一種多級氣體壓縮機的曲軸機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種多級氣體壓縮機的曲軸機構(gòu)，設(shè)置在多級氣體壓縮機的曲軸箱內(nèi)，包括曲軸和傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)的一端與曲軸傳動聯(lián)接，連桿機構(gòu)的另一端與壓縮缸內(nèi)的活塞傳動聯(lián)接，其特征在于，所述曲軸的一側(cè)設(shè)有一個曲拐，所述連桿機構(gòu)傳動聯(lián)接在該曲拐上，所述曲軸相對曲拐的一側(cè)還設(shè)有一平衡塊，所述平衡塊偏心的安裝在曲軸上且偏心方向與所述曲拐的偏心方向相反，平衡塊用于平衡曲軸轉(zhuǎn)動時的偏心力。本發(fā)明解決了多級氣體壓縮機中曲軸機構(gòu)磨損較嚴(yán)重，使用壽命短的問題。
【專利說明】
一種多級氣體壓縮機的曲軸機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種曲軸機構(gòu)，尤其涉及一種多級氣體壓縮機的曲軸機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣體壓縮機是將機械能轉(zhuǎn)化為氣體壓力能的一種動力裝置，常用于風(fēng)動工具的提供氣體動力，也常用于壓送氧氣、天然氣等氣體。目前的氣體壓縮機主要通過氣缸進行氣體壓縮，為了保證較高的氣體壓力，氣體壓縮機常常采用多級壓縮來達到增壓的目的。多級壓縮需要多個活塞缸對氣體進行壓縮，活塞缸的活塞由設(shè)置在氣體壓縮機曲軸箱內(nèi)的曲軸進行驅(qū)動，曲軸運動時，會受到較大的偏心力。隨著氣體的壓強越來越高，活塞收到的氣壓反作用力也越來越強，這個反作用力會對曲軸的工作穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，導(dǎo)致曲軸串動，曲軸上的連桿機構(gòu)發(fā)生易位，使曲軸機構(gòu)運動時，內(nèi)部磨損加快，導(dǎo)致曲軸機構(gòu)使用壽命短。如專利申請?zhí)枮?01410245774.0的名稱為多級壓縮機的專利，該專利公開了一種多級壓縮機，該多級壓縮機由曲軸帶動多個多級偏心部來完成氣體的多級壓縮，當(dāng)氣體壓力過大時，曲軸的運動穩(wěn)定性差，曲軸機構(gòu)的磨損較大，整個驅(qū)動機構(gòu)的使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種多級氣體壓縮機的曲軸機構(gòu)，可以有效解決氣體壓力較高時，曲軸機構(gòu)運作穩(wěn)定性差，曲軸使用壽命短的問題。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來解決上述問題:一種多級氣體壓縮機的曲軸機構(gòu)，設(shè)置在多級氣體壓縮機的曲軸箱內(nèi)，包括曲軸和傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)的一端與曲軸傳動聯(lián)接，連桿機構(gòu)的另一端與壓縮缸內(nèi)的活塞傳動聯(lián)接，其特征在于，所述曲軸的一側(cè)設(shè)有一個曲拐，所述連桿機構(gòu)傳動聯(lián)接在該曲拐上，所述曲軸相對曲拐的一側(cè)還設(shè)有一平衡塊，所述平衡塊偏心的安裝在曲軸上且偏心方向與所述曲拐的偏心方向相反，平衡塊用于平衡曲軸轉(zhuǎn)動時的偏心力。
[0005]作為優(yōu)選，所述曲軸上間隙的設(shè)置有三個支撐軸承，分別為第一支撐軸承、第二支撐軸承和第三支撐軸承，所述的曲拐位于第一支撐軸承和第二支撐軸承之間，所述的平衡塊位于第二支撐軸承和第三支撐軸承之間。
[0006]作為優(yōu)選，所述平衡塊為偏心輪，所述偏心輪通過平鍵固定在曲軸上，偏心輪與曲拐之間錯開的夾角為180度;在偏心輪遠離曲拐的一側(cè)設(shè)有一六角軸套和圓形軸套，所述六角軸套和圓形軸套串聯(lián)套接在曲軸上。
[0007]作為優(yōu)選，所述曲拐上的連桿機構(gòu)包括多個連桿，所述的連桿間隙的設(shè)置在曲軸上，連桿的數(shù)目與氣體壓縮機中的氣缸數(shù)目相同且他們一一對應(yīng)設(shè)置。
[0008]作為優(yōu)選，所述的連桿包括軸桿，所述軸桿兩端均設(shè)有一聯(lián)接環(huán)，一個聯(lián)接環(huán)與氣體壓縮機的活塞傳動聯(lián)接，另一個聯(lián)接環(huán)與曲軸傳動聯(lián)接;所述軸桿和兩個聯(lián)接環(huán)的厚度相同，在軸桿的兩翼一體成型有聯(lián)接板，所述聯(lián)接板與兩個聯(lián)接環(huán)聯(lián)接，且聯(lián)接板的側(cè)邊為向內(nèi)的弧形設(shè)計。
[0009]作為優(yōu)選，在氣體壓縮機的曲軸箱底部還設(shè)有一油缸，在連桿機構(gòu)的其中一個連桿上還設(shè)有一沾油桿，所述的沾油桿呈細桿狀且一體成型在連桿遠離軸桿的一側(cè)。
[0010]作為優(yōu)選，所述的油缸開口面為喇叭狀設(shè)置，所述的沾油桿伸入油缸的部分始終在油缸的深度范圍內(nèi)。
[0011]作為優(yōu)選，所述的沾油桿設(shè)置在推動油缸正上方的活塞的連桿上。作為優(yōu)選，所述的曲軸的一端與電機的動力輸出軸相連，另一端還設(shè)有一風(fēng)機，所述風(fēng)機用于風(fēng)冷氣體壓縮機。
[0012]本發(fā)明通過在曲軸上增加平衡塊來平衡曲軸轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的偏心力，有效地避免曲軸運動過程中發(fā)生串動和易位，使整個曲軸機構(gòu)的運動穩(wěn)定性好;在連桿機構(gòu)上增設(shè)一沾油桿，沾油桿在曲軸運動時，不斷的擺動，將油缸里的潤滑油甩到曲軸機構(gòu)上，使曲軸機構(gòu)的運動流暢性更好，有效的減小了曲軸機構(gòu)運動時的磨損，增加了曲軸機構(gòu)的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖
[0014]圖2為本發(fā)明的立體圖
[0015]圖3為本發(fā)明中帶有沾油桿的連桿結(jié)構(gòu)圖
[0016]圖4為多級氣體壓縮機的曲軸箱示意圖
[0017]圖中，1、曲軸;2、第一支撐軸承;3、圓形軸套;4、六角軸套;5、偏心輪;6、第二支撐軸承;7、連桿;8、曲拐;9、第三支撐軸承；20、風(fēng)機;30、活塞;40、聯(lián)接環(huán);41、軸桿;42、聯(lián)接板;43、沾油桿;50、油缸。
【具體實施方式】
[0018]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0019]—種多級氣體壓縮機的曲軸機構(gòu)，設(shè)置在多級氣體壓縮機的曲軸箱內(nèi)，包括曲軸I和連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)設(shè)置在曲軸I的曲拐8上，曲軸I與多級氣體壓縮機的動力輸出軸相連，連桿機構(gòu)包括多級連桿，多級連桿的數(shù)目與多級氣體壓縮機的氣缸的數(shù)目相同，且多級連桿和多級氣缸一一對應(yīng)設(shè)置。氣體壓縮機工作時，電機帶動曲軸I轉(zhuǎn)動，曲軸I推動多級連桿運動，多級連桿帶動氣缸內(nèi)的30做往復(fù)壓縮動作對氣體進行壓縮。
[0020]曲軸機構(gòu)上的曲軸I設(shè)置曲軸箱內(nèi)，曲軸I上設(shè)有三個支撐軸承，從沿電機方向開始設(shè)置，分別為第一支撐軸承2，第二支撐軸承6和第三支撐軸承9，第一支撐軸承2和第三支撐軸承9設(shè)置在曲軸的兩端，第二支撐軸承6設(shè)置在曲軸的中部。這樣通過設(shè)置三個支撐軸承，將曲軸機構(gòu)的作用力均勻的分?jǐn)傞_來承受，使曲軸I的支撐效果好，曲軸I運動過程中不易發(fā)生易位。
[0021 ]曲軸I上有且僅有一個曲拐8，曲拐8位于第二支撐軸承6和第三支撐軸承9之間，連桿機構(gòu)通過軸承安裝在該曲拐8上。連桿機構(gòu)包括多個連桿7，連桿7的數(shù)目和壓縮機的氣缸的數(shù)目對應(yīng)。連桿7包括軸桿41，軸桿41的兩端一體成型有兩個聯(lián)接環(huán)40，其中一個聯(lián)接環(huán)40套接固定在曲拐8上，另一個聯(lián)接環(huán)40和氣壓缸內(nèi)的活塞30傳動聯(lián)接。軸桿41和兩個聯(lián)接環(huán)40為等厚設(shè)置，氣體壓縮的過程中，氣體對于軸桿41的作用力較大，將軸桿41與兩個聯(lián)接環(huán)40等厚設(shè)置，保證了整個連桿7的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更好。進一步的，在軸桿7的兩翼一體成型有兩塊聯(lián)接板42，聯(lián)接板42與兩個聯(lián)接環(huán)40聯(lián)接，并在于聯(lián)接環(huán)40相交的側(cè)邊上設(shè)置成向內(nèi)的弧形設(shè)置，使其受力更加均衡，整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更好。
[0022]曲軸機構(gòu)在運動過程中會產(chǎn)生磨損，在曲軸機構(gòu)中加入潤滑油可有效減慢曲軸機構(gòu)的磨損。本發(fā)明中在曲軸箱的底部設(shè)置了一個油缸50，油缸50的開口正對著曲軸機構(gòu)，在連桿機構(gòu)的其中一個連桿7上設(shè)置了一根沾油桿43，沾油桿43呈細桿狀，當(dāng)沾油桿43向下運動達到極限位置時，沾油桿43不會與油缸50的底部向抵觸。為了保證連桿7的運動穩(wěn)定性好，作為優(yōu)選將沾油桿43設(shè)置軸桿41相對于曲軸I的另一側(cè)，即將沾油桿43設(shè)置在推動壓縮機正上方活塞30的連桿7上。曲軸運動時，沾油桿43隨著連桿7不斷的重復(fù)擺動，將油缸50里的潤滑油甩到曲軸機構(gòu)上，保證曲軸機構(gòu)的運動順暢性更好，磨損更小。更進一步的，油缸50的開口部為喇叭狀設(shè)置，曲軸I上的潤滑油在重力作用下回滴到油缸50的開口部，并順著油缸50開口部的斜面重新流入到油缸50內(nèi)，實現(xiàn)了潤滑油的重復(fù)使用，減小了壓縮機的壓縮成本。
[0023]曲軸I運動過程中，曲軸I會受到偏心力的作用，在壓縮機工作時，被壓縮的高壓氣體會對活塞有一個較大的反作用力，該反作用力隨著活塞30傳遞到連桿7上，并最終傳遞到曲軸I上，使得曲軸I的運動平穩(wěn)性受到影響，產(chǎn)生串動，易位。曲軸I發(fā)生串動和易位一方面會影響到曲軸I的運動狀態(tài)，使得氣體的壓縮效果不好，另一方面也會加劇曲軸機構(gòu)的磨損。
[0024]本發(fā)明通過增加平衡塊來增加曲軸I運動的平穩(wěn)性。平衡塊一般為偏心輪5，偏心輪5的偏心量和質(zhì)量可根據(jù)曲軸運動過程中曲軸I受到的偏心力來設(shè)計，具體可通過計算和實驗來獲得。偏心輪5設(shè)置在曲軸I上第一支撐軸承2和第二支撐軸承6之間，偏心輪5上的聯(lián)接孔內(nèi)具有聯(lián)接槽，聯(lián)接槽內(nèi)設(shè)置有平鍵，偏心輪5通過平鍵固定在曲軸I上。為了進一步控制偏心輪5的位置，在偏心輪5遠離曲拐8的一側(cè)設(shè)置有軸套，軸套包括六角軸套4和圓形軸套3，六角軸套4和圓形軸套3套接固定在曲軸I上將偏心輪5抵在第二支撐軸承6上，使得偏心輪5的固定效果更好，另外，在安裝過程中，六角軸套4和圓形軸套3也具有定位作用，方便整個曲軸I的安裝。
[0025]更進一步的，在曲軸I遠離電機的一側(cè)還固設(shè)有風(fēng)機20，風(fēng)機20的風(fēng)口與氣體壓縮機相對，當(dāng)氣體壓縮機工作時，曲軸I轉(zhuǎn)動帶動風(fēng)機20工作，風(fēng)機20產(chǎn)生風(fēng)力加速氣體壓縮機附近的空氣流動，極大的加快了氣體壓縮機的散熱速度，防止因氣體壓縮機因過熱而產(chǎn)生一些故障。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種多級氣體壓縮機的曲軸機構(gòu)，設(shè)置在多級氣體壓縮機的曲軸箱內(nèi)，包括曲軸和傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)的一端與曲軸傳動聯(lián)接，連桿機構(gòu)的另一端與壓縮缸內(nèi)的活塞傳動聯(lián)接，其特征在于，所述曲軸的一側(cè)設(shè)有一個曲拐，所述連桿機構(gòu)傳動聯(lián)接在該曲拐上，所述曲軸相對曲拐的一側(cè)還設(shè)有一平衡塊，所述平衡塊偏心的安裝在曲軸上且偏心方向與所述曲拐的偏心方向相反，平衡塊用于平衡曲軸轉(zhuǎn)動時的偏心力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸機構(gòu)，其特征在于，所述曲軸上間隙的設(shè)置有三個支撐軸承，分別為第一支撐軸承、第二支撐軸承和第三支撐軸承，所述的曲拐位于第一支撐軸承和第二支撐軸承之間，所述的平衡塊位于第二支撐軸承和第三支撐軸承之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸機構(gòu)，其特征在于，所述平衡塊為偏心輪，所述偏心輪通過平鍵固定在曲軸上，偏心輪與曲拐之間錯開的夾角為180度;在偏心輪遠離曲拐的一側(cè)設(shè)有一六角軸套和圓形軸套，所述六角軸套和圓形軸套串聯(lián)套接在曲軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的曲軸機構(gòu)，其特征在于，所述曲拐上的連桿機構(gòu)包括多個連桿，所述的連桿間隙的設(shè)置在曲軸上，連桿的數(shù)目與氣體壓縮機中的氣缸數(shù)目相同且他們--對應(yīng)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸機構(gòu)，其特征在于，所述的連桿包括軸桿，所述軸桿兩端均設(shè)有一聯(lián)接環(huán)，一個聯(lián)接環(huán)與氣體壓縮機的活塞傳動聯(lián)接，另一個聯(lián)接環(huán)與曲軸傳動聯(lián)接;所述軸桿和兩個聯(lián)接環(huán)的厚度相同，在軸桿的兩翼一體成型有聯(lián)接板，所述聯(lián)接板與兩個聯(lián)接環(huán)聯(lián)接，且聯(lián)接板的側(cè)邊為向內(nèi)的弧形設(shè)計。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的曲軸機構(gòu)，其特征在于，在氣體壓縮機的曲軸箱底部還設(shè)有一油缸，在連桿機構(gòu)的其中一個連桿上還設(shè)有一沾油桿，所述的沾油桿呈細桿狀且一體成型在連桿遠離軸桿的一側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的曲軸機構(gòu)，其特征在于，所述的油缸開口面為喇叭狀設(shè)置，所述的沾油桿伸入油缸的部分始終在油缸的深度范圍內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的曲軸機構(gòu)，其特征在于，所述的沾油桿設(shè)置在推動油缸正上方的活塞的連桿上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸機構(gòu)，其特征在于，所述的曲軸的一端與電機的動力輸出軸相連，另一端還設(shè)有一風(fēng)機，所述風(fēng)機用于風(fēng)冷氣體壓縮機。
【文檔編號】F16F15/28GK105840457SQ201610023732
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月14日
【發(fā)明人】鮑忠雄, 鮑建光, 李國年
【申請人】寧波百瑞天然氣高壓壓縮機有限公司