空氣驅(qū)動的液壓泵的制作方法
【專利摘要】一種空氣驅(qū)動的液壓泵(1)，包括空氣馬達(dá)(2)和油泵(3)，該油泵(3)與空氣馬達(dá)可操作地連接，其中空氣馬達(dá)包括氣缸元件(4)，空氣活塞(5)在該氣缸元件(4)中布置成沿著中心軸線(a)以往復(fù)的方式可移動?？諝饣钊c油泵的油活塞(6)連接以將空氣活塞的往復(fù)移動傳遞到油活塞。空氣活塞將氣缸元件內(nèi)的第一氣缸室(7)和第二氣缸室(8)分開?？刂崎y元件(9)布置成控制來自加壓空氣的源的加壓空氣(10)施加到氣缸元件。至少一個壓力控制閥(11)布置在空氣馬達(dá)中，以當(dāng)兩個氣缸室之間的壓力差超過預(yù)定值時允許空氣從氣缸室中的一個流動到另一個氣缸室。
【專利說明】空氣驅(qū)動的液壓泵發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及空氣驅(qū)動的液壓栗，包括與油栗可操作連接的空氣馬達(dá)，其中空氣馬達(dá)包括氣缸元件，空氣活塞在該氣缸元件中布置成沿著軸線以往復(fù)的方式可移動?？諝饣钊c油栗的油活塞連接以將空氣活塞的往復(fù)運動傳遞到油活塞。
[0002]發(fā)明背景
[0003]這類空氣驅(qū)動的液壓栗用于使油設(shè)定在預(yù)定的壓力水平下。根據(jù)所需的最大油壓，液壓栗適合于諸如螺栓預(yù)緊、注入油的應(yīng)用，以便克服過盈配合以及給大的液壓螺母加壓。與手動操作的油栗相比，空氣驅(qū)動的油栗的使用可節(jié)省相當(dāng)多的時間和和努力。
[0004]油栗本身由空氣馬達(dá)驅(qū)動，該空氣馬達(dá)允許活塞在相應(yīng)的氣缸內(nèi)執(zhí)行往復(fù)運動。空氣馬達(dá)的活塞使油栗的活塞移動。這類空氣馬達(dá)例如從US 2 765 804獲知?？諝怦R達(dá)包括氣缸，空氣活塞布置在該氣缸中。活塞可以在氣缸中執(zhí)行往復(fù)運動。空氣活塞在氣缸中分隔兩個氣缸室。氣缸室用來自加壓空氣源的加壓空氣周期性地填充，其中室用空氣周期性填充是由控制閥元件控制的。
[0005]出于安全原因，用于填充空氣馬達(dá)的空氣的壓力必須被限制，以便也限制由油栗加壓的油的壓力。因此，通?？諝鈮毫ο拗破鞑贾迷诩訅嚎諝庠春涂諝怦R達(dá)之間。然而，使用者可能繞過空氣壓力限制器以獲得較高的油壓水平，該較高的油壓水平帶來了高風(fēng)險且必須被禁止。
[0006]發(fā)明概述
[0007]能夠使上述種類的空氣驅(qū)動的液壓栗免受所描述的方式的操縱將是有利的。
[0008]為解決該問題，在本發(fā)明的第一方面中，提供了空氣驅(qū)動的液壓栗，該空氣驅(qū)動的液壓栗包括空氣馬達(dá)和油栗，該油栗與空氣馬達(dá)可操作地連接?？諝怦R達(dá)包括氣缸元件，空氣活塞在該氣缸元件中布置成沿著中心軸線以往復(fù)的方式可移動。空氣活塞與油栗的油活塞連接以將空氣活塞的往復(fù)運動傳遞到油活塞?？諝饣钊麑飧自?nèi)的第一氣缸室和第二氣缸室分開?？刂崎y元件布置成控制來自加壓空氣源的加壓空氣施加到氣缸元件。至少一個壓力控制閥布置在空氣馬達(dá)中，以當(dāng)兩個氣缸室之間的壓力差超過預(yù)定值時允許空氣從氣缸室中的一個流動到另一個氣缸室。
[0009]因而，已經(jīng)確信的是，沒有操縱會發(fā)生，或至少大體上更加困難，并且因而事故的風(fēng)險大大降低或甚至消除?？諝怦R達(dá)的最大操作壓力的限制以防干預(yù)的方式建立，并且因而液壓栗的使用期間的安全性提高。通過該技術(shù)方案，確信的是，即使在例如通過繞過空氣栗之前的壓力限制器用過高的壓力填充空氣栗的情況下，達(dá)到了對最大油壓的限制，因為在該情況下，空氣流動可以借助于閥元件在兩個氣缸室之間發(fā)生。
[0010]根據(jù)空氣驅(qū)動的液壓栗的實施方案，單個壓力控制閥被采用。
[0011]根據(jù)空氣驅(qū)動的液壓栗的實施方案，至少一個壓力控制閥布置在空氣活塞中。壓力控制閥然后可以在氣缸的軸線的方向上穿透空氣活塞。
[0012]根據(jù)空氣驅(qū)動液壓栗的實施方案，至少一個壓力控制閥是止回閥。該止回閥可包括殼體，閥元件在該殼體中借助于彈簧元件被抵著閥座彈性地偏置或偏置。閥元件優(yōu)選為球。彈簧元件優(yōu)選為螺旋彈簧。殼體可具有大體上空心的圓柱體形式。殼體的軸線通常平行于氣缸元件的軸線。因此，殼體的軸線和氣缸元件的軸線優(yōu)選地彼此徑向隔開。
[0013]根據(jù)空氣驅(qū)動的栗的實施方案，至少一個壓力控制閥包括用于調(diào)節(jié)兩個氣缸元件之間的壓力差的裝置，壓力控制閥以該壓力差打開。用于調(diào)節(jié)壓力差的裝置可包括螺釘元件(screw element)，該螺釘元件螺紋接合到閥元件的殼體中的螺紋內(nèi)。螺釘元件可在其正面(face side)中的一個中具有內(nèi)六角插口以便于調(diào)節(jié)施加的彈簧力。
[0014]根據(jù)空氣驅(qū)動的液壓栗的實施方案，空氣活塞和油活塞同軸布置。
[0015]因而，即使繞過空氣壓力限制器，也不可能達(dá)到不可接受的高的油壓水平。
[0016]有利地，系統(tǒng)的任何操縱是非常困難的并且因而安全級別高。
[0017]具有提議的布置的空氣馬達(dá)的裝備的成本是相當(dāng)?shù)偷?，以使得本發(fā)明提案可以以經(jīng)濟有效的方式實現(xiàn)。
[0018]因而，空氣壓力限制器設(shè)備并入空氣驅(qū)動的液壓栗中。由于油壓直接取決于為空氣馬達(dá)提供動力所使用的空氣壓力，因此栗能夠產(chǎn)生的油壓是有限的。
[0019]附圖簡述
[0020]現(xiàn)在，將參考附圖且更詳細(xì)地描述本發(fā)明，在附圖中:
[0021]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的液壓栗的實施方案的透視圖，其由空氣馬達(dá)和油栗組成；
[0022 ]圖2示出了根據(jù)圖1的液壓栗的俯視圖；
[0023]圖3示出了根據(jù)圖2的沿著割線C-D的橫斷面圖；
[0024]圖4示出了根據(jù)圖3的細(xì)節(jié)“X”；以及
[0025]圖5示出了如圖4中所示的閥元件的放大圖。
[0026]實施方案的描述
[0027]在圖1中，示出了由空氣馬達(dá)2和油栗3組成的空氣驅(qū)動的液壓栗I的實施方案。空氣馬達(dá)2由加壓空氣源10供應(yīng)?？諝馔ㄟ^空氣連接件19引導(dǎo)到空氣馬達(dá)2中。空氣馬達(dá)2的操作受到控制閥元件的調(diào)節(jié)器20的影響，該控制閥元件控制空氣馬達(dá)2。
[0028]液壓栗I具有手提把手25。通向油栗3的油入口 21布置在該把手的區(qū)域中。油通過油栗3設(shè)定在壓力下，并且經(jīng)由連接接頭(connect1n nipple)22離開油栗3?；赜筒坑脜⒖紭?biāo)號23來表示。釋放閥24允許釋放來自油栗3的壓力。由油栗3產(chǎn)生的油的壓力可以用壓力計26來監(jiān)控。
[0029]現(xiàn)在參考圖2和圖3，可看到的是，空氣馬達(dá)2具有氣缸元件4，在該氣缸元件4中，空氣活塞5布置成以往復(fù)的方式可移動?？諝饣钊?與油栗3的油活塞6連接。氣缸元件4 一方面和空氣活塞5圍繞氣缸元件4的中心軸線a同軸布置，且另一方面和油活塞6圍繞氣缸元件4的中心軸線a同軸布置。
[0030]空氣活塞5將氣缸元件4的內(nèi)部分成兩個氣缸室，即第一氣缸室7和第二氣缸室8。從源10到氣缸元件4中的空氣流動是以眾所周知的方式(見例如US 2 765 804)通過控制閥元件9控制的，該空氣流動通常依賴于空氣活塞(5)在氣缸元件(4)中的軸向位置。
[0031]為了確保即使在用過高的壓力填充空氣馬達(dá)2期間不太高的力施加到油活塞6上并且因而避免過高油壓的產(chǎn)生，壓力控制閥11布置在空氣馬達(dá)2中。當(dāng)兩個氣缸室7、8之間的壓力差超過預(yù)定值時，壓力控制閥11允許空氣從氣缸室7、8中的一個流動到另一個。
[0032]更具體地，作為止回閥的壓力控制閥11安裝到空氣活塞5中。壓力控制閥11的細(xì)節(jié)從圖4和圖5是明顯的。
[0033]壓力控制閥11具有殼體12，該殼體12具有大體上空心的圓柱體形狀，即管形狀。殼體12具有中心軸線b，該中心軸線b平行于氣缸元件4的中心軸線a，但與氣缸元件4的中心軸線a徑向間隔開。
[0034]錐形閥座14被加工在殼體12中。閥元件13在示出的實施方案中為球，其通過螺旋彈簧15被抵著閥座14偏置。在圖5中，壓力控制閥11以打開狀態(tài)示出，即在球13和閥座14之間的間隙允許空氣在氣缸室7、8之間流動。
[0035]為了調(diào)節(jié)壓力控制閥11打開時壓力控制閥11的左側(cè)和右側(cè)之間的壓力差，如圖5中所示，裝置16、17被布置用于調(diào)節(jié)該壓力差。該裝置包括螺釘元件16，該螺釘元件16螺旋接合到加工在殼體的軸向端部區(qū)域中的一個中的螺紋17內(nèi)，如從圖5明顯的。為了調(diào)節(jié)，螺釘元件16具有在其右邊的正面中的內(nèi)六角插口 18。螺紋元件16因而可以相對于殼體軸向移動。當(dāng)螺釘元件16移動到圖5中的左側(cè)時，螺旋彈簧15被較高的力彈性地偏置。因而，在壓力控制閥11打開前，氣缸室7、8之間的壓力差必須是較高的。
[0036]因而，來自源10的空氣經(jīng)由控制閥元件9作用到空氣活塞5上?？諝饣钊?作往復(fù)運動，該往復(fù)運動轉(zhuǎn)而使油活塞6能夠?qū)⒂统槲?、加壓和輸送到所需的?yīng)用?？諝饣钊?上的空氣壓力決定油栗3可以輸送的最大油壓。
[0037]為了限制可用的最大空氣壓力，空氣壓力限制器閥即壓力控制閥11已經(jīng)裝配到空氣活塞5。
[0038]當(dāng)空氣壓力超過預(yù)定值時，因為彈簧元件15的預(yù)設(shè)定的力被克服，因此球13從其閥座14移位。超壓空氣通過空氣活塞5排出，并且排放到大氣中。
[0039]螺釘元件16在整個系統(tǒng)組裝期間由空氣驅(qū)動的液壓栗I的制造商預(yù)設(shè)定，并且與允許的所需的最大空氣壓力相符合。
[0040]雖然本發(fā)明已經(jīng)在附圖和前面的描述中詳細(xì)地說明和描述，但是這種說明和描述被認(rèn)為是說明性或示例性的，而不是限制性的。本發(fā)明不限于所公開的實施方案。
[0041]例如，可以布置不止一個壓力控制閥，雖然例如從制造成本的角度，單個閥是優(yōu)選的。
[0042]此外，壓力控制閥可以以不同的方式布置，然而仍然布置在空氣馬達(dá)中并且仍然讓空氣在高于最大壓力差的第一室和第二室之間通過。然而，空氣活塞中所示的布置是目前優(yōu)選的。
[0043]公開的實施方案的其它變型可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員在實踐所要求保護(hù)的發(fā)明時從附圖、公開內(nèi)容和所附權(quán)利要求的研究中理解和實現(xiàn)。在權(quán)利要求中，詞語“包括(comprising)”不排除其它元件或步驟，并且不定冠詞“一個(a)”或“一個(an)”并不排除多個。僅僅在相互不同的從屬權(quán)利要求中敘述了某些措施的事實并不表示這些措施的組合不可以被有利地使用。權(quán)利要求中的任何參考標(biāo)記不應(yīng)當(dāng)被解釋為限制范圍。
【主權(quán)項】
1.一種空氣驅(qū)動的液壓栗(I)，包括空氣馬達(dá)(2)和油栗(3)，所述油栗(3)與所述空氣馬達(dá)可操作地連接，其中所述空氣馬達(dá)(2)包括氣缸元件(4)，空氣活塞(5)在所述氣缸元件(4)中布置成沿著中心軸線(a)以往復(fù)的方式是可移動的，其中所述空氣活塞(5)與所述油栗(3)的油活塞(6)連接，以將所述空氣活塞(5)的往復(fù)移動傳遞到所述油活塞(6)，其中所述空氣活塞(5)將所述氣缸元件(4)內(nèi)的第一氣缸室(7)和第二氣缸室(8)分開，其中控制閥元件(9)布置成控制來自加壓空氣的源(10)的加壓空氣施加到所述氣缸元件(4)，其特征在于， 至少一個壓力控制閥(11)布置在所述空氣馬達(dá)(2)中，以當(dāng)兩個氣缸室(7、8)之間的壓力差超過預(yù)定值時允許空氣從所述氣缸室(7、8)中的一個流動到另一個氣缸室(7、8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，其中單個壓力控制閥(11)被布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，所述至少一個壓力控制閥(11)布置在所述空氣活塞(5)中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，所述至少一個壓力控制閥(11)在所述軸線(a)的方向上穿透所述空氣活塞(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的一項所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，所述至少一個壓力控制閥(11)是止回閥。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，其中所述止回閥(11)包括殼體(12)，閥元件(13)在所述殼體(12)內(nèi)借助于彈簧元件(15)被抵著閥座(14)彈性地偏置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，其中所述閥元件(13)是球。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，其中所述彈簧元件(15)是螺旋彈簧。9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中的一項所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，其中所述殼體(12)具有大體上空心的圓柱體形式。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，其中所述殼體(12)的軸線(b)平行于所述氣缸元件(4)的所述軸線(a)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，其中所述殼體(12)的所述軸線(b)和所述氣缸元件(4)的所述軸線(a)彼此徑向隔開。12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的一項所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，所述至少一個壓力控制閥(11)包括用于調(diào)節(jié)所述兩個氣缸室(7、8)之間的所述壓力差的裝置(16、17)，所述至少一個壓力控制閥(11)以所述壓力差打開。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，用于調(diào)節(jié)所述壓力差的所述裝置(16、17)包括螺釘元件(16)，所述螺釘元件(16)螺紋接合到所述殼體(12)中的螺紋(17)內(nèi)。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，其中所述螺釘元件(16)具有在其正面中的一個處的內(nèi)六角插口( 18)。15.根據(jù)權(quán)利要求1至14中的一項所述的空氣驅(qū)動的液壓栗，其中所述空氣活塞(5)和所述油活塞(6)同軸布置。
【文檔編號】F04B49/10GK105934582SQ201480074237
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2014年2月7日
【發(fā)明人】尤爾弗·詹森
【申請人】杰姆塔布系統(tǒng)公司