帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種螺桿壓縮機(jī)，尤其涉及一種帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的兩級螺桿壓縮機(jī)通常包括兩級螺桿壓縮機(jī)構(gòu)，各螺桿壓縮機(jī)構(gòu)均由一對平行、互相嚙合的陰、陽螺桿構(gòu)成。
[0003]現(xiàn)有的兩級螺桿壓縮機(jī)第二級采用固定排氣孔口設(shè)計(jì)，用戶端需求壓力變化時(shí)，由于其排氣孔口固定，導(dǎo)致壓縮機(jī)壓縮終了壓力與用戶端需求壓力不匹配，壓縮機(jī)出現(xiàn)欠壓縮或過壓縮，在增加不必要耗功的同時(shí)，壓縮機(jī)的振動及噪聲也顯著增加。
[0004]有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計(jì)一種新的兩級螺桿壓縮機(jī)，以便克服現(xiàn)有兩級壓縮機(jī)存在的上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機(jī)，采用兩級壓縮、級間冷卻的工作方式，壓縮過程更接近等溫壓縮，效率更高;合理分配壓縮比，優(yōu)化軸承設(shè)計(jì)，主機(jī)具有更高的運(yùn)行壽命。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機(jī)，所述螺桿壓縮機(jī)包括:機(jī)體、第一級壓縮機(jī)構(gòu)、第二級壓縮機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、滑閥、第一氣缸、第二氣缸；
[0008]所述兩級螺桿壓縮機(jī)的機(jī)體采用一體化設(shè)計(jì)，包括兩級螺桿壓縮機(jī)的進(jìn)氣口、第一級壓縮機(jī)工作腔、第二級壓縮機(jī)工作腔，第一級壓縮排氣口與第二級壓縮進(jìn)氣口通過內(nèi)置級間通道聯(lián)通；
[0009]所述第一級壓縮機(jī)構(gòu)包括第一級轉(zhuǎn)子，第一級轉(zhuǎn)子設(shè)置于第一級壓縮機(jī)工作腔內(nèi)；所述第二級壓縮機(jī)構(gòu)包括第二級轉(zhuǎn)子，第二級轉(zhuǎn)子、滑閥設(shè)置于第二級壓縮機(jī)工作腔內(nèi)；
[0010]所述第一級轉(zhuǎn)子、第二級轉(zhuǎn)子分別與傳動機(jī)構(gòu)連接;所述傳動機(jī)構(gòu)包括相嗤合的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪，第一齒輪與第一級轉(zhuǎn)子連接，第二齒輪與第二級轉(zhuǎn)子連接，第三齒輪通過傳動軸與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；
[0011 ]所述第二級壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置所述滑閥;所述滑閥設(shè)置于第一氣缸、第二氣缸之間；
[0012]所述滑閥包括滑閥主體，滑閥主體的兩端分別為第一端面、第二端面，所述第一端面、第二端面與氣缸主體的截面面積相同；第一端面、第二端面分別將所述第一氣缸、第二氣缸密封；
[0013]所述第一氣缸通過第一連接管與所述第二排氣口連接，第一氣缸內(nèi)，第一端面產(chǎn)生的壓力對應(yīng)第二級壓縮機(jī)構(gòu)的排氣壓力;所述第二氣缸通過第二連接管與最后一個(gè)封閉螺槽連接，第二氣缸內(nèi)，第二端面產(chǎn)生的壓力對應(yīng)第二級壓縮機(jī)構(gòu)壓縮終了的壓力，即第二級壓縮機(jī)構(gòu)排氣之前最后一個(gè)封閉螺槽的平均壓力；
[0014]所述滑閥在第一氣缸、第二氣缸內(nèi)壓力及彈簧力的作用下達(dá)到平衡，所述滑閥移動至合適位置，使得壓縮機(jī)壓縮終了壓力與用戶端所需壓力匹配，第二級壓縮機(jī)構(gòu)容積比最佳；
[0015]用戶端需求壓力升高，第一端面與第二端面產(chǎn)生的壓力差增大，彈簧壓縮量增加，所述滑閥向第二氣缸方向移動，壓縮機(jī)壓縮終了壓力提高；
[0016]用戶端需求壓力降低，第一端面與第二端面產(chǎn)生的壓力差減小，彈簧壓縮量減少，所述滑閥向第一氣缸方向移動，壓縮機(jī)壓縮終了壓力降低；
[0017]所述第二氣缸內(nèi)設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)，彈性機(jī)構(gòu)的一端連接第二氣缸，另一端連接第二端面;該彈性機(jī)構(gòu)使得壓縮機(jī)啟動時(shí)，滑閥處于第二級壓縮機(jī)構(gòu)最小壓縮終了壓力的位置，保證壓縮機(jī)的卸載啟動。
[0018]—種帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機(jī)，所述螺桿壓縮機(jī)包括:機(jī)體、第一級壓縮機(jī)構(gòu)、第二級壓縮機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、滑閥、第一氣缸、第二氣缸；
[0019]所述兩級螺桿壓縮機(jī)的機(jī)體采用一體化設(shè)計(jì)，包括兩級螺桿壓縮機(jī)的進(jìn)氣口、第一級壓縮機(jī)工作腔、第二級壓縮機(jī)工作腔，第一級壓縮排氣口與第二級壓縮進(jìn)氣口通過內(nèi)置級間通道聯(lián)通；
[0020]所述第一級壓縮機(jī)構(gòu)包括第一級轉(zhuǎn)子，第一級轉(zhuǎn)子設(shè)置于第一級壓縮機(jī)工作腔內(nèi)；所述第二級壓縮機(jī)構(gòu)包括第二級轉(zhuǎn)子，第二級轉(zhuǎn)子、滑閥設(shè)置于第二級壓縮機(jī)工作腔內(nèi)；所述第一級轉(zhuǎn)子、第二級轉(zhuǎn)子分別與傳動機(jī)構(gòu)連接；
[0021 ]所述第二級壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置所述滑閥;所述滑閥設(shè)置于第一氣缸、第二氣缸之間；
[0022]所述滑閥包括滑閥主體，滑閥主體的兩端分別為第一端面、第二端面;第一端面、第二端面分別將所述第一氣缸、第二氣缸密封；
[0023]所述第一氣缸通過第一連接管與第二排氣口連接;所述第二氣缸通過第二連接管與最后一個(gè)封閉螺槽連接;所述滑閥在第一氣缸、第二氣缸內(nèi)壓力的驅(qū)動下尋找平衡。
[0024]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述第一端面、第二端面與滑閥主體的截面面積相同或不全部相同或各不相同。
[0025]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述第一級轉(zhuǎn)子、第二級轉(zhuǎn)子分別與傳動機(jī)構(gòu)連接；所述傳動機(jī)構(gòu)包括相嚙合的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪，第一齒輪與第一級轉(zhuǎn)子連接，第二齒輪與第二級轉(zhuǎn)子連接，第三齒輪與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。
[0026]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述第一氣缸通過第一連接管與壓縮機(jī)排氣口連接，第一氣缸內(nèi)，第一端面產(chǎn)生的壓力與排氣壓力成正比；
[0027]所述第二氣缸通過第二連接管與最后一個(gè)封閉螺槽連接，第二氣缸內(nèi)，第二端面產(chǎn)生的壓力與壓縮機(jī)壓縮終了的壓力成正比，即與壓縮機(jī)排氣之前最后一個(gè)封閉螺槽的平均壓力成正比。
[0028]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，若第一端面產(chǎn)生的壓力大于第二端面產(chǎn)生的壓力，則滑閥向第二氣缸方向移動，使得壓縮機(jī)壓縮終了的壓力提高；
[0029]若第一端面產(chǎn)生的壓力小于第二端面產(chǎn)生的壓力，則滑閥向第一氣缸方向移動，使得壓縮機(jī)壓縮終了的壓力降低。
[0030]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述滑閥在第一氣缸、第二氣缸內(nèi)壓力及彈簧力的作用下達(dá)到平衡，所述滑閥移動至合適位置，使得壓縮機(jī)壓縮終了壓力與用戶端所需壓力匹配，第二級壓縮機(jī)構(gòu)容積比最佳；
[0031]用戶端需求壓力升高，第一端面與第二端面產(chǎn)生的壓力差增大，彈簧壓縮量增加，所述滑閥向第二氣缸方向移動，壓縮機(jī)壓縮終了壓力提高；
[0032]用戶端需求壓力降低，第一端面與第二端面產(chǎn)生的壓力差減小，彈簧壓縮量減少，所述滑閥向第一氣缸方向移動，壓縮機(jī)壓縮終了壓力降低。
[0033]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述第二氣缸內(nèi)設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)，彈性機(jī)構(gòu)的一端連接第二氣缸，另一端連接第二端面;該彈性機(jī)構(gòu)將保證壓縮機(jī)的卸載啟動。
[0034]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述滑閥設(shè)置于第二級轉(zhuǎn)子的一側(cè)。
[0035]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述第一級壓縮機(jī)構(gòu)為雙螺桿壓縮機(jī)或三轉(zhuǎn)子的螺桿壓縮機(jī)。
[0036]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明提出的帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機(jī)，采用兩級壓縮、級間冷卻的工作方式，壓縮過程更接近等溫壓縮，效率更高;合理分配壓縮比，優(yōu)化軸承設(shè)計(jì)，主機(jī)具有更高的運(yùn)行壽命。
[0037]第二級壓縮采用全球首創(chuàng)的可調(diào)內(nèi)容積比(Vi)滑閥設(shè)計(jì)，通過該