冷媒壓縮系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及其氣缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣缸，包括缸體，所述缸體的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔包括出口段和至少兩條入口段，所述出口段與缸體內(nèi)腔相連通，所述入口段的一端與缸體外壁連通，另一端與出口段相連通。缸體進(jìn)氣孔由至少兩條入口段組成，至少兩條入口段可以在縮減氣缸缸體高度的情況下保證氣缸進(jìn)氣的流通面積，在縮小壓縮機(jī)體積的同時解決了壓縮機(jī)進(jìn)氣不足的問題，提高了壓縮機(jī)容積利用率，提升了壓縮機(jī)性能。本發(fā)明還提供了一種包含上述氣缸的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及一種冷媒壓縮系統(tǒng)。
【專利說明】
冷媒壓縮系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及其氣缸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種液體變?nèi)菔綑C(jī)械，特別是涉及一種壓縮機(jī)的氣缸，以及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和壓縮系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸側(cè)面一般設(shè)置有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔內(nèi)安裝有圓形輸氣管，圓形輸氣管與壓縮機(jī)機(jī)殼外部相通，從而實現(xiàn)從制冷系統(tǒng)中吸取冷媒。降低氣缸高度是實現(xiàn)壓縮機(jī)小型化、降低旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)徑向泄漏的重要技術(shù)手段。但是，為了保證進(jìn)氣孔側(cè)壁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低氣缸高度將導(dǎo)致進(jìn)氣孔直徑隨之減小，輸氣圓管直徑也隨之減小，在相同輸氣量的前提下，進(jìn)氣流速增加、阻力增大，使壓縮機(jī)吸入氣體量降低，功率損失增大。
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，一般的解決方法是將進(jìn)氣孔設(shè)置在其他栗體部件上，如與氣缸相鄰的軸承或隔板上，再通過栗體內(nèi)部流道進(jìn)入氣缸。該方法一定程度上減小了輸氣量損失，但由于進(jìn)氣流道方向的改變及長度的增加，增加了氣流的局部阻力損失和沿程阻力損失，不能完全解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，有必要針對目前的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)所存在的縮減缸體高度帶來的進(jìn)氣流道面積減小、壓縮機(jī)吸氣不足的問題，提供一種縮減缸體高度同時還能保證壓縮機(jī)進(jìn)氣量的壓縮機(jī)缸體、旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及一種冷媒壓縮系統(tǒng)。
[0005]上述目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]—種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣缸，包括:
[0007]缸體，所述缸體的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔包括出口段和至少兩條入口段，所述出口段與缸體內(nèi)腔相連通，所述入口段的一端與缸體外壁連通，另一端與出口段相連通。
[0008]在其中一個實施例中，所述出口段的截面為矩形。
[0009]在其中一個實施例中，所述入口段的截面為圓形。
[0010]在其中一個實施例中，所述入口段的中心線位于同一水平面內(nèi)。
[0011]在其中一個實施例中，所述入口段為兩條，兩條入口段的中心線相對于出口段的中心線對稱，兩條入口段中心線的夾角β為0° <β^Ξ90°。
[0012]在其中一個實施例中，兩條所述入口段中心線的夾角β為30°至60°。
[0013]在其中一個實施例中，兩條所述入口段的截面流通面積相等，兩條入口段中心線的夾角β為45°。
[0014]在其中一個實施例中，所述入口段的中心線相互平行。
[0015]本發(fā)明還提供了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括上述的氣缸。
[0016]本發(fā)明還提供了一種冷媒壓縮系統(tǒng)，包括上述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和氣液分離器，所述氣液分離器的排氣口通過輸氣管與旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)缸體上的入口段相連接，所述輸氣管的數(shù)量與入口段的相對應(yīng)。
[0017]在其中一個實施例中，所述氣液分離器的數(shù)量與輸氣管的數(shù)量相同，每個氣液分離器通過一個輸氣管與旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的入口段相連接。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明壓縮機(jī)缸體進(jìn)氣孔由至少兩條入口段組成，至少兩條入口段可以在縮減氣缸缸體高度的情況下保證氣缸進(jìn)氣的流通面積，在縮小壓縮機(jī)體積的同時解決了壓縮機(jī)進(jìn)氣不足的問題，提高了壓縮機(jī)容積利用率，提升了壓縮機(jī)性能。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明一實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及其氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明另一實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及其氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明一實施例的冷媒壓縮系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:
[0023]100-旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)；
[0024]110-缸體；
[0025]111-吸氣腔；
[0026]112-壓縮腔；
[0027]120-進(jìn)氣孔；
[0028]121-出口段；
[0029]122-入口段；
[0030]130-活塞；
[0031]140-曲軸；
[0032]150-滑片；
[0033]200-氣液分離器；
[0034]210-輸氣管。
【具體實施方式】
[0035]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0036]參見圖1所不，本發(fā)明旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)一種實施例，包括本發(fā)明提供的一種氣缸，該氣缸包括缸體110，缸體110的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)氣孔120，進(jìn)氣孔120包括出口段121和至少兩條入口段122，出口段121與缸體110內(nèi)腔相連通，入口段122的一端與缸體110外壁連通，另一端與出口段121相連通。缸體110內(nèi)設(shè)置有圓形活塞130，活塞130與曲軸140相連接，缸體110上設(shè)置有滑片150，滑片150與活塞130將缸體110內(nèi)腔分為吸氣腔111和壓縮腔112，進(jìn)氣孔120的出口段121與吸氣腔111相連通，氣體通過至少兩條入口段122進(jìn)入缸體110，在出口段121匯合后進(jìn)入吸氣腔111內(nèi)，在縮減缸體110高度的情況下，至少兩條入口段122也可以保證進(jìn)氣的流通面積。
[0037]作為一種優(yōu)選的實施方式，出口段121的截面為矩形。矩形截面的出口減小了壓縮機(jī)吸氣后緣角，降低吸氣回流，又便于加工制造。
[0038]更優(yōu)的，入口段122的截面為圓形，圓形的入口段122便于加工，同時，由于輸氣管210多為圓形結(jié)構(gòu)，便于與輸氣管210連接，壓裝變形小，密封性好。
[0039]進(jìn)一步的，入口段122的中心線位于同一水平面內(nèi)，可以使進(jìn)氣孔120占用缸體110的高度更小，有利于進(jìn)一步縮減缸體110的高度。
[0040]具體的，入口段122為兩條，兩條入口段122的中心線相對于出口段121的中心線對稱，兩條入口段122中心線的夾角β為0°<β<90°。兩條入口段122與出口段121構(gòu)成Y型進(jìn)氣孔120，減小了冷媒流動的局部阻力損失，減小了流路長度，改善了壓縮機(jī)指示效率，進(jìn)一步提升了壓縮機(jī)性能。
[0041 ] 進(jìn)一步，兩條入口段122中心線的夾角β為30°至60°。
[0042]作為一種優(yōu)選的實施方式，兩條入口段122的截面流通面積相等，兩條入口段122中心線的夾角β為45°。兩條入口段122的進(jìn)氣量相同，在出口段121內(nèi)匯合后進(jìn)入缸體110內(nèi)，在此角度范圍內(nèi)，Y型進(jìn)氣孔120具有較小的局部阻力系數(shù)，降低壓縮機(jī)吸氣阻力損失。
[0043]參見圖3所示，本發(fā)明的冷媒壓縮系統(tǒng)，包括圖1所示的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)100和氣液分離器200，氣液分離器200的排氣口通過兩個輸氣管210與旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)100缸體上的兩個入口段122相連接。入口段122的截面形狀為圓形，輸氣管210均為圓形，加工制造工藝簡單，壓裝變形小，可保證良好的連接密封性。
[0044]除此之外，還可以根據(jù)入口段122的數(shù)量設(shè)置相匹配數(shù)量的氣液分離器200，每個氣液分離器200通過一個輸氣管210與旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)100的一個入口段122相連接。
[0045]參見圖2所示，本發(fā)明旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的另一種實施例，與第一個實施例的區(qū)別在于兩個入口段122的中心線相互平行，可以減少氣體從入口段122進(jìn)入出口段121合流時渦流的產(chǎn)生，局部阻力損失更小，同時也便于與氣液分離器200的連接安裝。
[0046]以上所述實施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的氣缸，其特征在于，包括: 缸體(110)，所述缸體(I 10)的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)氣孔(120)，所述進(jìn)氣孔(I20)包括出口段(121)和至少兩條入口段(122)，所述出口段(121)與缸體(110)內(nèi)腔相連通，所述入口段(122)的一端與缸體(110)外壁連通，另一端與出口段(121)相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸，其特征在于，所述出口段(121)的截面為矩形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸，其特征在于，所述入口段(122)的截面為圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸，其特征在于，所述入口段(122)的中心線位于同一水平面內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸，其特征在于，所述入口段(122)為兩條，兩條入口段(122)的中心線相對于出口段(121)的中心線對稱，兩條入口段(122)中心線的夾角β為0°<β彡 90。ο6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸，其特征在于，兩條所述入口段(122)中心線的夾角β為30。至60。ο7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸，其特征在于，兩條所述入口段(122)的截面流通面積相等，兩條入口段(122)中心線的夾角β為45°。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸，其特征在于，所述入口段(122)的中心線相互平行。9.一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一所述的氣缸。10.—種冷媒壓縮系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)(100)和氣液分離器(200)，所述氣液分離器(200)的排氣口通過輸氣管(210)與旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)(100)缸體上的入口段(122)相連接，所述輸氣管(210)的數(shù)量與入口段(122)的相對應(yīng)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的冷媒壓縮系統(tǒng)，其特征在于，所述氣液分離器(200)的數(shù)量與輸氣管(210)的數(shù)量相同，每個氣液分離器(200)通過一個輸氣管(210)與旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)(100)的入口段(122)相連接。
【文檔編號】F04C29/12GK105927544SQ201610518043
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月1日
【發(fā)明人】胡余生, 魏會軍, 余冰, 苗朋柯, 王珺, 楊歐翔
【申請人】珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司