孔相通； 為了保證防護(hù)殼能夠保護(hù)上磁體和下磁體的線圈不受損壞而保持防護(hù)殼的形狀，在防護(hù)殼的內(nèi)腔內(nèi)制造有支撐的骨架； 為了使應(yīng)磁活塞能夠推動負(fù)壓殼內(nèi)的抽氣腔內(nèi)的空氣進(jìn)入擠氣腔內(nèi)，采用下磁體產(chǎn)生的電磁場作為拉動應(yīng)磁活塞向下移動把抽氣腔內(nèi)的空氣擠入擠氣腔的動力； 在防護(hù)殼內(nèi)安裝有上磁體和下磁體，上磁體固定在負(fù)壓殼外面的上面部分，下磁體固定在負(fù)壓殼外面的下面部分，防護(hù)殼固定在負(fù)壓殼的外面保護(hù)上磁體和下磁體的線圈；在防護(hù)殼的外面的下面一面固定有腳架，腳架的下端低于負(fù)壓殼下端而保護(hù)抽氣管不被壓迫，腳架的下端固定在汽車的車架上;連接上磁體和下磁體的電路與磁場控制器的電路連接，磁場控制器的電路與絕緣電線連接，磁場控制器安裝在防護(hù)殼內(nèi)；在負(fù)壓殼內(nèi)安裝有密封板、限制帽、應(yīng)磁活塞、密封錐、固定塞，應(yīng)磁活塞安裝在負(fù)壓殼的內(nèi)腔內(nèi)能夠上下滑動；在應(yīng)磁活塞內(nèi)的塞孔的下面的內(nèi)錐孔內(nèi)安裝有密封錐，密封錐在內(nèi)錐孔內(nèi)能夠上下移動，在塞孔內(nèi)安裝有固定塞來限制密封錐在內(nèi)錐孔內(nèi)向上移動時的移動距離，固定塞在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內(nèi)固定固定塞的兩端;密封球的球面或密封錐的外錐面與內(nèi)錐孔的內(nèi)錐面配合而密封時能夠關(guān)閉應(yīng)磁活塞上的抽氣的通道，密封球的球面或密封錐的外錐面與內(nèi)錐孔的內(nèi)錐面分開時能夠打開應(yīng)磁活塞上的抽氣的通道;在負(fù)壓殼內(nèi)的下端的密封頸內(nèi)的密封孔內(nèi)安裝有密封板，限制帽通過螺紋或卡簧固定在密封頸的外面，限制帽在應(yīng)磁活塞的下端向上凹陷的容納孔內(nèi)時，限制帽與容納孔有間隙；密封板與密封頸內(nèi)的密封孔配合而能夠密封或打開進(jìn)入負(fù)壓殼內(nèi)的抽氣的通道;應(yīng)磁活塞上行時，應(yīng)磁活塞下面部分的負(fù)壓殼的內(nèi)腔部分是抽氣腔;應(yīng)磁活塞下行時，應(yīng)磁活塞上面部分的負(fù)壓殼的內(nèi)腔部分是擠氣腔;在負(fù)壓殼的下端的抽氣孔處固定有抽氣管，抽氣管的另一端與真空罐連接，抽氣管的內(nèi)孔與抽氣孔和真空罐相通;在負(fù)壓殼的上端安裝有出氣閥，出氣閥的下面部分固定在負(fù)壓殼的上面一端的中心孔內(nèi)，出氣閥的上端露出負(fù)壓殼的上端面。
【專利摘要】一種抽取真空制動助力節(jié)能泵，屬于汽車液壓制動真空助力領(lǐng)域；它的上磁體和下磁體分別在負(fù)壓殼的外面上面和下面，防護(hù)殼固定在負(fù)壓殼上，抽氣管固定在負(fù)壓殼的下端；出氣閥固定在負(fù)壓殼的中心孔內(nèi)，負(fù)壓殼內(nèi)有應(yīng)磁活塞，密封板密封抽氣腔的抽氣的通道，密封球或密封錐密封擠氣腔的抽氣的通道；應(yīng)磁活塞內(nèi)的塞孔內(nèi)固定有固定塞，內(nèi)錐孔內(nèi)安裝有密封球或密封錐，應(yīng)磁活塞的下端有容納孔。抽取真空制動助力節(jié)能泵的結(jié)構(gòu)緊湊、振動小、電能利用率高、動力強(qiáng)勁，適合真空助力式液壓制動的電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車安裝使用，在內(nèi)燃機(jī)停止運轉(zhuǎn)后也能夠正常的產(chǎn)生真空和實現(xiàn)真空助力；產(chǎn)業(yè)化的市場前景好、商業(yè)價值高，制造和使用都很方便。
【IPC分類】F04B35/04, F04B39/10, F04B49/06, F04B37/14, F04B39/00, F04B39/12
【公開號】CN105697328
【申請?zhí)枴緾N201610082843
【發(fā)明人】劉孟孟
【申請人】劉孟
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年2月6日