一種提升液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種提升液壓系統(tǒng)，屬于液壓系統(tǒng)領(lǐng)域。所述提升液壓系統(tǒng)包括：平衡閥、第一梭閥、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和第一節(jié)流閥，平衡閥的進(jìn)油口與第一梭閥的第一進(jìn)油口連通，平衡閥的出油口與馬達(dá)的A口連通，馬達(dá)的B口分別與所述平衡閥的控制油口和所述第一電磁換向閥的A口連通，所述平衡閥的控制油口還與所述第一電磁換向閥的B口連通，所述第一節(jié)流閥的進(jìn)油口與所述平衡閥的控制油口連通，所述第一節(jié)流閥的出油口與所述第一電磁換向閥的B口連通，所述第一電磁換向閥的C口與所述第一梭閥的第二進(jìn)油口連通。所述提升液壓系統(tǒng)中的平衡閥為單向平衡閥，單向平衡閥的價格低于雙向平衡閥的價格，從而降低了提升液壓系統(tǒng)中的成本。
【專利說明】
一種提升液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種提升液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]提升液壓系統(tǒng)經(jīng)常應(yīng)用于吊機液壓系統(tǒng)和海洋平臺的升降液壓系統(tǒng)中。
[0003]在現(xiàn)有的提升液壓系統(tǒng)中，通過雙向平衡閥控制馬達(dá)的兩個工作油口的進(jìn)油量，該雙向平衡閥包括兩個平衡閥。
[0004]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]現(xiàn)有的提升液壓系統(tǒng)在使重物上升的過程中，其平衡閥并不起作用，而且雙向平衡閥價格高，提高了該提升液壓系統(tǒng)的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中提升液壓系統(tǒng)的成本高的問題，本發(fā)明實施例提供了一種提升液壓系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下:
[0007]本發(fā)明實施例提供了一種提升液壓系統(tǒng)，所述提升液壓系統(tǒng)包括:平衡閥、第一梭閥、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和第一節(jié)流閥，所述平衡閥的進(jìn)油口與所述第一梭閥的第一進(jìn)油口連通，所述平衡閥的出油口與馬達(dá)的A 口連通，所述馬達(dá)的B 口分別與所述平衡閥的控制油口和所述第一電磁換向閥的A 口連通，所述平衡閥的控制油口還與所述第一電磁換向閥的B 口連通，所述第一節(jié)流閥的進(jìn)油口與所述平衡閥的控制油口連通，所述第一節(jié)流閥的出油口與所述第一電磁換向閥的B 口連通，所述第一電磁換向閥的C 口與所述第一梭閥的第二進(jìn)油口連通，所述第一梭閥的出油口與所述第二電磁換向閥的A 口連通，所述第二電磁換向閥的B 口與制動器的進(jìn)油口連通，所述第二電磁換向閥的C 口與泄油口連通。
[0008]具體地，所述提升液壓系統(tǒng)還包括:第二節(jié)流閥和第一單向閥，所述第二節(jié)流閥的進(jìn)油口和所述第一單向閥的進(jìn)油口均與所述第二電磁換向閥的C 口連通，所述第二節(jié)流閥的出油口和所述第一單向閥的出油口均與所述制動器的進(jìn)油口連通，所述第二節(jié)流閥的進(jìn)油口還與所述泄油口連通。
[0009]進(jìn)一步地，所述提升液壓系統(tǒng)還包括:第三節(jié)流閥，所述第三節(jié)流閥的進(jìn)油口與所述第二電磁換向閥的C 口連通，所述第三節(jié)流閥的出油口與所述泄油口連通。
[0010]具體地，所述第一梭閥的第一進(jìn)油口連通有第一測壓接頭。
[0011]具體地，所述第一梭閥的第二進(jìn)油口連通有第二測壓接頭。
[0012]具體地，所述提升液壓系統(tǒng)還包括:第二梭閥和第一壓力傳感器，所述第二梭閥的第一進(jìn)油口與所述馬達(dá)的A口連通，所述第二梭閥的第二進(jìn)油口與所述馬達(dá)的B口連通，所述第二梭閥的出油口與所述第一壓力傳感器連通。
[0013]進(jìn)一步地，所述第二梭閥的第一進(jìn)油口連通有第三測壓接頭。
[0014]進(jìn)一步地，所述第二梭閥的第二進(jìn)油口連通有第四測壓接頭。
[0015]具體地，所述制動器上安裝有第二壓力傳感器。
[0016]具體地，所述第一電磁換向閥和所述第二電磁換向閥均為兩位三通電磁換向閥。
[0017]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本發(fā)明實施例提供的提升液壓系統(tǒng)中的平衡閥為單向平衡閥，省去了提升液壓系統(tǒng)的馬達(dá)B口處的平衡閥，單向平衡閥價格低，降低了提升液壓系統(tǒng)的成本，此外，當(dāng)重物下降超速時，液壓油由第一電磁換向閥的B口和流入馬達(dá)的B口，馬達(dá)B口處的壓力降低，使得平衡閥的控制油口處壓力降低，平衡閥的開口變小，降低了重物下降的速度，使重物下降速度更容易控制，不易失速，同時，在重物提升過程中，液壓油由平衡閥的進(jìn)油口處進(jìn)油，經(jīng)過馬達(dá)由第一電磁換向閥的A口流出，不經(jīng)過第一節(jié)流閥，這使得重物提升速度快效率高，當(dāng)重物下降時，液壓油由第一電磁換向閥的C口流入，經(jīng)過第一節(jié)流閥，第一節(jié)流閥可以使重物平穩(wěn)的下降，提高了提升液壓系統(tǒng)的安全性。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本發(fā)明實施例提供的提升液壓系統(tǒng)的液壓原理圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0021 ]實施例
[0022]本發(fā)明實施例提供了一種提升液壓系統(tǒng)，如圖1所示，該提升液壓系統(tǒng)包括:平衡閥1、第一梭閥2、第一電磁換向閥3、第二電磁換向閥4和第一節(jié)流閥5，平衡閥I的進(jìn)油口與第一梭閥2的第一進(jìn)油口連通，平衡閥I的出油口與馬達(dá)a的A 口連通，馬達(dá)a的B 口分別與平衡閥I的控制油口和第一電磁換向閥3的A 口連通，平衡閥I的控制油口還與第一電磁換向閥3的B 口連通，第一節(jié)流閥5的進(jìn)油口與平衡閥I的控制油口連通，第一節(jié)流閥5的出油口與第一電磁換向閥3的B 口連通，第一電磁換向閥3的C 口與第一梭閥2的第二進(jìn)油口連通，第一梭閥2的出油口與第二電磁換向閥4的A 口連通，第二電磁換向閥4的B 口與制動器b的進(jìn)油口連通，第二電磁換向閥4的C 口與泄油口 L2連通。
[0023]具體地，該提升液壓系統(tǒng)還可以包括:第二節(jié)流閥6和第一單向閥7，第二節(jié)流閥6的進(jìn)油口和第一單向閥7的進(jìn)油口均與第二電磁換向閥4的C 口連通，第二節(jié)流閥6的出油口和第一單向閥7的出油口均與制動器b的進(jìn)油口連通，第二節(jié)流閥6的出油口還與泄油口 L2連通。當(dāng)制動器b開啟時，控制油經(jīng)過第一單向閥7，實現(xiàn)制動器b的快速開啟；當(dāng)關(guān)閉制動器b時，控制油經(jīng)過第二節(jié)流閥6，緩慢關(guān)閉，從而實現(xiàn)了制動器b的快關(guān)慢關(guān)，進(jìn)而，在啟動時，先快速開啟制動器b后馬達(dá)a再轉(zhuǎn)動。
[0024]進(jìn)一步地，該提升液壓系統(tǒng)還可以包括:第三節(jié)流閥8，第三節(jié)流閥8的進(jìn)油口與第二電磁換向閥4的C 口連通，第三節(jié)流閥8的進(jìn)油口與泄油口 L2連通。當(dāng)系統(tǒng)停止供油時，制動器b的控制油通過第三節(jié)流閥8實現(xiàn)泄壓，使制動器b的泄壓過程更平穩(wěn)。
[0025]具體地，第一梭閥2的第一進(jìn)油口連通有第一測壓接頭12，第一梭閥2的第二進(jìn)油口連通有第二測壓接頭13。第一測壓接頭12用于安裝傳感器，從而檢測馬達(dá)a的A 口處的壓力，第二測壓接頭13用于安裝傳感器，從而檢測馬達(dá)a的B 口處的壓力。
[0026]具體地，該提升液壓系統(tǒng)還可以包括:第二梭閥9和第一壓力傳感器10，第二梭閥9的第一進(jìn)油口與馬達(dá)a的A口連通，第二梭閥9的第二進(jìn)油口與馬達(dá)a的B口連通，第二梭閥9的出油口與第一壓力傳感器10連通。第二梭閥9的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口分別將液壓油通過第二梭閥9的出油口傳遞至第一壓力傳感器10上，通過第一壓力傳感器10可以比較第二梭閥9的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口兩側(cè)的壓力，并檢測壓力較高一側(cè)的壓力值，從而判斷馬達(dá)a的狀態(tài)。
[0027]進(jìn)一步地，第二梭閥9的第一進(jìn)油口連通有第三測壓接頭14，第二梭閥9的第二進(jìn)油口連通有第四測壓接頭15。第三測壓接頭14用于安裝傳感器，從而檢測平衡閥I的進(jìn)油口處的壓力，即提升液壓系統(tǒng)進(jìn)油口A處的壓力。第四測壓接頭15用于安裝傳感器，從而檢測第一電磁換向閥3的C口處的壓力，即提升液壓系統(tǒng)進(jìn)油口B處的壓力。
[0028]具體地，制動器b上可以安裝有第二壓力傳感器11，第二壓力傳感器11直接接在制動器b上，可以直接檢測制動器b的壓力，從而判斷制動器b的狀態(tài)。
[0029 ]具體地，第一電磁換向閥3和第二電磁換向閥4均可以為兩位三通電磁換向閥。
[0030]下面簡單介紹一下本發(fā)明實施例提供的提升液壓系統(tǒng)的工作原理:
[0031]在提升工況下，液壓油由提升液壓系統(tǒng)的A 口流入后分成兩路液壓油，一路液壓油流入第一梭閥2的第一進(jìn)油口，由第一梭閥2的出油口流出，流入第二電磁換向閥4的A口，由第二電磁換向閥4的C口流出進(jìn)入制動器b內(nèi)，用于控制制動器b，另一路液壓油流經(jīng)平衡閥I和馬達(dá)a流至，第一電磁換向閥3的B口，第一電磁換向閥3的電磁得電，S卩DTl得電，液壓油由第一電磁換向閥3的C口流出，由提升液壓系統(tǒng)的B口流出，液壓油在流經(jīng)馬達(dá)a時可帶動馬達(dá)a轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)馬達(dá)a的提升操作；
[0032]在重物下降工況下，液壓油由提升液壓系統(tǒng)的B口流入后分成兩路液壓油，一路液壓油流入第一梭閥2的第二進(jìn)油口，由第一梭閥2的出油口流出，流入第二電磁換向閥4的A口，由第二電磁換向閥4的C口流出進(jìn)入制動器b內(nèi)，用于控制制動器b，另一路液壓油由第一電磁換向閥3的C口流入，由第一電磁換向閥3的B口流出，經(jīng)過第一節(jié)流閥5，從而得平衡閥I的控制油口進(jìn)油，進(jìn)而使平衡閥I打開，液壓油經(jīng)過馬達(dá)a并帶動馬達(dá)a轉(zhuǎn)動，使重物下降，液壓油由提升液壓系統(tǒng)的A 口流出；
[0033]制動工況:停止向提升液壓系統(tǒng)供油，平衡閥I首先平衡重物重量，使馬達(dá)a停止轉(zhuǎn)動，馬達(dá)a停轉(zhuǎn)后制動器b鎖緊；
[0034]檢修或系統(tǒng)排氣工況:第二電磁換向閥4的電磁得電，制動器b控制液壓油直接與泄油口 L2相通，確保制動器b完全鎖緊馬達(dá)a，從而進(jìn)行檢修或系統(tǒng)排氣工作。
[0035]本發(fā)明實施例提供的提升液壓系統(tǒng)中的平衡閥為單向平衡閥，省去了提升液壓系統(tǒng)的馬達(dá)B口處的平衡閥，單向平衡閥價格低，降低了提升液壓系統(tǒng)的成本，此外，當(dāng)重物下降超速時，液壓油由第一電磁換向閥的B 口和流入馬達(dá)的B 口，馬達(dá)B 口處的壓力降低，使得平衡閥的控制油口處壓力降低，平衡閥的開口變小，降低了重物下降的速度，使重物下降速度更容易控制，不易失速，同時，在重物提升過程中，液壓油由平衡閥的進(jìn)油口處進(jìn)油，經(jīng)過馬達(dá)由第一電磁換向閥的A口流出，不經(jīng)過第一節(jié)流閥，這使得重物提升速度快效率高，當(dāng)重物下降時，液壓油由第一電磁換向閥的C 口流入，經(jīng)過第一節(jié)流閥，第一節(jié)流閥可以使重物平穩(wěn)的下降，提高了提升液壓系統(tǒng)的安全性，此外，在該液壓系統(tǒng)維護(hù)或檢修時換向閥DT2得電，制動器控制油直接與泄油口相通，制動器完全鎖緊，可以避免馬達(dá)有掉落的風(fēng)險，同時，制動器可以實現(xiàn)快開慢關(guān)，既制動器先打開，馬達(dá)后轉(zhuǎn)動；馬達(dá)停穩(wěn)后，制動器再鎖緊，這樣避免了制動器的磨損。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種提升液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述提升液壓系統(tǒng)包括:平衡閥(I)、第一梭閥(2)、第一電磁換向閥(3)、第二電磁換向閥(4)和第一節(jié)流閥(5)，所述平衡閥(I)的進(jìn)油口與所述第一梭閥(2)的第一進(jìn)油口連通，所述平衡閥(I)的出油口與馬達(dá)(a)的A口連通，所述馬達(dá)(a)的B 口分別與所述平衡閥(I)的控制油口和所述第一電磁換向閥(3)的A 口連通，所述平衡閥(I)的控制油口還與所述第一電磁換向閥(3)的B 口連通，所述第一節(jié)流閥(5)的進(jìn)油口與所述平衡閥(I)的控制油口連通，所述第一節(jié)流閥(5)的出油口與所述第一電磁換向閥(3)的B 口連通，所述第一電磁換向閥(3)的C 口與所述第一梭閥(2)的第二進(jìn)油口連通，所述第一梭閥(2)的出油口與所述第二電磁換向閥(4)的A 口連通，所述第二電磁換向閥(4)的B口與制動器(b)的進(jìn)油口連通，所述第二電磁換向閥(4)的C口與泄油口(L2)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述提升液壓系統(tǒng)還包括:第二節(jié)流閥(6)和第一單向閥(7)，所述第二節(jié)流閥(6)的進(jìn)油口和所述第一單向閥(7)的進(jìn)油口均與所述第二電磁換向閥(4)的C 口連通，所述第二節(jié)流閥(6)的出油口和所述第一單向閥(7)的出油口均與所述制動器(b)的進(jìn)油口連通，所述第二節(jié)流閥(6)的進(jìn)油口還與所述泄油口(L2)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提升液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述提升液壓系統(tǒng)還包括:第三節(jié)流閥(8)，所述第三節(jié)流閥(8)的進(jìn)油口與所述第二電磁換向閥(4)的C 口連通，所述第三節(jié)流閥(8)的出油口與所述泄油口(L2)連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一梭閥(2)的第一進(jìn)油口連通有第一測壓接頭(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一梭閥(2)的第二進(jìn)油口連通有第二測壓接頭(13)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述提升液壓系統(tǒng)還包括:第二梭閥(9)和第一壓力傳感器(10)，所述第二梭閥(9)的第一進(jìn)油口與所述馬達(dá)(a)的A口連通，所述第二梭閥(9)的第二進(jìn)油口與所述馬達(dá)(a)的B 口連通，所述第二梭閥(9)的出油口與所述第一壓力傳感器(10)連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的提升液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二梭閥(9)的第一進(jìn)油口連通有第三測壓接頭(14)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的提升液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二梭閥(9)的第二進(jìn)油口連通有第四測壓接頭(15)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述制動器(b)上安裝有第二壓力傳感器(11)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電磁換向閥(3)和所述第二電磁換向閥(4)均為兩位三通電磁換向閥。
【文檔編號】B66C13/12GK105927601SQ201610334611
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】許文藝, 張玲瓏, 劉利明, 劉杰, 黃冠喬
【申請人】武漢船用機械有限責(zé)任公司